Pedro Paulet

Pedro Paulet Bild in Infobox. Pedro Paulet, Pionier der Raumfahrt und des Weltraumzeitalters. Biografie
Geburt 2. Juli 1874
Arequipa
Tod 30. Januar 1945(mit 70)
Buenos Aires
Staatsangehörigkeit peruanisch
Zuhause Peru
Ausbildung National University of Saint Augustin ( en )
Universität Paris
National College of American Independence ( d )
Aktivitäten Ingenieur , Diplomat , Physiker , Wissenschaftler
Andere Informationen
Feld Raumfahrt

Pedro Eleodoro Paulet Mostajo , ( Arequipa , Peru ,2. Juli 1874- Buenos Aires , Argentinien ,30. Januar 1945), ist der erste Wissenschaftler, der ein Raketentriebwerk mit Flüssigtreibstoffen testet .

Biografie

Pedro Paulet geboren am 2. Juli 1874, in Tiabaya  (en) , im Südwesten von Peru . Seit seiner Kindheit vom Weltraum fasziniert , interessiert er sich für Feuerwerkskörper und ist von der Möglichkeit überzeugt, ihr Prinzip stark zu verbessern.

Er studierte an einem College der französischen Lazaristen unter der Leitung von Hippolyte Duhamel. Dann an der Universität "  Universidad Nacional de San Agustín  (en)  " in Arequipa . Seine Ergebnisse brachten ihm ein Stipendium ein, das ihm ermöglichte, sein Studium der Technik und Architektur am Institut für Angewandte Chemie ( Paris ) fortzusetzen . Er besuchte die Chemiekurse von Professor Marcellin Berthelot und gewann die Überzeugung, dass flüssiger Treibstoff die beste Lösung zur Steigerung der Raketenleistung sein würde, insbesondere im Hinblick auf die Möglichkeit eines langen Betriebs.

Paulet setzen diese Idee in die Praxis umgesetzt und getestet einen Raketenmotor in Paris in 1897 . Er reichte das Patent ein . Er kann daher zu Recht als Erfinder dieser Antriebsart angesehen werden. Die Treibmittel ( Benzin und Salpetersäure ) werden unter Druck in den Motor eingebracht, dessen Brennraum und Düse aus einem einzigen Block geschnitten sind. Der mit einem Dynamometer gemessene Schub erreicht ein Kilonewton.

In den folgenden Jahren experimentierte er mit der Girándula  (es) . Es handelt sich um ein Speichenrad, auf dem drei Flüssigtreibstoffraketen montiert sind, die von radialen Rohren versorgt werden (die Zentrifugalkraft, die die Treibstoffe antreibt). Die Zündung ist elektrisch ( Zündkerzen ähnlich denen in einem Automotor). Die Girándula, eine Art moderner Eolipil , sollte als Industriemotor dienen. Eine versehentliche Explosion während dieser Prozesse führte dazu, dass Paulet sein linkes Ohr verlor und einige Probleme mit der Polizei (zu dieser Zeit war anarchistischer Terrorismus allgegenwärtig, so dass er verdächtigt wurde, Sprengstoff für Bombenanschläge herzustellen).

Pedro Paulet interessierte sich dann für das „Torpedo-Plane“, eine seltsame Maschine für die Mondfahrt, die aus einer kugelförmigen Kapsel besteht, die von einem dreieckigen Flügel umgeben ist, der von zahlreichen Raketenmotoren gesäumt ist . Der Flügel (mit Motoren) ist schwenkbar, um vertikal, horizontal oder diagonal zu fliegen. Es ist eines der ältesten raketengetriebenen Raumfahrzeugkonzepte. Er lehnt das finanzielle Angebot von Henry Ford ab, der seine Erfindung kaufen wollte, um sie für Autos zu adaptieren.

