Rodalia aus Barcelona

Barcelona Rodalies
Zwei Einheiten von 447 bieten einen R4-Service für Vilafranca del Penedès an.

Art	S - Bahn - Netz
Netzwerklänge	615,6 km (insgesamt) Renfe: 462,7 km FGC: 152,8 km
Linien	21 (gesamt) Rodalies Renfe: 8 Rodalies FGC: 4 FGC S-Bahnen 9
Stationen	233
Operator	Renfe Operadora FGC
Netzwerkleitungen
Verwandte Netzwerke	U-Bahn Barcelona , FGC , Trambaix , Trambesòs , Rodalia du Camp de Tarragona , Rodalia de Girona , Regionale Linien Kataloniens , TER Occitanie

Rodalies Barcelona (auf Katalanisch : Rodalies Barcelona ) ist ein öffentlicher Verkehrsdienst für S-Bahnen in der Metropolregion Barcelona . Es gibt zwei Unternehmen, die Vorortdienste anbieten: die Eisenbahnen der Allgemeinheit Kataloniens (FGC) und Rodalies de Catalunya , die von Renfe betrieben werden .

Renfe bietet Dienstleistungen für die iberischen Messleitungen von ADIF an . Schon seit1 st Januar 2010Die Generalitat von Katalonien verwaltet den Dienst von Rodalies Renfe in Katalonien . Mit dieser Übertragung wurde der Name des von Renfe angebotenen Dienstes von Rodalies Barcelona in Rodalies de Catalunya geändert .

Die Tickets sind in das von der Metropolitan Transport Authority (ATM) koordinierte Tarifsystem integriert und ermöglichen den Anschluss an andere Linien, U - Bahn , U-Bahn , Straßenbahn und Bus FGC-Renfe .

Geschichte

Rodalies Dienstleistungen

Es gibt 21 Dienste, 8 von Renfe und 13 von der FGC verwaltet, von den 13 sind nur 4 Rodalies, die restlichen 9 sind Vorortlinien. Alle FGC-Linien fahren vom Plaça Catalunya oder Plaça Espanya ab. Die beiden Netze verbinden die Stationen Bellvitge / Gornal und Martorell oder Martorell Central. und Plaça de Catalunya, Volpelleres , Terrassa Estació del Nord und Sabadell Nord .

Rodalies und Vorortlinien

Terminus	Terminus	Operator	Aktueller Service	Stationen	Länge (in km)	Abstand (mm)
Molins de Rei	Maçanet-Massanes	Renfe	1980	31	90	1,668
Castelldefels	Granollers Center	Renfe	1980	32	133	1,668
Flughafen	Maçanet-Massanes	Renfe				1,668
Sant Vicenç Calders / Vilanova i la Geltrú	Frankreich Bahnhof	Renfe				1,668
l'Hospitalet de Llobregat	Vic / Puigcerdà / Latour-de-Carol - Enveitg	Renfe	1980	34	77	1,668
Sant Vicenç de Calders	Manresa	Renfe	1980	39		1,668
Pl. Espanya	Manresa-Baixador	FGC		28		1.000
Pl. Espanya	Igualada	FGC		28		1.000
Pl. Espanya	Manresa-Baixador	FGC	2013	20		1.000
Pl. Espanya	Igualada	FGC	2013	21		1.000
Sant Andreu Arenal	Cerdanyola Universität	Renfe	2005	14	44	1,668
Martorell	Granollers Center	Renfe	2011	8	38	1,668
Pl. Catalunya	Terrassa-Nacions Unides	FGC		19		1.435
Pl. Catalunya	Sabadell-Parc del Nord	FGC		21		1.435
Pl. Catalunya	Sant Cugat	FGC		14		1.435
Pl. Catalunya	Autonome Universität	FGC		18		1.435
Pl. Catalunya	Rubí	FGC		17		1.435
Pl. Espanya	Kann Ros	FGC		fünfzehn		1.000
Pl. Espanya	Olesa de Montserrat	FGC		24		1.000
Pl. Espanya	Martorell-Enllaç	FGC		22		1.000
Pl. Espanya	Vier Camins	FGC		16		1.000

Nachts sind Nachtbusse in der Metropolregion Barcelona eine teilweise Alternative zu diesen Diensten.

Infrastruktur

Stationen

In den Renfe- Linien ist Renfe Operadora der Betreiber der Linien, aber die Stationen und Gleise gehören ADIF , den beiden Unternehmen des Ausrüstungsministeriums .

