Sport | Stockcar |
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Schaffung | 1981 |
Andere Namen) |
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Veranstalter | NASCAR |
Periodizität | jährlich |
Setzt) | Vereinigte Staaten |
Offizielle Website | Xfinity-Serie |
Titelverteidiger | William Byron |
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Weitere Titel | Kyle Busch (91 Rennen gewonnen) |
Die NASCAR Xfinity Series ist ein Motorsport von Car Stock Car, der seit 1982 von NASCAR (NASCAR) in den USA veranstaltet wird .
Dieser Wettbewerb gilt als die zweite Division von NASCAR, die unter dem Queen-Event der NASCAR Cup Series, jedoch vor dem der NASCAR Camping World Truck Series stattfindet . Xfinity-Rennen finden normalerweise am Tag vor den Cup Series- Rennen statt und dienen als Sprungbrett für junge Fahrer, die eines Tages der Division 1 beitreten möchten.
Dieser Wettbewerb ändert regelmäßig seinen Namen in Abhängigkeit von den Unternehmen, die ihn sponsern. Derzeit ist das Unternehmen Comcast über seine auf Kabelverbindungen (Internet, Telefon und Fernsehen) spezialisierte Tochtergesellschaft Xfinity der Hauptsponsor.
Der Xfinity Series- Wettbewerb ist eine Meisterschaft, die als Aufstiegsformel für junge Fahrer dient, an der jedoch regelmäßig mehrere Teilnehmer aus der NASCAR Cup Series teilnehmen. Sie erkennen dann, was als "Double-Duty" bezeichnet wird, dh an zwei Rennen am selben Wochenende teilnehmen, wobei die Xfinity- Events in der Regel am Tag vor den Cup Series- Events auf derselben Rennstrecke stattfinden . Die Xfinity- Meisterschaft hat derzeit 33 Rennen, drei Rennen weniger als in der Cup-Serie .
Dieser Wettbewerb ist das Ergebnis des seit 1950 von NASCAR organisierten Wettbewerbs mit Autos vom Typ Sportler . Die Rennen fanden auf kleinen Rennstrecken ( Short Track ) statt. Zu dieser Zeit bestand NASCAR aus 4 Abteilungen:
Sportler Typ Autos waren nicht Serienmodelle und modifiziert werden könnten , aber nicht so viel wie die in der Modified Division . 1968 wurde der Wettbewerb in " Late Model Sportsman Series" umbenannt , und einige Rennen fanden auf größeren Strecken wie dem Daytona International Speedway statt . Die Fahrer benutzten die Autos, die bei Grand National-Rennen ( NASCAR Cup Series ) veraltet waren . Nach der Überarbeitung des Wettbewerbs im Jahr 1982 werden die Fahrer jedoch die ältesten Kleinwagen mit relativ kleinen V8-Motoren (ab 4916 cm 3 ) oder aktuellere Modelle mit V6-Motoren wiederverwenden .
Der Wettbewerb wurde ursprünglich 1982 und 1983 als Budweiser Late Model Sportsman Series bezeichnet (das Unternehmen Anheuser-Busch, dem die Marke Budweiser gehört, sponsert ihn). Abhängig von den verschiedenen Sponsorenwechseln wird der Wettbewerb jedoch auch seinen Namen ändern.
Von 1984 bis 2003 hieß es NASCAR Busch Grand National Series, um sich auf die Biermarke Bush zu beziehen. Von 2004 bis 2007 wurde der Name in NASCAR Busch Series abgekürzt . Das Anheuser-Busch-Unternehmen hat 2007 sein Sponsoring eingestellt. Es ist das Versicherungsunternehmen Nationwide Mutual Insurance Company , das es von 2008 bis 2014 ersetzt und den Namen in NASCAR Nationwide Series ändert .
Datiert 3. September 2014NASCAR gibt bekannt, dass das Unternehmen Comcast über seine Tochtergesellschaft Xfinity (Kabelfernsehen und Internet) der neue Sponsor des Namens wird. Es benennt den Wettbewerb Xfinity Series um .
Für NASCAR, das seinen Einfluss außerhalb der USA ausbauen wollte , diente die Xfinity in den letzten Jahren als Experimentierfeld:
Trotzdem in Juli 2008NASCAR kündigt an, dass die Nationwide Series 2009 nicht nach Mexiko zurückkehren wird. Gleiches gilt, wenn 2012 auch angekündigt wird, dass sie 2013 nicht nach Montreal zurückkehren wird.
