ZSU-23-4

ZSU-23-4 Shilka
Anschauungsbild des Artikels ZSU-23-4
ZSU-23-4 Shilka
Haupteigenschaften
Besatzung 4
Länge 6,54 m²
Breite 2,95 m²
Höhe 2,25 m
Masse im Kampf 20,5  t (19  t leer)
Abschirmung (Dicke / Neigung)
Abschirmung 9,2  mm (Turm) - 15  mm (Körper)
Art Geschweißte Stahlplatten
Rüstung
Hauptbewaffnung 4x AZP-23 Automatikkanone , wassergekühlt, mit einer Tragfähigkeit von 2.000 23 × 152 mm Granaten
Sekundärbewaffnung nichts
Mobilität
Motor V-6R 6- Zylinder- Dieselmotor
Leistung 280  PS
Suspension Drehstab
Straßengeschwindigkeit 50  km/h
Geschwindigkeit im Gelände 30  km/h
Spezifische Leistung 13,7 PS / t
Autonomie 450  km

Die ZSU-23-4 Shilka ( russisch  : ЗСУ-23-4 „Ши́лка“ ) ist eine selbstfahrende Flugabwehrkanone, die Ende der 1950er Jahre von der Sowjetunion entwickelt und 1962 von der sowjetischen Armee übernommen wurde.

Leicht gepanzert und mit vier durch Radar gesteuerten 23- mm- Kanonen bewaffnet  , gilt die ZSU-23-4 seit ihrer Einführung als eine der größten Bedrohungen für die NATO- Luftfahrt . Das Fahrzeug ist auch ein kommerzieller Erfolg, da es in über dreißig Länder exportiert wurde und in vielen dieser Länder auch 2020 noch im aktiven Einsatz ist.

Konfession

Der Name besteht aus drei Elementen. Die ersten drei Buchstaben kennzeichnen den Fahrzeugtyp: ZSU oder ЗСУ auf Kyrillisch ist die Abkürzung von Zenitnaya Samokhodnaya Ustanovka ( Зенитная Самоходная Установка ), was so viel wie „selbstfahrendes Flugabwehrsystem“ bedeutet. Die beiden folgenden Zahlen bezeichnen für die erste das Kaliber der Bewaffnung, also 23  mm , und für die zweite die Anzahl der Geschütze, in diesem Fall vier.

Das dritte Element ist ein Spitzname, der auf Kyrillisch и́лка geschrieben wird, dessen Bedeutung jedoch umstritten ist: Mike Guardia bezieht ihn auf den Fluss Chilka ( Шилка ) in Sibirien , da andere sowjetische Fahrzeuge desselben Typs auch sibirische Namen tragen Flüsse, wie ZSU-37-2 Yensei, die an den Jenissei erinnern , oder 2K22 Tunguska . Steven Zaloga hingegen verbindet es mit dem russischen Wort ши́ло , „Punch“.

Die ZSU-23-4M-Version hätte ursprünglich den Spitznamen Biryuza (бирюза) , "Türkis" anstelle von Shilka tragen sollen , aber die Popularität der letzteren führte dazu, dass das sowjetische Verteidigungsministerium schließlich die Änderung des Spitznamens aufgab.

Geschichte

Entwicklung und Produktion

Die Entwicklung der ZSU-23-4 begann in April 1957um die Nachfolge der ZSU-57-2 anzutreten , die aufgrund des Mangels an Radar und damit an Allwetterfähigkeit allmählich obsolet wurde. Es war Teil eines Projekts zur Entwicklung von zwei Flugabwehrfahrzeugen , eines mit vier 23-mm-  Geschützen und zur Begleitung motorisierter Formationen , das andere mit zwei 37-mm-  Geschützen ausgestattet und deren Aufgabe es war, die Panzerdivisionen zu begleiten . Die beiden Projekte wurden nach Flüssen in Sibirien Shilka bzw. Yensei benannt und dem Entwicklungsbüro Nr. 16 in Moskau anvertraut . Ein Prototyp von jedem Fahrzeug wurde in geliefertDezember 1960, wobei der Shilka auf dem Fahrgestell des PT-76 und der des Yensei auf dem SU-100 basiert . Die Tests zeigten schnell, dass der Shilka fast doppelt so effektiv war wie der Yensei, was dazu führte, dass die Entwicklung des letzteren aufgegeben wurde; die ZSU-23-4 wurde damit als einziges Flugabwehrfahrzeug übernommen.5. September 1962.

