Hochgeschwindigkeitszug in China

Unfall in Wenzhou

Während sich das Hochgeschwindigkeitsnetz noch im Vollausbau befindet, ereignete sich am Samstag ein schwerer Unfall23. Juli 2011in der Nähe der Stadt Wenzhou , Provinz Zhejiang . Vierzig Menschen, darunter drei Ausländer, kamen ums Leben, als ein nach einem Blitzeinschlag auf der Strecke stillgelegter Hochgeschwindigkeitszug von einem anderen Konvoi am Heck getroffen wurde und von einem Viadukt aus vier Wagen abstürzte. Hinzu kommen 210 verletzte Passagiere. Der Eisenbahnminister Sheng Guangzu ordnete "eine gründliche Untersuchung" der Unfallursachen an.

Zu den wichtigsten Reformen, die Xi Jinping im März 2013 bei seinem Amtsantritt als Präsident angekündigt hatte, gehörte der Abbau des Eisenbahnministeriums. Der ehemalige Inhaber dieses Ministeriums, Liu Zhijun, der Schöpfer des CRH-Programms, wurde wegen Ausflüchtes in zum Tode verurteiltJuli 2013. China Railway , die 2013 zur Übernahme gegründete Betreibergesellschaft, die 3 Millionen Menschen beschäftigt, trägt eine riesige Schuld: 500 Milliarden Dollar. Der Neunmonatsverlust im Jahr 2013 betrug 280 Millionen US-Dollar.

Führendes globales Netzwerk, das immer noch expandiert

Während das chinesische Schienennetz eher alt und langsam war, wurde in den Jahrzehnten der Jahre 2000 und 2010 sehr schnell ein Netz von Hochgeschwindigkeitsstrecken aufgebaut, das zur Modernisierung des chinesischen Netzes beitrug. China wird damit das Land mit dem größten Netz an Hochgeschwindigkeitsstrecken der Welt.

Mit dem Bau des Plans „Four Verticals and Four Horizontals“ bildete das chinesische Hochgeschwindigkeitsnetz 2012 die Hälfte des Netzes der Hochgeschwindigkeitsstrecken (LGV) der Welt.

2013 verfügte das Netz über mehr als 10.000 Kilometer Hochgeschwindigkeitsstrecken.

Im Jahr 2015 wurden 961 Millionen Fahrten auf Hochgeschwindigkeitsstrecken durchgeführt.

2016 verdoppelte das Hochgeschwindigkeitsnetz die Streckenlänge in nur 3 Jahren mit mehr als 20.000 Streckenkilometern. China gibt nach eigenen Angaben mindestens sechs profitable Hochgeschwindigkeitsstrecken an und führt Tests mit Zügen durch, die mit 420  km / h fahren, um auf dem inländischen Netz sowie auf der russischen Strecke von Moskau nach Kasan zu verkehren.

Im Jahr 2017 verfügte das Netz über 22.000 Kilometer Hochgeschwindigkeitsstrecken oder 60 % des weltweiten Gesamtnetzes.

Im Jahr 2018 machte das chinesische Hochgeschwindigkeitsstreckennetz etwa 66 % des weltweiten Hochgeschwindigkeitsstreckennetzes aus.

das 23. September 2018Das LGV Kanton - Shenzhen - Hongkong ist geöffnet und verbindet damit die Sonderverwaltungszone Hongkong mit dem Rest des chinesischen Netzes.

Im Juli 2020 umfasste das Netz mehr als 36.000 Kilometer Hochgeschwindigkeitsstrecken.

Ende Dezember 2020 verfügte das Netz über insgesamt rund 38.700 Kilometer Hochgeschwindigkeitsstrecken.

