Ken Meilen
Ken Meilen
Ken Miles im März 1961 auf Dolphin Mk 2.
| Geburt |
1 st November Jahre 1918 Royal Sutton Coldfield |
|---|---|
| Tod |
17. August 1966(bei 47) Flussufer |
| Geburtsname | Kenneth Henry Meilen |
| Staatsangehörigkeit | britisch |
| Aktivitäten | Rennfahrer , Ingenieur Automobil |
| Arbeitete für | Wolseley Motor Company , Shelby , britische Armee (1939- -1945) |
|---|---|
| Mitglied von | Vintage Sportwagen Club ( in ) |
| Sport | Automobilwettbewerb |
| Unterscheidung | Motorsport Hall of Fame von Amerika |
Kenneth Henry Miles , bekannt als Ken Miles , mit dem Spitznamen Teddy Teabag (für sein Teetrinken ) oder sogar Sidebite (für seinen krummen Mund beim Sprechen), geboren am1 st November Jahre 1918in Sutton Coldfield (in der Nähe von Birmingham ) und starb am17. August 1966in Riverside (Kalifornien) war ein britischer Rennfahrer , der hauptsächlich mit Sportwagen auf Rennstrecken in den USA gefahren war .
Biografie
Ken Miles begann den Motorsport mit britischen Motorradrennen aus der Vorkriegszeit. Während des Weltkrieges war er Sergeant, diente als motorisierter Dispatch-Fahrer und fuhr dann mit einem englischen klassischen Sportwagenclub auf Bugatti , Alfa Romeo und Alvis , bevor er sich einem Ford V8 Frazer-Nash zuwandte.
Nachdem er nach Los Angeles ausgewandert war , startete er 1952 in den USA auf vier Rädern bei Rennen des Sports Car Club of America (SCCA) und fuhr dann bis 1955 hauptsächlich mit einem hochgradig personalisierten MG Special (14 SCCA-Siege ab 1953) vorzugsweise auf Porsche ( 550 Spyder von Johnny von Neumann besonders; 1956 bis 1961), dann Sunbeam und Ferrari (1962), AC Cobra (1963 bis 1965) und Ford GT40 Mk II / Porsche 906 (1966).
1957 entwarf er den Pooper , einen Porsche 550S-Motor und ein Getriebe, die auf einem 1956er Cooper- Chassis montiert waren, das seine Karosserie beibehalten hatte. Dieses Hybridauto dominierte seine F-Klasse bei den SCCA-Rennen an der Westküste zwischen 1957 und 1958.
Miles war Anfang der 1960er Jahre offizieller Pilot des Shelby / Cobra-Rennteams .
Während der 24 Stunden von Le Mans 1966 (18 und19. Juni), während er am Ende des Rennens führte, bat ihn die Teamleitung, langsamer zu fahren, damit die drei Ford GT40 Mk II zusammen fotografiert werden konnten. Miles überquert die Ziellinie sehr früh. Allerdings McLaren klassifizierte zuerst , weil am Anfang, seine Position weiter hinten war, was ihm eine Verzögerung während des Rennens verursacht. Obwohl Miles zuerst die Ziellinie überquerte, ist der Abstand zwischen ihm und McLaren im Ziel geringer als zu Beginn, was McLaren den Vorteil verschafft.
Zwei Monate später, nach einem Tag privater Tests mitten im Sommer auf dem Riverside International Raceway mit dem Prototyp des Ford GT40 Mk IV (J-Auto), der den Ford GT40 Mk II ersetzen sollte , fuhr Miles eine Hochgeschwindigkeitsgerade. Ken Miles wird sofort getötet. Eine aerodynamisch korrigierte Version wurde später veröffentlicht, der Mk IV mit dem verstärkten Cockpit, der Mario Andretti bei den 24 Stunden von Le Mans 1967 wahrscheinlich das Leben rettete , als er heftig abstürzte, aber nur geringfügige Verletzungen erlitt.
Auszeichnungen
Wertpapiere
Mitarbeiter
- National Championship Road Racing US 1962 (en) (und Gewinn der Continental Divide 200 von Castle Rock (CO) auf Brabham );
Beteiligungen für einen Hersteller:
- 1965 Sportwagen-Weltmeisterschaft : Internationaler Konstrukteursmeister von Shelby-American Inc. (zum ersten Mal in dieser Meisterschaft in der Kategorie GT Division 3> 2L) (Miles-Sieg in Daytona, erstes Ereignis der Saison, für Shelby-American Inc );
- Sportwagen-Weltmeisterschaft 1966 : Ford International Constructors Champion (ebenfalls zum ersten Mal in dieser Weltmeisterschaft in der Sportwagen-Division 3> 2L) (Dank der Siege von Daytona und Sebring, den ersten beiden Saisons, für Shelby-American Inc. );
Bemerkenswerte persönliche Gewinne
- Main Palm Springs 1955 (März) auf dem MG Speciale R2, bekannt als Flying Shingle (vor Yedor, gefolgt von James Dean auf dem Porsche 356 Speedster) ... bevor er wegen zu breiter Flügel disqualifiziert wurde;
- 6 Stunden Pomona 1958 (mit Blackwell auf Jaguar E-Type );
- 6 Stunden Riverside 1962 (mit Drake auf Ferrari 250 GT SWB );
- 2.000 Kilometer Daytona 1965 (mit Lloyd Ruby auf dem Ford GT40);
- 24 Stunden von Daytona 1966 (mit Lloyd Ruby auf dem Ford GT40 Mk II );
- Sebring 12 Stunden 1966 (mit Lloyd Ruby, Ford GT40 X1 und auch 2 e 1965).
- 24 Stunden von Le Mans 1966 (Zweiter mit Denny Hulme auf dem Ford GT40 Mk II ).
Unterscheidung
- Motorsport Hall of Fame von Amerika im Jahr 2001.
Filmographie
- 2019 : Le Mans 66 von James Mangold (gespielt von Christian Bale als Ken Miles)
Anmerkungen und Referenzen
- (in) Preston Lerner , Ford GT: Wie die Kritiker Ford, Ferrari und Demütige zum Schweigen brachten Le Mans , Motorbooks,9. November 2015224 p. ( ISBN 978-0-7603-4787-4 , online lesen )