Saab 105
Saab 105 A.
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| Baumeister | Saab | |
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| Rolle | Trainingsflugzeug | |
| Erster Flug | 29. Juni 1963 | |
| Inbetriebnahme | 1966 | |
| Datum des Widerrufs | Noch in Betrieb | |
| Nummer gebaut | 190 | |
| Besatzung | ||
| 2 | ||
| Motorisierung | ||
| Motor | Turbomeca Aubisque | |
| Nummer | 2 | |
| Art | Turbojet ohne Nachbrenner | |
| Einheitsschub | 743 kgp | |
| Maße | ||
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| Spanne | 9,50 m | |
| Länge | 10,80 m | |
| Höhe | 2,70 m | |
| Flügeloberfläche | 16,30 m 2 | |
| Massen | ||
| Leer | 2.782 kg | |
| Treibstoff | 1118 kg | |
| Maximal | 4.845 kg | |
| Aufführungen | ||
| Maximale Geschwindigkeit | 770 km / h | |
| Decke | 13.000 m | |
| Klettergeschwindigkeit | 23 m / min | |
| Rüstung | ||
| Intern | Nein | |
| Extern | 2350 kg Last | |
Das Saab 105 ist ein militärisches Trainingsflugzeug , das in den 1960er Jahren von Schweden entworfen und gebaut wurde . Es ist ein Zweisitzer und ein Doppeljet . Es verfügt über Bodenangriffsfähigkeiten und wurde in 190 Einheiten gebaut, von denen 40 exportiert wurden nach Österreich . Viele von ihnen waren 2011 noch in Betrieb.
Historisch
1960 gab die schwedische Armee eine Ausschreibung für ein Trainingsflugzeug heraus, das für Bodenangriffsmissionen geeignet ist. Das Unternehmen Saab bietet das Modell 105 an, das aus erfolglosen Entwicklungsprojekten für einen Ziviljet abgeleitet wurde. Nach der Bewertung ausländischer Wettbewerber ( BAC Jet Provost , Fouga Magister usw.) unterzeichnete Schweden Ende 1961 einen Vertrag mit SAAB, der rund hundert Serienexemplare vorsah. Es wurden zwei Prototypen hergestellt: Sie flogen jeweils die29. Juni 1963 und der 17. Juni 1964wurden mit zwei französischen Turbojets Turbomeca Aubisque von 745 kgp (von Schweden als RM9 bezeichnet) ausgestattet.
Das erste Serienflugzeug flog die 27. August 1965. Insgesamt wurden zwischen 1966 und 1969 150 Flugzeuge in drei verschiedenen Versionen an die schwedische Luftwaffe ausgeliefert :
- das Training Sk 60A (unbewaffnet);
- der Sk 60B kann Missionen mit 6 Lastpunkten unter den Flügeln angreifen;
- der Sk 60C mit Aufklärungskameras ausgestattet.
In den 1970er Jahren wurden 10 Flugzeuge in Sk 60D-Verbindung modifiziert, die 4 Personen befördern konnten (einschließlich Pilot). Ein ähnliches Programm wurde als Sk 60E bezeichnet, umfasste jedoch zusätzlich die zivile Avionik, insbesondere eine ILS , und wurde für die Umwandlung von Militärpiloten in zivile Piloten verwendet.
Eine für den Export bestimmte Version mit der Bezeichnung 105XT startete ihren ersten Flug am 29. April 1967. Diese Version war mit dem General Electric J85 -GE-17B-Motor mit 1.293 kgp , einem verstärkten Flügel, ausgestattet und konnte den Luft-Luft- Flugkörper AIM-9 Sidewinder abfeuern . Österreich bestellte 40 Einheiten unter der Bezeichnung 105ÖE, die zwischen geliefert wurden1970 und 1972. Diese Flugzeuge könnten eine Kapsel tragen, die mit Kameras für Aufklärungsmissionen oder Raketen für Angriffsmissionen ausgestattet ist.