• Entwicklung des Hochgeschwindigkeitsnetzes in China

• 2008

• 2009

• 2010

• 2011

• 2012

• 2013

• 2014

• 2015

• 2016

• 2017

Aktuelles Netzwerk

Das Schienenverkehrsnetz in China bei allen Geschwindigkeiten zusammen ist mit 144.000  km Strecken Ende Dezember 2020 eines der größten der Welt und nach den USA das zweitgrößte der Welt.

Chinas Hochgeschwindigkeitsstreckennetz ist das mit Abstand größte der Welt und erreichte im Dezember 2020 eine Länge von mehr als 38.000 km.

China betreibt täglich 9.600 Hochgeschwindigkeitszüge.

China betreibt einen Hochgeschwindigkeits-Nachtzug. In anderen Ländern erfolgt die Fernreise entweder mit dem Nachtzug für eine längere Fahrt oder mit dem TGV für eine schnellere Fahrt. Der Hochgeschwindigkeits-Nachtzug in China wird durch eine längere Fahrt erklärt als lange Fahrten anderswo.

Die nebenstehende Karte zeigt das Liniennetz, das den Verkehr von Hochgeschwindigkeitszügen (CRH / CR) ermöglicht, die die überwiegende Mehrheit der chinesischen Städte bedienen, die sich im Osten des Landes konzentrieren.

(*: Hochgeschwindigkeitsstrecke vom Intercity-Typ, mit Stationen im Allgemeinen näher beieinander für Regionalverkehr, mit Zügen der Kategorie C ).

Kommerzielle Geschwindigkeit bis 350  km/h

• LGV Peking - Tianjin * ( Jing-jin ) 118  km , von dem 1 st August 2008
• LGV Zhengzhou - Xi'an ( Zheng-xi ): 455 km, ab6. Februar 2010
• LGV Shanghai - Nanking ( Hu-ning ): 296 km, vom 1. st Juli 2010
• LGV Peking - Shanghai ( Jing-hu ): 1.318  km , seit 30. Juni 2011
• LGV Hefei - Bengbu ( He-beng ): 131 km, ab16. Oktober 2012
• LGV Peking - Kanton ( Jing-guang ): 2.087  km , bestehend aus Abschnitten:
  • LGV Peking - Shijiazhuang ( Jing-shi ): 281 km, ab26. Dezember 2012
  • LGV Shijiazhuang - Wuhan ( Shi-wu ): 838 km, ab26. Dezember 2012
  • LGV Wuhan - Kanton  : 968  km , ab26. Dezember 2009
• LGV Nanjing - Hangzhou ( Ning-hang ): 249 km, von der 1 . Juli 2013
• Hangzhou - Ningbo ( Hang-yong ) LGV : 150 km, von der 1 . Juli 2013
• LGV Hefei - Fuzhou ( He-fu ): 808 km, ab28. Juni 2015
• LGV Chengdu - Chongqing ( Cheng-yu ): 305 km, ab26. Dezember 2015
• LGV Zhengzhou - Xuzhou ( Zheng-xu ): 357 km, ab10. September 2016
• LGV Shanghai - Kunming ( Hu-kun ), 2.266  km , bestehend aus Abschnitten:
  • LGV Shanghai - Hangzhou ( Hu-hang ): 158 km, ab26. Oktober 2010
  • Hangzhou - Changsha ( Hang-chang ) LGV : 591 km, von10. Dezember 2014
  • Changsha - Kunming ( Chang-kun ) LGV : 461 km, von28. Dezember 2016 In der Gesamtheit
• LGV Kanton - Shenzhen - Hongkong ( Guang-shen-gang ), 142  km , von23. September 2018 In der Gesamtheit
• LGV Qingdao - Jinan ( Ji-qing ): 308 km, ab26. Dezember 2018
• LGV Peking - Harbin ( Jing-ha ):
  • LGV Harbin - Dalian: 904 km, vom 1. st Dezember 2012
  • LGV Peking - Shenyang: teilweise zwischen Shenyang - Chengde, ab 29. Dezember 2018, vollständig seit 2021
• LGV Peking - Zhangjiakou * ( Jing-zhang ): 174 km, ab30. Dezember 2019
• LGV Xuzhou - Lianyungang: 180 km, seit Februar 2021

