Port-de-Bouc | |||||
Die Festung "Vauban". | |||||
Wappen |
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Verwaltung | |||||
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Land | Frankreich | ||||
Region | Provence-Alpes-Côte d'Azur | ||||
Abteilung | Bouches-du-Rhône | ||||
Bezirk | Istres | ||||
Interkommunalität | Metropole Aix-Marseille-Provence | ||||
Bürgermeister- Mandat |
Laurent Belsola 2020 -2026 |
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Postleitzahl | 13110 | ||||
Gemeinsamer Code | 13077 | ||||
Demographie | |||||
nett | Port-de-Boucains | ||||
Städtische Bevölkerung |
16.569 Ew. (2018 ) | ||||
Dichte | 1.446 Einw./km 2 | ||||
Erdkunde | |||||
Kontaktinformation | 43° 24 ′ 21 ″ Nord, 4 ° 59 ′ 21 ″ Ost | ||||
Höhe | 15 m Min. 0m max . 68 m |
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Bereich | 11,46 km 2 | ||||
Städtische Einheit |
Marseille-Aix-en-Provence ( Vorort ) |
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Attraktionsgebiet | Marseille - Aix-en-Provence (Gemeinde eines Nebenpols) |
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Wahlen | |||||
Abteilungs | Kanton Martigues | ||||
Gesetzgebung | Dreizehnter Wahlkreis | ||||
Ort | |||||
Geolokalisierung auf der Karte: Provence-Alpes-Côte d'Azur
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Anschlüsse | |||||
Webseite | http://www.portdebouc.fr | ||||
Port-de-Bouc ist ein Französisch Gemeinde , in der ich Abteilung von Bouches-du-Rhône in der Region Provence-Alpes-Côte d'Azur . Seine Einwohner werden Port-de-Boucains genannt.
Port-de-Bouc liegt an der Mündung des Caronte-Kanals, der den Teich von Berre mit dem Golf von Fos und dem Mittelmeer verbindet . Die Stadt ist auch der Ankunftspunkt des Schifffahrtskanals von Arles nach Bouc .
FOS auf See | Saint-Mitre-les-Remparts | Saint-Mitre-les-Remparts |
FOS auf See | Martigues | |
Mittelmeer | Martigues | Martigues |
Die folgende Tabelle zeigt die Temperaturen und Niederschläge für den Zeitraum 1971 - 2000 :
Monat | J | F | M | BEIM | M | J | J | BEIM | S | Ö | NICHT | D | Jahr |
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Höchsttemperaturen (°C) | 11,0 | 12,4 | 15,2 | 17.4 | 21,8 | 26.0 | 29,6 | 29,3 | 25,2 | 20,0 | 14,4 | 11,8 | 19,5 |
Durchschnittstemperaturen (°C) | 6.8 | 7,9 | 10,3 | 12.6 | 16,7 | 20,6 | 23,9 | 23,7 | 20,1 | 15,5 | 10,3 | 7.8 | 14,7 |
Mindesttemperaturen (°C) | 2.6 | 3.4 | 5.3 | 7.7 | 11,6 | 15,2 | 18.1 | 18.1 | 14,9 | 11,0 | 6.2 | 3.8 | 9,9 |
Niederschlag (Höhe in mm) | 62 | 48 | 47 | 56 | 40 | 37 | fünfzehn | 31 | 64 | 99 | 54 | 56 | 606.2 |
Quelle: Météo France / Station d'Istres. |
Port-de-Bouc ist eine städtische Gemeinde. Es ist tatsächlich Teil von Gemeinden mit dichter oder mittlerer Dichte im Sinne des Gemeindedichterasters des INSEE . Es gehört zur städtischen Einheit von Marseille-Aix-en-Provence , einem interdepartementalen Ballungsraum mit 50 Gemeinden und 1.596.326 Einwohnern im Jahr 2017, von denen es eine Vorstadtgemeinde ist . Die Agglomeration Marseille-Aix-en-Provence ist nach der Bevölkerung von Paris und Lyon die drittgrößte in Frankreich .
Darüber hinaus ist die Gemeinde Teil des Attraktionsgebiets Marseille-Aix-en-Provence , von dem sie eine Gemeinde eines Nebenpols ist. Dieses Gebiet, das 115 Gemeinden umfasst, wird in Gebiete ab 700.000 Einwohnern (ohne Paris) eingeteilt.
Die an das Mittelmeer grenzende Gemeinde ist auch eine Küstengemeinde im Sinne des Gesetzes von3. Januar 1986, bekannt als Küstengesetz . Von da an gelten besondere städtebauliche Bestimmungen, um Naturräume, Stätten, Landschaften und das ökologische Gleichgewicht der Küste zu erhalten , wie zum Beispiel das Prinzip der Unbaubarkeit, außerhalb urbanisierter Gebiete, auf dem Küstenstreifen von 100 Metern, oder mehr, wenn der lokale Stadtplan dies vorsieht.
Die Zonierung der Gemeinde, wie sie in der Datenbank der europäischen Besetzung biophysikalischer Böden Corine Land Cover (CLC) widergespiegelt wird , ist durch die Bedeutung künstlicher Flächen gekennzeichnet (50,1% im Jahr 2018), ein Anstieg gegenüber 1990 (46,6%). Die detaillierte Aufteilung im Jahr 2018 sieht wie folgt aus: urbanisierte Gebiete (36,2%), Gebiete mit Strauch- und/oder Krautvegetation (17,9%), Industrie- oder Gewerbegebiete und Kommunikationsnetze (13,9%), Wälder (10,2%), Dauerkulturen ( 9,7 %), heterogene landwirtschaftliche Flächen (9,1 %), Binnengewässer (1,3 %), Binnenfeuchtgebiete (1,2 %), Meeresgewässer (0,6 %).
Das IGN bietet auch ein Online-Tool zum Vergleich der zeitlichen Entwicklung der Landnutzung in der Gemeinde (oder in Gebieten in verschiedenen Maßstäben). Mehrere Epochen zugänglich sind als Luftbildkarten oder Fotos: die Cassini - Karte ( XVIII - ten Jahrhundert), die Karte von Mitarbeitern (1820-1866) und die aktuelle Periode (1950 bis heute).
Port-de-Bouc wird 1147 als Portus de Boc erwähnt.
Es kann von einem hypothetischen ligurischen Thema abgeleitet werden * bukk mit oronymischem Wert , von * ug (Höhe) oder aus dem Lateinischen boca im Sinne von Ansatz. Im Trésor du Félibrige zitiert Frédéric Mistral Port-de-Bouc im Artikel bou , ein provenzalisches Wort, das die Öffnung bezeichnet, die den Teich von Berre mit dem Meer sowie andere Orte derselben Art verbindet; aus dem alten provenzalischen Boc , aus dem niederlateinischen bucum , Ouvertüre, dieselbe Etymologie wie das italienische buco .
Der Name der Stadt in der Provence ist Port de bou , der alte provenzalische Boc hat sich weiterentwickelt und seinen endgültigen Konsonanten in der modernen Provence verloren. Das letzte c der französischen Schreibweise Port-de-Bouc führt dazu, dass die alte Aussprache „bouc“ anstelle von „bou“ zurückkehrt.
Port-de-Bouc bestand ursprünglich aus mehreren Weilern in den Gemeinden Fos und Martigues .
Napoleon Bonaparte ordnete 1805 per kaiserlichen Erlass die Entwicklung des Hafens und der Stadt an; aber 1820 wurde nur der Pier fertiggestellt, und die aufgestellten Pläne wurden nie ausgeführt. Alexandre Dumas , der die Stätte 1834 besuchte, fand nur "drei Häuser, von denen zwei aus Mangel an Mietern geschlossen wurden und von denen das dritte in ein Gasthaus umgewandelt wurde".
Das 2. September 1866, Port-de-Bouc wurde eine Gemeinde durch die Aufteilung der Gemeinden Fos und Martigues.
Die Stadt umarmt das Meer und behauptet ihre industrielle und maritime Berufung, sie wird zum Meer. Die Bootskunst und die Energieumwandlung aus dem Meer hat ihren Heimathafen gefunden.
Im Jahr 1850 für die Entwicklung des Handelshafens sowie für industrielle Aktivitäten wie die Saline, die Bleifabrik , sind wir im Jahr 1876 für die Installation des Kabeljautrockners Cabissol de la Lèque, wir sind im Jahr 1894 für die Eröffnung des Ölraffinerie „La Phocéenne“.
In 1899 , in der Nähe des XX - ten Jahrhunderts das Gebäude und Workshops Provence , spezialisiert auf Schiffbau sind in Port-de-Bouc implantiert. Einige Jahre später entschieden sich auch zwei Fabriken für chemische Produkte, Saint-Gobain und Kuhlman, für Port-de-Bouc.
1944, nach der Befreiung der Stadt, führte die Bevölkerung mit Hilfe der amerikanischen Alliierten den Wiederaufbau des Hafens durch, und ab Ende des August 1944, Port-de-Bouc war der erste französische Hafen im Mittelmeer, der die Liberty Ships beherbergte , und anschließend Toulon und Marseille, einer der drei alliierten Versorgungshäfen. SchließlichSeptember 1944, Port-de-Bouc hatte bereits 23 Schiffe mit 37.400 Tonnen Ausrüstung und 50.740 m 3 Treibstoff entladen. Port-de-Bouc war der erste französische Hafen im Mittelmeer zum Entladen von Treibstoffen, der einen schnellen Vormarsch der alliierten Truppen im Rhonetal ermöglichte. Eine Ölpipeline begann am10. September 1944 verband Lyon im November, was eine schnellere Versorgung ermöglichte und Bahn und Straße für andere Güter frei machte.
1946 begann der Archäologe und Historiker Fernand Benoit mit Unterwasserausgrabungen von Fos und seinem Golf und entdeckte die Überreste einer versunkenen Stadt, die sich bis zur Stadt Port-de-Bouc erstreckte. Diese Stadt wurde aufgrund der geografischen Nähe zur Stadt Fos in "Enulfed Fos" umbenannt . Dank der Architektur der in den Überresten der Stadt entdeckten Behausungen wurde entdeckt, dass ein Stamm seit dem 16. Jahrhundert lebte. Diese mysteriöse verlorene Stadt wurde jedoch nie bewohnt oder von Menschen gebaut. Die Taucher fanden Überreste von Gebäuden, aber keine kostbaren Gegenstände, Keramik oder irgendeine Spur von Menschlichkeit. Durch die sorgfältige Untersuchung der Zusammensetzung von Baumaterialien ist es den Forschern um Fernand Benoits Team immer noch nicht gelungen, dieses Rätsel zu lösen.
Im Sommer 1947 prägte ein Ereignis die Stadt Port-de-Bouc für immer: 4.500 Exodus- Passagiere , Holocaust- Überlebende , blieben drei Wochen lang an Bord von drei Käfigbooten der britischen Marine im Hafen von Port-au-Bouc geparkt . Standoff zwischen den beiden Nationen, Frankreich und England, eine Kette der Solidarität durch den Port de Boucains um Flüchtlings organisiert und Frankreich weigert sich , Kraft Passagiere überlebte die Konzentrationslager von zwei der Weltkrieg die Boote steigen, Passagiere , die ursprünglich das erreichen waren Land Palästina . Diese Flüchtlinge wurden von den Briten zurück in deportee Lager in über Deutschland . Erst 1948, nach der Gründung des Staates Israel, erreichte ein erster Teil der Passagiere des Exodus Palästina.
Während dieser Zeit nimmt die Bevölkerung zu und diversifiziert sich. Es erlangt dort seinen Status als gastfreundliche Stadt. In 1966 verzeichnete die Stadt 14.000 Einwohner aus allen Bereichen des Lebens: Französisch, Spanisch, Malteser, Italiener, Griechen ...
Der erste Bruch, der 1966 stattfand , schließen die Chantiers et Ateliers de Provence, die die Identität der Stadt prägten, deren Straßen noch heute unauslöschliche Spuren tragen, nach Insolvenz und Insolvenzantrag. Die Provence -Autofähre, das letzte gebaute Schiff, wird zur Fertigstellung nach La Ciotat geschleppt, obwohl streikende Arbeiter alles tun, um ihre Abfahrt zu verhindern. Eine bedeutende wirtschaftliche Entwicklung, die die ganze Stadt destabilisiert. Zweitausend Jobs verschwinden dann.
In den 1970er Jahren sah die ganze Region die Aussicht auf den gigantischen Industriekomplex von Fos-sur-Mer . Tausende von Arbeitsplätzen sollen geschaffen werden, lothringische Stahlarbeiter kommen in die Region, entschlossen, zu der versprochenen Entwicklung beizutragen.
Port-de-Bouc verfügt über Landreserven und wird von den nationalen Behörden durch den Bau einer Aufnahmeinfrastruktur mit der Ankunft von 7.500 neuen Einwohnern konfrontiert. Diese Hoffnung für die Stadt und für alle Familien währte nur wenige Jahre.
Ernüchterung kam 1975 mit der Einstellung der Entwicklung des ZI de Fos, dicht gefolgt von der Krise der Stahlindustrie, die sofort die Einheiten von Solmer und Ugine Acier traf.
Letzte öffentliche Auktion in der gesamten PACA-Region für den Verkauf von Fisch, die Halle à Marée muss ihre Pforten schließen Dezember 2009, einige Jahre später folgte Copemart, das blauen Fisch vermarktete. Von nun an ist die Fischereitätigkeit in Port-de-Bouc fast nicht mehr existent.
