Exodus 1947

Geschichte
Exodus 1947
Der Exodus 1947 . Sein hebräischer Name erscheint auf dem Rumpf ( Yetzi'at Eiropa Tashaz ).
Andere Namen	SS- Präsident Warfield USS- Präsident Warfield (IX-169)
Art	Schiff
Starten	1928
Technische Eigenschaften
Länge	98 m
Meister	17,2 m
Entwurf	5,7 m
Tonnage	1,814 t
Geschwindigkeit	15 Knoten
Flagge	Vereinigte Staaten

Exodus 1947 (in Hebräisch Yetzi'at Eiropa Tashaz , das heißt Exodus Europa 5707 nach dem hebräischen Kalender ) ist ein Bootdas in transportierte 1947 von Juden zu Mandatory Palästina , der Schauspieler eines Highlight der gewesen bekannt aliyah des Nachkriegs .

Nach dem Zweiten Weltkrieg versuchten viele Holocaust- Überlebende , illegal von Europa nach Palästina auszuwandern, damals unter britischem Mandat. Die Briten beschränkten die jüdische Einwanderung nach Palästina , um Spannungen mit der arabischen Bevölkerung zu vermeiden .

Der Mossad LeAliyah Bet organisiert Operationen, um die Reise von Migranten nach Palästina zu erleichtern. Die Organisation bewaffnet heimlich Präsident Warfield , das in Bezug auf die Kapazität das größte Schiff sein wird, das für diesen Zweck bewaffnet ist. Das Schiff verlässt den Hafen von Sète ( Frankreich ) am11. Juli 1947mit 4.500 Personen an Bord, mit Kolumbien als offiziellem Ziel . Dann wurden die Weichen für Palästina gestellt und das Schiff umbenannt.

Die britische Royal Navy verfolgte das Schiff und stieg ein, als es sich den Küsten Palästinas näherte. Die Passagiere der Exodus werden dann nach Zypern geschickt und dann auf drei Schiffen eingeschifft. Nach einem Zwischenstopp in Frankreich, wo Vorschläge zur Ausschiffung gemacht wurden, brachte die englische Marine alle Passagiere in das Gebiet zurück, das unter britischer Kontrolle in Deutschland stand . Viele Passagiere zeigten massiven passiven Widerstand und traten in einen Hungerstreik.

Die von der Presse kritisierte Härte der englischen Repression hatte dann einen großen Einfluss auf die künftige Anerkennung des Staates Israel .

Stationiert in Haifa , der Exodus 1947 wurde im August durch einen Brand zerstört 1952 .

Kontext

Ende der 1930er Jahre machte die jüdische Bevölkerung Palästinas 30% der Gesamtbevölkerung des Landes aus. Seit 1934 ermöglicht eine neue Form der Einwanderung Juden aus aller Welt, das Gelobte Land zu erreichen . illegale Einwanderung, aber nicht illegal. Diese Bewegung besteht seit dem Ende des XIX - ten Jahrhundert, wurde aber mit der Ankunft gestärkt Hitler an die Macht. 1934 fand mit dem griechischen Schiff Vellos , das 350 illegale Einwanderer beförderte , ein erster Exodusversuch statt . In 1938 , die Haganah bildeten eine illegale Einwanderungsbehörde, die Mossad Bet Aliyah , unter der Leitung von Saul Meyerov. In den Jahren 1939 und 1940 werden verschiedene Reisen unternommen, aber die Experimente enden oft schlecht.

Vom Ende des Zweiten Weltkriegs bis in die frühen 1950er Jahre warteten Hunderttausende von vertriebenen Juden in Lagern in Deutschland , Österreich und Italien . Unter ihnen Überlebende und Überlebende der Shoah , die nicht in ihr Herkunftsland zurückkehren wollen oder können. Diese Lager für "Vertriebene" werden von den Alliierten und der UNRRA (der Hilfs- und Wiederaufbauverwaltung der Vereinten Nationen) verwaltet. Die amerikanisch-jüdische Organisation American Jewish Joint Distribution Committee versorgt Juden, die in diesen Lagern warten, mit Lebensmitteln und Kleidung, um irgendwohin auswandern zu können.

