DKW

DKW
dkw logo
Logo nach der Fusion mit Auto Union.
Schaffung 1917
Schlüsseldaten 1932: Eintritt in die Auto Union
Verschwinden 1966
Rechtsform Aktien
Der Hauptsitz Zschopau (1906-1932)
Chemnitz (1932-1949)
Ingolstadt (1949-1969) Deutschland
 
Aktivität Automobilbau
Produkte Automobil
Muttergesellschaft Auto Union

DKW ( Dampf-Kraft-Wagen „ Dampf betriebene Fahrzeuge  “) ist ein ehemaliger deutscher Hersteller von Automobilen und Motorrädern in gegründet 1917 von Jörgen Skafte Rasmussen , dänischer nach Herkunft. Die Fabriken befanden sich in Zwickau , Sachsen, und der Hauptsitz in Zschopau , Sachsen.

DKW wurde in die Auto Union integriert und produzierte bis 1958 Motorräder und bis 1968 Automobile .

Geschichte

In 1904 , der dänischen Ingenieur Jörgen Skafte Rasmussen gesetzt und sein Partner Carl Ernst eine Vertriebsgesellschaft bis zur Dampfmaschinen und Geräten in Chemnitz , Sachsen . Zwei Jahre später wurde der Sitz in ein altes Gewand in Zschopau verlegt .

Während des Ersten Weltkriegs setzte Rasmussen die Entwicklung eines Dampffahrzeugs fort; Von diesem Dampf-Kraft-Wagen blieb jedoch nur die Abkürzung DKW übrig . Die Geschichte beginnt 1917 mit der Gründung eines Ingenieurbüros, das unter dem Namen Des Knaben Wunsch ("Der Wunsch des Jungen") einen kleinen Motor von 18  cm 3 für Spielzeug herstellt .

Dieser kleine Zweitaktmotor wurde weiter verbessert und wird anschließend auf 118 cm 3 erhöht  . Nach dem Krieg wird es als Hilfsfahrradmotor montiert, der unter dem Motto Das Kleine Wunder schnell populär wird . In 1921 begann DKW auch die Verteilung von Rollern ( Golem ).

Motorräder

DKW war ein großartiger Hersteller von Motorrädern . Die Produktion eines kompletten Fahrzeugs begann 1922 mit einem Modell bis 142  cm 3 und Geschwindigkeitsregelung .

In Frankreich passt das Unternehmen SIC den Hilfsmotor an seine Fahrräder an und vermarktet dann komplette Motorräder mit 142  cm 3 .

Bereits 1925 setzte DKW Kompressormotoren ein.

In 1929 wird ein flüssigkeitsgekühlter 500  cm 3 wurden vertrieben wird ( 100  km / h , 14  PS , Drei-Gang - Getriebe). Erst 1930 erschien der Monoblock-Motor, einschließlich eines Hochleistungs-Endgetriebes, das auch in einer 600- cm- 3- Version vorhanden war  .

DKW wird wichtige Arbeit beim Betrieb des Zweitaktmotors leisten, der alle seine Fahrzeuge ausstattet, aber die Patente werden von einem gewissen Adolf Schnürle angemeldet . Er versuchte ein Rennrad mit einem Zweitaktmotor mit Gegenkolben 250  cm 3 , Vergaser Zoller auszustatten . Nach dem Krieg waren noch einige Exemplare übrig: die DKW GS250 . Der Pilot Kurt Kuhnke, der einen geborgen hatte, fuhr unter seinem eigenen Banner (sein Sportdebüt stammt aus dem Jahr 1950), was damals als KS1 bezeichnet wurde . Sein Motor lief heiß, was Kuhnke in seinem ersten Rennen bemerkte. Die Leistung des Motors 250  cm 3 betrug etwa 45  CV bei 7000  tr / min . Der Beitritt Deutschlands zur FIM war der Todesstoß für die sportliche Karriere des DKW-Motors: Nach dem Krieg verbot die FIM aufgeladene Motoren in Wettbewerben.

Die Modelle nach der Fusion in Auto Union ( 1932 ) trugen die beiden Akronyme DKW und Auto Union. Einige von DKW vermarktete Modelle werden in der Tat Schüttof mit Viertaktmotoren sein.

Während des Zweiten Weltkriegs wurden viele Modelle von der deutschen Armee eingesetzt (NZ 350, RT 125…). Zu dieser Zeit war DKW mit Abstand der führende deutsche Motorradhersteller. Die DKW 125 RT ist eine leistungsstarke und leichte Maschine, die dank des Schnürle-Kehrsystems, das den Motorwirkungsgrad erhöht, eine Leistung bietet, die der Konkurrenz von Modellen mit größerem Hubraum entspricht.

1938 verbot die NS-Regierung der DKW den Handel mit Holland, weil der niederländische Importeur, die Firma Stokvis, jüdische Führer hatte. Die Brüder Stokvis ließen dann eine Kopie des Motorrads von der englischen Firma Royal Enfield herstellen , aber der Hubraum war größer, um die geringere Leistung des Motors auszugleichen, der keine patentierten Verfahren verwendete.

Am Ende des Krieges befindet sich die Fabrik in Zschopau in der DDR , wo sie zur IFA und dann zur MZ wird . Im Westen wurde die Produktion 1949 wieder aufgenommen . Nach dem Krieg wurde der DKW RT 125, der 1939 von Hermann Weber entworfen wurde und dessen Flugzeuge von den Alliierten als Modell für mehrere Motorräder beschlagnahmt wurden, deren Bantam von BSA (1948), der Hummer  (in) von Harley-Davidson (1947), die russische M-1A Moskva (1946) und die erste Yamaha , die 125 YA-1 (1955).

