Paulin Talabot

Paulin Talabot Bild in Infobox. Foto von Paulin Talabot. Funktionen
Vorsitzender des Generalrats des Gard
1865-1870
Charles de Sibert de Cornillon Louis Laget
Stellvertretender
Gard
31. Mai 1863 -4. September 1870
Generalrat des Kantons Gard
Nîmes-3
1858-1870
Jean Duplan Emmanuel de Crussol d'Uzès
Biografie
Geburt 18. August 1799
Limoges ( Frankreich )
Tod 21. März 1885(bei 85)
Paris ( Frankreich )
Beerdigung Wien
Geburtsname Francois Talabotabo
Staatsangehörigkeit Französisch
Ausbildung Polytechnische
Schule École des Ponts ParisTech
Aktivitäten Politiker , Ingenieur , Unternehmer , Eisenbahningenieur
Papa François Talabot ( d )
Geschwister Léon Talabot
Pierre Talabot ( d )
Edmond Talabot ( d )
Jules Talabot ( d )
Ehepartner Marie Talabot ( d )
Andere Informationen
Besitzer von Schloss Talabot ( d ) , Schloss Borély
Mitglied von Eisenbahnkreis ( d )
Auszeichnungen Großkreuz des Ordens von Franz Joseph,
Kommandant der Ehrenlegion (1864)

Paulin Talabot , geboren am18. August 1799in Limoges und starb am21. März 1885in Paris , ist Ingenieur Polytechnique , Persönlichkeit der Eisenbahnwelt, Bankier und Politiker Französisch . Er trug zur Entwicklung der Eisenbahn in Frankreich und im Ausland bei und leitete die PLM von 1862 bis 1882. Er war an der Gründung des Crédit Lyonnais und der Société Générale beteiligt . Von 1865 bis 1870 war er Stellvertreter und Präsident des Generalrats von Gard .

Biografie

Geburt und Ausbildung

François, bekannt als Paulin, wurde Talabot geboren am 18. August 1799in Limoges ist er das vierte von acht Kindern (fünf Jungen und drei Mädchen) von François Talabot (1764-1839), Rechtsanwalt im Parlament von Limoges, dann Präsident des Zivilgerichts von Limoges, und Marie Agathe Martin-Lagrave. Bei der Geburt von Paulin war sein Vater ein Bürger und ein angesehener der Stadt: Er war Anwalt im Präsidialamt, bevor er nach der Revolution zwanzig Jahre lang die Funktion des Präsidenten seines Zivilgerichts innehatte , auch wenn die familiäre Herkunft bescheidener: Sein Großvater Marcel (1720-1777) war Pflüger, aber Besitzer und ein ziemlich wohlhabender Bauer.

Paulin Taladot trat der École polytechnique (Promotion X 1819) bei und trat dann dem Corps des Ponts et Chaussées bei .

Industrie

Als Schüler von Barthélemy Prosper Enfantin war er später ein großer Eisenbahnunternehmer und ein großer französischer Industriekapitän.

Die Bergbaugesellschaft von Rochebelle und die Schmieden von Tamaris ( Alès ) unter der Leitung von Marschall Soult, der ihn berief, den Kohletransport zwischen Alès und dem Canal du Midi Beaucaire - Aigues-Mortes ( 1829 - 1834 ) im Gard in der Nähe von Nîmes . zu verbessern , entschied sich Talabot schließlich für die Eisenbahn, da der Gardon d'Alès im Sommer zu wenig abfließt .

Er beteiligte sich 1836 an der Gründung der „  Compagnie des Mines de la Grand'Combe et des Chem de Fer du Gard  “. Auf Reisen nach England trainierte er mit Robert und George Stephenson , die ihn initiierten und ihm halfen, eine eigene Eisenbahn zwischen Beaucaire und La Grand-Combe aufzubauen, wo es bedeutende Kohlevorkommen gab. Der Bahnhof Ners zwischen Nîmes und Alès ist außerdem von englischer Architektur, zweifellos eine Erinnerung an Paulin Talabot an seine britischen Meister.