In 1945 , die Alliierten repatriiert mehr als sechs Millionen Menschen während des Krieges vertrieben. Unter ihnen weigern sich zwischen eineinhalb und zwei Millionen Juden, in ihr Herkunftsland zurückzukehren. Sie haben während der Shoah alles verloren : ihre Familie, aber auch ihre materiellen Güter. Bei den Deportierten müssen sie auch wieder lernen, ein "normales Leben" in einer Zivilgesellschaft zu führen, die sie einige Jahre zuvor ausgeschlossen hat. Aus diesen Gründen wollen viele Juden Europa verlassen.

Ende 1946 war das Ulua- Boot eines der ersten geheimen Boote, die das obligatorische Palästina erreichten.

In Zypern, dem zweiten auferlegten Ziel für jüdische illegale Einwanderer, die nach dem Krieg Palästina nicht erreichen konnten , strömen Exodus-Freiwillige durch ihre Internierungslager für jüdische Flüchtlinge in das Internierungslager. Die Briten, die sich keiner bewaffneten Reaktion der Araber stellen wollen , beschränken die jüdische Einwanderung nach Palästina und sind daher zunehmend wachsam. Der Mossad möchte ein größeres Projekt ausarbeiten, das der britischen Aufsicht entgehen würde. Er plant, mehrere Schiffe abzusenden, damit sie gleichzeitig in Palästina ankommen und damit die Briten überwältigen.

Die Vorbereitungen und die schwierige Abreise

Saul Meyerov, Chef des Mossad Aliyah Bet , hat ein bestimmtes Boot im Sinn und ruft Ike Aronowicz an, der sein Studium als Offizier beendet. Ike offiziell der Kapitän wurde Präsident Warfield am 10. April 1947. Der Präsident Warfield ist ein panamaischer Flagge fahrenden Schiff, im Jahre 1928 von dem erworbenen Baltimore Steam Packet Unternehmen und im Jahr 1942 für requiriert dem Zweiten Weltkrieg . Dieser Behälter ist die 90 th von der betroffenen freundlichen Gebäude Aliyah Bet seit dem Mossad und die 59 - ten seit dem Ende des Krieges, so dass es nicht die ersten , sondern die größten dieses Gebäudes ist und diese Reise kann die größte in der Geschichte der illegal Einwanderung.

Am 10. April, am Kai des Hafens von Joliette in Marseille , warten Agenten des Mossad auf die Passagiere des Exodus, aber sie sind nicht die einzigen, die englischen Agenten überwachen die Vorbereitungen. Am 21. April , Präsident Warfield offiziell links Port-de-Bouc für Alexandria . Am 25. ging er in Portovenere in Italien vor Anker . Hier werden die Anordnung des Bootes und die Herstellung von Liegeplätzen, einfache Planken, auf denen die Passagiere von Kopf bis Schwanz liegen müssen, fertiggestellt.

Yossi Hamburger , bekannt als "Harel", trat dem Schiff bei und wurde zum Kommandeur ernannt und für militärische Operationen verantwortlich. 1946 diente er im Mossad und war für die Rückführung von 3.000 Flüchtlingen aus Jugoslawien an Bord der Knesset Israel verantwortlich . Der Plan ist, so zu tun, als würde man nach Haifa im Norden, dann 3 oder 4 Meilen von Tel Aviv entfernt, fahren, scharf abbiegen und die Maschinen maximal schieben und so die britischen Zerstörer säen.

(Bei fertigem Boarding 11 h 35 des 10 Juli 1947), 4554 Passagiere einschließlich 1282 Frauen und 1672 Kinder fanden an Bord der S / S President Warfield . Das Boot wurde für nur 700 Passagiere konzipiert und mehr als 400 Frauen sind schwanger. Die Auswandererpassagiere, die der Frachter befördert, sollen alle mit überdachten Pässen einen guten Ruf haben. In Wirklichkeit sind sie nicht. So am 22. Juli am Nachmittag, die Botschaft Paris in Kolumbien informiert , dass die Visa an die Französisch Behörden vorgelegt von den Emigranten hatten ohne sein Wissen und ohne vorherige Zustimmung des Ministers für ausgestelltes Bogota auswärtige Angelegenheiten . In jedem Fall ist zu diesem Zeitpunkt eine Überprüfung der rechtlichen Situation der Passagiere nicht mehr möglich. So enthüllt die Zeitung Le Monde , dass die Passagiere des Exodus ihre Papiere vom Beginn des Einsteigens an verschwinden ließen.