DKW produziert in großen Serien einen Roller, die Hobby-Motorrolle, die einen manuellen Anlasser mit Seil und Griff verwendet, wie die Außenbordmotoren eines Bootes.

Nach der Vespa und Lambretta wird es der drittbeste Roller in Europa sein, der von den Kunden zuverlässig und geschätzt wird . Es wird in Frankreich unter Lizenz der Rüstungsfirma Manurhin hergestellt .

Das Verbot des Aufladens im Motorradrennsport im Jahr 1946 nahm DKW vom Rennsport ab.

In 1958 , stoppte DKW Produktion und verschmolzen in die Zweirad Union.

Automobile

Das Flaggschiff war der DKW Typ P, der von 1928 bis 1929 hergestellt wurde . Dieses vielseitige Stadtauto war in zwei Versionen erhältlich: einem Roadster und einem Zweisitzer- Cabrio . Es war ursprünglich mit einem Zweizylinder -Zweitakt mit einem Hubraum von 600  cm 3 ausgestattet, dessen Design bis ins Jahr 1921 zurückreicht und von den Werksrädern von Zschopau hergestellt wurde. Bereits 1929 wurde es durch den DKW 4 = 8 ersetzt, der mit einem Zweitakt-Vierzylinder ausgestattet war, der bis 1940 hergestellt wurde . In der Folge erlebte es viele Versionen und viele Motoren (V 800 / V 1000 / Sonderklasse / Schwebeklasse).

Unter der Leitung von Jörgen Skafte Rasmussen führte DKW das Konzept eines Zweitakt -Zweizylinders zwischen der Präsentation des DKW F1 auf dem Berliner Autosalon im Februar 1931 wieder ein . Dieses Modell, das in den Fabriken hergestellt Zwickau , war einer der ersten Automobil profitieren von dem Frontantrieb ( deutsch  : Frontantrieb ) als Standard. In 1932 schloss sich der Hersteller die Auto Union - Gruppe .

Wie der 4 = 6 wurde ein ganz bestimmter Motor, der Pfaffrath, in Nachkriegskatalogen als 3 = 6 (F 93/94) bezeichnet , da für DKW die von einem Zweizylinder-Zweizylinder entwickelte Leistung identisch war mit das eines Sechszylinder -Viertakts ... Sicherlich hält dieses Argument kommerzieller Natur einer technischen Studie nicht stand, auch wenn es ein wenig vorangetrieben wird. Was jedoch stimmt, ist, dass drei Explosionen pro Umdrehung der Kurbelwelle diesem Motor eine Flexibilität verliehen, die der eines Sechszylinder-Viertakts mit gleicher Leistung nahe kommt. Dies wollte der Hersteller zweifellos hervorheben.

Der Pfaffrath 3-Zylinder Motor wurde in folgenden Größen und Leistungen angeboten:

Trotz einiger bemerkenswerter Aspekte (Leistung, Leichtigkeit, Wartungsfreundlichkeit usw.) bot es mehrere Nachteile: das Geräusch des Zweitakts im Leerlauf, die fettigen Abgase aufgrund der Schmierung durch das Benzin-Öl-Gemisch, die manchmal zeitweise erzeugt werden Stöße und vor allem einem Verbrauch von Benzin als zu hoch betrachtet. So sehr, dass DKW in den Köpfen der Öffentlichkeit oft meinte: „  Der Kunde weint . ("Der Kunde weint.") Die Enthusiasten der Marke, die die Leichtigkeit, die Brillanz und die Robustheit des Motors betonten, zogen es jedoch vor, das Akronym schmeichelhafter abzulehnen: Das Kleine Wunder.

In 1957 wurde die Auto Union das Eigentum von Daimler-Benz, die dann an die Volkswagen Gruppe in Deutschland war der F102, mit einem Zweitaktmotor, produzierte bis 1966. Der Viertakt 1964. Das letzte DKW Auto gebaut verkauft Der Erfolg des F103 wurde unter der Marke Audi, einer weiteren Marke der Auto Union-Gruppe, vermarktet.

Autos mit dem Akronym DKW wurden in Brasilien und Argentinien bis 1967 bzw. 1969 weiterhin in Lizenz gebaut.

In Frankreich war der erste Importeur André Jullien unter dem Firmennamen France Union Automobile aus den 1950er Jahren. 1960 kaufte Mercedes Auto Union und machte seltene, ernannte zwei Importeure, France Union Automobile für Frankreich außerhalb von Paris und außerhalb der Pariser Region und Charles Delecroix , der Mercedes-Importeur für Paris und die Region Paris. Doch der Hersteller Mercedes, der an dieser Marke wenig interessiert war und für eine große Investition in schwere Nutzfahrzeuge Bargeld benötigte, verkaufte Auto Union 1964 an Volkswagen. Ab dieser Zeit kam der erste Audi.

Anmerkungen und Referenzen

  1. Siehe zu diesem Thema "  dkw-rennmaschinen.de  " (abgerufen am 10. Mai 2013 )
  2. (in) Geschichte der Yamaha YM1: Von Deutschland nach Japan, Yamahas Stück Geschichte - Robert Smith, Motorcycle Classics , September-Oktober 2006
  3. (in) Kurze Geschichte des Hummers - Harley Hummer Club
  4. DKW feiert 100 Jahre - Caradisiac , 8. Juni 2007

Anhänge

Externe Links