Der Wankelmotor Flugzeug , dessen Urbild ist das Spektrum der Motoren durch die Französisch Firma produziert Gnome und Rhone , in den frühen entworfen XX - ten Jahrhunderts , richtet Gewicht, wesentliches Merkmal für eine reduzieren Ebene .
Wahrscheinlich basierend auf Felix Millets sternförmigem 5-Zylinder-Rotationsmotor von 1893 (verwendet auf einem Motorrad), siehe nach den Ideen von zwei amerikanischen Vorläufern, Stephen Balzer und Adams-Farwell (siehe englischer Artikel ), wurde dieses Prinzip um 1907 von Brüdern industrialisiert Laurent und Louis Séguin unter der Marke Gnôme und dann von Louis Verdet in seiner Firma Le Rhône verbessert, bevor die beiden Unternehmen fusionierten. Die deutsche Firma Oberursel (in) hat eine Lizenz verwendet.
Während des Ersten Weltkriegs wurde dieser Motortyp in Zehntausenden von Exemplaren hergestellt und die Flugzeuge beider Lager mit einer Leistung von mehr als 100 PS bei einem Gewicht von weniger als 150 kg in großer Anzahl ausgerüstet .
Dies führt zu einer Gewichtszunahme durch zwei Effekte:
Der Rotationsmotor muss ausgewuchtet sein (sein Schwerpunkt muss in der Achse der Kurbelwelle liegen), dafür handelt es sich um einen Sternmotor .
Der Preis seiner Vorteile, der Rotationsmotor hat einen Nachteil: Die Trägheitsmasse des Motors ist zu groß. Jeder Versuch, das Flugzeug neu auszurichten, führt daher zu einer beträchtlichen Präzessionskraft (die sich aus dem Kreiseleffekt oder der Coriolis-Kraft ergibt), die bei sehr leichten Flugzeugen wie den damaligen sehr empfindlich ist. Für einen rechtsdrehenden Propeller:
Diese Effekte mussten vom Piloten ausgeglichen werden.
Der Artikel über das britische Flugzeug Sopwith Camel , in dem ein Gnome-Motor verwendet wurde, veranschaulicht diesen Nachteil.
Unter den vielen Flugzeugen, die Rotationsmotoren verwendet haben, haben einige einen Artikel in Wikipedia auf Französisch .
Ein 5-Zylinder-Sternrotationsmotor, der 1887 von Felix Millet entworfen wurde, wurde 1893 am Hinterrad seines Motorrads montiert
Ein Rotationsmotor (3 Zylinder und 5) wurde in Autos montiert, die von 1889 bis 1913 von Adams-Farwell (en) gebaut wurden .
Motoren dieses Typs wurden in den 1920er Jahren ohne dauerhaften Erfolg bei Motorrädern und Automobilen eingesetzt.