Die beiden Netze haben insgesamt 228 Stationen, die auf 15 Leitungen verteilt sind. Die meisten Stationen befinden sich außerhalb von Barcelona und sind mit zentralen Fahrspuren und zwei Seitenplattformen konfiguriert. Es gibt mehrere Stationen mit mehr als zwei Fahrspuren. In Bezug auf ADIF- Stationen haben einige von ihnen noch Bahnübergänge, wie die Station Granollers-Canovelles, und die meisten sind nicht angepasst.

Auf den Bahnsteigen der FGC- Stationen sind mehrere rautenförmige Plakate mit weißem Hintergrund, rotem Umriss und einem blauen Balken mit dem Namen der Station auf der Linie Barcelona - Vallès zu sehen, die von der ehemaligen Privatgesellschaft geerbt wurden, die sie betrieben hat die Linie. Auf der Linie Llobregat - Anoia hingegen sind die Plakate rechteckig in Weiß mit der einzigen schwarzen Inschrift des Stationsnamens. An Renfe-Stationen ist das Poster normalerweise größer, rechteckig, rot und weiß und verwendet ein ähnliches größeres Poster für die Hauptfassade der Station.

Alle Stationen ADIF nach Barcelona sind begraben, mit Ausnahme des Bahnhofs Barcelona França , des Bahnhofs Sant Andreu Comtal und des Bahnhofs Torre del Baró . Die Bahnhöfe Vic , Sabadell Center und Nord , Terrassa , Montmeló , El Prat de Llobregat und Vilafranca del Penedès sind ebenfalls begraben, die beiden letzteren aufgrund der Ankunft von Hochgeschwindigkeitszügen. Die Bahnhöfe Montcada i Reixac , Bellvitge , L'Hospitalet de Llobregat , Sant Feliu de Llobregat , Sant Andreu Comtal , Sitges und der Flughafen werden bald begraben, um die Integration der Eisenbahnlinien in den jeweiligen Städten zu verbessern . In den nächsten Netzerweiterungen werden mehrere Stationen gebaut, darunter die Stationen Barcelona-La Sagrera , La Torrassa , die neue Flughafenstation unter Terminal T1 oder Stationen der neuen Orbital-Linie (LOF). Die meisten FGC-Stationen in Barcelona und L'Hospitalet sind ebenso begraben wie: Rubí , Terrassa-Rambla , Sabadell-Rambla , Pallejà , Sant Andreu de la Barca und Manresa-Viladordis .

Verbesserungen und Zugänglichkeit

Nach der Genehmigung des Barrierefreiheitscodes durch Dekret 135/1995 vom 24. März 2006muss das gesamte Schienennetz für Menschen mit eingeschränkter Mobilität zugänglich sein.

Das FGC- Netzwerk erreicht derzeit eine 100% ige Anpassung der Stationen des Metropolitan-Netzwerks (76 von 76 U-Bahn- und Rodalia-Stationen). Dies hat dazu geführt, dass das Unternehmen verschiedene Preise erhalten hat und das europäische Programm "Designer für alle" befolgt. Dies führt zu einer systematischen Anpassung aller Anlagen und Ausrüstungen von Neubauten oder die komplett umgebaut werden müssen.

Im Gegensatz zu FGC , Renfe - ADIF Stationen wurden nicht aktualisiert, mit Ausnahme der größeren , die mit Service - Erweiterungen wie erneuert worden Barcelona-Sants Bahnhof , Vilafranca del Penedès , Plaça Catalunya .

Das Ausrüstungsministerium hat angekündigt, 125 Millionen Euro in die Verbesserung der Einrichtungen und der Erreichbarkeit von Bahnhöfen zu investieren . 38 Stationen werden neu entwickelt, insbesondere in Barcelona, und die Erreichbarkeit wird in 12 Stationen erhöht. In diesen Stationen gibt es noch Stufen zum Level, Stufen werden auf einem anderen Level gebaut, ausgestattet mit doppelten Rolltreppen. Eine der wichtigsten Maßnahmen ist der Umbau und die Vergrößerung der Empfangsräume sowie die Verbesserung der Zugänglichkeit des Bahnhofs Arc de Triomf und der Arbeiten am Bahnhof Passeig von Gràcia aus . Alle Stationen, deren Bahnsteige nicht die erforderliche Höhe haben, werden erhöht. Auf einigen Strecken verkehren Civia-Züge, neu angepasste Züge, aber da viele Bahnhöfe nicht angepasst sind, ist die Anpassung dieser Züge nicht gut.