Kommerzielle Geschwindigkeit bis 250  km/h

• LGV-Ringstraße östlich von Hainan  : 308 km, von30. Dezember 2010
• LGV Kanton - Zhuhai * ( Guang-zhu ): 178 km, ab31. Dezember 2012
• LGV Hangzhou - Shenzhen (Hang-shen): 1.450 km, bestehend aus Abschnitten:
  • LGV Hangzhou - Ningbo ( Hang-yong ), Abschnitt mit 350 km/h, ab 1 . Juli 2013
  • Linie Ningbo - Taizhou - Wenzhou
  • Linie Wenzhou - Fuzhou
  • Fuzhou - Xiamen-Linie
  • Xiamen-Shenzhen-Linie
• LGV Lanzhou - Ürümqi ( Lan-xin ): 1.787 km, ab26. Dezember 2014
• Hainan West Ring Road LGV  : 344 km, ab30. Dezember 2015
• LGV Xuzhou - Lanzhou ( Xu-lan ): bestehend aus den Abschnitten:
  • LGV Zhengzhou - Xuzhou ( Zheng-xu ): Abschnitt mit 350 km/h, 357 km, ab10. September 2016
  • LGV Zhengzhou - Xi'an ( Zheng-xi ): Abschnitt mit 350 km/h, 455 km, ab6. Februar 2010
  • Xi'an - Baoji ( Xi-bao ) LGV : 148 km, von28. Dezember 2013
  • Baoji - Lanzhou LGV: 400 km, ab 9. Juli 2017
• Xi'an - Chengdu LGV  : 683 km, ab6. Dezember 2017 In der Gesamtheit

Linien im Projekt oder im Bau

Chinas Ziel: 82 % der chinesischen Städte bis Ende 2020 mit 38.700 km Hochgeschwindigkeitsstrecken abgedeckt. Als nächstes will China sein Netz im Jahr 2025 auf 45.000  km und dann im Jahr 2035 auf 70.000 km ausweiten.

"Acht Vertikalen und Acht Horizontale"

Da der Plan „Vier Vertikalen und vier Horizontalen“ im Jahr 2016 fast abgeschlossen war, legte die Regierung auf dieser Grundlage die Umsetzung des Plans „Acht Vertikalen und acht Horizontalen“ (八 纵 八 横) vor, der auf ein effizientes und leistungsfähiges Netz abzielt. alle Hauptstädte der Provinzen und verbinden sie miteinander, ergänzt durch komplementäre Linien.

• Küstenkorridor  : Dalian ( Dandong ) – Qinhuangdao – Tianjin – Dongying – Weifang – Qingdao ( Yantai ) – Lianyungang – Yancheng – Nantong – Shanghai – Ningbo – Fuzhou – Xiamen – Shenzhen – Zhanjiang – Beihai ( Fangchenggang )
• Jing-hu-Korridor (Peking - Shanghai): Peking - Tianjin - Jinan - Nanjing - Shanghai ( Hangzhou ) / Nanjing - Hangzhou / Bengbu - Hefei - Hangzhou
• Jing-Tai- Korridor (Peking - Taipeh): Peking - Xiong'an - Hengshui - Heze - Shangqiu - Fuyang - Hefei ( Huanggang ) - Jiujiang - Nanchang - Ganzhou - Shenzhen - Hongkong (Kowloon) / Hefei - Fuzhou - Taipei / Nanchang - Fuzhou - Putian
• Jing-ha (Peking - Harbin) / Jing-gang-ao (Peking - Hongkong - Macau) Korridor : Harbin - Changchun - Shenyang - Peking - Shijiazhuang - Zhengzhou - Wuhan - Changsha - Kanton - Shenzhen - Hongkong / Kanton - Zhuhai - Macao
• Hu-nan- Korridor (Hohhot - Nanning): Hohhot - Datong - Taiyuan - Zhengzhou - Xiangyang - Changde - Yiyang - Shaoyang - Yongzhou - Guilin - Nanning
• Jing-kun- Korridor (Peking - Kunming): Peking - Xiong'an - Baoding - Xinzhou - Taiyuan - Xi'an - Chengdu ( Chongqing ) - Kunming / Peking - Zhangjiakou - Datong - Taiyuan
• Bao-yin - Hai Korridor (Baotou / Yinchuan - Haikou): Baotou - Yan'an - Xi'an - Chongqing - Guiyang - Nanning - Zhanjiang - Haikou - Sanya / Yinchuan - Xi'an / Hainan Ringstraße ring
• Lan-xi - Guang-Korridor (Lanzhou / Xining - Kanton): Xining - Lanzhou - Chengdu - Chongqing - Kanton

