Unterseeboot 764

Unterseeboot 764
Anschauliches Bild des Artikels Unterseeboot 764
U-Boot Typ VIIC
Andere Namen U-764
Typ U-Boot Typ VIIC
Geschichte
Serviert in  Kriegsmarine
Sponsor Kriegsmarine
Baumeister Kriegsmarinewerft
Werft Wilhelmshaven
Rumpfnummer: 147
Befehl 15. August 1940
Kiel gelegt 1 st Februar 1941
Start 13. März 1943
Inbetriebnahme 6. Mai 1943
Kommission 6. Mai 1943 unter Hanskurt von Bremen
Status Aufgeben an 14. Mai 1945
Besatzung
kommandierender Offizier Hanskurt von Bremen
Besatzung 4 Offiziere - 40 bis 56 Matrosen
Technische Eigenschaften
Länge 67,10 m
( Druckrumpf  : 50,50 m)
Meister 6,20 m
(Druckrumpf: 4,70 m)
Luftzug 4,74 m²
Luftzug 4,86 m²
Verschiebung 769  t (Oberfläche)
871  t (Tauchen)
Antrieb 2 Propeller
2 Dieselmotoren
2 Elektromotoren
Leistungsstark 2.800 bis 3.200  PS (Dieselmotor)
750 PS (Elektromotor)
Geschwindigkeit 17,7 Knoten ( 32,8  km/h ) an der Oberfläche7,6 Knoten ( 14,1  km/h ) beim Tauchen
Tiefe 230 m (maximal)
250-295 m (Zerquetschen)
Militärische Funktionen
Rüstung 5 x 53,3 cm Torpedorohre
14 Torpedos
8,8 cm Deckgeschütz SK C / 35
20 mm Flakgeschütz Flak
26 TMA- Minen oder 39 TMB- Minen
Aktionsradius 15.700 km (9.755 mi ) bei 10 Knoten ( 19  km/h ) an der Oberfläche
150 km (93 mi) bei 4 Knoten ( 7,4  km/h ) beim Tauchen
Karriere
Heimathafen Kiel
Brest
Bergen
Indikativ M - 51 834
Ort
Kontaktdetails 56 ° 06 ′ Norden, 9 ° 00 ′ Westen
Geolokalisierung auf der Karte: Großbritannien
(Siehe Lage auf der Karte: Vereinigtes Königreich) Unterseeboot 764 Unterseeboot 764

Die Untersee 764 oder U-764 ist ein deutscher Typ VIIC U - Boot ( U-Boot ) durch das verwendete Kriegsmarine während des Zweiten Weltkriegs .

Das U-Boot wurde bestellt am 15. August 1940bei Wilhelmshaven ( Kriegsmarinewerft ) wurde ihr Kiel gelegt1 st Februar 1941, es wurde gestartet am 13. März 1943 und in Auftrag gegeben am 6. Mai 1943, unter dem Kommando von Oberleutnant zur See Hanskurt von Bremen.

Er kapitulierte am Loch Eriboll inMai 1945 und wurde hineingeschleudert Februar 1946.

Design

Unterseeboot Typ VII , das U-764 hatte eine Verdrängung von 769 Tonnen an der Oberfläche und 871 Tonnen unter Wasser. Es hatte eine Gesamtlänge von 67,10  m , einen Strahl von 6,20  m , eine Höhe von 9,60  m und einen Tiefgang von 4,74  m . Angetrieben wurde das U-Boot von zwei Propellern von 1,23  m , zwei Dieselmotoren Germaniawerft M6V 40/46 6-Zylinder 1400 PS bei 470 U/min mit einer Gesamtleistung von 2060 bis 2350  kW Oberfläche und zwei Elektromotoren Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 375 PS bei 295 U/min, insgesamt 550  kW , tauchend. Das U-Boot hatte eine Oberflächengeschwindigkeit von 17,7 Knoten ( 32,8  km/h ) und eine Geschwindigkeit von 7,6 Knoten ( 14,1  km/h ) beim Tauchen. Unter Wasser hatte es eine Reichweite von 80 Seemeilen (150  km ) bei 4 Knoten ( 7,4  km/h ; 4,6 Meilen pro Stunde) und konnte eine Tiefe von 230  m erreichen . An der Oberfläche betrug seine Reichweite 8.500 Seemeilen (15.700  km ) bei 10 Knoten ( 19  km/h ).
Der U-764 war mit fünf 21- Zoll - Torpedorohren  (vier vorne und eines hinten) ausgestattet, die vierzehn Torpedos enthielten . Es war mit einem 8,8-cm- Geschütz SK C/35 (220 Schuss) und einem 20-  mm- Flak -Flugabwehrgeschütz ausgestattet . Es könnte 26 TMA- Minen oder 39 TMB- Minen tragen . Die Besatzung bestand aus 4 Offizieren und 40 bis 56 U-Booten.

