Rolls-Royce RB.203 Trent (char. RB.203-1) | |
Baumeister | Rolls-Royce Limited |
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Erster Flug | Dezember 1967 |
benutzen | • Fairchild Hiller FH-228 (en) • Hawker Siddeley HS.136 • Convair 660 • Saab 107 (en) |
Eigenschaften | |
Art | Medium Verdünnungs triple barrel Turbofan |
Länge | 2,088 mm |
Durchmesser | 983 mm |
Masse | 794 kg |
Komponenten | |
Kompressor | • LP : Gebläse, 1 Stufe • MP : 4 Stufen • HP : 5 Stufen |
Brennkammer | Ringförmig |
Turbine | • HP : 1 Stufe (Antrieb des zentralen HP-Körpers) • MP : 1 Stufe (Antrieb des MP-Körpers) • LP : 2 Stufen (Antrieb des Gebläses) |
Performance | |
Maximaler Trockenschub | 71,4 kN |
Kompressionsrate | 16: 1 |
Verdünnungsrate | 3,1: 1 |
Luftzug | 136 kg / s |
Der Rolls-Royce Trent RB.203 war eine britische mittlere Verdünnungsrate von Turbofan , ein Schub von 70 kN . Obwohl geplant war, einige Flugzeuge auszurüsten, fand es keine kommerzielle Verkaufsstelle und wurde aufgegeben.
Der RB.203 wurde Ende der 1960er Jahre vom Hersteller Rolls-Royce Limited entworfen und war der erste Turbofan von Rolls-Royce mit einer Dreikörperarchitektur aus Niederdruck-, Zwischen- und Hochdruckkörpern. Es wurde vom britischen Motorenhersteller aus privaten Mitteln entwickelt und mit dem Herzen des RB.172 , dem Motor des SEPECAT Jaguar und Hawker Siddeley Hawk, gebaut . Zuerst angefangen inDezember 1967Es stützte sich auf niedrige Kosten, reduzierten Verbrauch und gemessenen Geräuschpegel und hätte theoretisch den Rolls-Royce Spey auf dem zivilen Markt ersetzen sollen .
Die folgenden Flugzeuge sollten RB.203 verwendet haben, wurden aber nicht in Massenproduktion hergestellt: