Straßenbahn T1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zug 814, der sich dem Bahnhof Halle Tony Garnier nähert , nachdem er die Raymond-Barre-Brücke überquert hat . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Netzwerk | Straßenbahn von Lyon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Endstation | Debourg IUT - Feyssine | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gemeinden bedient |
Lyon ( 2 nd , 3 rd , 6 th , 7 th ) Villeurbanne |
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Geschichte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inbetriebnahme | 02. Januar 2001 : Perrache am IUT - Feyssine | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Neueste Erweiterung | 19. Februar 2014 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Letzte Änderung | Verlängerung des Hôtel de région - Montrochet nach Debourg le19. Februar 2014 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator | Keolis Lyon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Infrastruktur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fahren (System) | Fahrer (CM) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Betrieb | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Verwendete Ausrüstung |
Citadis 302 (47 Triebzüge) |
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Heimdepot | Straßenbahnwartungszentrum Saint-Priest | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Haltepunkte | 27 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Länge | 11,7 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reisezeit | 45 Minuten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Durchschnittliche Entfernung zwischen Haltepunkten | 450 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Betriebstage | L , Ma , ich , J , V , S , D | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Anwesenheit ( Durchschn. pro Jahr) |
28.377.000 ( 2019 ) 1 st / 6 ( 2019 ) |
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Die Straßenbahnlinie 1 in Lyon , einfach T1 genannt, ist eine Straßenbahn der Metropole Lyon, die von Keolis Lyon betrieben wird, der die02. Januar 2001zwischen den Stationen Perrache und IUT-Feyssine .
Es verbindet Debourg zu IUT - Feyssine durch die versorgende 2 nd , 3 rd , 6 th und 7 th Arrondissements von Lyon als auch die Stadt Villeurbanne . Im Jahr 2016 beförderte sie im Durchschnitt täglich mehr als 110.000 Passagiere.
Es hat zwei Erweiterungen erfahren: die erste im Jahr 2005 von Perrache nach Montrochet , dann die zweite im Jahr 2014 vom gleichen Resort, das in Hotel de region - Montrochet in Debourg umbenannt wurde .
Linie T1 wird in Betrieb genommen am 02. Januar 2001Zur gleichen Zeit , dass die T2 Linie zwischen dem Perrache Austauschzentrum im 2 - ten arrondissement von Lyon und der Campus von La Doua in Villeurbanne . Die Eröffnung dieser beiden Linien markiert die Rückkehr der Straßenbahn nach Lyon.
das 15. September 2005, es wird um drei Stationen südlich von Perrache am Cours Charlemagne erweitert : Suchet ( ab 2019 Place des Archives ), Sainte-Blandine und Montrochet (ab 2011 Hôtel de région - Montrochet ).
Während der Arbeiten an dieser Erweiterung wurde im mittleren Mittelstreifen des Cours Charlemagne zwischen der neuen Endstation und dem Standort des Musée des Confluences ein eingleisiges Gleis verlegt . Dieser Abschnitt sollte mit der Eröffnung des Museums (zunächst für 2008 geplant ) in Betrieb genommen und nur während seiner Öffnungszeiten betrieben werden. Aufgrund der mehrfachen Verzögerungen bei der Fertigstellung des Museums und der Erschließung des sich rasch reurbanisierenden Stadtteils Confluence entschied man sich jedoch schließlich für einen ehrgeizigeren Ausbau der Strecke nach Debourg im Bezirk Gerland .
das 19. Februar 2014Die Linie wird bis zur Station Debourg der Metrolinie B verlängert , um die Halbinsel bei Gerland zu verbinden . Diese Erweiterung fügt 2,3 km zusätzliche Strecke und 4 neue Stationen hinzu. Einer befindet sich im Stadtteil Confluence , in der Nähe des Museums. Drei weitere befinden sich im Stadtteil Gerland: der erste in der Nähe der Halle Tony-Garnier , der zweite entlang der Avenue Debourg in der Nähe des Monod-Geländes der ENS und der dritte in der Nähe der Avenue Jean Jaurès und der Station Debourg der Metrolinie B.
Die Linie umfasst dann 27 Stationen auf 11,7 km . Mitte November 2011 begannen die Netzumleitungsarbeiten für diese Erweiterung , gefolgt von den Bauarbeiten an der Strecke vonJanuar 2012. Die ersten Tests fanden am16. Dezember 2013. In der Nähe der Brücke Pasteur und des Musée des Confluences wurde eine neue Brücke über die Rhône gebaut, die der Durchfahrt der Straßenbahn und den sanften Verkehrsmitteln gewidmet ist . Diese Brücke trägt den Namen Raymond-Barre-Brücke , zu Ehren des ehemaligen Bürgermeisters von Lyon.
Im Juli und August 2019, Linie T1 wird an verschiedenen Stellen ihrer Trasse saniert und umgebaut. Einerseits wurde mehr als 18 Jahre nach der Inbetriebnahme des historischen Abschnitts zwischen Perrache und IUT-Feyssine der Austausch von Weichen und bestimmten Gleisabschnitten notwendig. Andererseits sehen die Sanierungsarbeiten in den Bezirken La Part-Dieu und Perrache Änderungen des öffentlichen Straßennetzes rund um die Trasse der Linie T1 vor. Diese Modifikationen erfordern das Entfernen und Hinzufügen von Weichen und Kreuzungen oder die Neugestaltung von Bahnhöfen. Um diese Sommerarbeit zu ermöglichen, muss die T1-Leitung an den betroffenen Teilen unterbrochen werden. Von dem1 st Juli 2019, sie wird zunächst in zwei unterschiedliche Teile geteilt , die erste von Debourg nach Liberté und die andere von Charpennes nach IUT - Feyssine , sie bedient dann nicht mehr die Bahnhöfe zwischen Liberté und Charpennes . Dann von8. Juli 2019, nur die Charpennes- Bahnhöfe bei IUT - Feyssine bleiben bedient und sind von den Arbeiten nicht betroffen. Diese Teilunterbrechung endet am25.08.2019.
Unter den mehreren Arbeitspunkten können wir einige feststellen:
Parallel zu diesen Arbeiten werden in Debourg , der regelmäßigen Endstation der Linie T1 und Knotenpunkt zwischen den beiden Straßenbahnlinien , Tests für die neu gebaute Linie T6 durchgeführt .
Die Route beginnt an der Rue Simon Fryd, auf der Avenue Debourg, im 7. Arrondissement von Lyon , bei Debourg Station auf der Linie B der U - Bahn . Die Linie führt dann nach Westen, auf einem eigenen Standort an der Avenue Debourg in einer seitlichen Position südlich der Achse. Bei der Ankunft im Halle Tony-Garnier - Station vor der Halle des gleichen Namens vorbei, überquert die Linie , die die Rhône auf der Raymond-Barre - Brücke , reserviert für die Straßenbahn und Soft - Modi, die erreichen 2 nd Arrondissement und dem Zusammenfluß Bezirk . Nachdem sie das Musée des Confluences am gleichnamigen Bahnhof bedient hat, unterquert die Linie die Autobahn Pasteur , die von der Autobahn A7 genommen wird , und folgt dem Cours Charlemagne entlang des alten Marktbahnhofs und den SNCF-Gleisen erreicht dann das Herz der neuen Stadtteil La Confluence, indem er das Hotel in der Region Auvergne-Rhône-Alpes, das Einkaufszentrum Confluence und die Eisbahn Charlemagne am Bahnhof Hôtel de région-Montrochet bedient . Die Linie führt dann zurück zum Gare de Lyon-Perrache und dessen Anschlussstelle und bedient die Stationen Sainte-Blandine und Place des Archives . Dann durchquert sie den östlichen Bogen unter der SNCF-Station und bedient die Station Perrache , die sich an der Endstation der U-Bahn-Linie A befindet . Die Linie ist dann ein gemeinsamer Stamm mit der Linie T2 der Straßenbahnendhaltestelle an dieser Station. Die Leitung zweigt nach rechts und klar von der Abrechnungsstelle der mit dem Hinterkopf Gallieni Brücke , in dem Kern mit der Lehrplan T2 Linie verwendet , um wieder zu kreuzen die Rhone und Rückkehr in den 7 th Kreis . Auf der anderen Seite der Brücke, während die Linie T2 geradeaus auf der Avenue Berthelot fährt, zweigt die Linie T1 links am Quai Claude Bernard auf der Ostseite der Straße ab und bedient den gleichnamigen Bahnhof, der sich in befindet vor dem Krankenhaus Saint-Joseph-Saint-Luc und in der Nähe der Universität Lyon II . Die Linie biegt dann rechts in die Rue de l'Université ab, bedient den gleichnamigen Bahnhof , biegt dann vor der Citro garagen-Garage links ab und fährt in die Rue de Marseille ein, um zum kleinen Bahnhof Saint-André vor der gleichnamigen Kirche zu gelangen und dann weiter auf dem Weg , die Station zu erreichen Guillotière - Gabriel Peri der D U - Bahn - Linie . Die Linie stimmt dann auf dem Preis der Freiheit in dem 3 - ten Bezirk , auf der Westseite der Straße abbiegen, dann rechts die Straße Servient in eigener Südseite Seite das Rathaus des versorgenden 3 th Bezirk, das Gerichts dann, nach der Überquerung rue Garibaldi, unter dem Einkaufszentrum La Part-Dieu durchfahren, dann links abbiegen und die Station Gare Part-Dieu - Vivier Merle bedienen, die den Gare de Lyon-Part-Dieu bedient , in Übereinstimmung mit vielen U-Bahn-, Straßenbahn- und Buslinien. Die Linie läuft dann über Lafayette rechts abbiegen und auf der Nordseite Course ein paar hundert Meter , dann nach links fährt die Station dienen Thiers - Lafayette , und tritt in den 6 - ten Kreis und einigt sich auf die Avenue Thiers . Die Linie ist mit der Linie T4 der Straßenbahn gemeinsam und fährt in Richtung der Station Charpennes - Charles Hernu der Linien A und B der U-Bahn, die Linie fährt dann in die Stadt Villeurbanne ein und fährt nacheinander die Straßen Henri Rolland hinauf, Jacques Brel und Mozart , indem Sie den Stadtteil Charpennes-Tonkin und dann auf die Avenue Condorcet fahren. Ankunft an der Kreuzung mit der Avenue du11. November 1918, die Linie führt geradeaus weiter und mündet auf einem eigenen, völlig vom Verkehr getrennten Gelände in den Wissenschaftscampus von La Doua und bedient die Universität Lyon I , den Espace Double Mixte an der Station La Doua - Gaston Berger , Endstation der Linie T4 , und entlang der Avenue Albert Einstein bis zum Bahnhof Croix-Luizet, wo die Linie nach links abbiegt und auf die Endstation IUT - Feyssine trifft , deren Gleise zu einem überdachten Lager führen.
Die Linie weist drei spezifische Bauwerke auf, die Raymond-Barre-Brücke zur Überquerung der Rhône, die unter dem Umsteigezentrum gebaute Station Perrache mit direktem Zugang zu den direkt daneben liegenden Bahnsteigen der U-Bahn-Linie A Aufzug an der Station Part-Dieu - Auditorium .
Alle Stationen sind mit Visulys-Terminals ausgestattet. Auf den Bahnsteigen sind Fahrkartenautomaten aufgestellt. Sie sind alle für Personen mit eingeschränkter Mobilität (PRM) zugänglich. Sie befinden sich auf den Seitenbahnsteigen, mit Ausnahme der Bahnhöfe ENS Lyon , Musée des Confluences , Part-Dieu-Auditorium oder Condorcet , die sich auf dem Mittelbahnsteig befinden.
Die Linie T1 wird von Keolis Lyon, dem Delegierten des TCL- Netzes, betrieben . Sie verkehrt täglich zwischen 4 h 40 ( 5 h 30 an Sonn- und Feiertagen) und 0 h 35 auf der gesamten Strecke. Die Route ist wie folgt aufgeteilt: Debourg ↔ Halle Tony-Garnier ↔ Hotel de region - Montrochet ↔ Place des Archives ↔ Perrache ↔ Quai Claude Bernard ↔ Liberté ↔ Part-Dieu - Auditorium ↔ Bahnhof Part-Dieu - Vivier Merle ↔ Thiers - Lafayette ↔ Charpennes - Charles Hernu La Doua - Gaston Berger ↔ IUT - Feyssine
Straßenbahnen verbinden Debourg mit IUT - Feyssine in 45 Minuten. Im Durchschnitt fährt tagsüber zwischen 18 und 19 Uhr eine Straßenbahn alle 3 bis 7 Minuten und zu Beginn und am Ende alle 15 Minuten, eine alle 7 bis 10 Minuten von 6 bis 12 Uhr und von 12 bis 30 Uhr 20 Uhr und alle 15 Minuten zu Beginn und Ende des Gottesdienstes am Samstag. An Sonntagen beträgt die Frequenz 10 bis 15 Minuten.