• Sui-man- Korridor (Suifenhe - Manzhouli): Suifenhe - Mudanjiang - Harbin - Qiqihar - Halar - Manzhouli
• Jing-lan-Korridor (Peking - Lanzhou): Peking - Hohhot - Lanzhou - Yinchuan
• Qing-Yin-Korridor (Qingdao - Yinchuan): Qingdao - Jinan - Shijiazhuang - Taiyuan - Yinchuan
• Eurasischer Kontinentalbrückenkorridor  : Lianyungang - Xuzhou - Zhengzhou - Xi'an - Lanzhou - Xining - Urumqi
• Jangtse-Flusskorridor  : Shanghai - Nanjing - Hefei - Wuhan - Chongqing - Chengdu / Nanjing - Anqing - Jiujiang - Wuhan - Yichang - Chongqing / Wanzhou - Chongqing - Suining - Chengdu
• Hu-kun-Korridor (Shanghai - Kunming): Shanghai - Hangzhou - Nanchang - Changsha - Guiyang - Kunming
• Xia-yu-Korridor (Xiamen - Chongqing): Xiamen - Longyan - Ganzhou - Changsha - Changde - Zhangjiajie - Qianjiang - Chongqing
• Guang-Kun-Korridor (Kanton - Kunming): Kanton - Nanning - Kunming

Internationale Projekte

Nach dem Ausbau seines internen Netzes erwägt China bzw. sein Unternehmen Hochgeschwindigkeitszüge, die mit 400 km / h auf Netzen mit unterschiedlichen Spurweiten wie benachbarten russischen, mongolischen und kasachischen Netzen fahren können.

Fahrzeuge

Der Betrieb der Triebzüge, Gleise und Dienste des Hochgeschwindigkeitszugnetzes wird seither gemanagt Juni 2019von der Landesgesellschaft China State Railway Group Company , einfacher China Railway (CR) , die vor den Reformen früher das Eisenbahnministerium war.

Chinas erste Hochgeschwindigkeitszüge wurden importiert oder im Rahmen von Technologietransfervereinbarungen mit ausländischen Zugherstellern, darunter Alstom , Siemens , Bombardier und Kawasaki Heavy Industries, gebaut . Mit der anfänglichen technologischen Unterstützung entwarfen chinesische Ingenieure die internen Komponenten der Züge neu und bauten einheimische Züge, die von der chinesischen nationalen Gesellschaft CRRC Corporation hergestellt wurden .

Hexe (CRH)

Eingeweiht in April 2007, die erste aus ausländischen Technologien hervorgegangene Baureihe von Hochgeschwindigkeitszügen trägt den Namen Hexie Hao (和谐 号, héxié hào , "Harmonie") und die Namen der verschiedenen Versionen beginnen mit CRH (China Railway High-speed)  : CRH1 , CRH2 , CRH3 , CRH5 , CRH6 sowie der CRH380 sind modifizierte und verbesserte Versionen der Originalversionen.