Die Produktion konnte jedoch zu diesem Zeitpunkt nicht beginnen: Die Sowjetunion hatte damals einen erheblichen technologischen Rückstand auf die NATO-Staaten in Bezug auf die Festkörperelektronik , was die Ingenieure zwang, Röhren zu verwenden , die viel weniger zuverlässig und effizient waren. Sie waren besonders von Vibrationen und Hitze betroffen, zumal sich im Radarbetrieb die Röhren aufheizten und die Temperatur im Inneren des Turms schnell auf ein für die Besatzung manchmal sogar unerträgliches Maß ansteigen ließ. Um diese Probleme zu lösen, wurde das Fahrzeug in den Folgejahren deshalb mehrfach mit durchwachsenem Erfolg neu konstruiert und die Serienproduktion konnte erst 1965 beginnen.

Die Produktion lief von 1965 bis 1984 mit fünf Hauptversionen: die beiden Vorserien- und Erstproduktionsversionen 1965, dann die ZSU-23-4V 1968, die ZSU-23-4V1 1972 und schließlich die ZSU-23-4M 1977. Die Korrekturen betrafen hauptsächlich die Elektronik, die mit der Einführung von Festkörperkomponenten schrittweise modernisiert wurde.

Als die Produktion eingestellt wurde, waren etwa sechstausendfünfhundert Exemplare hergestellt worden, von denen fast zweitausend exportiert wurden. Ab 2020 ist die Shilka immer noch bei den Armeen der Russischen Föderation und mehr als dreißig anderen Ländern im Einsatz.

Betriebshistorie

Die ZSU-23-4 wurde erstmals von den Ägyptern und Syrern im Kampf eingesetzt Oktober 1973während des Jom-Kippur-Krieges , in dem er der israelischen Luftwaffe schwere Verluste zufügte . Die israelischen Flugzeuge flogen in geringer Höhe, um den Boden- Luft- Raketen SA-2 und SA-3 auszuweichen, und wurden in einer verwundbaren Position von der Shilka überrascht, von der sie nichts wussten. So schossen die Ägypter allein am ersten Tag des Konflikts zehn Flugzeuge ab, die Syrer insgesamt mehr als dreißig; Die Israelis schätzten später, dass die meisten der 113 verlorenen Flugzeuge von ZSU-23-4 zerstört wurden. Der arabische Erfolg war jedoch nur von kurzer Dauer, da die Israelis ihre Taktik schnell anpassten. Während der folgenden arabisch-israelischen Kriege blieb die Shilka somit eine Bedrohung, verursachte aber nur geringe Verluste, beispielsweise sechs Flugzeuge während der israelischen Militärintervention im Libanon 1982 .

Auch der Iraker Shilka hatte während des Golfkriegs 1991 wenig Erfolg. Tatsächlich hatten die Luftstreitkräfte der Koalition bereits viele Taktiken und Waffen entwickelt, um ihre Wirksamkeit stark zu verringern. Die amerikanischen Kampfhubschrauber AH-1 Cobra und AH-64 Apache verfügten somit über eine Bewaffnung, deren effektive Reichweite viel größer war als die der Shilka und begünstigten daher Langstreckeneinsätze.

Die Sowjets ihrerseits setzten die ZSU-23-4 zum ersten Mal im Kampf ab 1979 während des Krieges in Afghanistan im Kampf ein . Obwohl das Fahrzeug in seiner traditionellen Rolle aufgrund der völligen Abwesenheit von Luftbedrohungen von geringem Interesse war, wurde es jedoch häufig gegen Bodenziele eingesetzt, da die Höhenkapazität seiner Geschütze es sehr nützlich machte, bei afghanischen Bergparaden und in städtischen Umgebungen. Als Zeugen der Wirksamkeit der Shilka nannten die afghanischen Rebellen sie Shajtan-Arba , "der Streitwagen des Teufels". Einige Fahrzeuge, die unter dem Namen ZSU-23-4 Afghanskii bekannt sind , wurden im Feld sogar modifiziert, um ihre Leistung in dieser Rolle durch eine deutliche Erhöhung der Bordmunition zu verbessern.

