Boeing B-50 Superfortress | ||
Eine B-50 im Flug. | ||
Baumeister | Boeing | |
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Rolle | Bomber | |
Status | Aus dem Dienst genommen | |
Erster Flug | 25. Juni 1947 | |
Inbetriebnahme | 1948 | |
Datum des Widerrufs | 1965 | |
Nummer gebaut | 371 (1947-1953) | |
Abgeleitet von | XB-44 Superfortress | |
Varianten oder Derivate | KB-50 , B-54 Superfortress | |
Besatzung | ||
8 Mitglieder | ||
Motorisierung | ||
Motor | Pratt & Whitney R-4360 Wespenmajor | |
Nummer | 4 | |
Art | Flüssigkeitsgekühlter 28-Zylinder-Sternmotor | |
Geräteleistung | 3.500 PS (2.600 kW ) | |
Maße | ||
Spanne | 43,1 m | |
Länge | 30,2 m | |
Höhe | 10 m | |
Flügeloberfläche | 161,3 m 2 | |
Massen | ||
Leer | 36.560 kg | |
Mit Bewaffnung | 55.270 kg | |
Maximal | 78.470 kg | |
Aufführungen | ||
Maximale Geschwindigkeit | 636 km / h | |
Decke | 11.170 m | |
Aktionsbereich | 3.860 km | |
Flügelbelastung | 343 kg / m 2 | |
Rüstung | ||
Intern | 12 Browning M2 12,7 mm Maschinengewehre und 1 20 mm Kanone | |
Extern | 9.100 kg Last im Laderaum, 3.600 kg Last auf Außenmasten | |
Die Boeing B-50 Superfortress ist eine Weiterentwicklung des amerikanischen B-29- Bombers . Es wurde 1949 in Betrieb genommen und 370 Einheiten gebaut.
In 1945 , Boeing war - ein engineered B-29 mit Pratt & Whitney R-4360s bieten 60% mehr Leistung im Vergleich zu den Original - Motoren. Ursprünglich als B-29D bezeichnet, wurde diese neue Version Ende des Jahres in B-50 umbenannt, um die Chancen zu erhöhen, trotz des Endes des Zweiten Weltkriegs einen Auftrag zu erhalten .
Die Serienproduktion begann 1947 und die Auslieferung für das neue Strategic Air Command begann Mitte 1948 . In der Zwischenzeit wird das Centreboard vergrößert, der Flügel in einer neuen Legierung erneuert und an den Vorderkanten ein Enteisungssystem hinzugefügt. In 1949 , die 57 B wurden -50A in Dienst mit einem System ausgestattet , um ihre so dass in Luftbetankung . Gleichzeitig wird die Produktion auf die B-50B umgestellt, die über neue Kraftstofftanks verfügt. Alle B-50B wurden anschließend zu Aufklärungsflugzeugen umgebaut.
Die Hauptversion ist die B-50D, die im Mai 1949 ihren ersten Flug absolvierte . Es ist mit einem Betankungssystem während des Fluges und einem effizienteren Radar ausgestattet und kann 2 Kraftstofftanks unter den Tragflächen tragen. Es müssen viele Modifikationen vorgenommen werden, um es an die verschiedenen Modelle von Atombomben anzupassen , die während seiner Aktivitätsperiode auftreten.
Nach ihrer Ablösung durch die B-47 Stratojet wurden die B-50s in umgewandelte Tankerflugzeuge in 1956 , den Ersatz den B-29S zuvor für diese Aufgabe eingesetzt. Um die immer zahlreicher werdenden Jets auftanken zu können, sind sie unter jedem Flügel mit einem General Electric J47- Reaktor ausgestattet. Dies bringt ihre Höchstgeschwindigkeit über die 700 km / h-Marke , reduziert die Startstrecke um 30% und die Steigzeit bis zur Tankhöhe um 60%.
Die B-50-Tanker wurden 1963 aus dem Dienst genommen , einige Sonderversionen der B-50 blieben noch einige Jahre in Betrieb.
In 1949 , ein so genannten B-50A Lucky Lady II das erste Flugzeug in der Welt zu fliegen , die Welt um non-stop, dank acht aufeinanderfolgenden in-flight , bereitgestellt durch Auftanken KB-29Ms . Insgesamt dauert der Flug 94 Stunden ab26. Februar beim 2. Märzund legt eine Entfernung von 37.734 km zurück .
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