Fuxing (CR)

In Juni 2017, die neue Baureihe aus 97% chinesischen Hochgeschwindigkeitszügen (100% in China gebaut) Fuxing Hao (复兴 号, fùxīng hào , „Renaissance“) wird mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 400  km/h beworben . Diese neuen Züge können auf einer verbesserten / dedizierten Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einer kommerziellen Geschwindigkeit von 250 km / h bis 350 km / h fahren. Die Züge der Baureihe Fuxing verzichten auf die vorangestellte Nummerierung von CRH. Die neuen Fuxing-Züge tragen jetzt die Marke CR (China Railway), passend zum Namen der Landesgesellschaft, gefolgt von einer Nummer, die die Geschwindigkeitskategorie kennzeichnet: CR200J, CR300, CR400.

das 21. September 2017(Einlauf ab 26. Juni 2017) wird der Fuxing CR400 offiziell mit einer kommerziellen Höchstgeschwindigkeit von 350  km/h auf der LGV Peking-Shanghai betrieben , China wird dann das Land mit der höchsten kommerziellen Geschwindigkeit und überholt Japan oder Frankreich.

Mehrere Hauptstrecken, damals wegen des Wenzhou-Unfalls auf 300 km/h begrenzt, erlauben mit den neuen Fuxing-Zügen wieder die Geschwindigkeit von 350 km/h. Die neuen Fuxing (CR)-Züge ersetzen die Hexie (CRH)-Züge auf den Hauptstrecken, die Nebenstrecken zugeordnet sind, um das wachsende Angebot abzurunden. Eine neue Variante dieses Zuges erschien im Oktober 2020 (Drehgestelle mit "automatischem" variablem Abstand, Mehrstrom, erhöhte Klimabeständigkeit: Temperaturunterschiede usw.); es ist für den internationalen Verkehr bestimmt (zukünftige Verbindungen von Moskau nach Peking zum Beispiel), es ist auch für den Verkauf in andere Länder als China bestimmt.

Gerätehersteller

China hatte zwei große Hersteller von Eisenbahnausrüstung: China CNR und CSR , beide staatliche Unternehmen, die beide an der Herstellung von Hochgeschwindigkeitszügen beteiligt sind. Seit 2015 fusionieren die beiden Unternehmen zur CRRC Corporation , die das Studium, den Bau, die Reparatur, den Verkauf und die Vermietung von Eisenbahnausrüstung zusammenführt .

das 20. Juni 2014, während des Besuchs des chinesischen Ministerpräsidenten Li Keqiang im Vereinigten Königreich wurde eine grundsätzliche Vereinbarung über die Beteiligung Chinas am High Speed ​​​​2- Projekt , dem ersten Hochgeschwindigkeitsnetz im Vereinigten Königreich, insbesondere durch die Integration der China Development Bank (CDB) bei der Finanzierung des Projekts; die auf die Finanzierung nationaler Infrastruktur spezialisierte CBD verfügt über umfangreiche Erfahrung in der Finanzierung von Hochgeschwindigkeitszügen, insbesondere im chinesischen nationalen Netz; mehr als 7 % der riesigen ausstehenden Kredite werden im Eisenbahnsektor zugesagt; China CNR und CSR , die beiden großen chinesischen Hersteller von Hochgeschwindigkeitszügen, könnten dort die Möglichkeit finden, ihren ersten Hochgeschwindigkeits-Exportauftrag zu gewinnen.

