| Geburt |
20. Oktober 1942 Luzern |
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| Nationalitäten |
Französische Schweiz |
| Aktivitäten | Geschäftsmann , Ingenieur , Rennfahrer |
| Sport | Automobilwettbewerb |
|---|---|
| Webseite | www.brun.li |
Walter Anton Brun , geboren am20. Oktober 1942In Escholzmatt im südwestschweizerischen Kanton Luzern ist ein ehemaliger Rennfahrer , Sportdirektor und Eigentümer von zwei ehemaligen Rennställen: Brun Motorsport GmbH, 1986 im Langstrecken- und Weltmeister-Sportwagen tätig , und Eurobrun Racing in der Formel 1 .
Walter Brun, leidenschaftlicher Motorsportler, wurde 1971 in einem BMW 2800 CS der Gruppe 2 Berg-Europameister in der Kategorie Serienautos .
1982 wechselte er vom Gentleman-Fahrer zum Teammanager, indem er nach dem Kauf des GS-Team-Teams, das in die BMW M1 Procar-Meisterschaft aufgenommen wurde , das Brun Motorsport Racing Team gründete .
Nach seinem Debüt mit einem BMW M1 nahm Walter Brun 1983 mit dem „Wettbewerbskunden“ Porsche 956 Cs an verschiedenen Ausdauersportwagen-Meisterschaften teil . Walter Brun gewann im August seinen ersten Sieg im Interseries European Cup, im September wurde das Trio Walter Brun / Hans-Joachim Stuck / Harald Grohs auf den 1000 Kilometern von Spa Vierter .
In 1984 stellte das Team deutsche Hoffnung Stefan Bellof in Deutscher Rennsport-Meisterschaft (DRM) , die die Meisterschaft gewonnen, mit drei Siegen, darunter im September mit Hans-Joachim Stuck, die 1.000 Kilometer von Imola , auch für die Weltmeisterschaft zu zählen.
Ebenso zufriedenstellend war die Saison 1985 mit dem sechsten Platz in der Weltmeisterschaft.
Die Saison 1986 war eine der Weihungen: Mit einem zweiten Platz bei den 24 Stunden von Le Mans , einem Sieg in den 1000 Kilometern von Spa und einem zweiten Platz in den 1000 Kilometern von Fuji gewann das Team den Titel des Weltmeisters der Autos Sport insbesondere dank Thierry Boutsen und Frank Jelinski .
In 1987 beendete das Team Zweiter in der Weltmeisterschaft, mit vier Podien, darunter drei von Oscar Larrauri .
In 1988 , Walter Brun, auf der Stärke seines Rekords in der Gruppe C, auch beschlossen , einen Formel - 1 - Team, einzurichten EuroBrun Racing Racing in Verbindung mit Giampaolo Pavanello . Brun nimmt an der Meisterschaft mit zwei Autos teil, für Stefano Modena und Oscar Larrauri. Dieser Verein funktioniert nicht und die Saison 1988 führt zu einer enormen Verschwendung von Fähigkeiten (zehn Grand Prix- Rennen mit einem elften Platz beim Großen Preis von Ungarn für Stefano Modena als bestes Ergebnis).
Walter Brun trennte sich dann von seinem Partner und wiederholte 1989 das Abenteuer in der Formel 1 . Er hatte versprochen, einem seiner Landsleute eine Chance zu bieten, falls sich die Gelegenheit ergab: Der Schweizer Gregor Foitek aus der Formel 3000 fährt daher das einzige Auto, das in die Meisterschaft aufgenommen wurde und von einem V8- Cosworth- Motor angetrieben wird . Trotz der Bemühungen von Foitek, der nur zweimal unqualifiziert sein wird, ist die Saison eine Fortsetzung unerfüllter Hoffnungen.
In 1990 versuchte Brun erneut Punkte in der Formel 1 zu erzielen , aber eine Sünde des Stolzes begangen von zwei Autos für die Eingabe von Roberto Moreno und Claudio Langes , als er ein sehr begrenztes Budget nur hatte. Trotzdem erhält er die Gewissheit, einen neuen V12-Motor namens Neotech zu haben . Brun hat große Hoffnungen auf diesen Motor, der von Rolf Peter Marlow, einem Alumnus von Porsche und BMW, entwickelt wurde, der die erste Version des BMW Turbo-Vierzylinders entworfen hat. Marlow versichert Brun, dass er seinen Block für Imola haben wird , der Eurobrun startet dann mit einem V8 Judd in die Saison. Aber der Neotech wird niemals das Licht der Welt erblicken (das Projekt ist aus Geldmangel gesunken) und die Eurobruns sind gezwungen, die ganze Saison mit einem V8-Motor, dem Judd CV, zu konkurrieren . Die Ergebnisse werden nicht da sein und am Ende der europäischen Saison zieht Walter Brun es vor, das Handtuch zu werfen und die kostspieligen Reisen nach Japan und Australien zu ignorieren. Die Saison 1990 wird die letzte seiner Mannschaft in der Formel 1 sein.
Brun nimmt persönlich vierzehn Mal an den 24 Stunden von Le Mans teil (von Claude Haldi für sein Land einfach zahlenmäßig unterlegen ) und wurde 1984 mit seinem Team Vierter . Sein erster Auftritt im Jahr 1971 ( 7 th ) und die letzten im Jahr 2003.