IAME Justicialista
| IAME Justicialista | |
| |
| Kennzeichen | IAME - (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado) |
|---|---|
| Jahre der Produktion | 1952 - 1964 |
| Klasse | Automotive & Pick-up |
| Montagewerke) | Cordoba |
| Motor und Getriebe | |
| Energie | Dieselgas |
| Motorposition | Lang vorne |
| Übertragung | Antrieb |
| Gewicht und Leistung | |
| Entladenes Gewicht | 850/1235 kg |
| Maximale Geschwindigkeit | 105 km / h |
| Gemischter Verbrauch | 13,0 l / 100 km |
| Fahrgestell - Karosserie | |
| Rahmen | Vorne: Frontmotor, Heckkabine Hinten : starre Achse und Längsmesser |
| Suspensionen | 4 unabhängige Räder mit Torsionsstangen hinten |
| Richtung | Gestell |
| Bremsen | 4 Trommeln |
| Maße | |
| Länge | 4,295 mm |
| Breite | 1550 mm |
| Höhe | 1.450 mm |
| Radstand | 2400 mm |
| Wege vorne / hinten | 1200 mm / 1250 mm |
Der IAME Justicialista ist eine Reihe von Fahrzeugen, die mehrere Modelle umfassen, die zwischen 1953 und 1955 in Argentinien vom Hersteller und staatlichen Unternehmen IAME - Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (Staatliche Luft- und Maschinenbauindustrie) unter der zweiten Regierung von Präsident Juan hergestellt wurden Domingo Perón .
Geschichte
Während Argentinien keinen nationalen Automobilhersteller hatte, schlug Juan Ignacio San Martín, Direktor von IAME, Präsident Perón 1953 vor, eine Fabrik zur Herstellung von Automobilen zu errichten. IAME, ein staatseigenes Metall- und Ingenieurbüro, produzierte ebenfalls Flugzeuge.
Um die Entwicklungszeit zu verkürzen, wurde ein kleines DKW- Auto importiert und angepasst. Ursprünglich war das erste Modell mit einem Zweitakt-Zweizylinder-Motor IAME M700 mit einer Leistung von 23 DIN-PS ausgestattet, der nicht ausreichte, um die 850 kg schwere Limousine zu bewegen. Der Ingenieur Raul Magallanes schlug einen Motor M800 vor, der immer noch ein Zweitakt-Vierzylinder mit "U" ist und bereits von der österreichischen Herstellerlösung Puch für seine Motoren 125 und 250 cm 3 verwendet wurde .
Die Inspiration für den Körper kam vom "Chevrolet 51" und die Luftfahrtdesigner des IAME gaben ihm ihre besondere Note.
Für die Sportwagen Gran Sport wurde die neue Technologie aus verstärktem Kunststoff, Polyester mit Glasfasern verwendet, um das Gewicht zu reduzieren. Nach der Produktion mehrerer Prototypen wurde eine 2 + 2-Version mit Hardtop gewählt. Nur 154 Exemplare mit dem 2-Zylinder-Motor wurden produziert plus 25 Exemplare mit dem 4-Zylinder-Motor vor der obligatorischen Schließung durch den Staatsstreich von 1955, der von den argentinischen Generälen Eduardo Lonardi und Pedro Eugenio Aramburu , den beiden aufeinanderfolgenden Diktatoren von, als Befreiungsrevolution bezeichnet wurde die "befreiende Revolution". In den Coupé- und Cabrio-Varianten wurden 167 Exemplare produziert, wobei ein Porsche 4-Zylinder-Motor mit 1488 cm 3 zwischen 1952 und 1955 55 PS bei 4400 U / min leistete
Präsident Perón überreichte Präsident Anastasio Somoza García aus Nicaragua ein Modell mit dieser Art von Karosserie, das die einzige exportierte Kopie von Justicialista war.
Entlang der Türen der Limousine 2 umfasste das Sortiment Justicialista eine 1952 eingeführte Pick-up-Version und einen Van aus dem Jahr 1953. Diese Modelle waren bis 1955 mit dem M800-Motor IAME 690 cm 3 und dann mit dem Wartburg-Motor 901 cm 3 ausgestattet . 2.660 Einheiten des Pick-ups wurden bis 1957 und 726 Transporter bis 1956 produziert
Nachdem sich die politische Situation des Landes stabilisiert hatte, konnte IAME ab 1956 ein neues Modell namens Graciela Wartburg auf den Markt bringen . Dieses Auto wurde in einen Justicialista mit einer Vorderseite eines mit Motor ausgestatteten umgebauten Wartburg 2 mal 3 verwandelt, aber der Zylinder 901 cm 3 leistete 37 PS bei 4000 tr / min . 2.280 Exemplare dieses Modells wurden zwischen 1956 und 1961 hergestellt.
