| Geburt |
2. August 1885 Lugny |
|---|---|
| Tod |
11. April 1968(bei 82) Fresnes |
| Staatsangehörigkeit | Französisch |
| Ausbildung | Nationale Schule für Kunst und Handwerk |
| Aktivitäten | Ingenieur , Pilot , Pionier, Pilot , Luft- und Raumfahrtingenieur |
| Erinnerungen und Geschichten, die am 28. November 1933 erzählt wurden ( d ) |
Louis Janoir , geboren in Lugny , Saône-et-Loire am2. August 1885 und starb am 11. April 1968in Fresnes (Val-de-Marne) ist Ingenieur und französischer Pionier der Luftfahrt .
Nach dem Verlassen Lugny , das Dorf seiner Kindheit und der Ort seiner ersten Studien beendete er seine Ausbildung in Châlons-sur-Marne , wo er von der graduierten National School of Arts and Crafts (Student der 1901 - Klasse) als Ingenieur in mechanisch.
Er arbeitete zunächst für einen Automobilhersteller und Bodybuilder in Boulogne-Billancourt : das Kellner-Werk in Billancourt.
In den Jahren 1906 und 1907 leistete Louis Janoir seinen Militärdienst . Er wurde dem Autodienst einer Artillerie-Kompanie zugeordnet .
Er lernte Albert Clément kennen und sein Interesse an der Luftfahrt wuchs.
Anschließend schloss er sich den Fabriken der Brüder Albert und Émile Bonnet-Labranche an, die Doppeldecker bauten.
Er erhielt seinen Pilotenschein 1911 (Patent n o 553 in erhalten Orléans durch die ausgestellten Aéro-Club de France datiert28. Juli) und nimmt an vielen Luftwettbewerben teil, einschließlich des Montrésor- Treffens von23. Juli 1911, an dem er an einem Bonnet-Labranche-Eindecker teilnahm und bei dem er einem Landungsunfall entkam.
Im darauffolgenden Jahr verdiente er seinen Militärpilot, einen Eindecker von der Firma hergestellten fliegende Deperdussin (Patent n o 263). In diesem Jahr nahm er an Flugzeugidentifikationstests im Flug teil, die zur Einführung von Kokarden führen sollten, die auf die Tragflächen oder den Rumpf gemalt waren .
Er wurde vom Industriellen Armand Deperdussin angeworben und trat der Société de Production des Aéroplanes Deperdussin (SPAD) bei, wo er Testpilot und einer der Hauptmitarbeiter des Ingenieurs Louis Béchereau wurde und die Flugzeuge, ihre Konstruktion, ihre Steifigkeit und Manövrierfähigkeit testete sowie die Leistung der Motoren (Clerget, Gnome) über immer größere Entfernungen. Er nahm am Pommery Cup , am Schneider Cup , am Rennen Monaco - San Remo , an den Razzien Paris - Sankt Petersburg und Paris - Deauville teil . Im Rahmen des Pommery Cup machte er die4. Oktober 1912ein Luftangriff von Calais nach Contis mit einem Deperdussin-Eindeckerflugzeug.
Es prüft auch für die Armee eine Halterung Maschinengewehr auf der Motorhaube eines Eindecker und das Hinzufügen einer Last von 275 kg auf einem Doppeldecker Militär legte die 1 st Wettbewerb von Militärflugzeugen, organisiert in Reims im Oktober undNovember 1911, was das Interesse mehrerer Dienste der ausländischen Armeen weckte, einschließlich des Zaren Nicolas II. , der ihn engagierte.
So arbeitete er während des Ersten Weltkriegs von 1914 bis 1916 zugunsten der russischen kaiserlichen Militärluftfahrt in Sankt Petersburg, Russland , insbesondere am Gnome-Motor .
Bei seiner Rückkehr nach Frankreich im Jahr 1917 gründete er infolge der Ereignisse, die Russland erschütterten, die Janoir Aviation Workshops in Saint-Ouen , die sich auf den lizenzierten Bau von SPAD-Jägern spezialisierten. In diesen Werkstätten entwickelt es auch ein Motorrad und ein Automobil The Janoir (in) .
Es hat sich auch mit den Chantiers aéro-maritimes de la Seine (CAMS) zur Herstellung von Wasserflugzeugrümpfen zusammengetan .
Parallel dazu reichte er mehrere Patente und eröffnete ein Geschäft in Paris, Avenue des Ternes ( 17 th Arrondissement), die produziert vertreibt und Automobilmarken der Zeit verkauft: Panhard Levassor, , Renault , Lorraine-Dietrich und vor allem Delage .
Sein Ruf überschritt Grenzen und 1934 und 1935 wurde er von der Reichsregierung offiziell nach Deutschland eingeladen . Louis Janoir entdeckt dort neue Technologien und Materialien wie das Elektron und versteht, dass sich eine Kriegsindustrie darauf vorbereitet. Auch Frankreich ist besorgt über seine Wiederbewaffnung und wendet sich an Louis Janoir, um seine Luftfahrtausrüstung abzuschirmen.
Während des Zweiten Weltkriegs wurde sein Haus beschlagnahmt. Er ist bedroht und muss in Clermont-Ferrand Zuflucht suchen .
Nach dem Krieg arbeitete er für Hotchkiss und das Verkehrsministerium .
Ein Antrag auf Anerkennung wurde eingereicht. Guillaume Lambert , Stabschef unter der Präsidentschaft von Nicolas Sarkozy , gab an, dass der Antrag gut zur Kenntnis genommen worden sei.