Elisa deroche

Elisa deroche Bild in der Infobox. Élisa Deroche im August 1909. Titel des Adels
Baronin
Biografie
Geburt 22. August 1882
4. Arrondissement von Paris
Tod 18. Juli 1919(bei 36)
Le Crotoy
Beerdigung Friedhof Pere Lachaise
Geburtsname Élisa Léontine Deroche
Spitzname Raymonde de Laroche
Staatsangehörigkeit Frankreich Frankreich
Aktivität Fliegerin
Aussprache Père-Lachaise - Abteilung 92 - Laroche 01.jpg Grab auf dem Friedhof von Père-Lachaise.

Élisa Deroche , bekannt unter dem Pseudonym Baroness Raymonde de Laroche , ist eine französische Fliegerin, die am geboren wurde22. August 1882in Paris ( 4 th  arr. ) und starb am18. Juli 1919bei Crotoy . Sie war die erste Frau auf der Welt, die ihren Pilotenschein erhielt8. März 1910.

Biografie

Élisa Léontine Deroche wurde im Marais-Viertel in der Rue de la Verrerie Nr. 61 in Paris als Sohn des Portfoliomanagers von Charles-François Deroche und von Christine Calydon Gaillard geboren. Als junge Frau begann sie eine künstlerische Karriere .

Das 15. Dezember 1903Am Theater Sarah Bernhardt , spielt sie die Rolle der Doña Sérafine im Spiel La Sorcière von Victorien Sardou .

Das 10. Oktober 1904Im Théâtre des Mathurins spielt sie die Rolle der Maria in dem Stück Baptiste von Michel Carré .

Das 16. Dezember 1906, Bei dem Réjane Theater , spielt sie die Rolle der Rigolboche im Spiel La Savelli , eine Adaption von Gilbert-Augustin Thierry Roman , inszeniert von Max Maurey .

In dieser Zeit im Theater nahm sie das Pseudonym "Baronin Raymonde de Laroche" an, in Erinnerung an ihre Tochter Raymonde Marguerite Charlotte Thadome, die am starb 25. März 1902im Alter von siebeneinhalb Monaten. Sie ist auch gewidmet Malerei und Skulptur und Motorsport .

Sehr früh entwickelte die junge Elisa Deroche eine Leidenschaft für den Sport . 1892, im Alter von zehn Jahren, wurde ihm ein Pony angeboten  ; Sie entwickelte eine Leidenschaft für Reiten und dann nacheinander Tennis , Rudern , Skaten und Radfahren .

Um 1902 wird sie ein Motorrad fahren , das den Werner Brothers nachempfunden ist . Es war auch im Jahr 1902, dass sie ihren Führerschein erhielt .

Das 13. September 1906Raymonde de Laroche war in Bagatelle anwesend , als Santos-Dumont einen erfolgreichen Erstflug machte . Das13. Januar 1908Es ist in Issy-les-Moulineaux , wo Henri Farman eine 1-Kilometer-Schleife macht.

Raymonde de Laroche wird sich für die Studien und Erfahrungen von Blériot , Ernest Archdeacon und den Voisin-Brüdern interessieren . Nachdem sie verschiedene Flugzeuge studiert hatte, entschied sie sich für den Voisin- Doppeldecker wegen seiner handlichen Eigenschaften, Stabilität und einfachen Steuerung. 1909 lernte sie Charles Voisin kennen , den Gründer mit ihrem Bruder Gabriel von der Firma Voisin Frères .

Raymonde de Laroche kann nicht länger nur ein Zuschauer der Pioniere der Luftfahrt bleiben; Sie bestätigt ihre Entscheidung, ihren ersten Flug alleine an Bord durchzuführen.

Und es ist der Fliegeringenieur Édouard Chateau, der seine Ausbildung im Châlons-Lager in Mourmelon übernehmen wird.

Das 22. Oktober 1909Es wird seinen ersten Flug alleine an Bord eines Voisin- Doppeldeckers über eine Entfernung von 300 Metern machen. Am nächsten Tag machte sie einen Flug von 6 Kilometern, immer noch unter der Wachsamkeit von Mr. Château.