Konfrontiert mit der gleichen taktischen Situation während der Tschetschenienkriege mit Scharfschützen auf den Gebäudespitzen, die für Panzerkanonen zu hoch waren, griffen die Russen erneut erfolgreich auf die ZSU-23-4 zurück. Die gleiche Taktik wurde 2011 von der syrischen Armee während des syrischen Bürgerkriegs in Aleppo und Damaskus angewendet.

Eigenschaften

Antriebssatz

Bei der ersten Entwicklung wurden mehrere Chassis berücksichtigt. Da sich das der ASU-85 jedoch als zu leicht erwies, um das Gewicht des Turms zu tragen und das des T-54 nicht genügend Innenraum bot, entwickelten die Sowjets auf Basis des PT-76 ein neues Chassis namens GM- 575 .

Der Motor mit acht Zylindern leistet 280  PS , wodurch die 19 t schwere Maschine  eine Höchstgeschwindigkeit von 50  km/h auf der Straße und 30  km/h im Gelände erreicht; die Reichweite beträgt 450  km .

Bewaffnung und Ausrüstung

Bewaffnung und Munition

ZSU-23-4 zieht den zweiten Teil des Namens seiner Waffen: vier automatische Kanonen 2A7 23  mm können jeweils mit einer Geschwindigkeit von 850-1 000 cps / m schießen  , für insgesamt 3 400-4 000  cps / m für die Vierergruppe. Die Geschwindigkeit der aus der Mündung austretenden Munition beträgt 970  m / s und ihre maximale theoretische Reichweite 5,1  km , obwohl die maximale effektive Reichweite als auf 2,5  km begrenzt angesehen wird ; bei horizontalem Feuer erreicht es jedoch bis zu 7  km gegen Bodenziele.

Ursprünglich erfolgte die Kühlung der Geschütze nur passiv, in Kontakt mit der Umgebungsluft. Durch diese Konstruktion war es nicht möglich, bei längeren Gefechten eine ausreichende Kühlung der Waffen zu gewährleisten, was zu Kontrollverlusten über die Waffe führte: Durch die Hitze des Laufs wird die Treibladung der Granate auf ihren Selbstzündungspunkt gebracht sobald es aufgeladen wird, was das Schießen ohne Betätigung des Abzugs seitens des Schützen auslöst; Da die Waffe automatisch ist, löst dieses Feuern das Laden der nächsten Granate aus, die wiederum abgefeuert wird, wobei die Kettenreaktion erst stoppt, wenn das Magazin leer ist. Um dieses Problem zu lösen, wurde schnell eine aktive Wasserkühlung installiert.

Munition besteht aus Granaten von 23 × 152  mm im Falle von Stahl und kann von zwei Arten sein: explosiv oder durchbohrend. Die Aufteilung umfasst im Allgemeinen vierzig hochexplosive Granaten für zehn panzerbrechende Granaten, wobei jede Kategorie auch einen bestimmten Anteil an Leuchtspurmunition umfasst.

Radar und elektronische Systeme

Die Shilka ist mit einem RPK-2 Tobol-Radar ausgestattet, dessen Radom über dem Turm montiert ist und bei Nichtgebrauch des Radars hochgeklappt werden kann. Es emittiert im J-Band  (in) und kann Ziele bis zu 20 km erkennen , die Erfassungs-  und Verfolgungsmöglichkeiten sind auf 10  km begrenzt . Zum Zeitpunkt seiner Indienststellung war das RPK-2 in seiner Leistungsfähigkeit und seiner Fähigkeit, den damals bestehenden elektronischen Gegenmaßnahmen standzuhalten, im Westen unerreicht . Es ist jedoch nicht frei von Fehlern: sehr empfindlich, erkennt es viele Fehlalarme in Höhen unter 60  m aufgrund von Störungen durch den Boden; Es hat auch Schwierigkeiten, Ziele zu verfolgen, die zu nahe sind, und einem Flugzeug über einen langen Zeitraum zu folgen, was die Besatzung zwingt, das System regelmäßig zurückzusetzen. Einige dieser Mängel wurden jedoch mit dem Shilka-Update der russischen Armee in den späten 1990er Jahren korrigiert . Die ZSU-23-4 ist auch mit konventioneller Optik ausgestattet, um Ziele am Boden oder bei Radarausfall angreifen zu können, jedoch erfordert das Fehlen eines Laser-Entfernungsmessers einen besonders erfahrenen Schützen, damit die Chancen, das Ziel zu treffen, vernünftig sind .

