IMAM Ro.63

IMAM Ro.63
Blick aus dem Flugzeug.
Ein Ro.63 in den 1940er Jahren .
Baumeister IMAM
Rolle Aufklärungs- und Leichttransportflugzeuge
Status Aus dem Dienst genommen
Erster Flug Juni 1940
Nummer gebaut 6 Exemplare
Besatzung
1 Pilot + 3 Passagiere
Motorisierung
Motor Hirth HM 508D  (en)
Nummer 1
Art Luftgekühlter invertierter V8- Motor
Geräteleistung 250  PS oder 190  kW
Maße
Spanne 13,5  m
Länge 9,60  m
Höhe 2,354  m
Massen
Leer 1.058  kg
Maximal 1.482  kg
Performance
Maximale Geschwindigkeit 240  km / h
Aktionsbereich 450  km

DER IMAM Ro.63 war ein Flugzeug beim Start und bei der Landung eines kurzen (STOL) Italieners des Zweiten Weltkriegs . Es wurde vom Hersteller Industrie Meccaniche e Aeronautiche Meridionali (IMAM) für leichte Transport- und Luftaufklärungsmissionen mit kurzer Reichweite entwickelt und häufig auch als Meridionali Ro.63 bezeichnet .

Konzeption und Entwicklung

Das Interesse an ADAC - Typ Flugzeug wurde neu entfacht ein durch den Erhalt Fieseler Fi 156 Storch erworben haben Deutschland und inJuni 1939, Regia Aeronautica fragte italienisches Luftfahrtunternehmen eine ähnliche Maschine zu entwerfen.

Der vom Ingenieur Giovanni Galasso entworfene Ro.63 war gemischt gebaut und kombinierte Holz , Metall und Stoff für die Tragflächen und den Rumpf . Er flog zum ersten Mal in die LuftJuni 1940, pilotiert von Aldo Ligabò, kurz nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs . Es wurde im Wettbewerb mit anderen Flugzeugen italienischen Designs, der AVIS C.4  (en) und der Caproni GDL, eingesetzt, war diesen jedoch weit überlegen. Es hatte ADAC-Fähigkeiten fast so gut wie der Storch , aber sein breiterer Rumpf konnte vier Personen aufnehmen und seine Flügel trugen mehr Treibstoff . Der 280  PS starke Hirth- Motor und der Propeller mit konstanter Geschwindigkeit ermöglichten es ihm, eine Höchstgeschwindigkeit von 240  km / h und eine Reichweite von fast 1.000  km zu erreichen . Es fehlte jedoch an defensiver Bewaffnung, während der Fi 156 einen von seiner Fi 156 C-2-Version erhielt .

Die Ro.63 war eine tragfähige Maschine, die das gesamte Potenzial für eine erfolgreiche Karriere hatte. Obwohl 150 Exemplare bestellt wurden, wurden von Mitte 1940 bis 1941 nur sechs Flugzeuge produziert, obwohl ihre Entwicklung bereits zuvor abgeschlossen war der Beginn des Krieges. Diese sehr niedrigen Produktionszahlen sind auf einen Mangel an verfügbaren Motoren zurückzuführen, deutsche Motoren sind nicht mehr verfügbar und die italienische Industrie hat es nicht geschafft, genügend Exemplare der Isotta Fraschini Beta zu produzieren . Die sechs produzierten Exemplare waren in der Tat eine Vorserie.

Operative Karriere

Die Ro.63 wurden während der nordafrikanischen Kampagne zusammen mit dreißig aus Deutschland importierten Fi 156 eingesetzt , obwohl diese Zahl nicht ausreichte, um die Ro.37 und andere ältere Aufklärungsflugzeuge zu ersetzen . In 1943 , nach zwei schwierigen Jahren Dienst, war es nur eine Ro.63 links .

Es wurde 1948 vorgeschlagen , die Produktion des Flugzeugs wieder aufzunehmen, aber der Mangel an Kapazität und Daten darüber führte zur Aufgabe des Projekts.

Benutzer

Anmerkungen und Referenzen

  1. (en) Thompson 1963 .

Siehe auch

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Literaturverzeichnis

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