Die Abfahrt des Schiffes war viel komplizierter als erwartet. In der Tat hat der Kapitän nicht die Sicherheitsbescheinigung vorgelegt, die nach internationalen Übereinkommen und nach französischem Recht erforderlich ist. Es ist daher nicht gestattet, Passagiere an Bord zu nehmen. Vénya Pomeranz - Zweiter im Mossad - erklärt jedoch, dass der beste Weg, um diplomatische Komplikationen und einen politischen Konflikt zwischen Frankreich und Großbritannien zu vermeiden, darin besteht, das Boot ohne Erlaubnis abfahren zu lassen.

Georges Bidault interveniert direkt mit dem Kabinett von Jules Moch - Innenminister - um die Abreise von Präsident Warfield zu verhindern . Darüber hinaus hat sich der Marineverwalter geweigert, dem geplanten Piloten, den Bootsführern und dem Schlepper zu gewähren, und die Polizei gebeten, sich um die sechs Liegeplätze des Präsidenten Warfield zu kümmern .

Yossi und Ike aktualisieren sich mit lokalen Mossad-Beamten . Inspektor Pouilly erteilt die Abfluggenehmigung: „Der S / S- Präsident Warfield mit 1.814 Bruttotonnen honduranischer Staatsangehörigkeit nahm Passagiere von Sète für eine kurze internationale Reise mit […]. Die Kapazität der Rettung würde 4.300 Personen überschreiten. […] Das Schiff befördert spezielle Passagiere. Abreise gestattet. Sète, 10. Juli 1947. Inspektion der Schifffahrt. Signiert: Pouilly ”.

Letztes Problem: Das Schiff darf den Anker nur an dem ihm zugewiesenen Ort wiegen. Er muss tatsächlich am nächsten Tag in den Innenpool gebracht werden, von wo aus er nicht ohne grünes Licht gehen kann. Der Oberste Führer des Mossad, Saul Meyerov, bittet Yossi, alleine zu gehen. Um vier Uhr morgens verließ das Schiff langsam seinen Kai und setzte nach Manövern, die durch die Nacht und die Oberflächlichkeit erschwert wurden, endlich die Segel. Er fährt nach Südwesten in Richtung Spanien .

Von Sète nach Tel Aviv: sechs Tage riskante Überfahrt

„Der Geisteszustand dieser Menschen ist wunderbar. Der Zweck der Reise scheint genug zu sein, um sie dazu zu bringen, alles zu akzeptieren, was passieren könnte. " Pastor Grauel, Passagier auf dem Präsidenten Warfield .

Die Zusammensetzung der Passagiere

Die Passagiere, alle Holocaust- Überlebenden , kommen von überall her. Es gibt Juden aus Sibirien , Russland , Polen , der Tschechoslowakei , Bulgarien , Ungarn , Rumänien , Österreich , Deutschland , Frankreich , Belgien , Luxemburg , den Niederlanden , Schweden , aus England , Amerika , Nordafrika , der Schweiz , China , Birma … Sie kommen aus Alle Parteien, alle Überzeugungen, aber was sie verbindet, ist die Hoffnung, die Küsten des Gelobten Landes zu erreichen .

Bedingungen und Organisation an Bord

Die Vorräte sind ausreichend, die Passagiere haben genug zu essen und zu trinken. Andererseits sind die hygienischen Bedingungen prekärer: Es ist schwierig, sich vollständig zu waschen; Darüber hinaus sind die Kojen schmal und an einem Ort vollgestopft, an dem die Hitze sehr groß ist. Die Organisation ist perfekt: Bestellungen und Anweisungen werden über Lautsprecher in den vier gängigen Sprachen ( Hebräisch , Jiddisch , Ungarisch und Polnisch ) übertragen. Gruppenleiter ("dreißig" Chefs genannt) kümmern sich um die Bildung von Abteilungen für Versorgung, Hygiene und Bestellservice.

An Bord kümmern sich Krankenschwestern und Ärzte um die Kranken, aber Seekrankheit erreicht schnell die Passagiere, die sich übergeben oder ohnmächtig werden, und die Krankenschwestern weigern sich, unter solch schwierigen Bedingungen zu arbeiten. Die Krankenstation ruht nur auf dem Arzt Josué Cohen und der russischen Kinderärztin Dvora Zukerfein. Cohen kümmerte sich um die physische Auswahl der Auswanderer, die Rekrutierung von medizinischem Personal unter den Flüchtlingen und die Einrichtung von sanitären Einrichtungen. Dvora ist eine schwangere Passagierin, die angeworben wurde, um den jüngsten Kindern zu folgen.

