Boeing 377 Stratocruiser
| Boeing 377 Stratocruiser | |
 377 Boeing Stratocruiser von Pan Am im Jahr 1954 | |
| Rolle | Verkehrsflugzeug Langstrecke |
|---|---|
| Baumeister | Boeing |
| Besatzung | 5 (+ 5 Flugbesatzung) |
| Erster Flug | 8. Juli 1947 |
| Inbetriebnahme | 1 st April 1949 |
| Rückzug | noch in Betrieb in Super Guppy Version |
| Erster Kunde | Pan American World Airways |
| Maße | |
| Länge | 33,63 m |
| Spanne | 43,05 m |
| Höhe | 11,6 m |
| Flügelfläche | 164,3 m 2 |
| Masse und Tragfähigkeit | |
| Leer | 37,88 t |
| Max. ausziehen, starten, abheben, losfahren | 67,13 t |
| Passagiere | Bis zu 100 Passagiere auf dem Hauptdeck und 14 im Unterdeck-Salon; typische Konfiguration mit 63 oder 84 Sitzplätzen oder 28 Liegeplätzen und 5 Sitzplätzen |
| Fracht | 13.600 kg |
| Motorisierung | |
| Motoren | 4 Pratt & Whitney R-4360- B6 Wasp Major ( 28 Zylinder in Vierfachstern ); vierblättrige Propeller |
| Geräteleistung | 2.610 kW ( 3.500 PS ) |
| Totale Kraft | 10.440 kW ( 14.000 PS ) |
| Aufführungen | |
| Maximale Reisegeschwindigkeit | 483 km / h |
| Maximale Geschwindigkeit |
603 km / h |
| Autonomie | 6.760 km |
| Flughöhe | 9.800 m |
Die Boeing 377 Strato ist ein Verkehrsflugzeug , Passagier Version des 367 Stratofreighter der sich die Ladung ist Version des B-50 Superfortress . Der erste Flug findet am statt8. Juli 1947.
Trotz schwerwiegender Konstruktionsfehler und einer geringfügigen Wartungsbilanz war der Stratocruiser eine der großen Propellermaschinen der Nachkriegszeit. Da es äußerst komplex und teuer ist, werden nur 56 Einheiten gebaut. Es war bis 1960 im allgemeinen Dienst und wurde dann durch die Ankunft der 707 und anderer Jets der ersten Generation überholt .
Die 377 war bis zur Ankunft der 707 das Hauptmodell der Pan Am- Flotte. Ihre Wendeltreppe, die zu einer Lounge auf dem Unterdeck führte, inspirierte die der 747 . Es ist eines der wenigen Modelle mit einer Doppeldecker- Passagierkonfiguration (ein anderes ist das französische Breguet Deux-Ponts ) vor dem Aufkommen der 747 (einige Fluggesellschaften haben jedoch eine Unterdeck-Lounge in Lockheed- Flugzeugen konfiguriert. L-1011 TriStar ).
Benutzt von
Die 377 wurde von Pan American World Airways am in Dienst gestellt1 st April 1949mit einem Flug von San Francisco nach Honolulu .
- American Overseas Airlines - Vereinigte Staaten
- British Overseas Airways Corporation - Vereinigtes Königreich
- Israelische Luftwaffe - Israel
- Linea Internacional Aereo - Ecuador
- Northwest Airlines - Vereinigte Staaten
- Pan American World Airways - Vereinigte Staaten
- Rutas Aéreas Nacionales SA - Venezuela
- Transocean Air Lines - Vereinigte Staaten
- United Airlines - Vereinigte Staaten
- Bestellung von Scandinavian Airlines System storniert. Die Flugzeuge werden von BOAC übernommen .
- Produktion: 56 Exemplare des 377 Stratocruiser- Modells (plus 888 367 / K / C-97-Militärmodelle).
Aero Spacelines Guppys
In den 1960er Jahren modifizierte Aero Spacelines, Inc. mehrere Stratocruiser zu übergroßen Frachtflugzeugen, die als „Guppies“ bezeichnet wurden. Der erste davon ist der schwangere Guppy , gefolgt von Super Guppy und schließlich Mini Guppy .
Unfälle und Zwischenfälle
Dieser Flugzeugtyp erlitt vor 1970 fünf schwere Unfälle mit insgesamt 147 Todesfällen. Der schlimmste Unfall ereignete sich am29. April 1952wenn die „Trennung des Motors n o 2 und der Propeller des Restes der Ebene“ gemacht disintegrate im Flug Boeing 377 Fluges 202 der Pan American World Airways , die in den Dschungel in der Nähe fiel Carolina in Brasilien die 41 Passagiere und 9 Besatzung zu töten Mitglieder.
- Das 16. Oktober 1956, Flug 6 Pan Am hat den Nordosten Hawaiis verlassen, nachdem er zwei seiner vier Triebwerke verloren hatte. Nachdem das Flugzeug in der Nähe des USCGC Pontchartrain der amerikanischen Küstenwache gelandet ist, ist die Hilfe schnell und die 31 Personen an Bord überleben. Der Flug sollte zwischen Honolulu und San Francisco verkehren .
Anmerkungen und Referenzen
- (fr) Dieser Artikel stammt teilweise oder vollständig aus dem englischen Wikipedia- Artikel " Boeing 377 Stratocruiser " ( siehe Autorenliste ) .
Siehe auch
Literaturverzeichnis
- (en) Stewart Wilson , Verkehrsflugzeuge der Welt , Fyshwick, Australien, Aerospace Publications Australia,1999173 p. ( ISBN 1-875-67144-7 und 978-1-875-67144-1 )
- (en) Stewart Wilson, Verkehrsflugzeuge der Welt , Australian Aviation,1999184 p. ( ISBN 1-875-67144-7 und 978-1-875-67144-1 )
- (en) Job MacArthur ( Abb. Juanita Franzi), Air Disaster , vol. 4: Die Propeller-Ära , Aerospace Publications Pty. GmbH.,2001184 p. ( ISBN 978-1-875-67148-9 , OCLC 52903184 )
-
(en) Nicholas A. Veronico , Stratocruiser Boeing 377 , t. 9, North Branch (Minnesota), Fachpresse,2001108 p. ( ISBN 1-58007-047-7 und 978-1-58007-047-8 , Online-Präsentation ).
Externe Links
- (en) Boeing , „ Historischer Schnappschuss: Modell 377 Stratocruiser Commercial Transport “, auf boeing.com (abgerufen am 3. Mai 2020 ) .
- (de) Boeing 377 - Stratocruiser, eine sehr umfassende Enthusiasten-Seite zu diesem Typ
- (en) Das Online-Museum für Luftfahrtgeschichte - Boeing 377 Stratocruiser
- (in) California Classic - Der Boeing Modell 377 Stratocruiser