Mit dem Aufkommen des NASCAR Car of Tomorrow (in) unterscheiden sich die verwendeten Fahrzeuge der Xfinity-Serie stark von denen der NASCAR Cup-Serie . Die Hauptunterschiede sind ein etwas kürzerer Radstand (2.667 m statt 2.794 m) und ein geringeres Gewicht von 45,359 kg und einem weniger leistungsstarken Motor. In der Vergangenheit konnten Fahrer der Xfinity-Serie Marken von Autos verwenden, die nicht in der Cup-Serie verwendet wurden , sowie V-6-Motoren anstelle der V-8-Motoren der Cup-Serie .
In den frühen 1980er Jahren verwendeten Teams von General Motors von 1971 bis 1977 X-Body- Kompaktwagentypen mit Motoren von 5069 cm 3 ( 311 Kubikzoll ). Später werden sie auf das G-Body-Modell von 1982-87 umsteigen . Teams, die Ford- Autos fahren, haben konsequent Thunderbird- Autos eingesetzt .
Im Jahr 1989 änderte NASCAR die Regeln, nach denen Teams aktuelle Autos und ähnliche Autos der Cup-Serie verwenden müssen . Sie verwenden jedoch weiterhin V6-Motoren. Allmählich änderten sich jedoch die Autos und näherten sich den Autos der Cup-Serie .
1995 wurden neue Änderungen vorgenommen. Die verwendeten Motoren werden alle V-8 sein, jedoch mit einem Kompressionsverhältnis von 9: 1 (im Vergleich zu 14: 1 zu diesem Zeitpunkt für die Cup-Serie ). Das Gewicht des Fahrzeugs mit dem Fahrer ist auf 1.496,855 kg festgelegt (gegenüber 1.542,214 kg in der Cup-Serie ). Änderungen im Karosseriestil sowie die Einführung des V-8 machten die Fahrzeuge der Xfinity- und Cup-Serie immer ähnlicher. Die Aufhängungen, Bremssysteme, Getriebe sind in der Tat identisch. Das Auto von morgen wird einige dieser Ähnlichkeiten beseitigen. Es ist größer und breiter als die in der Nationwide-Serie verwendeten Fahrzeuge und verwendet eher einen Frontsplitter als einen Frontschürze .
Zuvor verwendeten Fahrzeuge der Busch-Serie bleihaltigen Kraftstoff. Seit der29. Juli 2006NASCAR führte einen Test für drei Rennen mit bleifreiem Kraftstoff durch (einschließlich eines Rennens auf dem Gateway International Raceway . Da der Test positiv ist, ist der bleifreie Kraftstoff Sunoco GT 260 ab der zweiten Wettbewerbswoche der Saison 2007 in allen NASCAR-Kategorien Daytona obligatorisch war daher das letzte Rennwochenende mit bleihaltigem Kraftstoff.
Ein weiterer Unterschied zwischen den Autos wurde deutlich , im Jahr 2008 hatte NASCAR entwickelt regen Reifen , die in Straßenrennen in beiden Bereichen verwendet werden könnten, aber nie unter Rennbedingungen zu verwenden , sie hat. Das Programm wurde daher durch die verlassenen NASCAR Cup - Serie im Jahr 2005. Auf der anderen Seite, der Busch Series mußte verwenden regen Reifen in den Rennen auf dem Autodromo Hermanos Rodriguez und auf dem Circuit Gilles Villeneuve bestritten.
Eine neue Unterscheidung wurde 2012 hinzugefügt, als NASCAR das Kraftstoffzufuhrsystem in Fahrzeugen der Cup-Serie von Vergasung auf Einspritzung änderte . Fahrzeuge der Xfinity-Serie verwenden weiterhin einen Vergaser.
Das „Auto von morgen“ (CoT) wird während der vorgestellt Juli 2010auf dem Daytona International Speedway während der Nationwide Series . Es stellt den Fahrzeugtyp dar, der von Teams während der Saison 2011 verwendet werden muss. Dennoch wird es in der Saison 2010 bereits in drei Rennen auf dem Michigan International Speedway , dem Richmond International Raceway und dem Charlotte Motor Speedway eingesetzt .