Historisch

Seine Grundausbildung erhielt er in der 8. Unterseebootsflottille bis31. Oktober 1943, dann integrierte er seine Kampfausbildung in die 9. Unterseebootsflottille . Von dem1 st Oktober 1944wurde er der 11. Unterseebootsflottille zugeteilt .

Er verließ Kiel in Deutschland für seine erste Patrouille auf Befehl des Oberleutnant zur See Hanskurt von Bremen am26. Oktober 1943. In der Nacht vom 26. auf27. November 1943, The U-764 Teil der erfolglos Angriff Zerstörer 4 th SG , die die pelted Ladungstiefe , etwa 380 Meilen westlich von Lissabon . Einige Stunden später wurde er dieses Mal erneut von einer mit einem Leigh-Licht ausgestatteten Vickers Wellington angegriffen , die die kombinierten SL-140 / MKS-31- Konvois begleitete . Das Flugzeug wird von der Flak des U-Bootes abgeschossen . In der Nacht vom 27. auf den
28. November 1943, U-764 greift erfolglos einen Zerstörer an. Es könnte auch einen B-27- Bomber von Sqn 220 abgeschossen haben , aber das ist nicht sicher. Am Morgen von29. November 1943, U-764 wurde von Flugzeugen des Begleitträgers USS  Bogue angegriffen , konnte aber entkommen. Das U-Boot steuert dann Brest an, wo es die11. Dezember 1943.

Seine zweite Patrouille beginnt am 17. Januar 1944von Brest für den Atlantik . Das Tauchboot segelte in der Biskaya dann nach Westen Irlands , ohne Erfolg.

das 26. April 1944, das U-Boot geht auf eine 3-tägige Seereise.
Er nahm die See mit seiner dritten Patrouille wieder auf, von 18 bis28. Mai 1944, oder 11 Tage auf See, um es in den Ärmelkanal zu bringen . Jetzt mit einem Schnorchel ausgestattet , operiert U-764 im westlichen Kanal, im Norden von Ushant , in Zusammenarbeit mit Bodenradaren, gegen Formationen alliierter Kreuzer und Zerstörer . Ziel ist es, die Wirksamkeit des Schnorchels zu testen und die notwendigen Taktiken zu bewerten, um nicht von den zahlreichen feindlichen Flugzeugen entdeckt zu werden. Es wurden einige Erfahrungen gesammelt, aber die Gesamtergebnisse sind entmutigend.
das23. Mai 1944, als das U-Boot auftauchte, wurde es dreimal von alliierten Flugzeugen angegriffen, aber nicht beschädigt. Die Boote werden zurückgerufen und das U-764 kehrt nach Brest zurück.

Die U-764 verließ Brest6. Juni 1944für seine vierte Patrouille. Er ist einer der acht U-Boote, denen befohlen wurde, sich in einem Gebiet nördlich von Cherbourg , am Eingang zum Ärmelkanal , zu positionieren und den alliierten Invasionstruppen Verluste zuzufügen. Dies ist eine schwierige und gefährliche Aufgabe angesichts der Konzentration von Luft- und Oberflächenkräften, denen sie wahrscheinlich ausgesetzt sind. das9. Juni 1944, U-764 griff erfolglos einen Zerstörer an, weil alle vier abgefeuerten Torpedos fehlschlugen. Jedoch die15. Juni 1944, es torpedierte einen britischen Eskortzerstörer nordwestlich von La Hague . Der Begleitzerstörer wurde abgeschleppt, sank aber am nächsten Tag. Während der Aktion wurde das U-764 bei einem Angriff auf den von der HMS Duckworth (in) gestarteten Igel angegriffen und beschädigt . Kapitän von Bremen kommt aufgrund eines Navigationsfehlers in Saint-Pierre-Port ( Guernsey ) an. Es erreichte Brest am 23. Juni 1944, nach 18 Tagen auf See.