Als Erbauer der ersten Linien im Südosten Frankreichs mit insbesondere Charles Dombre als engem Mitarbeiter untersuchte er zwischen 1845 und 1847 die Verbindung des Mittelmeers mit dem Roten Meer , nachdem er von der von Prosper Enfantin gegründeten Forschungsgesellschaft ausgewählt worden war ( Talabot wird dieses Projekt Ferdinand de Lesseps überlassen, das zum Suezkanal werden wird ). Talabot arbeitete durch Fusionen, um die Eisenbahngesellschaft Paris-Lyon-Méditerranée (PLM) zu bilden , deren Generaldirektor er wurde ( 1862 - 1882 ). Mit Jules Mires , modernisierte er den Hafen und baute die Docks von Marseille (um 1856 in Zusammenarbeit mit dem Ingenieur Gustave Desplaces), eine Stadt , auf die er besonders angebracht ist , bis zu dem Punkt einer prächtigen Residenz mit dort gebaut - das "Château Talabot“  – vom Architekten Jules Bouchot .

Im ersten Teil des XIX - ten  Jahrhunderts, die Idee , eine tabula rasa der Denkmäler des Mittelalters machen, Obskurantismus Zeit, mit Regelmäßigkeit zurückgeführt . Talabot schlug 1846 im Rahmen des Baus der PLM vor, eine Eisenbahnlinie an der nördlichen Stadtmauer von Avignon zu passieren . In seinem Projekt schlug er vor, jegliche Kritik daran zu hindern, dass sie "nach Belieben auf der einen oder anderen Seite verdoppelt" wird . Darüber hinaus, erklärte er, würde der Damm gemauert und mit Zinnen gekrönt sein , was es der Stadt der Päpste ermöglichen würde, "ihren ursprünglichen, malerischen und mittelalterlichen Charakter zu bewahren , besser als die alten Stadtmauern in schlechtem Zustand" . Da er geplant hatte, den Bahnhof an der Porte de l'Oulle zu platzieren, würde ein Tunnel den Rocher des Doms durchbohren .

Der Gemeinderat von Eugène Poncet erklärte sich sehr positiv. Ihm folgte ein Teil der öffentlichen Meinung, die glaubte, dass dieser Damm der beste Schutz vor den Fluten der Rhône sei . Es wurde jedoch eine Stimme gegen dieses Projekt erhoben, es war die von Esprit Requien , die sofort von Prosper Mérimée unterstützt wurde . Er schrieb ihr:

„Niemand hasst Boxen so sehr wie ich, aber was ich immer noch am meisten hasse, ist, meinen Rücken die Wolle fressen zu lassen. An deiner Stelle lasse ich mich von diesen Schurken aus dem Stadtrat nicht kanülieren. An dem Punkt, wo es soweit ist, glaube ich, dass Sie mit Resignation mehr zu verlieren haben als mit Rebellion ... Sie haben eine bewundernswerte Erfindung, mit der wir Monster besiegen, die viel härter sind als die, die vom Feuer gezähmt werden. Es ist die Presse. Es gibt keinen Bürgermeister oder auch nur einen Minister, der da nicht Federn lässt, wenn man vor allem die guten Rechte hat. Benutze es ... kämpfe, besiege sie ”

- Prosper Mérimée.

Mérimée seinerseits erstattete seinem beaufsichtigenden Minister Bericht und verurteilte diese Initiative, die er als "öffentliches Unglück" bezeichnete, und forderte ihn auf, sich "der Zerstörung der berühmten Anlage und ihrer Ersetzung durch eine Eisenbahn und einen unansehnlichen Bahnhof" zu widersetzen . Bei den Kommunalwahlen wurde der Fall beigelegt, Eugène Poncet unterlag, sein Nachfolger Hyancinthe Chauffard kündigte sofort den Plan zur Zerstörung der Stadtmauern.

In Algerien führt es Eisenbahn- und Seeverkehrsprojekte sowie Bergbau ( Mokta el Hadid Company , Eisenminen) durch.

Er beteiligte sich auch an der Entwicklung der italienischen und österreichischen Eisenbahnen .

Banken

Paulin Talabot beteiligte sich 1863 an der Gründung des Crédit Lyonnais zusammen mit den Familien Arlès-Dufour , Enfantin , Chevalier und Germain . In 1864 , mit Hilfe der Familie Rothschild , schaffte er die Société Générale Bank (von denen er war der erste Direktor sein), um mit den beschäftigen Crédit Meubles von den Péreire Brüder .

