BAe Hawk

BAe Hawk 128
Blick aus dem Flugzeug.
Ein Red Arrows Hawk T.1 auf der Farnborough Airshow 2012.
Baumeister BAe
Rolle Trainingsflugzeug
Status In Produktion
Erster Flug 21. August 1974
Nummer gebaut 681
Besatzung
1 Schüler und 1 Ausbilder
Motorisierung
Motor Rolls-Royce Turbomeca Adour Mk.951
Nummer 1
Art Turbojet ohne Nachbrenner
Einheitsschub 29 kN
Maße
Spanne 9,94  m
Länge 12,43  m
Höhe 3,98  m
Flügeloberfläche 16,70  m 2
Massen
Leer 4.480  kg
Maximal 9.100  kg
Aufführungen
Maximale Geschwindigkeit 1.028  km / h
Decke 13.565  m
Klettergeschwindigkeit 2.820  m / min
Schub / Gewichts-Verhältnis 0,47
Rüstung
Intern irgendein
Extern 3.085 kg Last auf 5 Pylonen (Bomben, Raketen, Kanonenhülse)

Die BAe Hawk ist ein Militärflugzeug, das Anfang der 1970er Jahre von British Aerospace (jetzt BAE Systems ) entwickelt wurde. Ursprünglich für das Training gedacht, wurde es von Versionen abgeleitet, die für Bodenangriffs- oder Luftverteidigungsmissionen geeignet sind. In den frühen 2000er Jahren wurden rund 700 Einheiten des Hawk produziert, von denen einige lizenziert waren, und das Flugzeug wurde von rund 15 Ländern eingesetzt.

Historisch

Hawk T.1 / Hawk 60

1969 gab die Royal Air Force eine Ausschreibung für einen neuen Jet-Trainer heraus, auf die mehrere europäische Hersteller reagierten. Das H.1182-Projekt von Hawker Siddeley wurde im Oktober 1971 ausgewählt und ein Vertrag über die Lieferung von 176 Einheiten ab 1976 unterzeichnet. Ein einzelner Prototyp wurde gebaut, gefolgt von 5 Vorserieneinheiten, die dann zu Serienflugzeugen aufgerüstet wurden. Die Auslieferung von Hawk T.1 begann pünktlich und wurde bis 1982 verteilt. 1980 passte der Hawk dem Kunstflugteam die Red Arrows an . Von 1983 bis 1986 wurden 88 Einheiten modifiziert, um den Luft-Luft- Flugkörper AIM-9 Sidewinder abfeuern zu können, und erhielten die Bezeichnung T.1A.

Der Hawk war natürlich für den Export bestimmt, sah sich jedoch der Konkurrenz durch den deutsch-französischen Alpha Jet gegenüber . Der erste Auslandsauftrag kam 1977 aus Finnland für 50 Flugzeuge, von denen 46 vor Ort montiert wurden. Ab 1979 wurde eine verbesserte Version Hawk 60 mit einem stärkeren Motor und einem leicht modifizierten Flügel angeboten. Dies ermöglichte es, in der ersten Hälfte der achtziger Jahre mehrere Aufträge im Nahen Osten zu erhalten, wenig später von der Schweiz und Südkorea .

Hawk 100 / Hawk 200

In den 1980er Jahren erschienen Bodenangriffsversionen mit einem stärkeren Motor, einem Paar Laser- / Infrarotdetektoren in der Nase, einem modifizierten Cockpit und einem Flügel, der mehr Möglichkeiten zum Transport von Fracht bietet. Der erste Hawk 100 , der noch Missionen trainieren kann, flog 1987. Vor ihm lag der einsitzige Hawk 200 , der nur für den Kampf bestimmt war und mit einem Radar ausgestattet war, das von dem der amerikanischen F-16 abgeleitet war . Die verschiedenen Unterversionen der Hawk 100 und 200 wurden in ca. 150 Stück bestellt.

