Yokosuka D4Y Suisei | |
Yokosuka D4Y3 | |
Baumeister | Yokosuka |
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Rolle | Stuka |
Erster Flug | Dezember 1940 |
Inbetriebnahme | 1942 |
Nummer gebaut | 2,038 |
Besatzung | |
2 (Pilot & Radio / Schütze) | |
Motorisierung | |
Motor | Aichi Atsuta 32 IAEO (en) |
Nummer | 1 |
Art | Reihenkolbenmotor |
Geräteleistung | 1.400 PS (1.044 kW ) |
Maße | |
Spanne | 11,50 m |
Länge | 10,22 m |
Höhe | 3,74 m |
Flügeloberfläche | 23,6 m 2 |
Massen | |
Leer | 2.440 kg |
Mit Bewaffnung | 4.250 kg |
Aufführungen | |
Maximale Geschwindigkeit | 550 km / h |
Decke | 10.700 m |
Klettergeschwindigkeit | 840 m / min |
Aktionsbereich | 1.465 km |
Rüstung | |
Intern |
Vorwärts : 2 7,7- mm- Maschinengewehre vom Typ 97 (auf der Motorabdeckung). Nach hinten : |
Extern | 500 kg Bomben (konventionelle Versionen) oder 800 kg Sprengstoff (Kamikaze-Version) |
Der Yokosuka (横須賀 ) D4Y Suisei (彗星, "Komet" ) War ein Tauchbomber der kaiserlichen japanischen Marine . Die Alliierten gaben ihm den Codenamen Judy . Der D4Y war einer der schnellsten Tauchbomber seiner Zeit und das war während des Zweiten Weltkriegs. Nur Entwicklungsverzögerungen behinderten die Inbetriebnahme des robusten, aber langsamen Aichi D3A, der bis Kriegsende in Betrieb blieb , zugunsten seines Vorgängers . Trotz seiner begrenzten Verwendung wurde die Geschwindigkeit und Reichweite des D4Y auch für Aufklärungs- oder Selbstmordattentäter geschätzt.
Die Entwicklung des D4Y begann 1938 im Yokosuka Naval Air Arsenal aus einem Tauchbomberprojekt als Ersatz für den Aichi D3A . Sein Design wurde stark vom deutschen Tauchbomber Heinkel He 118 beeinflusst , der zur Wahl eines Reihenmotors führte, eine Seltenheit in japanischen Flugzeugen.
Der D4Y war ein einmotoriger, einmotoriger, einmotoriger, einziehbarer Unterwagen mit niedrigem Flügel und flügelmontierten Geschwindigkeitsbremsen . Der Pilot und der Navigator / das Radio / der Schütze saßen in einem Cockpit, das mit einem langen Baldachin bedeckt war, um eine bessere multidirektionale Sicht zu gewährleisten. Der Pilot der Versionen mit vertikalem Beschuss verwendete ein Zielfernrohr. Der Motor war ein Linien-V12-Motor Aichi Atsuta Flüssigkeitskühlung 1200 PS unter japanischer Lizenzkopie des deutschen Motors Daimler-Benz DB 601 (in) . Der Kühler befand sich wie beim Curtiss P-40 hinter und unter dem dreiflügeligen Propeller .
Sein stromlinienförmiger und schlanker Rumpf ermöglichte es ihm, im Horizontalflug und beim Tauchen hohe Geschwindigkeiten zu erreichen, während seine geringe Flächenbelastung ihm eine hervorragende Manövrierfähigkeit verlieh, die der anderer Tauchbomber wie dem SB2C Helldiver weit überlegen war . In Übereinstimmung mit der Doktrin der kaiserlichen japanischen Marine bezüglich des Designs ihrer Flugzeuge war die D4Y nicht mit selbstdichtenden Panzern oder Panzerungen ausgestattet. Infolgedessen war der D4Y extrem anfällig und neigte dazu, Feuer zu fangen.
Der D4Y könnte Bomben unter den Flügeln tragen, aber auch in einem internen Laderaum, was für einen einzelnen Motor selten ist. Es könnte eine 500- kg- Bombe tragen , aber einige Berichte behaupten, dass die Susei zwei 250- kg- Bomben tragen könnte , beispielsweise während des Angriffs auf den Leichtflugzeugträger USS Princeton . Nur 30 kg Bomben konnten unter die Flügel geladen werden. Das Flugzeug war mit zwei Maschinengewehren von 7,7 mm (.303) auf der Triebwerksabdeckung und einem Maschinengewehr vom Typ 1 von 7,92 mm (Kaliber .312) im hinteren Cockpit bewaffnet . Später wurden die 7,92 mm durch ein Maschinengewehr Typ 2 13 mm (Kaliber .51) ersetzt. Dieses defensive Maschinengewehr war typisch für einen japanischen Trägerbomber. Das Verteidigungsmaschinengewehr wurde in der Kamikaze-Version entfernt.