Er entfernte sich dann von der Raketenarbeit (ohne sie vollständig einzustellen) und gründete auf Wunsch der Regierung die Peruanische Kunstgewerbeschule und etablierte damit die technische Hochschulausbildung in diesem Land. Anschließend organisierte er die Luftfahrtindustrie. In den 1920er und 1930er Jahren bekleidete er verschiedene diplomatische Ämter bei Frankreich , Belgien und Japan . Gleichzeitig veröffentlicht er verschiedene Artikel. In einer von ihnen versteht er das Interesse der Kernenergie für den Weltraumantrieb (dank der absolut erstaunlichen Speicherung von Energie pro Masseneinheit), die sie bietet, sieht aber keine konkreten Verwendungsmöglichkeiten. Er starb 1945 .

Wenn sein Name der breiten Öffentlichkeit wenig bekannt ist, wird Pedro Paulet in der kleinen Welt der Raumfahrt als erstklassiger Ingenieur anerkannt, so dass Wernher von Braun in Geschichte der Raketen- und Raumfahrt ihm huldigt. In Peru gilt er als eine der größten Persönlichkeiten in der Geschichte des Landes und zum Jahrestag seiner Geburt, dem2. Juli, ist der nationale Tag der Luft- und Raumfahrt.

Die peruanische Luftwaffe verfügt in ihrem Luftfahrtmuseum in Lima über einen Raum "Pedro Paulet", in dem Originalskizzen und maßstabsgetreue Modelle der Erfindungen von Paulet ausgestellt sind.

Kontroverse

Es scheint, dass Paulets Behauptungen vor dem 27. Oktober 1927, als die peruanische Zeitung El Comercio einen Brief veröffentlichte, in dem er behauptete, 30 Jahre zuvor ein „Raketenflugzeug-Projekt“ entworfen zu haben. Paulet räumte ein, dass Raketen in Europa zu fliegen begannen, und suchte Zeugen, um seine Behauptungen zu bestätigen. Keiner meldete sich, obwohl Paulets Brief von Alexander Scherschevsky, einem russischen Staatsbürger, in zusammengefasster Form weit verbreitet wurde. Hatte Paulet Forderungen authentifiziert wurden - er hat offenbar zu dem Thema 30 Jahre lang nichts veröffentlicht - er heute den Vater der flüssigen Raketen betrachtet werden könnte, statt . Robert H. Goddard , der 1926 einen Flüssigbrennstoff-Raketenmotor verwendet in ein Testfahrzeug.

Tribut

Hinweise und Referenzen

  1. R. Cargill Hall, International Academy of Astronautics et American Astronautical Society, History of Rocketry and Astronautics: Proceeding of the Third bis Six History Symposia of the International Academy of Astronautics , Herausgegeben für die American Astronautical Society von Univelt, Inc. (PO Box 28130, San Diego, Ca. 92128),November 1986( ISBN  978-0-87703-260-1 , online lesen ) , p.  25

    "Wir sollten nicht vergessen, Pedro Paulet zu erwähnen, der 1895 Experimente mit einer Flüssigtreibstoffrakete durchführte, die sich durch eine überraschende Leistung auszeichnete."

  2. (en) Sara Madueño Paulet de Vásquez, „  Pedro Paulet: Peruvian Space and Rocket Pioneer  “ , unter http://www.21stcenturysciencetech.com/ , 2001-2002 (Zugriff am 17. November 2017 ) .
  3. (in) James H.Wyld, „  Der Flüssigtreibstoff-Raketenmotor  “ , Maschinenbau ,Juni 1947, s.  457

    "James E.Wyld ... vorsichtiger behauptete, dass die ursprüngliche Quelle des Flüssigtreibstoff-Raketenkonzepts geblieben sei" etwas unsicher "obwohl" es Beweise dafür gibt, dass das erste praktische Triebwerk dieses Typs 1895 gebaut wurde. von Paulet ".. . Wyld" wiederholte, dass die Gültigkeit von (Paulets) Behauptung ziemlich fragwürdig sein könnte "..."

Anhänge

Literaturverzeichnis

Werke von Pedro E. Paulet.

Externe Links