Bahnhof Versailles-Chantiers

Versailles-Chantiers
Illustratives Bild des Artikels Gare de Versailles-Chantiers
Der historische Bahnhof und sein Nebengebäude.
Ort
Land Frankreich
Kommune Versailles
Kreis Baustellen
Adresse 4, rue de l'Abbé-Rousseau
78000 Versailles
Geografische Koordinaten 48 ° 47 '45' 'Nord, 2 ° 08' 09 '' Ost
Management und Betrieb
Inhaber SNCF
Operator SNCF
UIC- Code 87 39300 9
Dienstleistungen TGV , TER
(RER) (VS) Transilien Linie N der Transilien Linie U der Transilien
SNCF Fracht
Eigenschaften
Linien) Paris-Montparnasse im Brest
Greater Paris Gürtel
Fahrspuren 8 (+ Servicespuren)
Docks 4
Jährlicher Transit 22.909.416 Reisende (2019)
Zoniert 4 ( Preisgestaltung auf der Île-de-France )
Höhe 132 m
Historisch
Inbetriebnahme 12. Juli 1849(Original)
1932 (aktuell)
Architekt André Ventre
Schutz Historisches Denkmal Logo Registrierte MH ( 1998 )
Korrespondenz
Phebus (BUS) Phebus 1 2 4 6 13 22 24 105
SAVAC (BUS) SAVAC 260 261 262 263 264

307 39,12 39.40A 39.40B 39.40D

Sqybus (BUS) Sqybus 439 440
Hourtoule (BUS) Hourtoule 11
Transdev Montesson Les Rabaux (BUS) TMLR ? Express 1
Noctilian (NICHT) N145 NOCTILIEN.png
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Geolokalisierung auf der Karte: Versailles
(Siehe Situation auf der Karte: Versailles) Versailles-Chantiers

Die Versailles-Chan Bahnhof ist ein Bahnhof Französisch der Linie von Paris-Montparnasse in Brest und der Linie des großen Gürtel von Paris , befindet sich auf dem Territorium der Stadt von Versailles , Bezirksgebäude , im Departement Yvelines , in der Region Île-de-France .

Es ist ein Bahnhof der National Company of French Railways (SNCF), der von TGV , Regionalzügen des TER Center-Val de Loire und der TER Normandie , aber auch von Zügen der N-Linie der Transilien (Paris-Montparnasse-Netz) bedient wird ), Linie U der Transilien (Linie La Défense - La Verrière) und Linie C der RER .

Eisenbahnsituation

Die Kreuzungsstation befindet sich am Kilometerpunkt (PK) 16.562 der Strecke Paris-Montparnasse in Brest zwischen den Stationen Viroflay-Rive-Gauche und Saint-Cyr . Es ist auch der Ursprung bei PK 0,000 und der Höhepunkt bei PK 120,751 der Linie des großen Rings von Paris . Seine Höhe beträgt 132 Meter.

Es befindet sich im Zentrum eines Eisenbahnsterns, der durch sieben Zweige verbunden ist:

Geschichte

Versailler Bahnhöfe

Die Geschichte der Eisenbahn in Versailles begann bereits mit der Eröffnung des Bahnhofs Versailles-Chantiers 12. Juli 1849.

Von Anfang des XIX - ten  Jahrhunderts, viele Projekte diskutiert , bevor die der Brüder Pereire , mit der Compagnie du Paris Bahn nach St. Cloud und Versailles, konkretisierten wird durch die Inbetriebnahme2. August 1839, vom Bahnhof Versailles-Rive-Droite im Stadtteil Notre-Dame , Endpunkt der Linie von Paris nach Versailles am rechten Seine- Ufer , eine Linie, die in Paris am Europa-Pier beginnt (Station primitiv von Saint- Lazare Station).

Die Station Versailles-Rive Gauche im Bezirk Saint Louis wurde am eröffnet10. September 1840während der Einweihung der Linie von Paris nach Versailles über das linke Seine-Ufer , wobei der Ursprung der Maine-Pier (der ursprüngliche Bahnhof des Montparnasse-Bahnhofs) ist.

Nach diesen Eröffnungen, die Versailles mit zwei großen Pariser Bahnhöfen ( Paris-Saint-Lazare und Paris-Montparnasse) verbinden, werden der Bahnhof Porchefontaine und der Bahnhof Versailles - Matelots hinzugefügt , wodurch sich die Anzahl der Stationen in der Region auf fünf erhöht . die Stadt Versailles am Anfang des XX - ten  Jahrhunderts.