Das Xfinity CoT weist einige wichtige Unterschiede zum CoT der NASCAR Cup-Serie und zu Fahrzeugen auf, die zuvor in der Nationwide-Serie verwendet wurden . Die Karosserie und die Aerodynamik unterscheiden sich von Autos der NASCAR Cup-Serie und ähneln Serienautos wie dem Ford Mustang , dem Dodge Challenger und dem Chevrolet Camaro .
Das Xfinity CoT hat das gleiche Chassis wie das CoT der NASCAR Cup-Serie , jedoch einen verlängerten Radstand von 2.794 Millimetern.
Jeder Hersteller verwendet ein eigenes Karosseriedesign, das den strengen aerodynamischen Richtlinien von NASCAR entspricht. Die Karosserie des Chevrolet ähnelt derzeit dem Camaro, nachdem er dem Impala ähnelt . Dodge verwendet das Challenger- Modell , Ford das Mustang- Modell und Toyota das Camry- Modell, das 2015 neu konfiguriert wurde, um wie das aktuelle Serienmodell auszusehen.
Im Jahr 2016 haben die NASCAR Xfinity-Serie und die Camping World Truck-Serie ein Playoff- Format eingeführt , das dem in der NASCAR Cup-Serie , der Verfolgungsjagd um die Meisterschaft, geltenden System ähnelt .
Während die Verfolgung in der NASCAR Cup-Serie 4 Stufen (sogenannte Runden ) hat, haben die Xfinity-Serie und die Truck-Serie nur drei verwendet.
Am Ende der ersten 26 Rennen werden die zwölf Fahrer mit den meisten Meisterschaftspunkten ausgewählt, um um den Titel des Meisters der Saison zu kämpfen. In jedem der ersten beiden Levels scheiden vier dieser zwölf Fahrer aus dem Titelrennen aus (diejenigen, die die wenigsten Punkte gesammelt haben). Die letzten vier Fahrer (diejenigen mit den meisten Punkten) kämpfen im letzten Rennen um den Titel, und derjenige mit den meisten Punkten wird zum Xfinity Series-Champion gekrönt .
Jahr | Pilot | Mannschaft | Siege | Stangen | Top 10 | Abflüge | Nummer | Kennzeichen | Punkte (Rand) | Anfänger des Jahres |
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1982 | Jack Ingram (en) | Privatgelände | 7 | 1 | 24 | 29 (von 29) | 11 | Pontiac | 4495 (47) | - - |
1983 | Sam Ard (en) | Howard Thomas (in) | 10 | 10 | 30 | 35 (von 35) | 00 | Oldsmobile | 5454 (87) | - - |
1984 | Sam Ard (en) | Howard Thomas (in) | 8 | 7 | 26 | 28 (von 29) | 00 | Oldsmobile | 4552 (426) | - - |
1985 | Jack Ingram (en) | Privater Stall | 5 | 2 | 22 | 27 (von 27) | 11 | Pontiac | 4106 (29) | - - |
1986 | Larry Pearson (en) | Pearson Rennen | 2 | 8 | 24 | 31 (von 31) | 21 | Pontiac | 4514 (7) | - - |
1987 | Larry Pearson (en) | Pearson Rennen | 6 | 3 | 20 | 27 (von 27) | 21 | Chevrolet | 3959 (394) | - - |
1988 | Tommy Ellis (en) | J & | J Racing | 3 | 5 | 20 | 30 (von 30) | 99 | Buick | 4281 (295) | - - |
1989 | Rob Moroso (en) | Moroso Racing | 4 | 7 | 16 | 29 (von 29) | 25 | Oldsmobile | 4001 (55) | Kenny Wallace |
1990 | Chuck Bown (en) | Hensley Motorsports | 6 | 6 | 18 | 31 (von 31) | 63 | Pontiac | 4372 (200) | Joe Nemechek |
1991 | Bobby Labonte | Labonte Motorsports (en) | 2 | 2 | 21 | 31 (von 31) | 44/94 | Oldsmobile | 4264 (74) | Jeff Gordon |