Der erste Prototyp des D4Y flog zum ersten Mal in Dezember 1940. Nach den ersten erfolgreichen Versuchen wurde die Entwicklung fortgesetzt und die ersten Probleme traten auf. Während der Bombardierungsphasen mit der Nase nach unten begannen die Flügel des D4Y stark zu vibrieren , ein Defekt, der sich für das Flugzeug als tödlich erwies, das normalerweise hohen strukturellen Belastungen standhalten musste. Aus diesem Grund wurde die erste Serienreihe dieses Modells als Aufklärungsflugzeug wie die D4Y1-C eingesetzt, die ihre Geschwindigkeit und Reichweite ausnutzte und gleichzeitig strukturelle Einschränkungen einschränkte.
Die Produktion von D4Y1-C wurde in geringer Anzahl von fortgesetztMärz 1943Als steigende Verluste für die D3A die D4Y1 als Tauchbomber an die Spitze brachten, sobald ihre strukturellen Probleme behoben waren. Ursprünglich für den Betrieb mit den großen Flugzeugträgern gedacht, die zu Beginn des Krieges den größten Teil der japanischen Flotte ausmachten, stieß die Surei auf Probleme, als Verluste in der Schlacht von Midway sie zwangen, kleine und langsame Flugzeugträger wie diese einzusetzen der Hiyō-Klasse. Da Katapultausrüstung installiert werden musste, wurde eine neue Version unter dem Namen D4Y-1 Kai (oder verbessert ) geboren.
Diese späteren Versionen des D4Y hatten aufgrund von Wartungsproblemen mit den Atsuta-Reihenmotoren an der Front Schwierigkeiten, im aktiven Dienst zu bleiben. Viele Stakeholder forderten von Anfang an, dass der D4Y wie alle japanischen Geräte mit einem luftgekühlten Sternmotor ausgestattet wird. Von dort wurde eine neue Variante gebaut, die mit einem 14-Zylinder- Mitsubishi MK8P Kinsei 62- Motor ausgestattet war und als Yokosuka D4Y3 Modell 33 bezeichnet wurde .
Obwohl dieser neue Motor die maximale Höhe (10.000 m gegenüber 9400 m) und die Steiggeschwindigkeit (3000 m in 4,5 min gegenüber 5 min) verbessert, verringerte der Anstieg des Kraftstoffverbrauchs, der sich aus der Verringerung der Reichweite und der Reisegeschwindigkeit ergab, während der Pilot Die Sicht wurde durch diesen neuen großen Motor beeinträchtigt ... Diese Probleme wurden jedoch aufgrund der besseren Wartung und der schnellen Verfügbarkeit dieser Variante toleriert.
Die letzte Version des Modells war der Special Attack Bomber D4Y4 für Selbstmordmissionen. Aus diesem einsitzigen Kamikaze -Flugzeug , das fast 800 kg Sprengstoff transportieren konnte, wurde hergestelltFebruar 1945. Es wurde mit 3 JATO- Raketen ausgestattet , um die Tauchgeschwindigkeit des Bombers zu beschleunigen. Die D4Y4 war jedoch das ideale Kamikaze-Flugzeug, da sie eine hohe Geschwindigkeit ( 560 km / h ), eine große Reichweite (2000 km ) und eine in der japanischen Luftfahrt unerreichte Nutzlast (800 kg ) kombinierte ...
Das D4Y5 Modell 54 war eine Entwurfsversion aus dem Jahr 1945. Es war mit dem Nakajima JK9C Homare 12- Sterne- Motor ausgestattet , der 1.825 PS leistete , einem vierflügeligen Metallpropeller und einer besseren Panzerung für Besatzung und Panzer.
Insgesamt wurden 2.038 D4Ys, alle Varianten zusammen, hergestellt, die meisten davon von der Firma Aichi Kokuki KK.
Während seiner Gefechte gegen die alliierten Kämpfer erwies sich die Susei als behindert, da es an Rüstungen und selbstdichtenden Panzern mangelte. Es gelang jedoch, der feindlichen Flotte erheblichen Schaden zuzufügen, beispielsweise der USS Franklin, die von einem einzigen D4Y fast versenkt wurde.
Die D4Y wurde von folgenden japanischen Flugzeugträgern eingesetzt: Chitose , Chiyoda , Hiyō , Jun'yō , Shin'yō , Shōkaku , Sōryū , Taihō , Unryū , Unyō und Zuikaku .
Die D4Y1-C- Aufklärung wurde Mitte 1942 in Dienst gestellt, als zwei Flugzeuge dieser Version während der Schlacht von Midway an Bord von Soryu eingesetzt wurden . Beide Flugzeuge wurden zerstört, als die Sōryū versenkt wurde.