Baustelle

Sein Name "Chantiers" kommt von der Tatsache, dass es sich im Herzen des Stadtteils Chantiers befindet , der seinen Namen von der Rue des Chantiers hat . Diese Straße hat ihren Namen von den vielen Brennholzstandorten, die einst dort waren.

Die erste Chantiers Station wurde 1849 gebaut.

Es befindet sich an der Grande Ceinture-Linie und ist der Leiter der Linie für die offenen Abschnitte:

Im Oktober 1896 passierten der russische Zar Nicolas II. Und seine Frau Alexandra anlässlich ihres Besuchs in Frankreich den Bahnhof Versailles-Chantiers. Dort werden sie vom Präsidenten der Französischen Republik Félix Faure begrüßt und fahren dann nach Paris.

Das 15. Mai 1939Der Passagierverkehr endet im nördlichen Teil des Großen Gürtels zwischen Versailles-Chantiers und Juvisy über Argenteuil . Auf der anderen Seite bleibt es im südlichen Abschnitt zwischen Juvisy und Versailles über Massy-Palaiseau .

1923 entwarf der Architekt der historischen Denkmäler André Ventre den Plan für ein viel imposanteres Gebäude, das mit einer an das Grand Trianon erinnernden Fassade geschmückt war .

Doch am Freitagmorgen 24. Juni 1932Benutzer entdecken die Haupthalle eines Gebäudes im Art-Deco-Stil und unterscheiden sich stark vom ursprünglichen Projekt (der Passagierservice hatte einige Monate zuvor während der Arbeiten im rechten Flügel des Gebäudes begonnen). Am Sonntag nach dieser „öffentlichen Einweihung“ anlässlich des Hoche-Festivals geht der Designer André Ventre in Begleitung von Raoul Dautry , Generaldirektor der Staatsbahnen , zur offiziellen Eröffnung.

Diese neue Station zeichnet sich durch eine konvexe Fassade aus, die der klassischen Architekturtradition mit Bogenfenstern, Pilastern und Gesimsen entspricht . Ein wenig Modernität ist in den niedrigen Flügeln zu lesen, die das Zentralgebäude symmetrisch flankieren. Die Gebäude auf der Rückseite sind im Stil der 1930er Jahre behandelt .

Eine Fußgängerbrücke überspannt die Eisenbahnschienen und endet am Beobachtungsposten. Es enthält die Treppe, die zu den Plattformen führt. Das Ganze ist mit Stahlbeton bedeckt, der für die Fassaden des Reisegebäudes mit Ladoix-Steinplatten bedeckt ist, die je nach Standort poliert oder aufgeweicht werden. Eine Dekoration aus gravierten rosa Corrigny-Steinplatten unterstreicht jeden Raum. Die ursprüngliche glaspflasterte Beleuchtung der Gewölbe, die die verschiedenen Hallen bedecken, ist verschwunden.

Als die Gebäude 1932 eingeweiht wurden, war die Presse voller Begeisterung. Die Journalisten schrieben: "Es ist die modernste und gewagteste aller großen Stationen in Frankreich."

Die Fassaden und Dächer des gesamten Bahnhofs sowie die Bahnsteige und der Glockenturm, der Raum der verlorenen Stufen, die Reisehalle und die Galerie sind Gegenstand einer Inschrift unter Denkmälern. Historisch seitdem14. April 1998.

Das 4. Februar 2011Der Zugang zur „Porte de Buc“ wurde in Betrieb genommen, der den Bahnhof südlich des Stadtteils Chantiers öffnet und dank neuer Bushaltestellen der Stadt Versailles eine direkte Verbindung zwischen Zügen und Bussen herstellt. Die offizielle Einweihung fand am statt11. Februar 2011um 11  Uhr in Gegenwart von Persönlichkeiten.

Im Jahr 2017 schätzte die SNCF die jährliche Häufigkeit dieser Station auf 24.115.694 Reisende gegenüber 24.036.192 im Jahr 2016 .

Passagierservice

Zuhause

Es handelt sich um eine SNCF-Station mit einem Passagiergebäude mit behindertengerechten Schaltern, Transilien-Maschinen, Hauptautomaten, einem Echtzeit-Zugverkehrsinformationssystem, Aufzügen, der erweiterten Fahrkartensteuerung und Magnetschleifen für Hörgeschädigte. Ein kostenloses Wi-Fi- Netzwerk ist seit 2016 verfügbar.