Eine „kulturelle“ Kommission richtet die tägliche Veröffentlichung einer Wandzeitung in drei Sprachen ( Jiddisch , Rumänisch , Ungarisch ) und eines Radioprogramms mit Musik, Informationen und Hebräischunterricht ein. Der in Magenta installierte heimliche Radiosender Alef ermöglicht es dem Schiff, sich wieder mit dem Mossad zu verbinden . Er kann somit seine Position am Tag nach seiner Abreise angeben.

Der Verlauf der Überfahrt

Ein britischer Zerstörer folgt dem Schiff ungefähr zwei Meilen; Jeden Tag geht er zum Geheimboot und fragt, ob es illegale Einwanderer nach Palästina bringt. Die Frage bleibt unbeantwortet. Ebenso fliegen Flugzeuge beim Fotografieren darüber.

Montag, 14. Juli , tritt ein erster Maschinenausfall auf; Die Bedingungen an Bord werden härter: Die Wasserrationen wurden auf einen halben Liter pro Person und Tag reduziert, die Hitze ist immer noch unerträglich. Nach 5 Tagen Schifffahrt und außerhalb der französischen Hoheitsgewässer wird der Präsident Warfield zum Exodus 47 (auf Hebräisch: Yetziath Europa 5707), die Flagge Israels ersetzt die panamaische Flagge. Der Präsident Warfield ist eine Botschaft an die Haganah in Tel Aviv : "4515 Passagiere, 36 Mann Besatzung, 4 Boote mit 37 Passagieren, 3 große Flöße, Boote 43 25 10 Beiboote 10. Guter Zustand. Ankunft am Donnerstag um elf Uhr morgens. Trotz der englischen Flotte von Bord gehen. ""

Ankunft in Palästina

Am Mittwoch, den 16. Juli , sind nach dem Exodus fünf Zerstörer im Einsatz . Ihre Botschaft ist klar: sich umzudrehen, bevor sie in den Hoheitsgewässern von Mandatory Palestine ankommen.

Yossi teilt den Auswanderern den Plan mit, den das Kommando im Einvernehmen mit dem Hauptquartier von Haganah ausgearbeitet hat : Unter Berücksichtigung der Höchstgeschwindigkeit (22 Knoten) und des geringen Tiefgangs des Schiffes könnte es am Ufer in der Nähe von Tel Aviv auf Grund laufen . Sprühdüsen, Dampf- und Ölstrahlen werden verwendet, um Angriffe von Zerstörern abzuwehren. Nachrichten zwischen Tel Aviv und dem Schiff vermehren sich; Die Ankunft ist schließlich für Freitag, den 18. um acht oder neun Uhr geplant. Am 17. Juli um 22 Uhr wurde eine Nachricht in englischer und französischer Sprache an die Passagiere des Exodus gesendet : „Dies ist die Stimme des jüdischen Widerstands an Bord des Exodus 47 auf dem Weg ins Gelobte Land. Auf diesem Haganah- Schiff befinden sich 1.600 Männer, 1.282 Frauen, 1.017 junge Männer und 655 Kinder. Die britische Flotte hat das Boot entdeckt: Wir sind von sechs Kriegsschiffen umgeben, hundert Kilometer von der Küste des Landes entfernt. […] Nichts wird den Zuwanderungsstrom daran hindern, zu wachsen. Nichts wird diese obdachlosen Juden daran hindern, nach Israel zu kommen . ""

Gegen Mitternacht nähert sich einer der Zerstörer dem Exodus und gibt eine letzte Nachricht: „Sie haben gerade Zeit, sich umzudrehen. Wir wollen keinen Krieg gegen Flüchtlinge führen. […] Wenn Sie in die Hoheitsgewässer Palästinas einreisen, müssen Sie um 5 Uhr morgens anhalten und die Segel nach Haifa setzen, wo wir Sie begleiten. " Darauf werden die Flaggen der Zionisten über die Schiffsmasten gehisst. Um 2 Uhr 30 behauptet ein britischer Zerstörer , er müsse das Schiff stoppen, weil es palästinensische Gewässer erreicht habe, während die Besatzung der Exodus noch nicht der Fall ist. In Tel Aviv mobilisierte Davidka Nameri, eine Anführerin der Haganah , alle möglichen Boote, um den Exodus zu treffen und seine Passagiere von Bord zu bringen.