Während der Schlacht an den Marianen (von 19 bis20. Juni 1944) wurden die DY4 von Kämpfern der US Navy angeheuert und in großer Zahl abgeschossen. Der D4Y war schneller als der Grumman F4F Wildcat , aber weniger als der neue Grumman F6F Hellcat . Die effektiven japanischen Flugzeuge im Jahr 1943 wurden von den amerikanischen technologischen Fortschritten von 1944 und der Einführung einer großen Anzahl von Flugzeugträgern der Essex- Klasse , die mehr Flugzeuge befördern können, überholt . Es muss auch berücksichtigt werden, dass es an Erfahrung japanischer Piloten mangelt war ein schwerwiegender Nachteil.
Die Task Force 58 griff die Flugplätze auf den Philippinen an und zerstörte zunächst die japanische Luftwaffe, bevor sie das Flugzeug der Imperial Navy angriff. Das Ergebnis ist das, was die Amerikaner "Mariana Pigeon Shoot" oder "The Great Marianas Turkey Shoot" nennen werden, bei dem fast 400 japanische Flugzeuge an einem einzigen Tag abgeschossen wurden. An diesem Tag schoss ein Hellcat- Pilot , Leutnant Alexander Vraciu , innerhalb weniger Minuten 6 D4Y ab.
Der D4Y wurde in den Landbetrieb verbannt, wo der flüssigkeitsgekühlte D4Y2 und der Sternmotor D4Y3 beide gegen die US-Marine kämpften. Ein D4Y erfolgreich getroffen und sank der Flugzeugträger USS Princeton auf24. Oktober 1944. Die D4Ys trafen auch die anderen Flugzeugträger sowohl durch konventionelle Angriffe als auch durch Kamikaze-Angriffe. Während der Luftkämpfe um die Philippinen setzten die Japaner erstmals Kamikaze-Angriffe ein, die auf amerikanischer Seite schwere Verluste verursachten. Die D4Ys von 761 Kōkūtai hängten die Begleitflugzeugträger USS Kalinin Bay an ihre Kampfflugzeuge25. Oktober 1944und am nächsten Tag USS Suwannee . Beide Schiffe wurden schwer beschädigt, insbesondere die Suwannee, bei der viele Menschen ums Leben kamen und viele Flugzeuge zerstört wurden. Einen Monat später wurde die25. NovemberDie Flugzeugträger USS Essex , Hancock , Intrepid und Cabot wurden von Kamikaze-Angriffen der A6M Zero- und D4Y- Jäger der 601 und 653 Kōkūtai getroffen, die mehr Schaden anrichteten.
Die Task Force 58 näherte sich Südjapan in März 1945militärische Ziele zur Unterstützung der Okinawa-Invasion anzugreifen . Die Japaner reagierten mit massiven Kamikaze- Angriffen mit dem Codenamen Kikusui , bei denen viele D4Ys verwendet wurden.
Die Flugzeugträger USS Enterprise und Yorktown wurden ab 701 Kōkūtai durch D4Ys beschädigt18. März. Das19. MärzDer Franklin- Flugzeugträger wurde trotz intensiven Sperrfeuers von einem anderen D4Y getroffen. Der Franklin wurde so schwer beschädigt, dass er bis Kriegsende aus dem Dienst genommen wurde. Ein weiterer D4Y traf den Flugzeugträger USS Wasp .
Das 12. April 1945Ein D4Y, Teil der Mission Kikusui n o 2, traf die Enterprise und verursachte Schaden.
Während des Angriffs Kikusui n o 6, die11. Mai 1945Die USS Bunker Hill wurde von zwei Selbstmordattentätern getroffen , die einige als D4Ys identifizieren. Es war der dritte Flugzeugträger der Essex- Klasse , der aus dem aktiven Dienst genommen wurde, um zur Reparatur in die USA zurückzukehren.
Der D4Y war schneller als der Mitsubishi A6M Zero . Einige wurden zu D4Y2-S- Nachtjägern umgebaut , um gegen die Boeing B-29 Superfortresses zu kämpfen , eine einzigartige Mission für einen einmotorigen Tauchbomber. Die Nachtjäger Umwandlung wurde von dem aus 11 th Arsenal Naval Aviation Hiro. Jeder D4Y2-S sah seine Bombardement Ausrüstung entfernt und eine 20 mm Typ 99 Modell 2 Kanone im hinteren Cockpit installiert, die Kanone von denen vorne und nach oben geneigt. Das Fehlen von Radar für den Nachtbetrieb und die geringe Steiggeschwindigkeit in Kombination mit der hohen Flughöhe der B-29 machten die D4Y2-S jedoch als Nachtjäger unwirksam.
Am Ende des Krieges blieben einige D4Ys gegen die US-Marine im Einsatz, von denen die letzten elf am letzten Kamikaze- Angriff des Krieges teilnahmen15. August 1945. Unter der Führung von Vizeadmiral Matome Ugaki wurden alle bis auf drei abgeschossen.