HNLMS O 19

HNLMS O 19
Hr.Ms. O 19
Illustratives Bild des Artikels HNLMS O 19
HNLMS O 19
Andere Namen K XIX
Art U-Boot
Klasse 0 19
Geschichte
Serviert in  Royal Dutch Navy
Sponsor Koninklijke Marine
Baumeister Fijenoord
Werft Rotterdam
Kiel gelegt 15. Juni 1936
Starten 22. September 1938
Inbetriebnahme 3. Juli 1939
Status Am 8. Juli 1945 gestrandet und versenkt
Besatzung
Besatzung 40 Männer
Technische Eigenschaften
Länge 80,7 Meter
Meister 7,41 Meter
Entwurf 3,87 Meter
Verschiebung 1.109 t (Oberfläche)
1.491 t (Tauchen)
Antrieb 2 Dieselmotoren 2
Elektromotoren
2 Propeller
Leistung 5.300 PS (3.952 kW) an der Oberfläche
1.000 PS (746 kW) beim Tauchen
Geschwindigkeit 19,5 Knoten (36,1 km / h) auf der Oberfläche
9 Knoten (17 km / h) beim Tauchen
Tiefe 100 m
Militärische Merkmale
Rüstung 4 Torpedorohre von 533 mm vorne
2 Rohrpedpedos von 533 mm hinten
2 Torpedorohre von 533 mm außen in der Schiffsmitte
10 vertikale Minenrohre auf jeder Seite montiert (2 Minen pro Rohr - insgesamt 40 Minen)
1 88 mm Deckpistole
1 40 mm Kanone
Aktionsbereich 10.000 Seemeilen bei 12 Knoten (19.000 km bei 22 km / h) an der Oberfläche
27 Seemeilen bei 8,5 Knoten (50 km bei 15,7 km / h) beim Tauchen
Flagge Niederlande

Die HNLMS O 19 oder Hr.Ms. O 19 ( Wimpelnummer : N54 ) war ein U-Boot der Klasse O 19 der Koninklijke Marine (Royal Netherlands Navy), das während des Zweiten Weltkriegs diente .

Die O 19 , mit ihrem Schwesterschiff Schwesterschiff ) O 20 , waren die ersten U - Boote in der Welt mit einem ausgestattet werden Schnorchel - U - Boot , die das U - Boot erlaubte seine Motoren zu arbeiten Diesel , während unter Wasser.

Design

Die Dieselmotoren für den HNLMS O 19 wurden in Lizenz der Schweizer Firma Sulzer von Koninklijke Maatschappij De Schelde in Flushing gebaut . Es war mit 40-mm-Bofors- Maschinengewehren ausgestattet , die genau wie die U-Boote der Klasse O 12 in wasserdichten Abteilen vor und hinter dem Kommandoturm ( Kiosk ) verstaut werden konnten . Die HNLMS O 19 wurde ebenfalls mit Schallimpulse aus versehen Atlas Werke in Bremen , Deutschland , die zu den besten der Welt angesehen wurden dann. Während einer größeren Wartungsperiode in Großbritannien wurde 1943 der HNLMS O 19-Geräuschschlüssel durch ein ASDIC- System vom Typ 120B ersetzt.

Geschichte

Inbetriebnahme

Der Kiel des U-Bootes wurde am 15. Juni 1936 auf der Werft Wilton-Fijenoord in Rotterdam als K XIX gelegt , aber an einer Stelle in O 19 umbenannt. Das U-Boot wurde am 22. September 1938 gestartet und am 3. Juli 1939 bei der niederländischen Marine in Dienst gestellt. Nach seiner Inbetriebnahme wurde die HNLMS O 19 vom Kommandanten Luitenant ter zee 1e klasse (LTZ 1) in Auftrag gegeben. K. van Dongen , 3. Juli 1939 nach kurzer Ausbildungszeit. Drei Wochen später, am 25. Juli 1939, war das neue U-Boot bereits auf dem Weg nach Niederländisch-Ostindien über den Suezkanal, wo das U-Boot am 13. September ankam.

Zweiter Weltkrieg

Am 10. Mai 1940, dem Tag, an dem die Deutschen in die Niederlande einmarschierten, wurde jede Mobilisierung in der niederländischen Kolonie proklamiert. Die meisten niederländischen Kriegsschiffe, einschließlich der O 19 , wurden zum Schutz alliierter Handelsschiffe und zur Patrouille des indonesischen Archipels eingesetzt. Am 31. Mai 1941 wurde das Kommando über das niederländische U-Boot von LTZ 1 FJA Knoops übernommen .

Das U-Boot führte während des Zweiten Weltkriegs mehrere Patrouillen und Missionen im pazifischen Raum durch, versenkte viele japanische Schiffe, griff Seekonvois an und legte Landminen.

Am 8. Juli 1945 war die O 19 mit einer Geschwindigkeit von 16 Knoten (30 km / h) auf dem Weg nach Subic Bay auf den Philippinen, als sie das Ladd-Riff im Südchinesischen Meer bei einer geografischen Position von 8 ° 40 'traf. N, 111 ° 40' E . Die Besatzung der O 19 konnte sich nicht aus dem Riff befreien und wurde vom amerikanischen U-Boot USS  Cod gerettet . Um die Gefangennahme des Feindes zu verhindern, wurde die O 19 von ihrer Besatzung mit Sprengstoff, Torpedos und Kanonenfeuer versenkt.

Kommandanten

Flottillen

Patrouillen

Auszeichnungen

Schiffe von der O 19 versenkt

Datiert Name des Schiffes Staatsangehörigkeit Art Tonnage (BRT) Schicksal
10. Januar 1942 Akita Maru Japan Ladung 3,817 Versunken
15. Januar 1942 Tairu / Taieryu Maru Japan ? 4,944 Versunken
10. September 1944 Korei Maru Japan Gehen 599 Versunken
16. November 1944 Kaishin Maru No.2 Japan Untersetzer 150 Versunken
9. Januar 1945 Shinko Maru No.1 Japan Hilfskanonenboot 935 Versunken
10. April 1945 Hosei Maru Japan Öltanker 676 Versunken

Siehe auch

Anmerkungen

  1. Das internationale Präfix für die niederländische Marine lautet HNLMS (Schiff der niederländischen Majestät). Die Royal Netherlands Navy verwendet die Präfixe Zr.Ms. (Zijner Majesteits) wenn ein König auf dem Thron steht und Hr.Ms. (Harer Majesteits), wenn es um eine Königin geht, die beide die Bedeutung (Schiff) Ihrer Majestät haben.

Verweise

  1. "  Niederländische U-Boote: Die U-Boot-Klasse O 19  " , auf dutchsubmarines.com ,2012(abgerufen am 26. Juli 2013 )
  2. Guðmundur Helgason , "  HNMS O 19  " , auf uboat.net ,2013(abgerufen am 26. Juli 2013 )
  3. Peter Kimenai , „  Onderzeeboten van de O 19-klasse  “ , auf TracesOfWar.nl ,31. März 2011(abgerufen am 7. Mai 2018 ) ,p.  2
  4. "  Niederländische U-Boote: Das U-Boot O 19  " , auf dutchsubmarines.com ,2012(abgerufen am 26. Juli 2013 )
  5. Peter Kimenai , „  Onderzeeboten van de O 19-Klasse - Hr. Frau O 19  “ , unter www.TracesOfWar.nl ,31. März 2011(abgerufen am 12. Mai 2018 ) ,p.  3

Quelle

Literaturverzeichnis

Interne Links

Externer Link