Das 1 st Januar 1910Sie nimmt ihren Voisin- Doppeldecker entgegen und macht einen siebenminütigen Flug, der nachts angehalten wird, was sie daran hindert, um den Pilotenschein zu konkurrieren .

Das 4. Januar 1910Raymonde de Laroche trainiert, um seinen Pilotenschein auf dem Bouy- Feld zu erhalten . Es fliegt gegen 15 Uhr bei leichtem Wind, macht eine erste Runde in einer Höhe von vier Metern unter perfekten Bedingungen, wenn es in der zweiten Runde eine Kurve zu weit genommen hat und nicht hoch genug klettern konnte, kollidiert es mit der Pappeln säumen die Straße. Am selben Tag wurde Léon Delagrange auf dem Gelände von La Croix-d'Hins in Gironde getötet .

Es war während des Heliopolis- Treffens in Ägypten von 6 bis13. Februar 1910dass der Aéro-Club de France seinen Pilotenschein validieren wird, der ihm am ausgestellt wird8. März 1910, N o  36 des Aéro-Club de France . Sie ist die erste Frau der Welt einen Pilotenschein zu erhalten, obwohl sie nicht die erste Frau ist , eine haben geflogen Solo Flugzeug . Es war Thérèse Peltier, die im September 1908 mit einem Flug ohne Zertifikat vor ihr her kam. Sie nahm daher an vielen Flugversammlungen in Frankreich und im Ausland teil, wie beispielsweise an Héliopolis , dem Meeting de Tours du30. April beim 5. Mai 1910, das Sankt Petersburger Treffen von8. Mai beim 15. Mai 1910vor Zar Nicolas II  ; Raymonde de Laroche wird einen spektakulären Flug machen: In einer Höhe von 100 Metern schaltet sie den Motor ihres Doppeldeckers ab, um im Gleitflug zu landen. Sie trat auch beim Budapester Treffen von 5 bis auf15. Juni 1910und bei der Rouen Aviation Week von 19 bis26. Juni 1910.

Von 3 bis 10. Juli 1910, erscheint es während der zweiten großen Luftfahrtwoche in der Champagne . Sie wurde bei einem Treffen in Reims am schwer verletzt8. Juli 1910sein Flugzeug ist abgestürzt; Es wird in die Klinik von Doktor Roussel in Reims gebracht . Genesen erholte sie sich von der Klinik7. Oktober 1910 um sein Pariser Zuhause zu erreichen.

Das 20. Mai 1911Raymonde de Laroche wird von Théodore Steeg , Minister für öffentlichen Unterricht und Bildende Kunst, zum Akademieoffizier ernannt .

Das 14. September 1911Beim Treffen von Dinard am Strand der Schleuse ist Roland Garros ein wunderschöner zehnminütiger Flug über das Meer mit Raymonde de Laroche als vorübergehend (siehe Air Review von25. September 1911 Seite 483).

Das 26. September 1912In Corcelles-en-Beaujolais an einem Ort namens La Lime fährt Charles Voisin mit La Baronne de Laroche sein Auto, eine Hispano-Suiza , als sie Opfer eines Unfalls sind. Charles, sein enger Freund, wurde sofort getötet, als Raymonde de Laroche aus dem Auto geworfen wurde und mit ein paar blauen Flecken davonkam (siehe die Zeitung L'Auto du28. September 1912, Seite 3).

Nach einer langen Zeit der Genesung nach seinem Unfall in8. Juli 1910Und nostalgische Höhe wiederzuerlangen, wird alle Mahnungen , dass seine Freunde und Familie fliehen könnten ihn gemacht haben, kommt Raymonde de Laroche zu einer Vereinbarung mit dem Erbauer Sommer Ausbildung in fortzusetzen Mourmelon , inNovember 1912.

Im Laufe des Jahres 1913 wird sie ausführlich in Buc bei Farman trainieren .

Das 23. Mai 1913Raymonde de Laroche, ein Teil von Buc , wird mehr als eine Stunde in einer Höhe von 100 Metern fliegen, die Nacht wird sie zur Rückkehr zwingen und sie wird meisterhaft in einem Gleitflug in der Nähe der Hangars landen (siehe die Zeitung L'Auto du24. Mai 1913 Seite 3).