Hawk LIFT / Hawk 128

Nach dem Beispiel des Hawk 127 verkaufte Australien , BAE System produzierte eine neue Version mit einem komplett überarbeiteten Cockpit, um in der Lage sein , Piloten der neuesten Generation Kampfflugzeuge zu trainieren. Es verfügt somit unter anderem über 3 Multifunktions-Farbbildschirme und ein HOTAS- System . Der Reaktor wurde auch gegen ein neueres Modell ausgetauscht , das mit einem digitalen Regler ( Fadec ) ausgestattet ist und eine längere Lebensdauer hat. Diese Version wurde von Südafrika , der Royal Air Force und Indien bestellt . Die ersten Lieferungen sollen 2007/2008 beginnen.

T-45 Habicht

1981 wählte die US Navy eine modifizierte Version des Hawk für die Ausbildung ihrer Piloten aus. Die T-45 Goshawk-Version wurde in den USA von McDonnell Douglas (jetzt von Boeing gekauft ) gebaut und verfügt über eine verstärkte Struktur, eine größere Flügelfläche, ein an amerikanische Standards angepasstes Cockpit und ein vorderes Fahrwerk mit zwei Rädern, die mit einer Katapultstange ausgestattet sind , ein Landestock, 2 seitliche Druckluftbremsen anstelle der ventralen Druckluftbremse.

Der erste Flug der T-45 fand 1988 statt, die Entwicklung des Programms wurde jedoch durch mehrere Probleme verzögert. Insbesondere einer der Prototypen ging 1992 verloren, was zu einem vorübergehenden Flugverbot für andere Flugzeuge führte. Insgesamt 234 Exemplare wurden von der US Navy bestellt . Von 1997 bis 89 - ten  beispielhaften Produktion rollte sich auf T-45C mit einem modifizierten Cockpit und ausgestattet GPS . Die ersten 88 Exemplare wurden anschließend aktualisiert.

Im Jahr 2017 führten die Sicherheitsprobleme der Piloten der T-45 und T-45C dazu, dass hundert Ausbilder die Verwendung verweigerten. Insbesondere Fehler im Oxygenierungssystem führen zu zahlreichen Symptomen einer Hypoxie (durchschnittlich drei solcher Vorfallberichte pro Woche). Zwischen 1992 und 2017 stürzten rund zwanzig Flugzeuge ab.

Varianten

Benutzerländer

Ehemalige Benutzer

Südafrika

In 1999 , Südafrika bestellt 24 Hawk Mk.120s. Das erste Gerät wurde im Jahr 2004 ausgeliefert, und die 23 anderen wurden zwischen 2006 und 2007 vor Ort montiert. Der Vertrag wird anschließend auf Betrug und Korruption untersucht. Im Jahr 2011 werden alle Hawks während der Trainingsmissionen ein Modernisierungsprogramm durchlaufen, um ihre Interoperabilität mit anderen Waffensystemen, einschließlich des Saab JAS 39 Gripen , zu verbessern .

Finnland

1977 bestellte Finnland 50 Hawk Mk.51: Die ersten 4 wurden zwischen dem 16. Dezember 1980 und 1981 von British Aerospace ausgeliefert, die 46 anderen wurden vor Ort gebaut. Das erste in Lizenz produzierte Flugzeug erreichte seine Heimatbasis am15. März 1984 Die Pilotenausbildung auf Hawks begann 1986. In den Jahren 1993-1994 wurden sieben weitere Hawk Mk.51A von British Aerospace geliefert, um Verluste zu ersetzen.

2007 wurden 18 Hawk Mk.66 aus der Schweiz gekauft . Diese Flugzeuge sollen ab 2012 nach Modernisierung des Cockpits und bestimmter elektronischer Systeme in Betrieb genommen werden. Das erste modifizierte Flugzeug startete seine Testflüge im Mai 2011. Das Modernisierungsprogramm betrifft auch 8 Hawk Mk.51 (insgesamt 26 modernisierte Flugzeuge, die bis 2015 endlich in Dienst gestellt werden sollen), während die verbleibenden 41 Mk .51 reformiert werden.

4 Geräte wurden seit den 1990er Jahren von der finnischen akrobatischen Patrouille der Midnight Hawks  ( fr ) eingesetzt . Sie machten 1997 ihre erste Demonstration außerhalb des Landes.