1992 | Joe Nemechek | NEMCO Motorsports (de) | 2 | 1 | 18 | 31 (von 31) | 87 | Chevrolet | 4275 (3) | Ricky Craven (en) |
1993 | Steve Grissom (en) | Grissom Racing Enterprises | 2 | 1 | 18 | 28 (von 28) | 31 | Chevrolet | 3846 (253) | Hermie Sadler (en) |
1994 | David Green (in) | Labonte Motorsports (en) | 1 | 9 | 14 | 28 (von 28) | 44 | Chevrolet | 3725 (46) | Johnny Benson (en) |
1995 | Johnny Benson Jr. (en) | BACE Motorsports (de) | 2 | 1 | 19 | 26 (von 26) | 74 | Chevrolet | 3688 (404) | Jeff Fuller (en) |
1996 | Randy LaJoie | BACE Motorsports (de) | 5 | 2 | 20 | 26 (von 26) | 74 | Chevrolet | 3714 (29) | Glenn Allen Jr. (en) |
1997 | Randy LaJoie | BACE Motorsports (de) | 5 | 4 | 21 | 30 (von 30) | 74 | Chevrolet | 4381 (266) | Steve Park |
1998 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt Inc. | 7 | 3 | 22 | 31 (von 31) | 3 | Chevrolet | 4469 (48) | Andy Santerre (en) |
1999 | Dale Earnhardt Jr. | Dale Earnhardt Inc. | 6 | 5 | 22 | 32 (von 32) | 3 | Chevrolet | 4647 (280) | Tony regnet |
2000 | Jeff Green | ppc Racing (en) | 6 | 8 | 27 | 32 (von 32) | 10 | Chevrolet | 5005 (616) | Kevin Harvick |
2001 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | 5 | 6 | 24 | 33 (von 33) | 2 | Chevrolet | 4813 (124) | Greg Biffle |
2002 | Greg Biffle | Roush Racing | 4 | 7 | 25 | 34 (von 34) | 60 | Ford | 4924 (280) | Scott Riggs |
2003 | Brian Vickers | Hendrick Motorsports | 3 | 1 | 21 | 34 (von 34) | 5 | Chevrolet | 4637 (14) | David Stremme |
2004 | Martin Truex Jr. | Chance 2 Motorsport (en) | 6 | 9 | 26 | 34 (von 34) | 8 | Chevrolet | 5173 (230) | Kyle Busch |
2005 | Martin Truex Jr. | Chance 2 Motorsport (en) | 6 | 4 | 22 | 35 (von 35) | 8 | Chevrolet | 4937 (68) | Carl Edwards |
2006 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing / Kevin Harvick Inc. | 9 | 1 | 32 | 35 (von 35) | 21/29/33 | Chevrolet | 5648 (824) | Danny O'Quinn Jr. (en) |
2007 | Carl Edwards | Roush Racing | 4 | 0 | 21 | 35 (von 35) | 60 | Ford | 4805 (618) | David Ragan |
2008 | Clint Bowyer | Richard Childress Racing | 1 | 0 | 29 | 35 (von 35) | 2 | Chevrolet | 5132 (21) | Landon Cassill (en) |
2009 | Kyle Busch | Joe Gibbs Rennen | 9 | 3 | 30 | 35 (von 35) | 18 | Toyota | 5682 (210) | Justin Allgaier (en) |
2010 | Brad Keselowski | Penske Racing | 6 | 5 | 29 | 35 (von 35) | 22 | Ausweichen | 5639 (445) | Ricky Stenhouse Jr. |
2011 | Ricky Stenhouse Jr. | Roush Fenway Racing | 2 | 3 | 26 | 34 (von 34) | 6 | Ford | 1222 (45) | Timmy Hill (en) |
2012 | Ricky Stenhouse Jr. | Joe Gibbs Rennen | 6 | 4 | 26 | 33 (von 33) | 6 | Ford | 1251 (23) | Austin Dillon |
2013 | Austin Dillon | Penske Racing | 0 | 7 | 22 | 33 (von 33) | 3 | Chevrolet | 1180 (3) | Kyle Larson |
2014 | Chase Elliott | Team Penske | 3 | 2 | 25 | 33 (von 33) | 9 | Chevrolet | 1213 (42) | Chase Elliott |
2015 | Chris Buescher | Team Penske | 2 | 0 | 20 | 33 (von 33) | 60 | Ford | 1190 (15) | Daniel Suárez |
2016 | Daniel Suárez | Joe Gibbs Rennen | 3 | 3 | 27 | 33 (von 33) | 19 | Toyota | 4040 (2) | Erik Jones |
