BB 10004
BB 10004 (SNCF)
H0-Modell des BB 10004 (1:87) von Lima
| Betreiber | SNCF |
|---|---|
| Bezeichnung | BB 10004 |
| Spitzname | Gebrochene Nasen |
| Art | elektrische Lokomotive |
| Originalmodell | BB 15055 |
| Hersteller | Alsthom und MTE |
| Transformation | 1 st September 1982 |
| Rückzug | am 28. Februar 1989
auf BB 15055 restauriert |
| Gesamtproduktion | 1 Prototyp |
| Achsanordnung | B'B ' |
|---|---|
| Abstand | Standard (1.435 mm ) |
| Essen | 25 kV 50 Hz |
| Wechselrichter | der Strom in Thyristoren |
| Fahrmotoren |
2 * STS-105-41-8 selbstgesteuertes synchrones dreiphasiges Gerät mit Zwangsbelüftung MTE - JS - SNCF |
| Kontinuierliche Leistung | 5.760 kW |
| • Startaufwand : • Aufwand bei 70 km / h: • Aufwand bei 200 km / h: |
320 kN 280 kN 100 kN |
| Messe im Dienst | 90 t |
| Länge | 17.480 m |
| Raddurchmesser | Ø 1250 |
| Maximale Geschwindigkeit | 160 dann 200 km / h |
Die BB 10004 ist ein elektrischer Lokomotive Prototyp der National Society of Französisch Eisenbahn (SNCF) , die die Entwicklung der Traktion erlaubte Motoren Synchron autopiloted betriebenen Wechselrichters von Strom in Thyristoren .
Diese Maschine wurde 1982 aus dem BB 15055 hergestellt . Es gab eine bessere Zufriedenheit als der BB 10003 . Das Experiment wird durch die zwei aktuellen Prototypen des BB 20011-20012 vertieft, die den BB 26000 vorzeichnen werden .
Die Lackierung ähnelt der des BB 15000, hat jedoch einen blauen und keinen roten Hintergrund. Es wird auf den zurückgeschickt wird BB 15000 Typen in 1989 .
Der Thyristor-Wechselrichter besteht aus sechs Reihen von Thyristoren. Das Umschalten des Stroms von einem Versorgungsarm zum anderen erfolgt spontan unter Einwirkung der elektromotorischen Kräfte des Motors (außer beim Starten).