IndyCar-Serie
IndyCar-Serie
Logo der IndyCar-Serie
| Sport | Automobilwettbewerb |
|---|---|
| Schaffung | 1996 |
| Organisator(en) | IRL |
| Editionen | 26 th (2021) |
| Kategorie | Einsitzer |
| Periodizität | Jährlich |
| Nationen | Welt |
| Teilnehmer | 36 (21 Halter) |
| Versuche | 17 |
| Offizielle Website | www.indycar.com |
| Pilotenmeister | Scott Dixon (2020) |
|---|---|
| Meisterbauer |
Chip Ganassi Racing (Team) Honda (Motorenhersteller) |
| Mehr Titel (n) | Scott Dixon (6) |
Für den aktuellen Wettbewerb siehe: IndyCar Series 2021
Die IndyCar Series ist ein Motorsport - American Championship Racing - mit Autos vom Typ Auto . Diese Disziplin gilt als die Königsklasse des Formelsports in Nordamerika.
Das IndyCar ist seit 1996 die wichtigste Meisterschaft der Indy Racing League. Aus rechtlichen Gründen trägt sie diesen Namen erst seit der Saison 2003. Seit 2008 und der Ankündigung des Verschwindens des CART/Champ Cars ist die IndyCar Series die einzige große Formel-Renn-Meisterschaft in Nordamerika. NTT , ein Telekommunikationsunternehmen, ist aktueller Titelsponsor der Serie.
Historisch
Der Name „IndyCar“ bezieht sich auf die 500 Meilen von Indianapolis , das Flaggschiff der amerikanischen Einsitzer-Meisterschaften seit 1911. So war es das ganze 20. Jahrhundert hindurch unter dem Begriff IndyCar (oder sogar Indycar oder Indy Car) inoffiziell nannten die nationalen Meisterschaften AAA , USAC dann CART , sowie die dort teilnehmenden Einsitzer. Der Name IndyCar war so weit verbreitet (Ende der 1980er Jahre sprachen wir eher von IndyCar als von CART, aber der offizielle Name der Meisterschaft), dass die Promoter der Indianapolis 500 den Namen einreichten, bevor sie den CART-Organisatoren die Verwendung gewährten . Ab 1992 wurde der CART zur CART PPG IndyCar World Series.
Kompliziert wurde die Situation ab 1996, als sich die Besitzer des Indianapolis 500 aus dem CART zurückzogen, um eine eigene Wettbewerbsorganisation, die Indy Racing League, zu gründen . Nach einem Rechtsstreit verlor CART das Recht, den Namen "IndyCar" zu verwenden, aber auch dem IRL wurde das Recht zur Nutzung für sechs Jahre verweigert. Daher taucht der Begriff IndyCar erst seit 2003 wieder auf, um offiziell die Hauptmeisterschaft der Indy Racing League zu bezeichnen. Von 1996 bis 2002 bezog sich die Indy Racing League sowohl auf die Organisation als auch auf die Meisterschaft.
Geschaffen, um mit dem CART zu konkurrieren, hatte die IRL IndyCar Series Championship einen steinigen Start und wurde in ihren frühen Jahren im Vergleich zu ihrem Rivalen meist als Untermeisterschaft angesehen, in der die besten Teams und Top-Fahrer verblieben. Aber die Anwesenheit des prestigeträchtigen Indianapolis 500 Meilen zog nach und nach die großen Teams von CART an, die ab 2000 pünktlich an der berühmten Veranstaltung teilnahmen, ohne ihre ursprüngliche Meisterschaft aufzugeben. Zwischen 2002 und 2004 veränderte der massive Exodus einiger der stärksten CART-Teams (Penske, Ganassi, Green, Rahal, Fernandez) in das IndyCar das Kräfteverhältnis zwischen den beiden rivalisierenden Meisterschaften, wobei das IndyCar leistungsstärker erschien als das CART (nach seiner Insolvenz Ende 2003 in Champ Car umbenannt). Es war dennoch ein Pyrrhus-Erfolg für die IRL, da die Rivalität zwischen den beiden Meisterschaften die finanzielle und mediale Gesundheit der amerikanischen Einsitzer-Rennen zum Vorteil von NASCAR erheblich geschwächt hatte .
