Williams fj44

Williams FJ44-1A
Motoransicht
Williams FJ44-3ATW
Baumeister Williams International
Erster Flug 12. Juli 1988
benutzen Beechcraft Premier I
Cessna CitationJet
Piper PA-47 PiperJet
Saab 105
GlobalFlyer
Eigenschaften
Art Doppel -body zweiflutigen turbojet
Länge 1.354 mm
Durchmesser 531 mm
Masse 209 kg
Performance
Maximaler Trockenschub 8.452 kN
Verdünnungsrate 3.28
Spezifischer Trockenverbrauch 46,5 kg / (kN · h)

Der Williams FJ44 ist eine Familie von kleinen Turbojet- Doppelkörper-Doppelströmungen ohne Nachbrenner, die von Williams International und Rolls-Royce plc für den Markt für Business-Jets hergestellt werden . Bis zum Aufschwung des Very Light Jet-Marktes war der FJ44 einer der kleinsten Turbofans, die für den zivilen Markt erhältlich waren. Obwohl ursprünglich von Williams entworfen, schloss sich Rolls-Royce dem Projekt frühzeitig an und entwarf, entwickelte und fertigte eine luftgekühlte Hochdruckturbine für den Motor. Die FJ44 machte ihren ersten Flug auf12. Juli 1988 auf einem Scaled Composites / Beechcraft Triumph.

Der FJ44 ist die Basis eines kleineren Motors namens FJ33.

Konzeption und Entwicklung

Die Produktion begann 1992 mit der Entwicklung von FJ-44-1A 2,58 k N von Schub , bestehend aus einem 531 mm Durchmesser Gebläse mit einer einzigen Stufe und einer einzelnen Zwischenkompressionsstufe alle angetrieben durch einen zweistufigen Niederdruckturbine; Der Hauptstrom wird dann zum Hochdruck-Radialkompressor selbst geleitet, der von einer einstufigen Hochdruckturbine angetrieben wird. Die Brennkammer ist vom ringförmigen Typ, bei dem der Kraftstoff nicht von einem Kraftstoff / Luft-Mischer oder einem herkömmlichen Verdampfer, sondern von einem Rotationseinspritzsystem geliefert wird. Der Sekundärströmungskanal verläuft über die gesamte Länge des Motors. Bei der FJ44-1C-Version wurde der Schub auf 2,03 kN reduziert  .

Eine verbesserte Version, FJ44-2A, mit einem Schub von 10 kN wurde 1997 in Betrieb genommen. Die Version FJ44-2C unterscheidet sich von der vorherigen Version nur durch das integrierte hydromechanische Kraftstoffsteuerungssystem.

Die FJ44-3A-Version wurde 2004 veröffentlicht, 2005 jedoch aufgrund eines technischen Problems in einem amerikanischen Garten überarbeitet .

Varianten

benutzen

Eigenschaften

Merkmale der FJ44-Familie
FJ44-1A FJ44-1C FJ44-1AP FJ44-2A FJ44-2C FJ44-3A FJ44-3A-24 FJ44-4 FJ-44-4M.
Schub (k N ) 8.452 6.672 8.741 10.231 10.676 12.544 11.076 15.569 16.87
Spezifischer Verbrauch (kg / kN h) 0,456 0,460 - - - - - - - - - - - - - -
Leere Masse (kg) 460 460 468 530 520 535 535 650
Gesamtlänge (mm) 1.354 1.354 1.471 1,519 1,519 1,585 1,585 1,742
Gebläsedurchmesser (mm) 531 531 526 551 551 582 582 640
Verdünnungsrate 3.28 3.28 - - 4.1 - - - - - - - - - -

Anmerkungen und Referenzen

  1. François Julian, "  Farnborough 2014: Aero Vodochody bringt eine neue Version der L-39 auf den Markt  " , auf Air and Cosmos ,17. Juli 2014(Zugriff auf den 13. Juli 2004 ) .
  2. „  Veniks Luftfahrt - Düsentriebwerke - USA  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Was tun? )

Siehe auch

Externer Link