HNLMS O 19 Hr.Ms. O 19 | |
HNLMS O 19 | |
Andere Namen | K XIX |
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Art | U-Boot |
Klasse | 0 19 |
Geschichte | |
Serviert in | Royal Dutch Navy |
Sponsor | Koninklijke Marine |
Baumeister | Fijenoord |
Werft | Rotterdam |
Kiel gelegt | 15. Juni 1936 |
Starten | 22. September 1938 |
Inbetriebnahme | 3. Juli 1939 |
Status | Am 8. Juli 1945 gestrandet und versenkt |
Besatzung | |
Besatzung | 40 Männer |
Technische Eigenschaften | |
Länge | 80,7 Meter |
Meister | 7,41 Meter |
Entwurf | 3,87 Meter |
Verschiebung | 1.109 t (Oberfläche) 1.491 t (Tauchen) |
Antrieb | 2 Dieselmotoren 2 Elektromotoren 2 Propeller |
Leistung | 5.300 PS (3.952 kW) an der Oberfläche 1.000 PS (746 kW) beim Tauchen |
Geschwindigkeit | 19,5 Knoten (36,1 km / h) auf der Oberfläche 9 Knoten (17 km / h) beim Tauchen |
Tiefe | 100 m |
Militärische Merkmale | |
Rüstung | 4 Torpedorohre von 533 mm vorne 2 Rohrpedpedos von 533 mm hinten 2 Torpedorohre von 533 mm außen in der Schiffsmitte 10 vertikale Minenrohre auf jeder Seite montiert (2 Minen pro Rohr - insgesamt 40 Minen) 1 88 mm Deckpistole 1 40 mm Kanone |
Aktionsbereich | 10.000 Seemeilen bei 12 Knoten (19.000 km bei 22 km / h) an der Oberfläche 27 Seemeilen bei 8,5 Knoten (50 km bei 15,7 km / h) beim Tauchen |
Flagge | Niederlande |
Die HNLMS O 19 oder Hr.Ms. O 19 ( Wimpelnummer : N54 ) war ein U-Boot der Klasse O 19 der Koninklijke Marine (Royal Netherlands Navy), das während des Zweiten Weltkriegs diente .
Die O 19 , mit ihrem Schwesterschiff Schwesterschiff ) O 20 , waren die ersten U - Boote in der Welt mit einem ausgestattet werden Schnorchel - U - Boot , die das U - Boot erlaubte seine Motoren zu arbeiten Diesel , während unter Wasser.
Die Dieselmotoren für den HNLMS O 19 wurden in Lizenz der Schweizer Firma Sulzer von Koninklijke Maatschappij De Schelde in Flushing gebaut . Es war mit 40-mm-Bofors- Maschinengewehren ausgestattet , die genau wie die U-Boote der Klasse O 12 in wasserdichten Abteilen vor und hinter dem Kommandoturm ( Kiosk ) verstaut werden konnten . Die HNLMS O 19 wurde ebenfalls mit Schallimpulse aus versehen Atlas Werke in Bremen , Deutschland , die zu den besten der Welt angesehen wurden dann. Während einer größeren Wartungsperiode in Großbritannien wurde 1943 der HNLMS O 19-Geräuschschlüssel durch ein ASDIC- System vom Typ 120B ersetzt.
Der Kiel des U-Bootes wurde am 15. Juni 1936 auf der Werft Wilton-Fijenoord in Rotterdam als K XIX gelegt , aber an einer Stelle in O 19 umbenannt. Das U-Boot wurde am 22. September 1938 gestartet und am 3. Juli 1939 bei der niederländischen Marine in Dienst gestellt. Nach seiner Inbetriebnahme wurde die HNLMS O 19 vom Kommandanten Luitenant ter zee 1e klasse (LTZ 1) in Auftrag gegeben. K. van Dongen , 3. Juli 1939 nach kurzer Ausbildungszeit. Drei Wochen später, am 25. Juli 1939, war das neue U-Boot bereits auf dem Weg nach Niederländisch-Ostindien über den Suezkanal, wo das U-Boot am 13. September ankam.
Am 10. Mai 1940, dem Tag, an dem die Deutschen in die Niederlande einmarschierten, wurde jede Mobilisierung in der niederländischen Kolonie proklamiert. Die meisten niederländischen Kriegsschiffe, einschließlich der O 19 , wurden zum Schutz alliierter Handelsschiffe und zur Patrouille des indonesischen Archipels eingesetzt. Am 31. Mai 1941 wurde das Kommando über das niederländische U-Boot von LTZ 1 FJA Knoops übernommen .
Das U-Boot führte während des Zweiten Weltkriegs mehrere Patrouillen und Missionen im pazifischen Raum durch, versenkte viele japanische Schiffe, griff Seekonvois an und legte Landminen.
Am 8. Juli 1945 war die O 19 mit einer Geschwindigkeit von 16 Knoten (30 km / h) auf dem Weg nach Subic Bay auf den Philippinen, als sie das Ladd-Riff im Südchinesischen Meer bei einer geografischen Position von 8 ° 40 'traf. N, 111 ° 40' E . Die Besatzung der O 19 konnte sich nicht aus dem Riff befreien und wurde vom amerikanischen U-Boot USS Cod gerettet . Um die Gefangennahme des Feindes zu verhindern, wurde die O 19 von ihrer Besatzung mit Sprengstoff, Torpedos und Kanonenfeuer versenkt.
Schiffe von der O 19 versenkt
Datiert | Name des Schiffes | Staatsangehörigkeit | Art | Tonnage (BRT) | Schicksal |
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10. Januar 1942 | Akita Maru | Japan | Ladung | 3,817 | Versunken |
15. Januar 1942 | Tairu / Taieryu Maru | Japan | ? | 4,944 | Versunken |
10. September 1944 | Korei Maru | Japan | Gehen | 599 | Versunken |
16. November 1944 | Kaishin Maru No.2 | Japan | Untersetzer | 150 | Versunken |
9. Januar 1945 | Shinko Maru No.1 | Japan | Hilfskanonenboot | 935 | Versunken |
10. April 1945 | Hosei Maru | Japan | Öltanker | 676 | Versunken |