Das 22. Februar 2008, die Ankündigung der Fusion zwischen dem Champ Car und der IndyCar Series (tatsächlich eine Übernahme des Champ Cars durch die IndyCar Series) beendet die zwölfjährige Spaltung in der Welt des nordamerikanischen Formelsports, die „ausgelöst“ wurde die Schaffung des IRL. Diese Ankündigung war Gegenstand einer Pressekonferenz bei Homestead am27. Februar 2008in Anwesenheit von Tony George und Kevin Kalkhoven.
Die sechzehn Rennen des IndyCar-Kalenders sind bestätigt, einschließlich des Rennens am 19. Aprilin Motegi in Japan. Ein Rennen aus der Champ-Car-Meisterschaft wurde jedoch bereits offiziell hinzugefügt und wird für die IndyCar-Meisterschaft 2008 angerechnet: Long Beach on20. April. Es wird die Besonderheit haben, dass es unter dem Banner und mit der Ausrüstung des Champ Cars gefahren wird und das offizielle Ende der Serie markiert.
Es wurde auch öffentlich bekannt gegeben, dass Diskussionen darüber im Gange sind, dem Kalender 2008 zwei weitere Rennen hinzuzufügen: Edmonton (Kanada) und Surfers Paradise (Australien). Weitere Rennen von eindeutig kommerziellem Interesse, die dieses Jahr aufgrund eines Kalenderkonflikts nicht stattfinden können, sollen ab 2009 integriert werden (zB Toronto ). Das Ziel des IndyCars ist es, 20 Veranstaltungen pro Jahr zu passieren, die auf Ovale , Straßen- und Stadtkurse aufgeteilt sind.
Aktionsformeln
Wenn einige Fahrer in IndyCar ankommen, ohne die Beförderungsformeln zu durchlaufen, gibt es seit 2010 ein von IndyCar erstelltes Programm, um den Zugang zur Königsklasse Road to Indy zu ermöglichen . Es besteht aus vier Kategorien, der IndyCar Series , den Indy Lights , der Pro Mazda Championship und dann der US F2000 National Championship . Es gibt auch eine fünfte Ebene, die Rotax Max Challenge , eine Kart-Herausforderung.
Technische Vorschriften
Dallara DW12.jpg)
Colton Herta und Ryan Hunter-Reay an Bord ihrer DW12 beim Indianapolis 500 2019
| Baumeister | Dallara |
|---|---|
| Model Jahr | 2012 |
| Designer |
Luca Pignacca Sam Garrett Andrea Toso |
| Rahmen | Monocoque - Struktur in geformten Kohlenstofffasern mit Waben in Kevlar- |
|---|---|
| Vorderradaufhängung | Doppelte übereinanderliegende Dreiecke , dritte Feder und Stabilisator |
| Federung hinten | Doppelte übereinanderliegende Dreiecke , dritte Feder und Stabilisator |
| Motorname | Honda HI21R Indy-V-6 , Chevy IndyCar V6 |
| Verschiebung | 2200 cm 3 |
| Aufbau |
90° offener Twin- Turbo 4-Takt- V6 , begrenzt auf 12.000 U/min 575 PS auf Speedways, 625 PS auf 1,5-Meilen- Ovalen , 675 PS auf kurzen Ovalen und Stadt-/Straßenkursen + 60 PS Push-to-Pass |
| Motorausrichtung | längs |
| Motorposition | zentral-hinten |
| Getriebe |
Xtrac # 1011 Längsheck |
| Anzahl der Berichte | 6 Gänge + Rückwärtsgang |
| Art | Elektronisches sequentielles halbautomatisches Sperrdifferenzial |
| Elektronisch | McLaren Applied Technologies TAG 400i |
| Kraftstoffsystem |
70 L Kraftstofftank Direkteinspritzung (300 bar) |
| Bremssystem | Selbstbelüftete Kohlefaserscheiben und PFC-Bremssättel |
| Gewicht |
748 kg auf Speedway 762 kg auf kurzen Ovalen 767 kg auf Stadt- und Straßenkursen |
| Maße |
Zwischen 5012 und 5123 mm Länge 1016 mm Höhe Zwischen 1918 und 1943 mm Breite |
| Treibstoff |
E85-Ethanol, geliefert von Speedway Lubricant, das von den Teams ausgewählt wurde |
| Reifen | Firestone Firehawk (trocken und regen) montiert auf OZ Racing / BBS Felgen |
| Start | Honda Grand Prix von St. Petersburg 2012 |
|---|
| Rennen | Siege | Pole | Beste Runde |
|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Chronologie der Modelle
Rahmen
Seit Beginn der Serie im Jahr 1996 sind verschiedene Hersteller an der Herstellung von Einsitzer beteiligt. Seit 2003 muss jeder Hersteller von der Indy Racing League zugelassen werden, bevor er ein Chassis bauen darf .