Das Waffensystem der Shilka kann in drei verschiedenen Modi betrieben werden. Der Modus "Nur Radar" wird gegen schwierige Ziele verwendet, wie z. B. ein Flugzeug, das in geringer Höhe mit hoher Geschwindigkeit fliegt; In diesem Modus führt der Computer das Zielen der Waffen anhand der vom Radar erhaltenen Daten durch und ist auch in der Lage, über zehn Sekunden eine Vorhersage zu treffen, die es ermöglicht, ein Ziel zu verfolgen, das passieren würde kurz hinter einem Hindernis. Der Modus "Radar und Optik" wird gegen langsame Luftziele und Bodenziele verwendet; In diesem Modus verfolgt der Schütze selbst das Ziel durch die Optik, bleibt jedoch vom Computer unterstützt, der die Waffen auf die richtige Entfernung basierend auf den vom Radar gelieferten Informationen einstellt. Der Modus "nur optisch" wird nur verwendet, wenn das Radar aus technischen Gründen oder um eine Erkennung zu vermeiden, außer Betrieb ist; In diesem Modus führt der Schütze die Berechnung der Schusslösung und das Zielen der Waffen selbst durch.

Das Waffensystem der ZSU-23-4 ist deutlich effizienter als das des damaligen amerikanischen Gegenstücks M163 VADS : Der Prozentsatz der Treffer pro Salve einer Shilka, die auf eine F-4 im horizontalen Flug in 1  km Entfernung abfeuert, beträgt 0,13 . während ein VADS, das unter den gleichen Bedingungen eine Mig-21 abfeuert , nur ein Verhältnis von 0,08 erreicht .

Schutz

Die ZSU-23-4 wird durch eine Panzerung aus geschweißten Stahlplatten geschützt, deren maximale Dicke 9,2  mm für den Turm und 15  mm für die Wanne beträgt, was ausreichend ist, um sie vor Feuer zu schützen Geschosse mit größerem Kaliber und Geschwindigkeit.

Versionen

Produktionsvarianten

Die ZSU-23-4 wurde in fünf Hauptvarianten produziert. Die ersten beiden waren die Vorserien- und Erstserienmodelle aus dem Jahr 1965, die in geringer Stückzahl produziert wurden und sich nur in der Innenaufteilung unterscheiden. Die ZSU-23-4V, auch 1968er Modell genannt, weil sie erstmals auf der diesjährigen Moskauer Siegesparade gezeigt wurde, hatte ebenfalls wenige Modifikationen, wurde aber als erste exportiert, da Polen einige Exemplare erwarb.

Die ZSU-23-4V1, die 1972 in Produktion ging, war das erste Modell, das im Ausland zugelassen wurde, sowie das am häufigsten produzierte und exportierte Modell. Bei dieser Version wurden die Elektronik und die Radarantenne deutlich verbessert. Sein äußeres Erscheinungsbild ähnelt den Vorgängermodellen, unterscheidet sich jedoch in den seitlichen Verkleidungen des Turms.

Die letzte Serienversion erschien Mitte der siebziger Jahre und hieß ZSU-23-4M. Die Elektronik wurde modernisiert, um ein Maximum an Festkörperkomponenten einzuführen und auch das Feuerleitsystem wurde modifiziert.