Während seiner fünften Patrouille begann auf 6. August 1944, ist das U-Boot wieder im Ärmelkanal unterwegs. das20. August 1944, U-764 startete drei Angriffe auf Konvois ETC 72 , südöstlich von der Isle of Wight . das20. August 1944, U-764 torpedierte und versenkte einen britischen Dampffrachtkonvoi. Er wurde dann für die nächsten acht Stunden von Wasserbomben angegriffen. Fünf Tage später griff es ostnordöstlich von Barfleur eine Gruppe von Landungsbooten an und versenkte die HMS LCT-1074 . Mit der Verschlechterung der Lage in Westfrankreich und der Einnahme der Stützpunkte im Golf von Biskaya durch die Alliierten erhielten die im Kanal fahrenden U-Boote den Befehl, sich Norwegen anzuschließen .

Seine sechste Patrouille, von 26. Dezember 1944 zu 4. Februar 1945, also 41 Tage auf See, lässt es im Atlantik segeln. Die U-764 steuerte westlich der britischen Inseln. das1 st September 1945, nimmt er den Weg zurück zur Basis, nachdem er sich beim Abstieg auf 135 Meter seinen Schnorchel beschädigt hat. das14. Januar 1945, das U-764 überquert das Linienschiff Île-de-France , aber die Möglichkeit, es anzugreifen, wird vom Kapitän übersehen.

In März 1945macht das U-Boot zwei kurze Fahrten ins Norwegische Meer .

Für seine achte und letzte Patrouille begann am 26. April 1945, U-764 segelt in einem Gebiet westlich der Britischen Inseln. Als der Krieg zu Ende war, war er noch auf See. Das Boot fuhr auf Anweisung der Alliierten zum Loch Eriboll weiter14. Mai 1945. Zwei Tage später traf er in Lisahally zur Operation Deadlight ein , einer alliierten Operation zur Zerstörung der U-Boot- Flotte der Kriegsmarine .

Das U-764 ist gegossen die2. Februar 1946durch den Artilleriezerstörer polnischen ORP Piorun zur geografischen Position 56 ° 06'N, 9 ° 00'W .

Zuordnungen

Gebot

Patrouillen

kommandierender Offizier Abfahrt Ankunft Tage Erfolg
1 Oblt. Hanskurt von Bremen 26. Oktober 1943 Kiel 11. Dezember 1943 Brest 47 Tage
2 Oblt. Hanskurt von Bremen 17. Januar 1944 Brest 15. März 1944 Brest 59 Tage
3 Oblt. Hanskurt von Bremen 26. April 1944 Brest 28. April 1944 Brest 3 Tage
DAS Oblt. Hanskurt von Bremen 18. Mai 1944 Brest 28. Mai 1944 Brest 11 Tage
4 Oblt. Hanskurt von Bremen 6. Juni 1944 Brest 23. Juni 1944 Brest 18 Tage 1.085
5 Oblt. Hanskurt von Bremen 6. August 1944 Brest 19. September 1944 Bergen 45 Tage 1.249
6 Oblt. Hanskurt von Bremen 26. Dezember 1944 Bergen 4. Februar 1945 Bergen 41 Tage
Oblt. Hanskurt von Bremen 15. März 1945 Bergen 18. März 1945 Bergen 4 Tage
7 Oblt. Hanskurt von Bremen 19. März 1945 Bergen 23. März 1945 Bergen 5 Tage
8 Oblt. Hanskurt von Bremen 26. April 1945 Bergen 14. Mai 1945 Loch Eriboll, Großbritannien 19 Tage
Gesamt 252 Tage 2.334  t

Hinweis: Oblt. = Oberleutnant zur See

Wolfpack- Operationen

Die U-764 betrieben mit Wolfsrudeln (Wolf Pack) während seiner Betriebs Laufbahn.

Gesunkene Schiffe

Das U-764 versenkte 1 Handelsschiff von 638 Tonnen und 2 Kriegsschiffe mit insgesamt 1696 Barrel während 8 Patrouillen (252 Tage auf See), die er machte.

Datiert Familienname, Nachname Staatsangehörigkeit Tonnage Konvoi Tun Ort
15. Juni 1944 HMS Blackwood  (de)  Königliche Marine 1.085 - Versenkt 50 ° 07 N, 2 ° 15 ′ W
20. August 1944 Koralle Vereinigtes Königreich 638 ETC-72 Versenkt 50 ° 13 ′ N, 0 ° 48 ′ W
25. August 1944 HMS LCT-1074  Königliche Marine 611 - Versenkt 49 ° 50 ′ N, 0 ° 45 ′ W

Hinweise und Referenzen

  1. Das U-764 auf u-boote.fr .

Siehe auch

Verwandte Artikel

Externe Links