Nordamerikanische O-47

Nordamerikanische O-47
(Char. O-47A)
Blick aus dem Flugzeug.
Eine O-47B, die im Nationalmuseum der United States Air Force in Dayton , Ohio, aufbewahrt wird .
Baumeister Nordamerikanische Luftfahrt
Rolle Beobachtungsebene
Status Aus dem Dienst genommen
Erster Flug November 1935
Inbetriebnahme 1937
Datum des Widerrufs Nach dem Ende des 2 e  GM
Nummer gebaut 239 Exemplare
Besatzung
3 Mitglieder: 1 Pilot, 1 Copilot / Beobachter, 1 Schütze
Motorisierung
Motor Wright R-1820-49
Nummer 1
Art 9-Zylinder- Sternmotor
Geräteleistung 975  PS oder 727  kW
Maße
Spanne 14,10  m
Länge 10,24  m
Höhe 3,70  m
Flügeloberfläche 32,5  m 2
Massen
Leer 2.712,5  kg
Mit Bewaffnung 3.463,6  kg
Performance
Reisegeschwindigkeit 322  km / h
Maximale Geschwindigkeit 355,7  km / h
Decke 7.071  m
Klettergeschwindigkeit 448,3  m / min
Aktionsbereich 676  km
Flügelbelastung 83,46 kg / m 2
Rüstung
Intern • Ein  Maschinengewehr, das auf 7,62 mm (Kaliber .30) fixiert ist und  im rechten Flügel nach vorne gezogen wird (200 Schläge).
• 1  Gewehr- Verteidigungsmobil 7,62  mm (Kaliber .30) hinten im Cockpit (600 Schüsse).

Die nordamerikanische O-47 war ein amerikanisches Beobachtungsflugzeug , das Mitte der 1930er Jahre vom Hersteller North American Aviation entworfen wurde . Er wurde vor und während des Zweiten Weltkriegs vom US Army Air Corps (USAAC) eingesetzt und war ein Eindecker- Tiefdecker mit einziehbarem Fahrwerk und einem Propeller mit drei Blättern .

Konzeption und Entwicklung

Die O-47 wurde entwickelt , um die zu ersetzen , Thomas-Morse O-19 und Douglas O-38 Beobachtung Doppeldeckern . Das „O-“ in seiner Bezeichnung zeigte seine Hauptbeobachtungsmission an. Das Flugzeug war größer und schwerer als die meisten früheren Beobachtungsflugzeuge, und seine Besatzung bestand aus drei Mitgliedern, die zusammen unter dem langen Baldachin des Flugzeugs saßen . Kleine Fenster im Unterbauch des Flugzeugs beseitigten das Hindernis, das die beiden Flügel für die Beobachtung und Fotografie nach unten bildete .

Design des XO-47 Prototyps begann in 1934 bei General Aviation , einer Tochtergesellschaft von nordamerikanischen , unter der Bezeichnung GA-15 . Das Air Corps befehligte zwischen 1937 und 1938 174 O-47 , von denen 93 Einheiten der Air National Guard zugeordnet waren . In 1938 , die US - Armee bestellt 74 O-47Bs mit einer neu gestalteten Motorhaube für eine bessere Kühlung, einem stärkeren Motor und eine verbesserte Funkgeräte.

Operative Karriere

Die 1941 durchgeführten Trainingsmanöver zeigten die Mängel der O-47 . Leichte Flugzeuge erwiesen sich als fähiger, mit Bodentruppen zu operieren, während Jäger und Bomber eine bessere Fähigkeit zeigten, Aufklärungs- und Geländefotografieaufgaben auszuführen .

Während des Zweiten Weltkriegs wurden alle O-47 , mit Ausnahme derjenigen, die durch japanische Angriffe auf Stützpunkten in Übersee gestrandet waren, sekundären Aufgaben wie dem Abschleppen von Zielen, dem Patrouillieren an der Küste und dem Lading unterworfen.

Versionen

Erhaltene Kopien

Anmerkungen und Referenzen

  1. (en) Swanborough und Bowers 1964 .
  2. (en) Fahey 1946 .
  3. (in) Eden und Moeng 2002 , p.  74–77.
  4. (de) "  North American O-47B  " , Nationalmuseum der US-Luftwaffe ,7. April 2015(Zugriff auf den 19. August 2017 ) .
  5. (in) "  North American F-47  " [ Archiv5. August 2012] , Nationales Luft- und Raumfahrtmuseum (abgerufen am 19. August 2017 ) .
  6. (in) "  Restaurierungsprojekte  " , Planes of Fame Air Museum (abgerufen am 19. August 2017 ) .
  7. (in) "  North American O-47B  " , Combat Air Museum (abgerufen am 19. August 2017 ) .

Siehe auch

Zum Thema passende Artikel

Literaturverzeichnis

Externer Link