Unterseeboot 764 | ||
U-Boot Typ VIIC | ||
Andere Namen | U-764 | |
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Typ | U-Boot Typ VIIC | |
Geschichte | ||
Serviert in | Kriegsmarine | |
Sponsor | Kriegsmarine | |
Baumeister | Kriegsmarinewerft | |
Werft |
Wilhelmshaven Rumpfnummer: 147 |
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Befehl | 15. August 1940 | |
Kiel gelegt | 1 st Februar 1941 | |
Start | 13. März 1943 | |
Inbetriebnahme | 6. Mai 1943 | |
Kommission | 6. Mai 1943 unter Hanskurt von Bremen | |
Status | Aufgeben an 14. Mai 1945 | |
Besatzung | ||
kommandierender Offizier | Hanskurt von Bremen | |
Besatzung | 4 Offiziere - 40 bis 56 Matrosen | |
Technische Eigenschaften | ||
Länge | 67,10 m ( Druckrumpf : 50,50 m) |
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Meister | 6,20 m (Druckrumpf: 4,70 m) |
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Luftzug | 4,74 m² | |
Luftzug | 4,86 m² | |
Verschiebung | 769 t (Oberfläche) 871 t (Tauchen) |
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Antrieb | 2 Propeller 2 Dieselmotoren 2 Elektromotoren |
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Leistungsstark |
2.800 bis 3.200 PS (Dieselmotor) 750 PS (Elektromotor) |
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Geschwindigkeit | 17,7 Knoten ( 32,8 km/h ) an der Oberfläche7,6 Knoten ( 14,1 km/h ) beim Tauchen | |
Tiefe | 230 m (maximal) 250-295 m (Zerquetschen) |
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Militärische Funktionen | ||
Rüstung | 5 x 53,3 cm Torpedorohre 14 Torpedos 8,8 cm Deckgeschütz SK C / 35 20 mm Flakgeschütz Flak 26 TMA- Minen oder 39 TMB- Minen |
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Aktionsradius | 15.700 km (9.755 mi ) bei 10 Knoten ( 19 km/h ) an der Oberfläche 150 km (93 mi) bei 4 Knoten ( 7,4 km/h ) beim Tauchen |
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Karriere | ||
Heimathafen |
Kiel Brest Bergen |
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Indikativ | M - 51 834 | |
Ort | ||
Kontaktdetails | 56 ° 06 ′ Norden, 9 ° 00 ′ Westen | |
Geolokalisierung auf der Karte: Großbritannien
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Die Untersee 764 oder U-764 ist ein deutscher Typ VIIC U - Boot ( U-Boot ) durch das verwendete Kriegsmarine während des Zweiten Weltkriegs .
Das U-Boot wurde bestellt am 15. August 1940bei Wilhelmshaven ( Kriegsmarinewerft ) wurde ihr Kiel gelegt1 st Februar 1941, es wurde gestartet am 13. März 1943 und in Auftrag gegeben am 6. Mai 1943, unter dem Kommando von Oberleutnant zur See Hanskurt von Bremen.
Er kapitulierte am Loch Eriboll inMai 1945 und wurde hineingeschleudert Februar 1946.
Unterseeboot Typ VII , das U-764 hatte eine Verdrängung von 769 Tonnen an der Oberfläche und 871 Tonnen unter Wasser. Es hatte eine Gesamtlänge von 67,10 m , einen Strahl von 6,20 m , eine Höhe von 9,60 m und einen Tiefgang von 4,74 m . Angetrieben wurde das U-Boot von zwei Propellern von 1,23 m , zwei Dieselmotoren Germaniawerft M6V 40/46 6-Zylinder 1400 PS bei 470 U/min mit einer Gesamtleistung von 2060 bis 2350 kW Oberfläche und zwei Elektromotoren Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 375 PS bei 295 U/min, insgesamt 550 kW , tauchend. Das U-Boot hatte eine Oberflächengeschwindigkeit von 17,7 Knoten ( 32,8 km/h ) und eine Geschwindigkeit von 7,6 Knoten ( 14,1 km/h ) beim Tauchen. Unter Wasser hatte es eine Reichweite von 80 Seemeilen (150 km ) bei 4 Knoten ( 7,4 km/h ; 4,6 Meilen pro Stunde) und konnte eine Tiefe von 230 m erreichen . An der Oberfläche betrug seine Reichweite 8.500 Seemeilen (15.700 km ) bei 10 Knoten ( 19 km/h ).