An Bord beginnt der Kampf. Zwei Zerstörer schieben den Exodus ein und rammen seinen Bug, um an Bord des Schiffes zu gehen. Eine Kommandogruppe von etwa zwanzig Männern schloss sich der Exodus- Brücke an . Über 2 Meilen wurde das Schiff sieben Mal gerammt. Eine Verletzung öffnet sich auf dem Boot, erhöht das Wasser und verursacht so eine Panikbewegung. Die Maut beträgt drei Tote, zwanzig Schwerverletzte und hundert leicht Verletzte. Ike fährt nach Nordosten in Richtung Haifa . An Bord beherrschen etwa vierzig Marines praktisch das Oberdeck und die Gangway. Englische Gebäude halten Abstand. Nach zweieinhalb Stunden Kampf sendet der Exodus eine Nachricht: "Die Moral ist gut. Sehr beschädigtes Boot: Wasser gelangt in den Maschinenraum. Die Brücke ist verloren gegangen […] Wir haben 30 englische Gefangene auf der Brücke. ""

Der Exodus hat keine Wahl mehr, wir müssen verhandeln. Yossi beschließt schließlich, das Schiff anzuhalten. Er lässt das Boot nach Haifa bringen. Um sechs Uhr morgens steht neben dem Exodus ein Ruderboot des Roten Kreuzes . Bei 16 h 30 dockte das Schiff in Palästina. Die Toten und Verwundeten werden am Kai von Bord gebracht, aber die anderen müssen ohne Widerstand absteigen und ihre Plätze an Bord von Booten nach Zypern einnehmen . Am Samstagmorgen um 5 Uhr 30 endete der Umschlag mit dem Füllen des Runnymede-Parks . 4.493 Auswanderer werden überstellt. Am Samstag, den 19. gegen sechs Uhr fahren die Boote nach Zypern. Die Bedingungen an Bord sind bedauerlich (keine Liegeplätze, die Emigranten schlafen im Laderaum oder in zwei Käfigen).

Ungefähr fünfzehn Auswanderer, darunter Ike und Yossi, versteckten sich im Schiff. Sie blieben sechsunddreißig Stunden, bevor sie gehen konnten, befreit von Arbeitern. Ike und Yossi erstatteten dem Hauptquartier des Generalstabs des Mossad Bericht und prangerten im Radio das "Englisch der Verbrechen" an.

Die Hoffnung auf das verheißene Land ist verschwunden: die Rückführung der Juden

Das Scheitern der Landung in Port-de-Bouc

Mit der Exodus 47- Affäre und dem Problem der illegalen Einwanderung nimmt die Affäre eine andere Wendung und anstatt die Gefangenen in Zypern in den Internierungslagern für jüdische Flüchtlinge zu internieren , beschließt Großbritannien , sie an ihren Ausgangspunkt zurückzuschicken. Die gefangenen Passagiere werden auf drei britischen Schiffen eingeschifft, der Ocean Vigor , dem rivalisierenden Empire und dem Runnymede Park , echten Käfigbooten, in denen die Passagiere eingesperrt waren, mit Ausnahme von zwei Passagieren, die beim Einsteigen getötet und der Kapitän inhaftiert wurden.

Am Mittwoch, dem 23. Juli , tritt der Ministerrat der französischen Regierung im Château de Rambouillet zusammen und fügt im letzten Moment den Fall des Exodus auf die Tagesordnung , dessen Erörterung zwei Stunden dauern wird. Am Ende dieses Treffens gab Regierungssprecher François Mitterrand folgende Erklärung ab:

"In diesem schmerzhaften Fall, der aus völkerrechtlicher Sicht einfach, aber kompliziert ist, wenn wir uns auf das Gewirr von Tatsachen beziehen, beabsichtigt Frankreich, eine Haltung der Menschheit einzunehmen. Schiffe, die sie transportieren, berühren wieder einen seiner Häfen, Frankreich nicht beabsichtigt, seine Türen für Auswanderer zu schließen, aber es wird sie auch nicht zwingen, an Land zu gehen. Es wird eine menschliche Position ihnen gegenüber einnehmen, indem es denjenigen, die auf seinem Boden bleiben wollen, sofortige Erleichterung verschafft. "