Die Strecke wird von Citadis 302 Triebzügen des französischen Herstellers Alstom betrieben . Der erste wurde geliefert inJuni 2000. Es war Teil einer Bestellung über 39 Triebzüge (Nr. 801 bis 839) mit 5 Kisten auf 3 Drehgestellen . Diese Anordnung war für die Linien T1 und T2 im Rahmen der Rückführung der Straßenbahn nach Lyon üblich. Der zweite Abschnitt, bestehend aus 8 Triebzügen (Nr. 840 bis 847), wurde 2003 im Rahmen der Erweiterung von T2 bei Saint-Priest-Bel Air geliefert .
Im Jahr 2000 produzierte das in Lyon ansässige Unternehmen SEA Signalisation die gesamte SLT-Ausrüstung für die T1-Linie. Es war ein schlüsselfertiges Projekt: Design und Produktion sowie die Realisierung wurden von dieser Firma übernommen.
Die Züge werden in den Wartungszentren Saint-Priest und Meyzieu Zone Industrielle gelagert .
Im Jahr 2013 beschloss SYTRAL , die Rückseite des Endbahnhofs IUT - Feyssine abzudecken , um einige Züge (<10) über Nacht zu lagern. Da die Züge der Linie T4 im Depot Meyzieu gelagert werden , ist die Strecke für die ersten Abfahrten von Doua lang. Durch diese Lagerung lassen sich somit Leerfahrten vom Betriebshof bis zur Abfahrt der Linie vermeiden.
Die Preise sind im gesamten TCL-Netzwerk identisch und mit allen bestehenden Tickets und Abonnements zugänglich. Eine Einheit Ticket ermöglicht eine einfache Fahrt , unabhängig von der Entfernung, mit einer oder mehrer möglichen Verbindungen mit anderer Bus, Straßenbahn, U - Bahn - Linien Bahn und für maximal 1 Stunde zwischen der ersten und letzten Validierung. Ein in einer Straßenbahn entwertetes Ticket ermöglicht Ihnen die Nutzung des gesamten Netzes, unabhängig vom Verkehrsmittel. Die Rückfahrt ist mit dem gleichen Fahrschein ab dem1 st Januar 2013 innerhalb einer Stunde nach der ersten Validierung.
Die Finanzierung des Betriebs der Linien (Wartungs-, Ausrüstungs- und Personalkosten) erfolgt durch den Betreiber Keolis Lyon. Die Preise für Tickets und Abonnements, deren Höhe durch politische Entscheidungen begrenzt wird, decken jedoch nicht die tatsächlichen Transportkosten. Der Fehlbetrag wird vom Veranstalter SYTRAL ausgeglichen . Sie legt die allgemeinen Betriebsbedingungen sowie die Dauer und Häufigkeit der Dienste fest.
Diese Linie ist bei Studenten sehr beliebt, da sie den Campus La Doua und die Universität Lyon-II bedient . Die Linie verbindet auch die beiden Hauptbahnhöfe von Lyon, Perrache und Part-Dieu , aber auch die beiden großen Einkaufszentren im Zentrum von Lyon, die La Part-Dieu und Confluence sind .
Wenn die Linie nach Debourg in . verlängert wirdFebruar 2014, gab SYTRAL bekannt, dass für 2019 eine Erweiterung der East Hospitals geplant ist. Dieses Erweiterungsprojekt, bekannt als „A7“, ist Teil des SYTRAL 2015-2020 Mandatsplans, der in . verabschiedet wurde Dezember 2014.
Diese Verlängerung von fast 6,7 km sieht die Schaffung von 13 Stationen für eine Fahrzeit von ca. 21 Minuten vor. Die Frequenz wäre eine Straßenbahn alle 10 Minuten. Im Jahr 2015 wird angekündigt, dass die Auswertung endlich in Form einer separaten Zeile erfolgen wird, die den T6-Index aufnehmen wird.
Das SYTRAL wählte fünf zeitgenössische Künstler aus , um die ersten beiden Straßenbahnlinien zu verschönern. Das künstlerische Programm wurde rund um die Straßenbahn und die Identität Lyons entworfen, sei es Geographie oder Kultur.