MyFerryLink

MyFerryLink
Illustration von MyFerryLink
Schaffung 2012
Verschwinden 2015
Gründer Getlink
Aktion Compagnie Maritime Transport
Der Hauptsitz Lille Frankreich
 
Richtung Jean-Michel Giguet , Raphaël Doutrebente
Aktivität Seeverkehr
Muttergesellschaft Getlink
Wirksam 395
Webseite myferrylink.com

MyFerryLink ist ein ehemaliges Seeverkehrsunternehmen , das zwischen 2012 und 2015 einen Teil der Verbindungen über den Kanal mit Fähren auf der Strecke Calais - Dover betrieb . Die Strecken wurden von SCOP SeaFrance bereitgestellt.

Präsentation

Eurotunnel besitzt die drei Schiffe Berlioz , Nord-Pas-de-Calais und Rodin, die es an SeaFrance verpachtet, ein SCOP, das hauptsächlich von ehemaligen Mitarbeitern von SeaFrance , dem Eigentümer, gegründet und unter der Marke MyFerryLink in Betrieb genommen wird .

Historisch

Ab 1996 stellte die Firma SeaFrance Seeverbindungen mit der Fähre über den Kanal zwischen Calais und Dover bereit. Ein erhebliches Defizit sowie interne Funktionsstörungen veranlassten das Pariser Handelsgericht, die endgültige gerichtliche Liquidation am zu erklären9. Januar 2012. Das Vermögen des Unternehmens wird dem Betreiber des Kanaltunnels Eurotunnel zugewiesen . Drei Schiffe wurden von ehemaligen SeaFrance-Mitarbeitern an die SCOP vermietet. Die erste Kreuzung zwischen Calais und Dover erfolgt am20. August 2012von Berlioz . Der gewählte Name MyFerryLink sorgt für Kontroversen, da er als nicht repräsentativ für das französische Image angesehen wird und Appellationen wie Ferry France oder Calais Ferry vorgezogen wird . Die Reederei startet mit 395 Seeleuten und sitzenden Personen neu. Ziel ist es, bis 2013 520 Mitarbeiter in Frankreich und 70 bis 75 in England zu beschäftigen.

Das 6. Juni 2013Die britische Wettbewerbskommission fordert den Eurotunnel- Aktionär (der nicht der Eigentümer ist) auf, diese Aktivität einzustellen. Das Unternehmen legt gegen diese Entscheidung Berufung ein.

Das 20. Mai 2014Dieselbe britische Wettbewerbskommission (in der laut AFP ein ehemaliger Wirtschaftsprüfer des konkurrierenden Unternehmens DFDS Seaways sitzt ) verbietet dem Unternehmen, Dover zu bedienen.

Bei dieser Gelegenheit untersucht die Presse die rechtliche Struktur des Unternehmens und bringt verschiedene Zusammenhänge ans Licht, die dazu neigen, die Begeisterung für die Übernahme in eine kooperative und partizipative Gesellschaft zu qualifizieren .

Das 10. April 2015wird das Unternehmen SeaFrance in ein Schutzverfahren versetzt und zwei Justizverwalter ernannt, während Philippe Caniot die beiden entlassenen Direktoren des Unternehmens ersetzt.

Das 7. Juni 2015Der CEO von Eurotunnel, der die Angriffe der britischen Wettbewerbsbehörde satt hat, beschließt, den Rodin und den Berlioz an das dänische Unternehmen DFDS zu vermieten .

Trotz der Ablehnung des Antrags der britischen Wettbewerbsbehörde, MyFerryLink das Andocken in Dover zu verbieten, durch das Berufungsgericht, hat dieser weiterhin Berufung beim Obersten Gerichtshof eingelegt .

Zu diesem Zeitpunkt ist das Schicksal der Mitarbeiter dann ungewiss. Die Website des Unternehmens kündigt schließlich das Ende des Betriebs seiner Schiffe in an2. Juli 2015, während die gerichtliche Liquidation vom Gericht von Boulogne-sur-Mer am ausgesprochen wird31. Juli folgenden.

Flotte

Gesicherte Verbindungen

Die drei Schiffe lieferten jeweils vier tägliche Rotationen zwischen Calais und Dover, wobei diese Schiffe 1.900 bis 2.500 Passagiere und 100 bis 120 Lastwagen befördern konnten.

Anmerkungen und Referenzen

  1. "  " Stolz "und" motiviert ", die Ex-SeaFrance sind mit My Ferry Link wieder auf See  " , Le Nouvel Obs ,2012(abgerufen am 20. August 2012 )
  2. Mikaël Roparz, "  Umbenannt in My Ferry Link, die Ex-Schiffe von SeaFrance kehren zur See zurück  " , auf France Info ,19. August 2012
  3. "Wiederaufnahme der Fähren vom ehemaligen SeaFrance" , La Tribune ,
  4. "  Die britische Wettbewerbsbehörde fordert Eurotunnel auf, ihre Fähren einzustellen  " , Lemonde.fr,2013(abgerufen am 8. Juni 2013 )
  5. "  MyFerryLink darf nicht in England bleiben  " , auf Le Figaro ,28. Juni 2014
  6. 20.05.2014 AFP MyFerryLink-Versand aus dem Hafen von Dover verboten
  7. "  Scop SeaFrance, meine Fährverbindung, meine Fährverbindung SAS, es ist unklar!  » (Zugriff am 3. Januar 2015 )
  8. Denis Cosnard, „SeaFrance The Drunken Boat“, Le Monde , 24. April 2015
  9. "  MyFerryLink: Eurotunnel verkauft zwei Boote an dänisches DFDS  " (abgerufen am 8. Juni 2015 )
  10. Anhörung von Jacques Gounon, CEO von Eurotunnel vor der Nationalversammlung
  11. "  MyFerryLink: Die CMA vor dem Obersten Gerichtshof für alle Zwecke  " , auf www.lemarin.fr (abgerufen am 16. Juni 2015 )
  12. "  MyFerryLink-Mitarbeiter werden nicht zu 100% übernommen  " , auf Le Point ,8. Mai 2016
  13. "  MyFerryLink: Der Scop SeaFrance muss liquidiert werden  " , auf Les Échos ,31. Juli 2015

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