Spurweite

Wie für die Spurweite der Gleise, die Linien des Barcelona-Vallès Linie von FGC laufen auf Standard - Spurbahnen (1435 mm), auch wenn sie mit einem gebaut wurden iberischen Messer . Die Linien der Llobregat-Anoia-Linie ( FGC ) sind metrisch (1000 mm), aus diesem Grund hat sie den Spitznamen el carrilet erhalten . Und die Gleise des Renfe- Netzwerks sind iberisch (1668 mm).

Das Netzwerk in Barcelona

Traditionell sind alle RENFE- und FGC-Linien durch Barcelona gefahren . Gegenwärtig tun dies alle mit Ausnahme von Linie 8 und in Zukunft der Projected Orbital Line (LOF). Alle Renfe- Linien halten am Bahnhof Barcelona-Sants und die anderen sieben Stationen in der Hauptstadt. Nicht alle Linien verkehren, da die Linie R2 durch den Tunnel unter der Calle Aragon ( Tunnel d'Aragon ) zum Bahnhof Passeig de Gràcia führt . Derzeit befinden sich zwei Stationen im Bau oder im Bau, beide im Stadtteil La Sagrera.

Ein dritter Standardspur-Tunnel befindet sich ebenfalls im Bau. Er muss die Stadt durchqueren und die Stationen Barcelona-Sants und Sagrera-TAV verbinden . Der Tunnel verläuft unter der Calle Provença und hinter der Avenida Diagonal unter der Calle Mallorca, ganz in der Nähe der Sagrada Família .

Neben den ADIF- Tunneln (Rodalies Renfe) gibt es auch die FGC- Tunnel . Einerseits ein Teil der Plaça Espanya, der unter der Gran Via de les Corts Catalanes nach Baix Llobregat führt, und der andere Teil der Plaça Catalunya, genau unterhalb der Rue Pelai, dann die Rue de Balmes in Richtung Vallès . Die beiden Linien haben keine Verbindungsstation und die Linie Baix Llobregat wird daher auf die Piazza Francesc Macià verlängert. Die Gràcia- Schleife , der Horta-Tunnel und der Montcada-Tunnel unterliegen ebenfalls neuen Ausfahrten im Vallès- Tunnel, die in Zukunft einstürzen könnten.

Motormaterial

Das Motormaterial des Renfe besteht aus:

Serie 463, 464 und 465: Civia- Geräte , hergestellt von CAF und Alstom , sind die modernsten, die im Netzwerk im Umlauf sind.
Serie 447: Sie werden in allen von Renfe betriebenen Linien eingesetzt .
440-Serie: Dies ist die älteste Serie im Barcelona-Netzwerk. Derzeit sind nur 440R-Einheiten im Umlauf, die reformiert wurden. Seit Anfang 2008 sind nicht reformierte Einheiten nicht mehr im Umlauf. Die 440.131 wird in Sant Andreu Comtal und die 440.132 beim TCR von Vilanova und la Geltrú verworfen . Derzeit sind seit Sommer 2010 keine 440R-Einheiten im Umlauf.
Serie 450/451: Dies sind Doppeldeckerzüge mit 6 Wagen für die Serie 450 und Züge mit 3 Wagen für die Serie 451.

Eisenbahnen der Generalitat von Katalonien

Das Material von FGC besteht aus:

112 FGC
113 FGC
114 FGC
213 FGC : Sie wurden von CAF und dem ehemaligen Adtranz gebaut . Sie erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km / h und können auf den Linien R5 und R6 fahren.

Gebiet abgedeckt

Derzeit gibt es in Katalonien 32 Bezirke mit mindestens einem Bahnhof , 14 Bezirke , die vom Barcelona Rodalia-Dienst bedient werden. Es gibt 18 Bezirke mit Mittel- oder Fernverkehrsstationen und 9 Bezirke ohne Station.

Comarques werden von den Rodalia von Barcelona bedient

Die Bezirke, in denen alle oder einige der Stationen kein integriertes Geldautomaten- System in Barcelona haben .

Verweise

(ca) Dieser Artikel teilweise oder vollständig aus dem Wikipedia - Artikel in genommen Katalanisch den Titel „ Rodalia de Barcelona “ ( siehe die Liste der Autoren ) .

(ca) El Periódico , La Generalitat gestionarà Rodalies vom 1. August 2010.
(ca) Autoritat del Transport Metropolita , sistema tarifari integrat.
(ca) Gencat: 82% der U-Bahn-Busse und 75% der Überlandbusse.
(ca) FGC-Zugänglichkeit
(es) Adif , El Ministerio de Fomento invertirá 125 Millone en mejorar las instalaciones y la accesibilidad en estaciones.

Siehe auch

Zum Thema passende Artikel

Externe Links

(ca) Rodalies de Catalunya
(ca) FGC