Boeing B-50 Superfortress

Boeing B-50 Superfortress
Blick aus dem Flugzeug.
Eine B-50 im Flug.
Baumeister Boeing
Rolle Bomber
Status Aus dem Dienst genommen
Erster Flug 25. Juni 1947
Inbetriebnahme 1948
Datum des Widerrufs 1965
Nummer gebaut 371 (1947-1953)
Abgeleitet von XB-44 Superfortress
Varianten oder Derivate KB-50 , B-54 Superfortress
Besatzung
8 Mitglieder
Motorisierung
Motor Pratt & Whitney R-4360 Wespenmajor
Nummer 4
Art Flüssigkeitsgekühlter 28-Zylinder-Sternmotor
Geräteleistung 3.500  PS (2.600  kW )
Maße
Flugzeugansicht des Flugzeugs
Spanne 43,1  m
Länge 30,2  m
Höhe 10  m
Flügeloberfläche 161,3  m 2
Massen
Leer 36.560  kg
Mit Bewaffnung 55.270  kg
Maximal 78.470  kg
Aufführungen
Maximale Geschwindigkeit 636  km / h
Decke 11.170  m
Aktionsbereich 3.860  km
Flügelbelastung 343 kg / m 2
Rüstung
Intern 12 Browning M2 12,7 mm Maschinengewehre  und 1 20 mm Kanone 
Extern 9.100  kg Last im Laderaum, 3.600  kg Last auf Außenmasten

Die Boeing B-50 Superfortress ist eine Weiterentwicklung des amerikanischen B-29- Bombers . Es wurde 1949 in Betrieb genommen und 370 Einheiten gebaut.

Geschichte

In 1945 , Boeing war - ein engineered B-29 mit Pratt & Whitney R-4360s bieten 60% mehr Leistung im Vergleich zu den Original - Motoren. Ursprünglich als B-29D bezeichnet, wurde diese neue Version Ende des Jahres in B-50 umbenannt, um die Chancen zu erhöhen, trotz des Endes des Zweiten Weltkriegs einen Auftrag zu erhalten .

Die Serienproduktion begann 1947 und die Auslieferung für das neue Strategic Air Command begann Mitte 1948 . In der Zwischenzeit wird das Centreboard vergrößert, der Flügel in einer neuen Legierung erneuert und an den Vorderkanten ein Enteisungssystem hinzugefügt. In 1949 , die 57  B wurden -50A in Dienst mit einem System ausgestattet , um ihre so dass in Luftbetankung . Gleichzeitig wird die Produktion auf die B-50B umgestellt, die über neue Kraftstofftanks verfügt. Alle B-50B wurden anschließend zu Aufklärungsflugzeugen umgebaut.

Die Hauptversion ist die B-50D, die im Mai 1949 ihren ersten Flug absolvierte . Es ist mit einem Betankungssystem während des Fluges und einem effizienteren Radar ausgestattet und kann 2 Kraftstofftanks unter den Tragflächen tragen. Es müssen viele Modifikationen vorgenommen werden, um es an die verschiedenen Modelle von Atombomben anzupassen , die während seiner Aktivitätsperiode auftreten.

Nach ihrer Ablösung durch die B-47 Stratojet wurden die B-50s in umgewandelte Tankerflugzeuge in 1956 , den Ersatz den B-29S zuvor für diese Aufgabe eingesetzt. Um die immer zahlreicher werdenden Jets auftanken zu können, sind sie unter jedem Flügel mit einem General Electric J47- Reaktor ausgestattet. Dies bringt ihre Höchstgeschwindigkeit über die 700  km / h-Marke , reduziert die Startstrecke um 30% und die Steigzeit bis zur Tankhöhe um 60%.

Die B-50-Tanker wurden 1963 aus dem Dienst genommen , einige Sonderversionen der B-50 blieben noch einige Jahre in Betrieb.

Besondere Ereignisse

In 1949 , ein so genannten B-50A Lucky Lady II das erste Flugzeug in der Welt zu fliegen , die Welt um non-stop, dank acht aufeinanderfolgenden in-flight , bereitgestellt durch Auftanken KB-29Ms . Insgesamt dauert der Flug 94 Stunden ab26. Februar beim 2. Märzund legt eine Entfernung von 37.734  km zurück .

Versionen

Anmerkungen und Referenzen

  1. Marcele Size Knaack 1988 , p.  199.
  2. Richard K. Smith, 1998 , p.  79.

Siehe auch

Literaturverzeichnis

Dokument zum Schreiben des Artikels verwendet : Dokument, das als Quelle für diesen Artikel verwendet wird.

Externe Links