Die Fontainebleau Schaltung liegt in Seine-et-Marne gehosteten Automobil und Motorradrennen zwischen 1906 und 1927. Die Schaltung von drei Spuren bestand ausschließlich durch offene Straßen Passieren der Kreuzung Wald von Fontainebleau . Diese Rennen wurden von den Zeitungen La Vie au Grand Air und L'Auto während jedes Rennens übertragen.
Die Rennen, die auf dieser Strecke stattfanden, waren:
Es gab drei Routen, hier sind ihre Routen:
1906 Strecke, 85 km, Geschwindigkeitsstrecke in Form eines Klees. Es ging durch viele Städte: Fontainebleau , Melun , Chailly en Bière , Arbonne der Wald , Achères der Wald und Ury .
Diese Route wäre für das Geschwindigkeitsrennen von 1906 verwendet worden. Dennoch gibt keine Veröffentlichung das Ergebnis oder den Fortschritt dieses Tests an. Die einzigen Spuren dieses Rennens sind: die grundsätzliche Vereinbarung eines Geschwindigkeitstests in Fontainebleau durch das Komitee des Automobile Club de France und die Verfolgung der Rennstrecke durch die Mitglieder der Sportkommissionen, die durch einen Fotobericht in der Zeitung La Vie übermittelt wurden au grand air vom 22. Dezember 1905.
Route von 1912 bis 1920, 30 km. Es passierte die Kreuzung Obélisque ( Fontainebleau ), dann Arbonne la Forêt , um über die Straße 17 nach Achères la Forêt zu gelangen , und kam dann in Ury an, um schließlich zum Kreisverkehr Obélisque zurückzukehren.
Die auf der Karte gezeigte Route ist die von der Zeitung L'Auto-Vélo du beschriebene25. August 1912 ::
"Der Circuit de Fontainebleau nimmt die Straßen von Fontainebleau (Kreuzung der Fourche in Arbonne, von Arbonne nach Ury über Achères, von Ury nach Fontainebleau (Kreuzung der Obélisque) Silvain und den kreisförmigen Boulevard von Fontainebleau dit Silvain-Collinet Obelisk-Kreuzung zur Forks-Kreuzung. Diese Strecke misst 30 Kilometer pro Runde und muss 15 Mal von Motorrädern zurückgelegt werden. "
Darüber hinaus stützen Fotos, die während der Grand-Prix- Ausgaben von 1912, 1913 und 1914 an verschiedenen Orten entlang der Strecke aufgenommen wurden , die Aussagen der Zeitung L'Auto Vélo :
Der Abfahrts- / Ankunftsort befindet sich trotz verfügbarer Fotos nicht.
Einige zusätzliche Informationen zu den auf der Karte platzierten Beacons:
Diese Konfiguration wurde für den vom Moto Club de France (MCF) organisierten Grand Prix von Frankreich verwendet .
Die Route von 1927, 5,2 km , die für den Bol d'Or genutzt wurde , führte von Saint Germain en Laye nach Fontainebleau .
Diese Route führte durch die Obélisque-Kreuzung (Obelisk-Kurve), den Ort für die Zeitsteuerung, nahm die D607 in Richtung Nemours und bog dann auf die Medici-Straße ab, um auf der Orleans-Straße anzukommen. Schließlich kehrten die Teilnehmer an die Kreuzung der Obelisken zurück und passierten die Aquädukte Vanne und Loing .
Die Rennen, die auf der Rennstrecke von Fontainebleau stattfanden , waren:
Im Moment gibt es keinen Beweis dafür, dass dieses Rennen stattgefunden hat. In der Tat gibt keine Veröffentlichung das Ergebnis oder den Fortschritt dieses Tests an. Die einzigen Spuren dieses Rennens sind: die grundsätzliche Vereinbarung eines Geschwindigkeitstests in Fontainebleau durch das Komitee des Automobile Club de France und die Verfolgung der Rennstrecke durch die Mitglieder der Sportkommissionen, die durch einen Fotobericht in der Zeitung La Vie übermittelt wurden au grand air vom 22. Dezember 1905.
Grand Prix von Frankreich, organisiert vom Moto Club de France (MCF) . Diese Veranstaltungen unterschieden sich vom Grand Prix von Frankreich, der ab 1920 von Union-Motocycliste-Française (UMF) organisiert wurde.
Diese Piloten mussten die Runden von Fontainebleau , Arbonne , Achères und Ury 15 Mal so schnell wie möglich fahren, dh 450 Kilometer.
Für die Ausgabe von 1914 starteten die Piloten entsprechend ihrer Kategorie zwischen 8:00 Uhr und 8:14 Uhr.
Der Bol d'or von 1927 fand in Fontainebleau nach dem Tod eines Zuschauers während der vorherigen Ausgabe in Saint-Germain-en-Laye statt . Dies ist das einzige Jahr, in dem der Bol d'or in Fontainebleau war . Im folgenden Jahr kehrte er nach Saint-Germain-en-Laye zurück.
Der Bol d'or dauerte 48 Stunden (24 Stunden Motorrad, dann 24 Stunden Auto). Motorradabfahrt um 15 Uhr und Autoabfahrt am folgenden Tag um 17.30 Uhr.
Am ersten Tag des Bol d'Or starteten 53 Motorräder und 2 Beiwagen. Nach der Nacht blieben nur noch 35 Teilnehmer im Rennen.
Am zweiten Tag startete das Autorennen um 17.30 Uhr mit 29 Autos vom Obelisken.
In der Ausgabe von 1927 ist Violette Morris die Gewinnerin der 1100er-Automobilkategorie.
Violette Morris, Gewinnerin des Automobils Bol d'Or im Jahr 1927 am BNC Rond-point de l'Obélisque im Hintergrund.
Violette Morris, Gewinnerin des Bol d'or 1927, auf BNC