Der U-764 war mit fünf 21- Zoll - Torpedorohren (vier vorne und eines hinten) ausgestattet, die vierzehn Torpedos enthielten . Es war mit einem 8,8-cm- Geschütz SK C/35 (220 Schuss) und einem 20- mm- Flak -Flugabwehrgeschütz ausgestattet . Es könnte 26 TMA- Minen oder 39 TMB- Minen tragen . Die Besatzung bestand aus 4 Offizieren und 40 bis 56 U-Booten.
Seine Grundausbildung erhielt er in der 8. Unterseebootsflottille bis31. Oktober 1943, dann integrierte er seine Kampfausbildung in die 9. Unterseebootsflottille . Von dem1 st Oktober 1944wurde er der 11. Unterseebootsflottille zugeteilt .
Er verließ Kiel in Deutschland für seine erste Patrouille auf Befehl des Oberleutnant zur See Hanskurt von Bremen am26. Oktober 1943. In der Nacht vom 26. auf27. November 1943, The U-764 Teil der erfolglos Angriff Zerstörer 4 th SG , die die pelted Ladungstiefe , etwa 380 Meilen westlich von Lissabon . Einige Stunden später wurde er dieses Mal erneut von einer mit einem Leigh-Licht ausgestatteten Vickers Wellington angegriffen , die die kombinierten SL-140 / MKS-31- Konvois begleitete . Das Flugzeug wird von der Flak des U-Bootes abgeschossen . In der Nacht vom 27. auf den
28. November 1943, U-764 greift erfolglos einen Zerstörer an. Es könnte auch einen B-27- Bomber von Sqn 220 abgeschossen haben , aber das ist nicht sicher. Am Morgen von29. November 1943, U-764 wurde von Flugzeugen des Begleitträgers USS Bogue angegriffen , konnte aber entkommen. Das U-Boot steuert dann Brest an, wo es die11. Dezember 1943.
Seine zweite Patrouille beginnt am 17. Januar 1944von Brest für den Atlantik . Das Tauchboot segelte in der Biskaya dann nach Westen Irlands , ohne Erfolg.
das 26. April 1944, das U-Boot geht auf eine 3-tägige Seereise.
Er nahm die See mit seiner dritten Patrouille wieder auf, von 18 bis28. Mai 1944, oder 11 Tage auf See, um es in den Ärmelkanal zu bringen . Jetzt mit einem Schnorchel ausgestattet , operiert U-764 im westlichen Kanal, im Norden von Ushant , in Zusammenarbeit mit Bodenradaren, gegen Formationen alliierter Kreuzer und Zerstörer . Ziel ist es, die Wirksamkeit des Schnorchels zu testen und die notwendigen Taktiken zu bewerten, um nicht von den zahlreichen feindlichen Flugzeugen entdeckt zu werden. Es wurden einige Erfahrungen gesammelt, aber die Gesamtergebnisse sind entmutigend.
das23. Mai 1944, als das U-Boot auftauchte, wurde es dreimal von alliierten Flugzeugen angegriffen, aber nicht beschädigt. Die Boote werden zurückgerufen und das U-764 kehrt nach Brest zurück.
Die U-764 verließ Brest6. Juni 1944für seine vierte Patrouille. Er ist einer der acht U-Boote, denen befohlen wurde, sich in einem Gebiet nördlich von Cherbourg , am Eingang zum Ärmelkanal , zu positionieren und den alliierten Invasionstruppen Verluste zuzufügen. Dies ist eine schwierige und gefährliche Aufgabe angesichts der Konzentration von Luft- und Oberflächenkräften, denen sie wahrscheinlich ausgesetzt sind. das9. Juni 1944, U-764 griff erfolglos einen Zerstörer an, weil alle vier abgefeuerten Torpedos fehlschlugen. Jedoch die15. Juni 1944, es torpedierte einen britischen Eskortzerstörer nordwestlich von La Hague . Der Begleitzerstörer wurde abgeschleppt, sank aber am nächsten Tag. Während der Aktion wurde das U-764 bei einem Angriff auf den von der HMS Duckworth (in) gestarteten Igel angegriffen und beschädigt . Kapitän von Bremen kommt aufgrund eines Navigationsfehlers in Saint-Pierre-Port ( Guernsey ) an. Es erreichte Brest am 23. Juni 1944, nach 18 Tagen auf See.