Indien

Im Jahr 2004 unterzeichnete Indien einen ersten Vertrag über 66 Hawk 132, der in 24 von BAE Systems gebaute und 42 lokal von Lizustan Aeronautics Ltd. in Lizenz gebaute Flugzeuge unterteilt war . . Das erste Flugzeug wurde am 12. November 2007 von BAE ausgeliefert, und die offizielle Zeremonie zur Inbetriebnahme des Hawk fand am 23. Februar 2008 statt.

Im Juli 2010 wurde eine zusätzliche Bestellung von 57 Flugzeugen angekündigt, aufgeteilt in 40 Flugzeuge für die Luftwaffe und 17 für die Marine-Luftwaffe . Die Kopien dieses zweiten Stapels werden alle lokal unter Lizenz erstellt. Die indische Marine erhielt am 23. September 2013 den ersten von HAL in Lizenz hergestellten Hawk 132.

Die Indian Hawk 132 sind mit einem All-Screen-Dashboard , einer Trägheitsnavigationseinheit in Verbindung mit einem GPS sowie lokalen elektronischen Komponenten für Radios und insbesondere IFF ausgestattet .

schweizerisch

Das 20. Oktober 1987Die Schweiz unterzeichnet einen Vertrag über den Erwerb von 20 Hawk Mk.66 und eines Flugsimulators. Das erste Flugzeug wurde im November 1989 von British Aerospace ausgeliefert , die 19 anderen wurden vor Ort in Emmen zusammengebaut . Die Lieferungen an die Schweizer Luftwaffe dauerten von Januar 1990 bis Oktober 1991. Ende 2002 wurden die Hawks im Rahmen von Kosteneinsparungsmaßnahmen aus dem Dienst genommen, obwohl sie durchschnittlich jeweils nur 1000 Flugstunden hatten. Ein Flugzeug ging verloren15. Oktober 1990in der Region Aletsch (Nesthorn), was zum Tod seines Piloten führte. Im Juli 2007 kaufte Finnland die 18 von der Schweiz zum Verkauf angebotenen Flugzeuge. Der erste der Reihe, der Hawk Mk.66 (S / N SW001), registriert U-1251, ist im Flieger Flab Museum in Dübendorf ausgestellt.

Hawk stellte in Museen aus

Popkultur

Im Heatseeker- Videospiel steuert der Spieler einen T-45 in den Missionen 1-2 und 1-3

Im DCS World- Simulator war der BAe Hawk T.1A als spielbares Modul verfügbar.

Siehe auch

Verknüpfte Entwicklung

Vergleichbare Flugzeuge

Zum Thema passende Artikel

Anmerkungen und Referenzen

  1. "  US Navy Instructor Piloten weigern sich, an Bord der T-45 Goshawk zu fliegen  " , auf opex260.com ,6. April 2017(Zugriff auf den 24. Juni 2017 ) .
  2. "  Royal Canadian Air Force Flugzeuge im Jahr 2015 und in Bildern  " , in legendären Flugzeugen ,15. November 2015(abgerufen am 15. November 2015 ) .
  3. Hawk / Gripen-Programm - BAE-Systeme
  4. BAE-Südafrika-Untersuchungen
  5. BAE Systems verbessert die Leistungsfähigkeit von South Africa Hawk
  6. https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3689716001092352&id=972092852854694
  7. Finnische Luftwaffe> Luftwaffeneinheiten> Trainingsluftflügel> Geschichte
  8. http://www.dailyairforce.com/706/Finnish-Air-Force-flies-first-upgraded-Hawk.html
  9. Die finnischen Streitkräfte - Mitternachtsfalken
  10. Die BAe Hawk Jet-Trainer der indischen Luftwaffe kommen am Sonntag an
  11. Indische Luftwaffe wird am 23. Februar BAe Hawk Jet Trainer einführen
  12. "  Indien meldet sich für 57 weitere BAE Hawk Jet-Trainer an  " ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Was ist zu tun? ) (Zugriff am 30. März 2013 )
  13. The Hawk , Schweizer Luftwaffe ( online lesen )
  14. Schweiz verkauft ihre Hawks nach Finnland , Swiss Military Review ( online lesen )


Literaturverzeichnis