1962 erschien die Wartburg W, hergestellt in Lizenz des ostdeutschen Herstellers, etwas Seltsames, ein verstaatlichter argentinischer Hersteller, der von einer rechten Militärregierung abhängig war, die eine Autolizenz von einem verstaatlichten Hersteller eines kommunistischen Staates erhielt! Ausgestattet mit dem 901 ccm 2-Takt-Wartburg-Motor wird dieses Modell bis 1964 in 646 Einheiten produziert.
Prototypen und einzigartige Kopien
Kurz nach der Schaffung des IAME (der 28. März 1953) begann diese argentinische Staatsfabrik mit der Herstellung von Autokarosserien aus Glasfaser. In diesem Bereich hat sich IAME als Pionier erwiesen, dem weltweit nur General Motors vorausgeht . Der Wunsch, diese Art von Material zu verwenden, beruhte auf der Gewichtsreduzierung und der Abwesenheit von Korrosion. Die verwendeten Materialien waren ausschließlich nationalen Ursprungs.
Die Karosserie von Sportwagen wurde als Prototyp für die Entwicklung dieser effizienteren Technik ausgewählt. Es wurden mehrere Prototypen vor der Produktion hergestellt, um Tests und Versuche durchzuführen, bis die endgültige Lösung erreicht war.
Judicialista Gran Sport
Die erste, die Anfang 1953 fertiggestellt wurde, wurde General Perón und anschließend der Öffentlichkeit vorgestellt 7. April 1953, die Institec Judicialista Gran Sport , auch Institec Super Sport genannt.
Der Insitec Gran Sport war ein zweisitziger, aerodynamischer Roadster mit der Auszeichnung, nur eine Tür rechts zu haben. Ausgestattet mit einem Porsche Motor von 1488 cm 3 , Boxer 4-Zylinder luftgekühlt und ausgestattet mit einem Porsche Fahrwerk und Frontantrieb. Die Abmessungen waren: Länge 4.150 mm , Breite 1.570 mm , vordere und hintere Schienen 1.250 mm , Radstand 2.400 mm und Gewicht 750/800 kg. Nur ein Exemplar wurde 1953 produziert.
Judicialista Sport Special
Ein zweiter Prototyp der Judicialista-Reihe wurde in vorgestellt Oktober 1953an General Perón, das Justicialista Sport Special .
Auf der Grundlage des Gran Sport war der Sport Special ein Sportwagen ohne Seitentüren, aber mit seitlichen Ausschnitten für den Zugang zum Innenraum, bestehend aus zwei Sitzen. Am ersten Prototyp mit einem anderen Schnitt des Hecks, der von Ferrari inspiriert war, wurden wesentliche Änderungen vorgenommen. Der Porsche Motor 1488 cm 3 mit 72 PS wurde beibehalten.
Die Abmessungen waren etwas anders: Radstand 2190 mm , vordere und hintere Ketten 1210 mm , Höhe am Boden der Windschutzscheibe 850 mm, Tankvolumen 136 Liter, um eine gute Reichweite zu gewährleisten.
Nachdem das Auto Ausdauer- und Leistungstests unterzogen worden war, war es reif, seine Produktion in kleinen Serien aufzunehmen, aber 1953 wurde nur eine Kopie produziert.
Justicialista Gran Sport V8 Gran Turismo
Anfang 1953 stellte Ingenieur Ambrosio Luis Taravella den IAME-Behörden ein Projekt für einen innovativen und modularen Versuchsmotor vor, einen luftgekühlten 4-Zylinder-V8 mit ähnlichen Eigenschaften wie die tschechoslowakische Tatra . Die Idee war, den vollständig in Argentinien entwickelten Motor für verschiedene Zwecke einzusetzen: Luftfahrt, Automobil, Landwirtschaft und Industrie. Das Prinzip des Aufbaus eines modularen Blocks würde es ermöglichen, Versionen mit 2, 4, 6 und 8 Zylindern herzustellen, die eine breite Palette von Möglichkeiten der Verschiebung und Leistung abdecken.