Nachbar von Aktivitäten im Zusammenhang mit Angeln, Bootfahren; der Hafen ist die Heimat von Booten aus ganz Europa.
Die städtebauliche Umgestaltung der letzten zehn Jahre hat Port-de-Bouc ein neues Gesicht gegeben. Durch die Verbesserung des Lebensumfelds von Port-de-Boucains ist die Attraktivität der Stadt gestiegen.
Waffen können wie folgt geschmückt werden: Gules am Anker aus Gold mit seinem Gumen aus demselben, überragt von einem ebenfalls goldenen Dreieck, das in den Kantonen von zwei Stöcken derselben beweglichen Seiten getragen wird, einer in einem rechtsseitigen Balken und der andere in einem finsteren Streifen.
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Zeitraum | Identität | Etikette | Qualität | |
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Die fehlenden Daten müssen ergänzt werden. | ||||
September 1866 | September 1870 | Isidore Bartholomäus | ||
September 1870 | April 1871 | Leon Vidal | ||
April 1871 | Januar 1881 | Isidore Bartholomäus | ||
Januar 1881 | Dezember 1881 | Gregor Ferrier | ||
Januar 1882 | Juli 1887 | Marius Wein | ||
Juli 1887 | November 1896 | Antoine Landrivon | ||
November 1896 | Januar 1902 | Fernand Motorhaube | ||
Februar 1902 | Mai 1904 | Willkommen Bondil | ||
Mai 1904 | November 1919 | Charles Roque | ||
November 1919 | Januar 1924 | Antoine Bouc | ||
Februar 1924 | Mai 1925 | Joseph Couture | ||
Mai 1925 | Dezember 1940 | Marcel Gaussorgues | SFIO | |
Februar 1941 | August 1944 | Jules Cretinon | ||
August 1944 | Mai 1990 | René Rieubon | PCF | Monteur, ehemaliger widerstandsloser Abgeordneter (1962-1986), Bürgermeister |
Mai 1990 | Juni 2005 | Michel Vaxès | PCF | Berufsberater-Psychologe Stellvertreter (1997-2012), Bürgermeister, Generalrat des Kantons Martigues-Ouest (1988-1997) |
Juni 2005 | 2020 | Patricia Fernandez | PCF | |
Juni 2020 | In Bearbeitung | Laurent Belsola | PCF | Zollbeamter |
Die Entwicklung der Einwohnerzahl ist durch die seit 1866 in der Gemeinde durchgeführten Volkszählungen bekannt . Ab 2006 werden die gesetzlichen Einwohnerzahlen der Gemeinden jährlich von Insee veröffentlicht . Die Volkszählung basiert nun auf einer jährlichen Erhebung von Informationen, die sukzessive alle Gemeindegebiete über einen Zeitraum von fünf Jahren umfasst. Bei Gemeinden mit mehr als 10.000 Einwohnern finden die Volkszählungen jedes Jahr nach einer Stichprobenerhebung einer Stichprobe von Adressen statt, die 8 % ihrer Wohnungen ausmachen, im Gegensatz zu anderen Gemeinden, die jedes Jahr eine echte Volkszählung durchführen
Im Jahr 2018 hatte die Stadt 16.569 Einwohner, 3,71 % weniger als 2013 ( Bouches-du-Rhône : + 2,07 %, Frankreich ohne Mayotte : + 2,36 %).
1866 | 1872 | 1876 | 1881 | 1886 | 1891 | 1896 | 1901 | 1906 |
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1.379 | 995 | 929 | 1.473 | 1.442 | 1.479 | 1.300 | 2 239 | 2 602 |
1911 | 1921 | 1926 | 1931 | 1936 | 1946 | 1954 | 1962 | 1968 |
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3 437 | 4,141 | 4 385 | 5 695 | 6 163 | 6 625 | 8 551 | 12 510 | 14.080 |
1975 | 1982 | 1990 | 1999 | 2006 | 2011 | 2016 | 2018 | - |
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21.424 | 20 106 | 18 786 | 16.686 | 17.529 | 17.211 | 16 682 | 16.569 | - |
Das seit 1976 in Port-de-Bouc ansässige Unternehmen Le Pêcheur de Carro ist das einzige, das Bottarga aus Martigues verarbeitet . Die Produktion beträgt rund 50 Kilo pro Jahr.
Die Jaguars, ein Club, der es ermöglicht, American Football zu entdecken oder zu praktizieren.
Rugby-Club Martigues Port-de-Bouc trat in die Federal 3 ein.
Die CCS Handball Port-de-Bouc fanden die National Women 2 ( 4 th nationale Division) für die Saison 2016/2017