Am 29. Juli morgens hielten die Boote vor Port-de-Bouc in den Bouches-du-Rhône an, blieben jedoch angesichts der Weigerung der Gefangenen, von Bord zu gehen, und der französisch-britischen Gespräche, die sich hinzogen, träge, bis sie träge blieben bis 23. August . Die französische Regierung teilt mit : „Die französische Regierung informiert die Einwanderer des Exodus 47 darüber, dass sie mit ihrer Zustimmung auf französischem Boden Asyl erhalten, wo sie alle ihre Freiheiten genießen können. " Dann wird eine internationale Untersuchungskommission der Vereinten Nationen eingerichtet. Die Zahl der Auswanderer, die in fast vier Wochen auf französischem Boden gelandet sind, beträgt 138. Die anderen lehnen dies kategorisch ab und antworten: „Wir sind sensibel für das Angebot Frankreichs, aber wir wollen nach Palästina, wir werden nur tot hier landen. ""

Trotz wachsender Sympathie für die zionistische Sache kündigte eine Sendung der United Press am 30. Juli die Entdeckung der Leichen der beiden britischen Sergeants an, die am 12. Juli in Nathanya von der Irgun entführt wurden . Es ist eine Umkehrung der Situation und die britische Regierung stärkt ihre Position in der "Port-de-Bouc-Affäre". Insbesondere die Haltung der Pariser Presse machte in Großbritannien einen bedauerlichen Eindruck. Diese Angelegenheit wird zu einer Frage der allgemeinen Politik und bedroht das französisch-englische Verständnis. Französische Beamte sollen nichts unternommen haben, um die Ausschiffung vieler Familien zu fördern. Es gibt auch ein Zivilstatusproblem mit der hohen Anzahl von Geburten an Bord der Exodus . Tatsächlich gewährt das englische Recht jedem, der an Bord eines Schiffs unter der Flagge von Union Jack geboren wurde, die britische Staatsbürgerschaft .

Die Passagiere traten nach 138 Tagen in Port-de-Bouc in einen Hungerstreik, um gegen ihre längere Inhaftierung zu protestieren. Die Banner stehen in den Booten: "England, denk daran, das jüdische Volk wird nicht abgeholzt" , "Gib uns unser Land Palästina zurück, unsere einzige Hoffnung" . Angesichts dieser anhaltenden Situation stellen die Briten ein Ultimatum : Wenn sich die Passagiere am Donnerstag, den 21. August, vor 18 Uhr am nächsten Tag weigern, in Frankreich von Bord zu gehen, segeln die Schiffe in die britische Zone Deutschlands . Die Entscheidung hat einen Bumerang-Effekt auf die britische Meinung. So schreibt der Manchester Guardian : „Die Argumente des Auswärtigen Amtes , die Entsendung der Juden nach Deutschland zu rechtfertigen, sind verabscheuungswürdig. […] Es ist höchste Zeit, dass MM. Attlee und Bevin greifen ein, um diesen Wahnsinn zu stoppen ... Großbritanniens Schuld ist vor allem, den Mut der Juden unterschätzt zu haben. Darüber hinaus hat die Regierung vor allem das Mitgefühl der ganzen Welt für die Juden unterschätzt, die die Barbarei der Nazis überlebt haben. Ihre Rückkehr nach Deutschland wird bei Tausenden von Menschen Entsetzen hervorrufen. ""

Der Zwischenstopp in Gibraltar

Die Regierung Ihrer Majestät befiehlt den drei Schiffen, den Hamburger Hafen in der britischen Zone zu erreichen, wo die Passagiere sofort von Bord gehen und in Lagern über Gibraltar interniert werden, wo sie einen dreitägigen Zwischenstopp einlegen. Großbritannien gibt an, dass die deutsche Polizei unter keinen Umständen hinzugezogen werden darf. Die Flottille segelte am 22. August um 18 Uhr und das erste Schiff, das Port-de-Goat verlässt, ist der Runnymede Park um 18 Uhr . Um 18 Uhr 10 waren die Ocean Vigor und 18 Uhr 20 der Empire Rival an der Reihe .