Bahnhöfe

Die meisten klassischen Bahnhöfe tragen nur den Namen der Stadt, wie der Bahnhof Peking oder der Bahnhof Shanghai. Neue Bahnhöfe, die seit den 2000er Jahren neu gebaut wurden oder insbesondere für Hochgeschwindigkeitsstrecken, haben in der Regel einen Richtungszusatz oder seltener den Namen des Ortsteils allein oder als Nachsatz:

• Xiamen Nordbahnhof , Xiamen bei厦门 北
• Hangzhou Ostbahnhof , Hangzhou dong杭州 东
• Peking Westbahnhof , Peking xi北京 西
• Guangzhou Südbahnhof , Guangzhou nan广州 南
• Bahnhof Shanghai-Hongqiao上海 虹桥

Auf Schildern in Chinesisch und Englisch an allen Bahnhöfen wird manchmal der Bahnhofsname auf Englisch angezeigt , z. B. Beijing South Railway Station oder in pinyin , Beijingnan Railway Station.

In Zuganzeigen oder auf Zugtickets wird der Name des Bahnhofs in Pinyin häufiger angegeben. Bei Zugreisen ist es daher besser, die vier Richtungen auf Chinesisch zu kennen, um nicht den falschen Bahnhof zu bekommen: -bei (Nord, ,), -dong (Ost, 东), -xi (West, 西), - nan (Süden, 南).

• Peking Süd

• Guangzhou Süd

• Nanjing-Süd

• Hangzhou Ost

• Xi'an-Nord

Internationale Verbindungen

China plant, sein Hochgeschwindigkeitsnetz als Teil der neuen Seidenstraße mit den Nachbarländern zu verbinden , was insbesondere von Präsident Xi Jinping der Shanghaier Organisation für Zusammenarbeit angekündigt wurde .

China - Thailand

Dies ist beispielsweise beim Thailand- Projekt der Fall . Diese Verbindungen betreffen Nakorn Ratchasima Nakhon Ratchasima nach Nong Khai sowie die Strecke Bangkok-Phitsanuloak-Chiang Mai  ; Bangkok-Hua-Hin und Bangkok-Pattaya-Rayong .

China - Europa

Im Rahmen der „  Neuen Seidenstraße  “ verbinden Frachtverbindungen bereits seit 2016 China und Westeuropa. Bis 2026 soll auch ein Hochgeschwindigkeitsbahn-Projekt realisiert werden. Es wird sich also von Ürümqi aus erstrecken , dem heutigen LGV Lanzhou-Ürümqi . Es würde schließlich Westeuropa mit China verbinden. Die Verbindung London- Beijing über den Kanaltunnel sollte daher maximal 48 Stunden dauern. Der Bau wird auf 3.580 Milliarden Rubel geschätzt, an diesem Projekt arbeiten Eisenbahnen aus Weißrussland , Russland , Kasachstan und China zusammen. Die Russen begannen 2009 mit Sapsan, auf ihrem Territorium Handelsverbindungen für Hochgeschwindigkeitszüge herzustellen .

Wang Mengshu, ein renommierter Eisenbahnexperte der Chinese Academy of Engineering, sagte: 9. Mai 2014Laut der Beijing Times will Peking mit dem Bau der wichtigsten Eisenbahnstrecke der Welt beginnen, mit einer Rekordlänge von 13.000 Kilometern, 3.000 mehr als die der Transsibirischen. Das Projekt mit dem Namen "China-Russland plus Amerika" besteht darin, den Nordosten Chinas in zwei Tagen mit Nordamerika zu verbinden, dank eines Zuges, der mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 350  km / h fährt und Sibirien, Alaska, Kanada und schließlich USA, wobei die Beringstraße in einem 200 Kilometer langen Tunnel überquert wird, der viermal länger ist als der Kanaltunnel. Laut China Daily ist die Technologie bereits entwickelt und "wird auf dem Tunnel implementiert, der die Provinz Fujian mit Taiwan verbindet". Aber Peking hat von der taiwanesischen Regierung nie grünes Licht für den Bau dieser U-Boot-Verbindung bekommen.

