Der Porsche 956 wurde 1981 entwickelt, um im folgenden Jahr an der neuen Weltmeisterschaft der Gruppe C teilzunehmen.
Es war der erste Einrümpfer des deutschen Herstellers, in den Porsche den 6-Zylinder-Doppel-Turbo-Flachbettmotor des 936/81 (Sieger der 24 Stunden von Le Mans 1981 ) gepfropft hat . In Le Mans 1982 erzielte er einen Hattrick , der von der Fabrik selbst unter den Farben der Tabakfirma Rothmans eingeführt wurde .
Für die Saison 1983 verkaufte Porsche zehn 956-Chassis an private Teams ( Joest , Lloyd , Kremer , Fitzpatrick , Brun ...). Dies waren die Hauptkonkurrenten der Fabrik in der Weltmeisterschaft der Gruppe C und gewannen drei Rennen (Joest in Monza und Mugello , Fitzpatrick in Brands Hatch ). Die Fabrik gewann sechs Mal, darunter die 24 Stunden von Le Mans . Porsche wurde weit vor Lancia Weltmeister (ein Sieg). Im selben Jahr wurde Bob Wollek der einzige Langstrecken-Europameister mit dem Auto bei Joest Racing (Siege über 1000 Kilometer in Monza und Mugello).
Im Jahr 1984 ließ Porsche zwei Ereignisse fallen, Brands Hatch und Kyalami , die von Lloyd Racing und Lancia gewonnen wurden, aber die 24 Stunden von Le Mans in Uneinigkeit mit dem Gesetzgeber umgingen . Der Joest Racing rettete die Ehre, das Porsche-Werk Lancia , den überwältigenden Favoriten, zu schlagen . Joest veröffentlichte seinen Sieg 1985 erneut , diesmal vor dem Werk, in dem der neue Porsche 962 C eingesetzt wurde . Joests zwei Siege wurden mit demselben Chassis (956-117) erzielt. Am Ende der Saison, das Rothmans - Porsche - Team erhielt den Titel des Weltmeisters, wieder vor Lancia . 1986 gewann das Brun- Team die Meisterschaft mit dem 956, aber die Fabrik feierte bei den 24 Stunden von Le Mans ihren 962 C-Triumph . Die WSC-Bestimmungen untersagten den Einsatz des 956 über die Saison 1986 hinaus und wurden in allen privaten Porsche-Teams durch den 962 C ersetzt.
(27 siegreiche 1.000-Kilometer-Rennen)