Derzeit werden die Chassis von Dallara gebaut , das seit 1997 in der Meisterschaft ist. Panoz produzierte Chassis für die IRL von 2002 bis 2008. Riley & Scott von 1997 bis 2000 (im Jahr 2000 unter der Marke Reynard ). Falcon Cars wurde für die Saison 2003 zum Bau von Fahrgestellen zugelassen, produzierte jedoch aufgrund mangelnder Auftragslage nie welche.
Für die Saison 2012 wird das neue Chassis „Dallara DW12“ heißen, um Dan Wheldon zu würdigen , der 2011 beim Rennen in Las Vegas auf tragische Weise verstarb und die Haupttests durchführte.
Für die Saison 2017 wurde ein Entwicklungsstopp eingeführt, bevor die neuen IR18 Universal-Aerokits für die Saison 2018 eingeführt wurden.
Die Saison 2020 war geprägt von der Einführung des Aeroscreens, einem System ähnlich dem F1-Halo, jedoch mit zusätzlicher Windschutzscheibe
Motoren
Im Jahr 1997 waren dies 4-Liter- V8- Saugmotoren, die mit Methanol betrieben wurden und auf Serienmotoren von Oldsmobile (mit dem Namen Aurora) und Nissan (mit dem Namen Infiniti) basierten .
Im Jahr 2000 wurde der Hubraum auf 3,5 Liter erhöht und die Nachfrage nach seriennahen Motorblöcken gestrichen. Diese Formel wurde bis 2003 verwendet .
Im Jahr 2004 wurden die Motoren auf 3,0 Liter reduziert, um die Höchstgeschwindigkeit zu senken.
Im Jahr 2006 wurde eine neue Kraftstoffformel eingeführt, eine Mischung aus 90 % Ethanol und 10 % Methanol .
In 2007 sind die verwendeten Motoren reines Ethanol und deren Verschiebung auf 3,5 Liter erhöht.
Chevrolet (über Cosworth ), Honda und Toyota produzierten alle Motoren für die Serie. Das4. November 2004, kündigte Chevrolet die Einstellung der Motorenproduktion für diese Baureihe für Ende 2005 an und gab als Grund für den Abgang die fehlende Werbeausbeute für eine hohe Investition an. Im Jahr 2003 angekommen, beschloss Toyota Ende 2005 , während des Einstiegs in NASCAR keine Motoren für das IndyCar mehr zu produzieren . Honda kam auch 2003 hinzu und wurde 2006 alleiniger Lieferant der Serie, das wird es bis 2011 bleiben.
2012 markiert mit der Rückkehr von Chevrolet und der Ankunft von Lotus die große Rückkehr der Konkurrenz von Motorenherstellern in die Serie .
Technische Vorschriften
Im März 2017 gab die IndyCar-Serie bekannt, dass das DW12-Chassis ein Redesign (genannt DW12 mk. III) und eine Änderung des Aerosystems erhalten würde, wobei alle Autos in allen Rennen ab 2018 identische Aero-Kits namens IR18 oder UAK18 verwenden werden ( Universal Aero-Kit 2018). Diese Aerokits haben 3 Variationen, die alle für eine andere Art von Strecke gemacht sind:
- Die Konfiguration für den Straßen- oder Stadtkurs, mit maximalem aerodynamischen Abtrieb (3 Flaps am Frontflügel und ein sehr spitzer Heckspoiler)
- Die sogenannte Short-Track-Konfiguration, mit einem Kompromiss zwischen minimalem Luftwiderstand und aerodynamischem Abtrieb (2 Flaps am Frontflügel und reduzierter Heckspoiler)
- Die Speedway-Konfiguration mit nahezu keinem Abtrieb, einem horizontalen Spoiler und Heck, ohne Bremsschaufeln und Nutzung des Bodeneffekts
Die Disziplin sieht auch die Einführung des brandneuen Cosworth CCW Mk2- Lenkrads
Sportliches Reglement
IndyCar - Rennen statt auf verschiedenen Arten von Schaltungen: oval Schaltung , Straße und Stadt - Schaltungen .