Das Projekt wurde sofort genehmigt, sofern alle Komponenten nationalen Ursprungs waren. Ab dem MonatMai 1953Das Designteam hatte alle Pläne fertiggestellt und an die Motorenfabrik und die Versuchsabteilung (Institec) weitergeleitet, um zwei V8-Motoren zum Testen herzustellen. Es wurde beschlossen, 2 Blöcke mit 4 Zylindern zu bauen, die bei 90 ° zusammengebaut werden sollen, um eine bessere Kühlung und Schmierung zu erzielen. Insgesamt wurden 4 Motoren hergestellt.
Die Zylinder hatten eine Bohrung von 75 mm und einen Hub von 80 mm, was eine Verschiebung von 2.987 cm 3 ergab . Das Verdichtungsverhältnis betrug 7,0: 1 mit 4 Solex 30-Doppelzylindervergasern, die 116 PS bei 4.300 U / min und ein maximales Drehmoment von 206 Nm bei 2.600 U / min entwickelten . Die geschätzte Höchstgeschwindigkeit betrug 170 km / h. Das7. April 1954Der erste Test begann auf dem Prüfstand und dauerte 50 Stunden bei einer Geschwindigkeit von 2000 U / min . ImJuni 1954Für die erste Probefahrt wurde ein Motor mit einem Glasfaserkörper und einem Stahlrohrrahmen in ein Coupé eingebaut. Das Fahrzeug wurde Institec Gran Sport V8 Coupé Gran Turismo genannt . Die allgemeinen Abmessungen des GT waren wie folgt: Länge 4725 mm , Höhe 1440 mm , Radstand 2650 mm , vordere Ketten 1440 mm und hintere 1470 mm bei einem Gewicht von 1200 kg .
Der vorne befindliche Motor trieb die Hinterachse an. Die Vorderradaufhängung war mit Gelenk-Trapezoiden mit Federstoßdämpfer ausgestattet. Das Heck bestand aus einer De Dion-Halbbrücke. Das Design der Karosserie hatte zu harmonischen und angenehmen Linien im Stil der großen italienischen Designer der damaligen Zeit wie Savonuzzi, Ghia, Boano usw. geführt.
Der Institec V8 GT wurde in Frankreich mit dem zweiten Motor ausgerüstet und dem 42 e Motor Show in Paris ausgesetztAugust 1955. In Bezug auf das Schicksal dieses Autos gibt es zwei Versionen: Die erste besagt, dass es wegen des Staatsstreichs von 1955 nie nach Argentinien zurückgekehrt und in Frankreich verschwunden ist, die zweite behauptet, dass sie zwar ins Land zurückgekehrt ist, aber in einem vergessen wurde Ecke einer Fabrik, bevor sie endgültig verschrottet wird ...
Es wird bestätigt, dass 1954 nur ein Exemplar hergestellt wurde.
Justizbeamter Gran Sport V8
Ein zweites Auto wurde mit einem V8-Motor ausgestattet. Es war ein Roadster, dessen Linie der Cabrio Panoramic Sport-Serie mit Modifikationen insbesondere des Motorraums sehr ähnlich war, um den 8-Zylinder-Motor aufzunehmen, der viel größer war als der 4-Zylinder-Porsche-Boxer, der in die Serienfahrzeuge der Autos eingebaut war. Der hintere Teil des Wagens war ebenfalls modifiziert worden, ähnlich wie beim Ferrari -Sportcoupé . Ein Sammlerstück wird normalerweise in wichtigen Ausstellungen wie der Autoclásica und der Expo Auto Argentino ausgestellt. Es wurden nur 2 Exemplare produziert, 1 Coupé und 1 Roadster.
Verweise
- (s) "Historia del auto justicialista" (Version vom 13. Dezember 2007 im Internetarchiv )
- http://clubiame.com.ar/institecS.htm
- http://clubiame.com.ar/justicialistaPU.htm
- http://clubiame.com.ar/institecGS.htm
- http://clubiame.com.ar/justicialistaGT.htm
- http://clubiame.com.ar/justicialistaS.htm
- http://clubiame.com.ar/justicialistaV8.htm