2017 | William Byron | JR Motorsports (en) | 4 | 2 | 22 | 33 (von 33) | 9 | Chevrolet | 4034 | William Byron |
Jahr | Pilot | Mannschaft | Siege | Stangen | Top 10 | Abflüge | Nummer | Kennzeichen | Punkte (Rand) | Anfänger des Jahres |
Piloten | Gesamt | Jahreszeiten |
---|---|---|
Sam Ard (en) | 2 | 1983, 1984 |
Jack Ingram (en) | 1982, 1985 | |
Larry Pearson (en) | 1986, 1987 | |
Randy LaJoie | 1996, 1997 | |
Dale Earnhardt Jr. | 1998, 1999 | |
Martin Truex Jr. | 2004, 2005 | |
Kevin Harvick | 2001, 2006 | |
Ricky Stenhouse Jr. | 2011, 2012 | |
Tommy Ellis (en) | 1 | 1988 |
Rob Moroso (en) | 1989 | |
Chuck Bown (en) | 1990 | |
Bobby Labonte | 1991 | |
Joe Nemechek | 1992 | |
Steve Grissom (en) | 1993 | |
David Green (in) | 1994 | |
Johnny Benson (en) | 1995 | |
Jeff Green | 2000 | |
Greg Biffle | 2002 | |
Brian Vickers | 2003 | |
Carl Edwards | 2007 | |
Clint Bowyer | 2008 | |
Kyle Busch | 2009 | |
Brad Keselowski | 2010 | |
Austin Dillon | 2013 | |
Chase Elliott | 2014 | |
Chris Buescher | 2015 | |
Daniel Suárez | 2016 | |
William Byron | 2017 |
Jahreszeiten | Hersteller |
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1982 | Pontiac |
1983 | Oldsmobile |
1984 | Pontiac |
1985 | |
1986 | |
1987 | Chevrolet |
1988 | Buick |
1989 | |
1990 | |
1991 | Oldsmobile |
1992 | Chevrolet |
1993 | |
1994 | |
1995 | Ford |
1996 | Chevrolet |
1997 | |
1998 | |
1999 | |
2000 | |
2001 | |
2002 | Ford |
2003 | Chevrolet |
2004 | |
2005 | |
2006 | |
2007 | |
2008 | Toyota |
2009 | |
2010 | |
2011 | Ford |
2012 | Chevrolet |
2013 | Ford |
2014 | Chevrolet |
2015 | |
2016 | Toyota |
2017 | Chevrolet |
Schaltkreis | Fahrer mit dem Rekord des Sieges auf der Strecke | Nb. |
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Gateway Motorsports Park | Carl Edwards | 3 |
Gresham Motorsports Park (en) | Larry Pearson (en) | 2 |
Hickory Motor Speedway (en) | Jack Ingram (in) und Tommy Houston (en) | 8 |
Langley Speedway (Virginia ) | Tommy Ellis (en) | 5 |
Lucas Oil Raceway | Morgan Shepherd (in) und Kyle Busch | 3 |
Martinsville Speedway | Sam Ard (en) | 5 |
Memphis Motorsports Park | Kevin Harvick | 2 |
Milwaukee Mile | Greg Biffle und Carl Edwards | 2 |
Myrtle Beach Speedway (en) | Jimmy Spencer (in) und Jeff Green | 2 |
Nashville Superspeedway | Carl Edwards | 5 |
Nazareth Speedway | Tim Fedewa (en) und Ron Hornaday Jr. (en) | 2 |
North Wilkesboro Speedway (en) | Sam ard | 2 |
Orange County Speedway (en) | Jack Ingram | 5 |
Oxford Plains Speedway | Chuck Bown (en) | 2 |
Rockingham Speedway | Mark Martin | 11 |
South Boston Speedway (en) | Tommy Ellis | 7 |
In den USA werden die Rennen von Xfinity vollständig von der ESPN Group über ESPN America , ESPN2 und ABC Sports übertragen , die auch einige Rennen der NASCAR Cup Series übertragen .
Ab 2015 , Motors TV verliert die Serie Ausstrahlungsrechte für Europa . Ab der Saison 2017 werden sie vom Sender Motorsport.tv wiederhergestellt.