Es ist mit vier zentralen Plattformen ausgestattet, die acht Gleise flankieren. Eine Passagierhalle mit Blick auf die Gleise in Querrichtung bietet Zugang zu den verschiedenen Plattformen.

Wüste

Der Bahnhof wird von den Handelslinien Le Havre  - Marseille ( TGV ), Paris - Le Mans ( TER Centre-Val de Loire ) und Paris - Argentan ( TER Normandie ) bedient .

Es wird auch serviert von:

Intermodalität

Eine Bushaltestelle mit 17 Bahnsteigen wird eingeweiht, die 26. August 2019.

Die Station wird von Linien 1 , 2 , 4 , 6 , 13 , 22 , 24 und 105 von der Phébus Busnetz , Linien 260 , 261 , 262 , 263 , 264 , Express 307 , 39,12 und 39.40A , 39.40B und 39.40 D von der SAVAC- Transportgesellschaft , über die Linien 439 und 440 des Sqybus-Busnetzes , über die Linie 11 der Hourtoule- Transportgesellschaft , über die Linie Express 1 der Transdev-Niederlassung in Montesson Les Rabaux und nachts über die Linie N145 der Noctilien Netzwerk .

Es gibt Parkplätze für Fahrzeuge und Fahrräder.

Warenabteilung

Diese Station ist für den Güterverkehr geöffnet.

Eisenbahnknoten Versailles-Chantiers

Projekte

Dieser Artikel oder Abschnitt enthält Informationen zu einem Eisenbahnprojekt .

Diese Informationen können spekulativer Natur sein und ihr Inhalt kann sich erheblich ändern, wenn sich Ereignisse nähern.

Nach mehreren erfolglosen Projekten (nur der Zugang zur „Porte de Buc“ wurde eröffnet) wurde 2011 ein Projekt von STIF , SNCF, RFF und der Stadt Versailles validiert , das aus einer umfassenden Sanierung des multimodalen Zentrums von Versailles-Chantiers bestand.

Die neuen Einrichtungen werden es dem Bahnhof ermöglichen, 2016 ein wichtiger Knotenpunkt zu sein und das erwartete signifikante Verkehrswachstum von rund 30% in den nächsten fünfzehn Jahren zu unterstützen.

Sanierung der bestehenden

Das SNCF-Gebäude und die Plattformen werden saniert, insbesondere die folgenden Arbeiten:

Hinzufügen einer neuen Halle und eines neuen Gehwegs

Am wurde eine neue Fußgängerbrücke mit einer Länge von 65 Metern und einer Breite von 10 Metern eingeweiht 5. April 2016Etwa hundert Meter westlich der bestehenden Fußgängerbrücke, die das westliche Ende jedes Kais bedient. Diese Fußgängerbrücke ist über eine neue Halle zugänglich, die durch eine Galerie vor dem aktuellen Bahnhof mit der bestehenden Halle verbunden ist. Die Eigentümer entschieden sich dafür, den Baustil der 1930er Jahre im Einklang mit dem bestehenden Gebäude zu halten und das natürliche Licht für die Beleuchtung maximal zu nutzen, mit großen Erkerfenstern und einer rechteckigen Kuppel über der neuen Lobby.

Schaffung einer Bushaltestelle

Auf dem Gelände des alten Güterbahnhofs, von dem die alte stillgelegte Halle erhalten bleibt, um später als kultureller Ort zu dienen, wurde zwischen der neuen Halle und dem quadratischen Teich eine Bushaltestelle gebaut. Diese Station wird von zwei neuen Tracks bedient:

Diese Station verfügt über sechs Bahnsteigpositionen für Ankünfte, vier für Abflüge und vier für Gelenkbusse auf der Durchreise. Für eine Transportlinie am eigenen Standort ist hauptsächlich eine Nebenstraße geplant, um Pont Colbert mit dem André-Mignot-Krankenhaus in Chesnay zu verbinden , das die Stationen Versailles-Château-Rive-Gauche und Versailles-Rive-Right bedient .

Die Einweihung der Bushaltestelle am 26. August 2019wird von einer Umstrukturierung der Linien des Phébus- Netzes mit einer Organisation der Bushaltestellen begleitet, die den Bahnhof um drei Pole herum bedienen:

Verbessertes Parken

Langfristig plant die Stadt Versailles die Einrichtung eines neuen Fahrradparks mit rund 250 Stellplätzen und einer neuen Tiefgarage mit einer Kapazität von 350 Fahrzeugen.