Politische Karriere

Paulin Talabot war nicht nur ein großer und sehr wohlhabender Industrieller (er war eine Zeitlang der am meisten besteuerte Mensch im Gard ), sondern wurde mehrmals zum Stellvertreter der Regierung (der Napoleon III. unterstützte ) und zum Generalrat von Gard (1861, danach) gewählt das Verschwinden von Jean Duplan ) bevor er als Deputation in den Basses-Alpes (heute Departement Alpes-de-Haute-Provence ) scheiterte.

Tod und Beerdigung

„Herr Paulin Talabot, Chefingenieur von Ponts et Chaussées, Ehrendirektor der Compagnie des chemin de fer de Paris in Lyon und am Mittelmeer, (Anm. der Redaktion: PLM) ist gerade im Alter von 85 Jahren in Paris gestorben. Das Land verliert in ihm einen seiner bedeutendsten Männer, einen der Ingenieure, die in Frankreich am meisten zur Entwicklung unserer Eisenbahnen und insbesondere zum Erfolg des großen Unternehmens beigetragen haben, dessen wahrer Schöpfer er war.

- Zeitschrift für Bauingenieure , 1885

Nach einer Beerdigung in der Kirche der Madeleine die24. März 1885im Beisein der großen Namen aus Wirtschaft und Politik wird er auf dem Friedhof Père-Lachaise beigesetzt . Seine sterblichen Überreste wurden später nach Condat-sur-Vienne in den Vororten von Limoges überführt, wo er Verbindungen hatte und für die er die Renovierung der Kirche und der Schulen finanziert hatte. Er ist in einem imposanten Gewölbe neben der Kirche begraben.

Persönliches Leben

Er lernte in Marseille Marie Savy (1822-1889) kennen, eine junge Frau aus Aveyron, damals im Dienst einer Familie von Honoratioren der Stadt. Trotz des Altersunterschieds (sie war 19 und er 42) und der sozialen Schicht, heiratete er sie. Das Paar kehrte nach Paris zurück, wo Marie Talabot einen Salon führen wird. Sie ist in Saint-Geniez-d'Olt , ihrem Heimatdorf, dessen Wohltäterin sie geworden war, in einem Mausoleum mit Blick auf die Stadt begraben: dem Talabot-Denkmal . Eine Vielzahl von Pfirsichen trägt seinen Namen, kreiert von Gougibus, dem Gärtner von Paulin Talabot.

Dekorationen

Viele Male dekoriert, war es vor allem:

Ehrungen

Hinweise und Referenzen

  1. Planchenault, Gerhard. , Marseille Saint-Charles: Geschichte eines großen Bahnhofs, 1847-2007 , Saint-Cyr-sur-Loire, A. Sutton,2008, 221  S. ( ISBN  978-2-84910-880-2 und 2849108804 , OCLC  308167541 , online lesen )
  2. Frankreich, Vollständige Sammlung von Gesetzen, Dekreten von allgemeinem Interesse, internationalen Verträgen, Verordnungen, Rundschreiben, Anweisungen usw. ,1847, 640  S. ( online lesen ) , s.  20.
  3. Joseph Girard, Evokation des alten Avignon , p.  345 .
  4. „Paulin Talabot wurde in Limoges geboren und war einer der Väter der französischen Eisenbahn“ , Le Populaire, 24. Mai 2020
  5. „Talabot Monument“ auf der Website von Aveyron Tourism.
  6. "  Wettbewerbe wurden 1885 vor dem Unternehmen eröffnet  ", Zeitschrift des Nationalen Gartenbauunternehmens Frankreichs , Bd.  VIII,1886, s.  380 ( online lesen , abgerufen am 17.04.2021 ).
  7. Gustave Vapereau, Universelles Wörterbuch der Zeitgenossen: mit allen bedeutenden Persönlichkeiten Frankreichs und des Auslands… , Band 2, Hachette, 1870 p.  1722 gelesen (Zugriff am 27. Juli 2011).

Literaturverzeichnis

Siehe auch

Zum Thema passende Artikel

Externe Links