Von 12 bis 14. Juli 1913Auf dem Treffen von La Ferté-Vidame wird sie Ausstellungen über präsentieren13. JuliBeachten Sie die Anwesenheit des Fliegers Jacques Vial, ihres zukünftigen zweiten Mannes (Informationen in der Zeitung L'Aéro du12. Juli 1913, Seite 4)

Von 10 bis 18. August 1913an der Granville Sitzung , wurde sie besonders durch großartige Entwicklungen auf ihrer hydro Ebene -Henri-Farman-Gnom, trotz heftigen Wind, sie verwegen auf dem Meer in Richtung gewagt den Chausey Inseln nach sieben oder acht Kilometern umgedreht Offshore , es kam zurück, um hervorragend von Jubel begrüßt zu landen (siehe die Zeitung L'Aéro du11. August 1913, Seite 2).

Das 25. November 1913In Mourmelon im Lager Châlons gewinnt Raymonde de Laroche den Femina Cup für Distanz und Dauer. Auf einem H. Farman-Gnome-Doppeldecker fliegt sie um 7 Uhr 05 Minuten in die Luft und biegt auf der 10 km langen Strecke ab 4 Stunden lang 323 Kilometer, aber aufgrund einer Fehlfunktion des Kraftstoffzeigers beendete sie ihren Flug widerstrebend um drei nach zwölf.

Beachten Sie, dass der Femina Cup zuvor von Frau Pallier am abgehalten wurde 10. November 1913eine Strecke von 290 Kilometern in 3 Stunden 40 Minuten zurückgelegt (siehe die Zeitung L'Aérophile für das Jahr 1913, Seite 543).

Im MonatAugust 1914wurde sein Henri Farman 60 HP N ° 69 Gerät angefordert. ImOktober 1914, Reims wird bombardiert, ihr Haus bei n ° 6 rue COQUEBERT wahrscheinlich zerstört wird, bleibt sie bei n ° 5 in Paris rue des Belles-Feuilles .

Sie wollte in einem Geschwader stattfinden und sich mit unseren kühnsten Piloten messen, aber die Genehmigung, die sie mit solcher Beharrlichkeit beantragte, wurde gnadenlos abgelehnt (siehe die Zeitung Le Petit Journal du19. Juli 1919, Seite 1).

Das 21. April 1919Raymonde de Laroche nahm ihre Ausbildung in Issy-les-Moulineaux wieder auf , sie pilotierte einen Caudron G3 und ihre ersten Nachkriegstests waren äußerst ermutigend (siehe die Zeitung L'Auto du21. April 1919, Seite 2).

Sie brach den Höhenrekord der Frauen weiter 6. Juni 1919in Issy-les-Moulineaux. Sie steuert eine Caudron G3, sie startet um 8 Stunden 38 Minuten in Anwesenheit des Kommissars des Aero Club de France, der Himmel war zu Beginn klar, aber es trübte sich schnell, bei 10 Stunden 27 Minuten 30 Sekunden kam sie zurück Land zeigt der Blockflöten- Barograph eine Höhe von 3.900 Metern an (siehe die Zeitung L'Auto du7. Juni 1919, Seite 1).

Nach den Kommentaren der Zeitung l'Auto du8. Juni 1919Als die Amerikanerin Ruth Law von Raymonde de Laroches Leistung erfuhr, erklärte sie dies inSeptember 1917Es hätte eine Höhe von 4.240 Metern erreicht. Es scheint überraschend, dass der amerikanische Flieger fast zwei Jahre darauf gewartet hat, einen Rekord zu fordern, der nie genehmigt wurde (siehe die Zeitung l'Auto du8. Juni 1919, Seite 1).

Neuer Höhenrekord am 12. Juni 1919In Issy-les-Moulineaux fliegt Raymonde de Laroche mit 19 Stunden, 8 Minuten und 45 Sekunden. Mit bemerkenswerter Regelmäßigkeit steigt der mutige Flieger auf mehr als 4.000 Meter, aber aufgrund des Nebels musste sie herumlanden 21.15 Uhr bei Einbruch der Dunkelheit, in Gastins, 8 Kilometer von Nangis entfernt , war die Landung perfekt, der Barograph zeigte 4.800 Meter an, ihre Leistung brach den von Ruth Law behaupteten Rekord (siehe die Zeitung l 'Auto von14. Juni 1919, Seite 1).

