MyFerryLink | |
Schaffung | 2012 |
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Verschwinden | 2015 |
Gründer | Getlink |
Aktion | Compagnie Maritime Transport |
Der Hauptsitz |
Lille Frankreich |
Richtung | Jean-Michel Giguet , Raphaël Doutrebente |
Aktivität | Seeverkehr |
Muttergesellschaft | Getlink |
Wirksam | 395 |
Webseite | myferrylink.com |
MyFerryLink ist ein ehemaliges Seeverkehrsunternehmen , das zwischen 2012 und 2015 einen Teil der Verbindungen über den Kanal mit Fähren auf der Strecke Calais - Dover betrieb . Die Strecken wurden von SCOP SeaFrance bereitgestellt.
Eurotunnel besitzt die drei Schiffe Berlioz , Nord-Pas-de-Calais und Rodin, die es an SeaFrance verpachtet, ein SCOP, das hauptsächlich von ehemaligen Mitarbeitern von SeaFrance , dem Eigentümer, gegründet und unter der Marke MyFerryLink in Betrieb genommen wird .
Ab 1996 stellte die Firma SeaFrance Seeverbindungen mit der Fähre über den Kanal zwischen Calais und Dover bereit. Ein erhebliches Defizit sowie interne Funktionsstörungen veranlassten das Pariser Handelsgericht, die endgültige gerichtliche Liquidation am zu erklären9. Januar 2012. Das Vermögen des Unternehmens wird dem Betreiber des Kanaltunnels Eurotunnel zugewiesen . Drei Schiffe wurden von ehemaligen SeaFrance-Mitarbeitern an die SCOP vermietet. Die erste Kreuzung zwischen Calais und Dover erfolgt am20. August 2012von Berlioz . Der gewählte Name MyFerryLink sorgt für Kontroversen, da er als nicht repräsentativ für das französische Image angesehen wird und Appellationen wie Ferry France oder Calais Ferry vorgezogen wird . Die Reederei startet mit 395 Seeleuten und sitzenden Personen neu. Ziel ist es, bis 2013 520 Mitarbeiter in Frankreich und 70 bis 75 in England zu beschäftigen.
Das 6. Juni 2013Die britische Wettbewerbskommission fordert den Eurotunnel- Aktionär (der nicht der Eigentümer ist) auf, diese Aktivität einzustellen. Das Unternehmen legt gegen diese Entscheidung Berufung ein.
Das 20. Mai 2014Dieselbe britische Wettbewerbskommission (in der laut AFP ein ehemaliger Wirtschaftsprüfer des konkurrierenden Unternehmens DFDS Seaways sitzt ) verbietet dem Unternehmen, Dover zu bedienen.
Bei dieser Gelegenheit untersucht die Presse die rechtliche Struktur des Unternehmens und bringt verschiedene Zusammenhänge ans Licht, die dazu neigen, die Begeisterung für die Übernahme in eine kooperative und partizipative Gesellschaft zu qualifizieren .
Das 10. April 2015wird das Unternehmen SeaFrance in ein Schutzverfahren versetzt und zwei Justizverwalter ernannt, während Philippe Caniot die beiden entlassenen Direktoren des Unternehmens ersetzt.
Das 7. Juni 2015Der CEO von Eurotunnel, der die Angriffe der britischen Wettbewerbsbehörde satt hat, beschließt, den Rodin und den Berlioz an das dänische Unternehmen DFDS zu vermieten .
Trotz der Ablehnung des Antrags der britischen Wettbewerbsbehörde, MyFerryLink das Andocken in Dover zu verbieten, durch das Berufungsgericht, hat dieser weiterhin Berufung beim Obersten Gerichtshof eingelegt .
Zu diesem Zeitpunkt ist das Schicksal der Mitarbeiter dann ungewiss. Die Website des Unternehmens kündigt schließlich das Ende des Betriebs seiner Schiffe in an2. Juli 2015, während die gerichtliche Liquidation vom Gericht von Boulogne-sur-Mer am ausgesprochen wird31. Juli folgenden.
Die drei Schiffe lieferten jeweils vier tägliche Rotationen zwischen Calais und Dover, wobei diese Schiffe 1.900 bis 2.500 Passagiere und 100 bis 120 Lastwagen befördern konnten.