Am 26. August ist es die Ankunft in Gibraltar auf britischem Territorium, aber alle Passagiere weigern sich, nach unten zu gehen, um sich von den örtlichen Behörden behandeln zu lassen. Sie hoffen, dass die Engländer im letzten Moment die Ausschiffung in Hamburg aufgeben, um sie nach Kolumbien , dem legalen Ort ihres Bestimmungsortes, zu transportieren und so Zeit zu gewinnen, während sie auf die bei den Vereinten Nationen geplante Debatte über die Palästina- Frage warten .

Der britische Gouverneur Sir Anderson gibt bekannt, dass er bereit ist, eine Geste für schwangere Frauen zu machen, deren Entbindung in zwei Wochen fällig ist, oder für Frauen mit Kindern unter vierzehn Jahren. Er bietet ihnen an, in Gibraltar ins Krankenhaus eingeliefert zu werden und sie dann nach Palästina zu schicken, unter der Bedingung, dass ihre Ehemänner und Kinder über vierzehn an Bord bleiben. Dieses Angebot richtet sich an 57 Frauen, die jedoch alle abgelehnt werden.

Die Landung in Hamburg und der Start der Konvois

Am 29. August aus 7 zu 9 Uhr morgens am Morgen fuhren die drei Schiffe Käfige und realisieren die Mündung der Elbe die 6. September am Abend. Die Ocean Vigor legt am Sonntagabend, dem 7. September, auf Gleis 29 in Hamburg an, aber die Ausschiffung beginnt erst um 6 Uhr morgens am nächsten Tag . Alles ist auf der Plattform n o 29 den Gefangenen Militär und Polizei, Feuerwehrschläuche, zur Aufnahme von Tränengas , Krankenwagen des Roten Kreuzes und die Präsenz des internationalen Flüchtlingsbüro. Diese Operation heißt Oasis .

Die französische Regierung bietet Auswanderern die Gastfreundschaft Frankreichs, während sie auf die legale Aufnahme nach Palästina warten, jedoch unter drei Bedingungen: dass sie freiwillig zurückkehren, dass ihre Aufnahme keinen Präzedenzfall für die spätere Aufnahme anderer Vertriebener aus Deutschland darstellt und dass die Anzahl Die Zahl der aufgenommenen Flüchtlinge bleibt innerhalb der Grenzen des von Frankreich akzeptierten Kontingents von 8.000 Einwanderern.

Am 8. September um 17 Uhr machte der Empire Rival abwechselnd vor Dock 29 fest. Am nächsten Tag verlief die Landung des Empire Rival fast ohne Schwierigkeiten, es gab keinen Widerstand der Truppen. Migranten, sie verweigern nur Essen beim Ausschiffen . Dieser Rücktritt scheint die Behörden zu verwirren, die starken Widerstand erwarteten, aber eine im Hauptquartier der Royal Navy geplante Zeitbombe war in das Schiff gelegt worden, um am Nachmittag zu explodieren. Einige Mitglieder des Rival Empire wussten, dass eine Bombe in den Boden des Laderaums geworfen worden war, und dies war der Grund für ihre unwiderstehliche Landung.

Als die Einwanderer das dritte Schiff, den Runnymede Park , ausstiegen , weigerten sie sich, unterzugehen und flüchteten in die Laderäume. Ihnen wird ein Ultimatum mitgeteilt, aber vergebens reißen sie die letzte Zugangstreppe ab. Der Oasenplan wird dann angewendet, die Soldaten werden unter Projektile aller Art geladen und die Gefangenen organisieren sich in Ablehnung und Kampf. Die Passagiere werden landeten noch bei 13 h 30 , den letzten Start, um den Betrieb Oasis ist vorbei, aber die Bilanz in Folge 27 verwundet, siebzehn Männer und sieben Frauen, darunter drei britische Soldaten und etwa fünfzig Verhaftungen.

Mit Einwanderern überfüllte Züge fahren in die deutschen Lager Poppendorf und Amstau bei Lübeck . Die Auswanderer des rivalisierenden Reiches werden wegen ihres "guten Benehmens" während der Landung in das Lager Amstau geschickt. Die für den Transfer in die Lager in der Region Lübeck organisierten Zugkonvois sind echte Gefängniswagen.