Während seiner fünften Patrouille begann auf 6. August 1944, ist das U-Boot wieder im Ärmelkanal unterwegs. das20. August 1944, U-764 startete drei Angriffe auf Konvois ETC 72 , südöstlich von der Isle of Wight . das20. August 1944, U-764 torpedierte und versenkte einen britischen Dampffrachtkonvoi. Er wurde dann für die nächsten acht Stunden von Wasserbomben angegriffen. Fünf Tage später griff es ostnordöstlich von Barfleur eine Gruppe von Landungsbooten an und versenkte die HMS LCT-1074 . Mit der Verschlechterung der Lage in Westfrankreich und der Einnahme der Stützpunkte im Golf von Biskaya durch die Alliierten erhielten die im Kanal fahrenden U-Boote den Befehl, sich Norwegen anzuschließen .
Seine sechste Patrouille, von 26. Dezember 1944 zu 4. Februar 1945, also 41 Tage auf See, lässt es im Atlantik segeln. Die U-764 steuerte westlich der britischen Inseln. das1 st September 1945, nimmt er den Weg zurück zur Basis, nachdem er sich beim Abstieg auf 135 Meter seinen Schnorchel beschädigt hat. das14. Januar 1945, das U-764 überquert das Linienschiff Île-de-France , aber die Möglichkeit, es anzugreifen, wird vom Kapitän übersehen.
In März 1945macht das U-Boot zwei kurze Fahrten ins Norwegische Meer .
Für seine achte und letzte Patrouille begann am 26. April 1945, U-764 segelt in einem Gebiet westlich der Britischen Inseln. Als der Krieg zu Ende war, war er noch auf See. Das Boot fuhr auf Anweisung der Alliierten zum Loch Eriboll weiter14. Mai 1945. Zwei Tage später traf er in Lisahally zur Operation Deadlight ein , einer alliierten Operation zur Zerstörung der U-Boot- Flotte der Kriegsmarine .
Das U-764 ist gegossen die2. Februar 1946durch den Artilleriezerstörer polnischen ORP Piorun zur geografischen Position 56 ° 06'N, 9 ° 00'W .
kommandierender Offizier | Abfahrt | Ankunft | Tage | Erfolg | |||
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1 | Oblt. Hanskurt von Bremen | 26. Oktober 1943 | Kiel | 11. Dezember 1943 | Brest | 47 Tage | |
2 | Oblt. Hanskurt von Bremen | 17. Januar 1944 | Brest | 15. März 1944 | Brest | 59 Tage | |
3 | Oblt. Hanskurt von Bremen | 26. April 1944 | Brest | 28. April 1944 | Brest | 3 Tage | |
DAS | Oblt. Hanskurt von Bremen | 18. Mai 1944 | Brest | 28. Mai 1944 | Brest | 11 Tage | |
4 | Oblt. Hanskurt von Bremen | 6. Juni 1944 | Brest | 23. Juni 1944 | Brest | 18 Tage | 1.085 |
5 | Oblt. Hanskurt von Bremen | 6. August 1944 | Brest | 19. September 1944 | Bergen | 45 Tage | 1.249 |
6 | Oblt. Hanskurt von Bremen | 26. Dezember 1944 | Bergen | 4. Februar 1945 | Bergen | 41 Tage | |
Oblt. Hanskurt von Bremen | 15. März 1945 | Bergen | 18. März 1945 | Bergen | 4 Tage | ||
7 | Oblt. Hanskurt von Bremen | 19. März 1945 | Bergen | 23. März 1945 | Bergen | 5 Tage | |
8 | Oblt. Hanskurt von Bremen | 26. April 1945 | Bergen | 14. Mai 1945 | Loch Eriboll, Großbritannien | 19 Tage | |
Gesamt | 252 Tage | 2.334 t |
Hinweis: Oblt. = Oberleutnant zur See
Die U-764 betrieben mit Wolfsrudeln (Wolf Pack) während seiner Betriebs Laufbahn.
Das U-764 versenkte 1 Handelsschiff von 638 Tonnen und 2 Kriegsschiffe mit insgesamt 1696 Barrel während 8 Patrouillen (252 Tage auf See), die er machte.
Datiert | Familienname, Nachname | Staatsangehörigkeit | Tonnage | Konvoi | Tun | Ort |
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15. Juni 1944 | HMS Blackwood (de) | Königliche Marine | 1.085 | - | Versenkt | 50 ° 07 N, 2 ° 15 ′ W |
20. August 1944 | Koralle | Vereinigtes Königreich | 638 | ETC-72 | Versenkt | 50 ° 13 ′ N, 0 ° 48 ′ W |
25. August 1944 | HMS LCT-1074 | Königliche Marine | 611 | - | Versenkt | 49 ° 50 ′ N, 0 ° 45 ′ W |