1993 unterzeichnete Schweden einen Vertrag über die Umrüstung seiner Flugzeuge mit Williams Rolls-Royce FJ44 861 kgp- Reaktoren mit einer FADEC . Das erste so motorisierte Flugzeug flog einAugust 1995In der zweiten Hälfte der neunziger Jahre wurden insgesamt 115 SK 60A / B / C modifiziert. Sk 60D und E wurden ihrerseits reformiert.
Im 2009Schweden unterzeichnete einen Vertrag über die Ausstattung seiner Flugzeuge mit einem modernisierten Cockpit (näher an dem des Saab JAS 39 Gripen ) und einem GPS . Das Programm sollte alle noch in Betrieb befindlichen Saab 105 (rund 100 Flugzeuge) abdecken und es ihnen ermöglichen, bis 2017 in Betrieb zu bleiben.
Eigenschaften
Die Saab 105 ist ein zweimotoriges, hochflügeliges zweisitziges Cockpit-Flugzeug nebeneinander. Es hat 12,5 ° geschwungene Flügel und 6 ° negative Dieder- und Dreiradfahrwerke .
Sein Schwanz ist in T.
Avionik
Auf der Ausrüstungsseite ist es ausgestattet mit:
- ein UKW- und UHF- Radio
- ein VOR / ILS-System
- ein Radiokompass (ADF = Automatic Direction Finder )
- ein Transponder
- ein Funk-Transponder (DME = Distance Measuring Equipment )
Rüstung
Der Saab 105 hat drei Ladepunkte unter jedem Flügel. Sie können mit Bomben ausgerüstet werden , darunter Brand- und Napalmbomben , Raketen sowie Miniguns oder Aufklärungskapseln.
Versionen
- SK60A - Trainingstandem
- SK60B - Zweisitzer-Bodenangriff und Fortbildung (45 Einheiten)
- SK60C - Zweisitzer-Bodenangriff, Aufklärung und Fortbildung (30 Einheiten)
- SK60D - Viersitzer- Verbindung (10 Einheiten)
- SK60E - Verbindungsviersitzer mit ziviler Avionik
- SK60W RM 15 / AC - Remotorisierte Version mit zwei Williams-Rolls FJ44-1C-Motoren
- 105XT - Verbesserte Version für den Export mit leistungsstärkeren General Electric J85-17-Reaktoren
- 105ÖE - Österreichische Version des Saab 105XT (40 Stück)
Benutzer
- Schweden Schwedische Luftwaffe : 150 × Saab 105 ( Sk 60 ) von 1967 bis 2020 im Einsatz. Baunummer C / N 60001–60150. 80 Flugzeuge im Einsatz im Jahr 2014, 35 im Jahr 2017.
- Österreich Österreichische Luftwaffe : 40 × Saab 105XT ( Saab 105OE ) von 1970 bis 2020 im Einsatz. Baunummer C / N 105401–105440. 2016 waren 20 Flugzeuge im Einsatz (13 Flugzeuge gingen bei verschiedenen Unfällen verloren).
Siehe auch
Vergleichbare Flugzeuge
- BAC Jet Provost
- Canadair CT-114 Tutor
- Cessna A-37 Libelle
- Cessna T-37 Tweet
- HAL Kiran (en)
- Temco TT Pinto (in)
Quellen
- (en) Saab 105 AirVectors
- (de) Eine Referenzseite zum österreichischen Saab 105
- Die Enzyklopädie der zivilen und militärischen Flugzeuge ( übersetzt von Christian Muguet), Nov'Edit,2004446 p. ( ISBN 2-915363-17-X und 0-7858-1185-0 )
- Jane's Handbücher
Interne Links
Externe Links
- Saab 105Oe (Österreichische Luftwaffe)
- Tigerstaffel AUSTRIA (Österreichische Luftwaffe. Zeigt einen Saab 105 in 3D)