Die Starts der Rennen sollen eingeleitet werden: Die Autos werden zu zweit aufgereiht (drei mal drei beim Indy500), das Safety Car fährt vor und der Poleman wartet auf die Ankündigung der grünen Flagge zum Beschleunigen (umgekehrt zum Beispiel .) der Formel 1, wo der Start abgebrochen werden soll).
Während des Rennens stehen drei Belagtypen zur Verfügung, zwei Slick-Typen (weich und hart) und ein Regen-Typ. Ein Pilot auf trockener Strecke ist während eines Rennens verpflichtet, beide Arten von Slick-Belägen anzuziehen. Außerdem ist das Auftanken erlaubt.
Auf Straßen- und Stadtkursen ist ein Push-to-Pass-System verfügbar. Es ermöglicht während 200 Sekunden pro Hub und maximal 20 Sekunden für jede Verwendung einen Überschuss von 60 PS.
Punkte System
| Position | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 bis 33 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punkte | 50 | 40 | 35 | 32 | 30 | 28 | 26 | 24 | 22 | 20 | 19 | 18 | 17 | 16 | fünfzehn | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 |
| Pole-Position | 1 Punkt (außer Indy500) |
|---|---|
| Mehr Runden geführt | 2 Punkte (tatsächlich 3 Punkte zuzüglich einer gefahrenen Runde) |
| Eine Tour führte | 1 Punkt |
Punkte für die Indianapolis 500 Meilen
| Position | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 bis 33 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punkte | 100 | 80 | 70 | 64 | 60 | 56 | 52 | 48 | 44 | 40 | 38 | 36 | 34 | 32 | 30 | 28 | 26 | 24 | 22 | 20 | 18 | 16 | 14 | 12 | 10 |
Punkte für qualifizierende Indianapolis 500 Meilen
| Position | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punkte | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Auszeichnungen
Nach Saison
| Jahreszeit | Baumeister |
|---|---|
| 1997 | Oldsmobile |
| 1998 | Oldsmobile |
| 1999 | Oldsmobile |
| 2000 | Oldsmobile |
| 2001 | Oldsmobile |
| 2002 | Chevrolet |
| 2003 | Toyota |
| 2004 | Honda |
| 2005 | Honda |
| 2006-2011 | Nicht vergeben (Alleinlieferant) |
| 2012 | Chevrolet |
| 2013 | Chevrolet |
| 2014 | Chevrolet |
| 2015 | Chevrolet |
| 2016 | Chevrolet |
| 2017 | Chevrolet |
| 2018 | Honda |
| 2019 | Honda |
| 2020 | Honda |
Anzahl der Titel
Pilot
| Nummer | Pilot | Jahre) |
|---|---|---|
| 6 | Scott Dixon | 2003, 2008, 2013, 2015, 2018, 2020 |
| 4 | Dario Franchitti | 2007, 2009, 2010, 2011 |
| 3 | Sam Hornish jr. | 2001, 2002, 2006 |
| 2 | Josef Neugarten | 2017, 2019 |
| 1 | Scott scharf | 1996 |
| 1 | Buzz calkins | 1996 |
| 1 | Tony Stewart | 1997 |
| 1 | Kenny Bräck | 1998 |
| 1 | Greg Ray | 1999 |
| 1 | Kumpel fauler | 2000 |
| 1 | Tony Kanaan | 2004 |
| 1 | Dan Wheldon | 2005 |
| 1 | Ryan hunter-reay | 2012 |
| 1 | Willenskraft | 2014 |
| 1 | Simon pagenaud | 2016 |
Hinweise und Referenzen
- (in) Abgeschlossener Deal auf der Seite der IndyCar Series, 22. Februar 2008 (siehe Archiv)
- (en-US) „ INDYCAR wird mit NTT zusammenarbeiten, um digitale Innovationen bereitzustellen, die das Fan-Erlebnis verbessern. » , Auf us.nttdata.com (Zugriff am 16. Januar 2019 )
- Der Dallara DW12 in Indy – ESPN F1 , 27. Oktober 2011
- Motorenhersteller-Meisterschaft
Siehe auch
Zum Thema passende Artikel
Externe Links
- Offizielle Seite
- Sportbezogene Ressource :