Geländeänderungen

Während des Krieges in Afghanistan setzten die Sowjets die ZSU-23-4 ausgiebig gegen Bodenziele ein, während es keine Luftbedrohung gab. Um die Leistung in dieser Rolle zu verbessern, modifizierten die Feldwerkstätten eine beträchtliche Anzahl von Shilka: Das Radom und die elektronische Ausrüstung des Radars wurden entfernt und durch Munitionsbehälter ersetzt, wodurch sich die Anzahl der an Bord befindlichen Granaten auf insgesamt vier verdoppelte Tausend, und sie waren auch mit Nachtsichtgeräten ausgestattet. Diese Version nahm den Namen ZSU-23-4M2 Afghanskii an .

Benutzer

Hauptbenutzer

Ost-Deutschland Die Nationale Volksarmee kaufte hundert ZSU-23-4, um ihre ZSU-57-2 zu ersetzen . Nach der Wiedervereinigung erlitten sie verschiedene Schicksale: Die meisten wurden zerstört oder an die Sowjetunion zurückgegeben, aber einige schlossen sich Museen an. Etwa zehn wurden auch von der niederländischen Tochtergesellschaft von Thales gekauft , die sie modernisieren und an die niederländische Armee verkaufen wollte, die das Projekt jedoch nicht weiterverfolgte. Ägypten Die ägyptischen ZSU-23-4 haben der israelischen Luftwaffe während des Jom-Kippur-Krieges erheblichen Schaden zugefügt . Indien Indien kaufte in den 1970er Jahren rund 100 Shilkas von der Sowjetunion . Sie wurden später von Bharat Electronics und Israel Aerospace Industries modernisiert , mit einem neuen Motor, neuem Radar und besseren elektronischen Systemen. Darüber hinaus erwarb Indien im Jahr 2014 einhundertvierunddreißig ZSU-Donets aus der Ukraine. Polen Polen war der einzige ausländische Betreiber des Modells ZSU-23-4V von 1968, von dem es einige Exemplare kaufte. Alle Modelle kombiniert, erwarb das Land 150 Shilkas, die meisten von ihnen noch im Dienst im Jahr 2015. Die Elektronik wurde jedoch von 1998 modernisiert und sie auch zusätzlich zu ihrer Hauptbewaffnung vier erhielten Boden-Luft - Raketen. PZR Grom ; diese aktualisierte Version, die den Namen ZSU-23-4 MP "Biała" erhielt, ist ansonsten mit dem Originalfahrzeug identisch. Russland Russland ist logischerweise der größte Betreiber von Shilka. Ende der 1990er Jahre verpflichtete sich die russische Armee , sie zu modernisieren: Die Operation zielte insbesondere darauf ab, die ursprünglichen elektronischen Systeme durch modernere Computer zu ersetzen, was eine deutliche Verbesserung der Leistung in Bezug auf die Überwachung und Präzision des Schusses ermöglichte. Die Bewaffnung wurde auch durch zwei 9K38 Igla Boden -Luft-Raketen erhöht, die auf beiden Seiten des Turms installiert waren, und es wurden auch erhebliche Arbeiten durchgeführt, um die thermische Signatur zu reduzieren. In puncto Traktion wurde das Originalgetriebe komplett durch ein neues hydrostatisches Modell ersetzt, wodurch die Höchstgeschwindigkeit um mehr als 10  km/h erhöht wird . Ukraine Mit dem Fall der Sowjetunion hat die jetzt unabhängige Ukraine einen Teil der ZSU-23-4 der Roten Armee zurückerobert . Es ein Programm ins Leben gerufen , diese Fahrzeuge am Ende wieder aufbauen den 1990er Jahren : diese Transformation durch die durchgeführt Malishev Fabrik in Kharkiv , bestand das ursprüngliche Chassis mit einem ersetzen T-80 Tank - Chassis und die Erhöhung der Raketenbewaffnung. 9K35 Strela 10 . Diese als „Donets“ bezeichnete Version wurde 2014 auch nach Indien exportiert.

Andere Benutzer

Verweise

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Anhänge

Literaturverzeichnis

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  • (de) Steven J. Zaloga , ZSU-23-4 Shilka & sowjetische Luftverteidigungs-Geschützfahrzeuge , Hongkong, Concord,1993, 58  S. ( ISBN  962-361-039-4 )

Externe Links

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