Dieses Kunststück markiert den Höhepunkt seiner Karriere. weil sie am stirbt18. Juli 1919Während eines Trainingsfluges auf einem Caudron- Modell G3- Prototyp , als sie nicht an der Steuerung war: Das vom Piloten Barrault gesteuerte Flugzeug stürzte am Strand von Crotoy ab.

Elisa Deroche ruht auf dem Père-Lachaise , in der 92 th -  Division.

Privatleben

Élisa Deroche war zweimal verheiratet. Das4. August 1900Sie heiratete Louis Léopold Thadome das Rathaus des 4 - ten Bezirk dann und Scheidung28. Juni 1909. Sie heiratete wieder zu Jacques Vial auf20. Februar 1915in Meudon . Das Paar lässt sich scheiden16. Juli 1917.

Posthume Ehrungen

Anmerkungen und Referenzen

Anmerkungen

  1. Für einige , wäre es ein Treffen in folgt , Sankt Petersburg , dass Zar Nikolaus II von seinem Mut beeindruckt, ihm den Titel Baronin gab.
  2. Sie fliegt die Voisin n o  59 Doppeldecker am zweiten Grande Semaine d'aviation de la Champagne 1910. "Une aviatrice Grab" , Le Petit Parisien , Paris, 5. Januar 1910 ( ISSN  0999-2707 ) .

Verweise

  1. Geburt n o  2247 (siehe 2) , Personenstandsregister von 4 th Bezirk für das Jahr 1882 Familienstand der Stadt Paris.
  2. Erschienen im Tagebuch der Annales du Théâtre et de la Musique für das Jahr 1903, Seite 278.
  3. Erschienen im Tagebuch der Annales du Théâtre et de la Musique für das Jahr 1904, Seite 397.
  4. Erschienen 1906 im Tagebuch der Annales du Théâtre et de la Musique , Seite 268.
  5. Laut Sterbeurkunde Nr. 197 V4E8083 Paris 1 st .
  6. Erschienen in der Zeitung L'Auto am 26. Oktober 1909.
  7. Informationen bestätigt in einem Interview, das sie am 8. Januar 1914 der Zeitung L'Auto gab.
  8. Erschien in dem Interview, das sie der Zeitung L'Auto vom 26. Oktober 1909 gab.
  9. Nach ihren Erklärungen in einem Interview gab sie der Zeitung L'Auto am 26. Oktober 1909.
  10. "  Edouard Chateau, der Himmel und die Erde  " , über Wie die Luftfahrt geboren wurde (abgerufen am 7. September 2020 )
  11. Siehe The Aerophile vom November 1909, Seite 510.
  12. "  Auto-Radfahren: Autofahren, Radfahren, Leichtathletik, Segeln, Ballonfahren, Fechten, Pferderennen / Dir. Henri Desgranges  “ , über Gallica ,2. Januar 1910(abgerufen am 7. September 2020 ) .
  13. “  Auto-Radfahren: Autofahren, Radfahren, Leichtathletik, Segeln, Ballonfahren, Fechten, Pferderennen / Dir. Henri Desgranges  “ , über Gallica ,5. Januar 1910(abgerufen am 7. September 2020 )
  14. (siehe L'Aérophile , 1910, Seite 98) „Baronne de Laroche“ auf aviatechno.free.fr .
  15. Siehe La Vie au Grand Air Noël vom 10. Dezember 1910 und die Zeitung L'Auto vom 24. Mai 1910.
  16. Veröffentlicht in der Zeitung Gil Blas vom 8. Oktober 1910
  17. Veröffentlicht in der Zeitung Excelsior , 3. Juni 1911, Seite 3.
  18. Erschienen in der Zeitung L'Auto am 20. November 1912.
  19. Randinformationen auf der Geburtsurkunde (siehe oben ).
  20. "  College-Homepage  " (abgerufen am 10. März 2020 ) .

Anhänge

Literaturverzeichnis

Zum Thema passende Artikel

Externe Links