Hinweise und Referenzen

1. "  China High-Speed ​​​​Train Network: 8 North-South & 8 East-West Rail Lines  " , auf www.travelchinaguide.com (Zugriff am 29. Juni 2020 )
2. „  Der Hochgeschwindigkeitszug in China  “ von Jinzhou Tiegong Railway Maintenance Machinery Co., Ltd (Zugriff am 29. Juni 2020 )
3. (zh)北京晨报, " 京沪高铁开工计划5年建成北京到上海只需5小时 " on本地宝,21. April 2008
4. (zh)阎志 祯 und 李汉君,深圳 市 交通 运输 志, 北京, 方志 出版社,2001( ISBN  7-80122-699-2 )
5. (zh) " 中国 速 " , on经理 日报,11. Mai 2012
6. F_201 , "  Tianjin-Qinhuangdao High-Speed ​​​​Line kommt in Betrieb  ", auf french.people.com.cn (Zugriff am 15. Juli 2016 )
7. „  China: 35 Tote und 210 Verletzte bei Entgleisung eines TGV  “ , auf http://www.leparisien.fr/ (Zugriff am 24. Juli 2011 )
8. Chinesisches Schienensyndrom (26. Januar 2014) , Website von L'Usine nouvelle, aufgerufen am 12. Mai 2014.
9. "  Der Fortschritt chinesischer TGVs in einem immer noch sehr überlasteten Netz. - China Informationen und Nachrichten - QuestionChine.net  ” , auf www.questionchine.net (Zugriff am 15. Juli 2016 )
10. Arnaud Deltenre, "  China passiert 20.000 km TGV-Linien  " , auf Voyages d'affaires.com ,10. Oktober 2016
11. "  China hat mindestens sechs rentable TGV-Linien  " , People's Daily online ,22. Juli 2016
12. „  Zwei chinesische Züge aneinander vorbeigehen , mit sehr hohen Geschwindigkeit, Einstellen einer Weltneuheit ,  “ Xinhua ,16. Juli 2016
13. „  Züge in China über 500 km/h?  » , Volkszeitung online ,6. Juni 2016
14. "  China stellt seinen TGV Fuxing der neuen Generation vor  " , über Geschäftsreisen ,26. Juni 2017
15. http://french.china.org.cn/china/txt/2020-08/14/content_76599196.htm
16. "  China wird 2020 mehr als 4000 km neue Eisenbahnlinien bauen  " , auf french.china.org.cn (Zugriff am 10. Januar 2020 )
17. https://edition.cnn.com/travel/article/china-high-speed-rail-cmd/index.html
18. "  Das LGV Peking-Zhangjiakou eröffnet das Zeitalter der intelligenten Bahn  " , auf french.china.org.cn (Zugriff am 10. Januar 2020 )
19. "  Alle chinesischen Städte mit 500.000 Einwohnern werden in 15 Jahren über Hochgeschwindigkeitszüge verfügen  ", auf french.people.com.cn (Zugriff am 10. Oktober 2020 )
20. Großbritannien, eine neue Etappe der chinesischen Eisenbahnhandelsoffensive , Website der Zeitung Les Échos , 20. Juni 2014.
21. /www.thailande-fr.com/actu/25012-bangkok-relie-avec-la-chine-par-un-train-a-grande-vitesse
22. LCDR (Übersetzung), "  Eine TGV-Europa-China-Linie über Russland geplant für 2026  " , auf Le Courrier de Russie ,24. August 2017
23. China will einen TGV in die USA fahren , konsultiert Figaro- Standort am 12. Mai 2014.
24. Chinesische Ingenieure träumen von einer Hochgeschwindigkeitsverbindung zwischen Peking und den Vereinigten Staaten , Website von L'Usine nouvelle, aufgerufen am 12. Mai 2014.

Siehe auch

Verwandte Artikel

• Schienenverkehr in China
• Hochgeschwindigkeitsstrecke
• Liste der Hochgeschwindigkeitsstrecken
• Chinesische Eisenbahn
• Zugbeeinflussungssystem in China