Neue Stationen und Stationen

Anpassungen für den Ausbau der Linie 12 Express der Straßenbahn Ile-de-France

Diese Station sollte an einem ursprünglich im Jahr 2020 festgelegten Datum zum nordwestlichen Endpunkt der Linie 12 Express der Straßenbahn werden und den Zweig C8 der Linie C der RER ersetzen.

Da der Bau neuer Plattformen zu teuer und komplex ist, wurde beschlossen, die Plattform des bestehenden RER C8 anzupassen:

Dieser Standort erfordert auch zahlreiche Eisenbahnarbeiten innerhalb des Bahnhofs (Herstellung der Kommunikation zwischen den Gleisen J und K, Verlagerung von Gleisen und Signalgeräten usw.).

Im Februar 2017Laut dem Regionalrat der Île-de-France soll die Verlängerung bis 2025 in Betrieb genommen werden.

Linie 18 des Grand Paris Express

Versailles-Chantiers wird bis 2030 mit der Linie 18 des Grand Paris Express bedient . Der Bahnhof befindet sich unterirdisch an der Seite der Zufahrt „Porte de Buc“, die erweitert wird, um den Strom der Verbindungsreisenden zu verwalten mit dem neuen Gateway verbunden. Die Docks befinden sich 25 Meter unter der Erde. Das Design der Station wird Dietmar Feichtinger Architects anvertraut .

Immobilientransaktionen

Ein Projekt wird mit dem Ziel geplant zu bauen 45.000  m 2 von privaten und sozialen Wohnungsbau , Geschäfte und Büros , verteilt auf zwei Inseln, auf dem Gelände des alten Parkplatz und entlang der Zufahrtsrampe zum Bahnhof. Alles wird vom Duo der französischen Architekten Christian und Elizabeth de Portzamparc orchestriert . Die Auslieferung der Gebäude wird für 2020 erwartet. Dieser Vorgang stärkt den multimodalen Charakter des Bahnhofs, indem er ihm ein wirtschaftliches Zentrum in unmittelbarer Nähe des Passagiergebäudes bietet .

Anmerkungen und Referenzen

  1. Reinhard Douté, Die 400 Profile der Passagierlinien des französischen Schienennetzes , veröffentlicht von La Vie du Rail im August 2011 ( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , Band 1, Seite 150.
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  18. SNCF Transilien-Website, Fahrplan, Paris Montparnasse Network gelesen (abgerufen am 28. Mai 2012).
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Siehe auch

Literaturverzeichnis

Zum Thema passende Artikel

Externe Links


Ursprung Vorheriger Stopp Zug Nächste Station Ziel
Le Havre Mantes la Jolie TGV inJa Massy - Palaiseau Marseille-Saint-Charles
Granville
oder Argentan 		Dreux TER Normandie Paris-Montparnasse-Vaugirard
oder Paris-Montparnasse 		Paris-Montparnasse-Vaugirard
oder Paris-Montparnasse
Pontorson - Mont-Saint-Michel Dreux TER Normandie
(Wochenenden und Feiertage) 		Paris-Montparnasse Paris-Montparnasse
Le Mans Chartres
oder Rambouillet 		TER Center-Loire-Tal Paris-Montparnasse Paris-Montparnasse
Nogent-le-Rotrou Rambouillet TER Center-Loire-Tal Paris-Montparnasse Paris-Montparnasse
Chartres Rambouillet
oder Saint-Quentin-en-Yvelines 		TER Center-Loire-Tal Paris-Montparnasse Paris-Montparnasse
Saint-Quentin-en-Yvelines Saint-Cyr (RER) (VS) Viroflay-Rive-Gauche Dourdan - Der Wald
oder Saint-Martin-d'Étampes
Terminus Terminus (RER) (VS) Petit Jouy - Les Loges Versailles-Château-Rive-Gauche
über Massy und Juvisy
Dreux Vergnügen - Grignon Transilien Linie N der Transilien Paris-Montparnasse-Vaugirard
oder Paris-Montparnasse 		Paris-Montparnasse-Vaugirard
oder Paris-Montparnasse
Rambouillet
oder Plaisir - Grignon
oder Mantes-la-Jolie 		Saint-Cyr
oder Saint-Quentin-en-Yvelines 		Transilien Linie N der Transilien Viroflay-Rive-Gauche
oder Paris-Montparnasse 		Paris-Montparnasse
Der Baldachin Saint-Cyr Transilien Linie U der Transilien Chaville-Rive-Droite Verteidigung