Die Internierten erklärten ausgefallene Identitäten und die Volkszählung stieß auf ihren passiven Widerstand . Die Engländer gaben daraufhin die Erstellung einer Akte auf und legten erneut Berufung gegen Frankreich ein. Donnerstag , 25. September , Besuch des französischen Generalkonsuls in der nördlichen britischen Zone, um die Einladung der französischen Regierung zu erneuern. Die Briten behaupten dann, wenn die Juden sich weigern, nach Frankreich zu gehen, wird es selbstverständlich sein, dass sie freiwillig in Deutschland bleiben, dann werden ihre Rationen reduziert. Es werden jedoch nur vier Anfragen aufgezeichnet. In der folgenden Woche wurde das Essen um die Hälfte reduziert und die Internierten hatten weder Heizung noch Winterkleidung. Die Presse auf der ganzen Welt, insbesondere die Briten, ist gewalttätig und zieht Parallelen zu den deutschen Konzentrationslagern während des Krieges und empört über die Behandlung der Juden des Exodus . Der Manchester Guardian schrieb am 10. September : „Ein solches Verhalten wurde von einer britischen Regierung nicht erwartet, geschweige denn von einer Labour- Regierung . ""

Fazit

Die Exodus 47- Affäre erschütterte die Weltmeinung, es wurden starke Protestwellen sowie globale Empörung beobachtet. Viele Auswanderer erreichten Israel schließlich nach der Gründung des Staates. Als Israel am 14. Mai 1948 die Unabhängigkeit erklärte , wurden die Lager über Nacht geleert. Diese Angelegenheit wird gegen Ende 1947 ein erhebliches Gewicht in der Teilung Palästinas haben . Am 29. November genehmigte die Generalversammlung der Vereinten Nationen die Aufteilung Palästinas zwischen Juden und Arabern mit 33 Stimmen bei 13 und 10 Stimmenthaltungen.

Einige Monate später können schließlich alle Passagiere des Exodus das Heilige Land erreichen . Einige erhalten ein legales Visum, mit dem sie die Grenze in Straßburg überqueren und im Rahmen der Einwanderungsquote an Bord des nach Haifa verkehrenden Linienschiffes Siebenbürgen einreisen können. Andere steigen in einen Untersetzer , den Haportzin, und kommen 10 Tage später in Palästina an. Außerdem begannen die Internierten des Exodus , die sich geweigert hatten, Dokumente zu erhalten, zu fliehen, und neue Flüchtlinge, oft aus dem Osten, ließen sich an ihrem Platz in den Lagern nieder. So verließen fast alle Exodus- Auswanderer Deutschland. Zum Beispiel kann der 28. Juli das, New York Herald Tribune einen Bericht mit dem Titel veröffentlicht hatte: Die Juden des Exodus „sind unter ihnen,“ der Reporter stellt fest , dass „Wenn er noch in Deutschland ein paar Flüchtlinge aus dem ist Exodus , es ist unmöglich, sie zu erkennen. Die englischen Proteste sind schlecht und kommen besonders spät. “ Am 7. September wurden die letzten Einwanderer des Exodus mit dem Aufstieg der siebzig Passagiere des Kadimah- Bootes aus Deutschland vertrieben .

Das Boot selbst sank im August 1952 in Haifa und wurde durch einen Brand zerstört. Der Schiffskapitän Ike Aronowicz , geboren 1923 , starb am23. Dezember 2009.

Das Rückkehrgesetz wurde am 5. Juli 1950 vom Parlament von Jerusalem verabschiedet : "Jeder Jude, wo immer er sich auf der Welt befindet, hat das Recht, in die historische Heimat des Volkes Israel auszuwandern."

Die Briten und die Zionisten sind in gewisser Weise beide Sieger dieser Ereignisse. Einerseits gelang es London , die massive Ankunft von Holocaust-Überlebenden in Palästina vor der Gründung des Staates Israel zu verhindern und so einen arabischen Aufstand zu vermeiden. Andererseits gab die Unmoral und Unmenschlichkeit der englischen Einwanderungspolitik, die von der Presse weitergegeben wurde, den Juden einen politischen Sieg.

Kultur

Die Geschichte des Exodus 1947 wird in dem 1958 veröffentlichten historischen Roman Exodus von Leon Uris beschrieben , auf dem der 1960 erschienene Film Exodus von Otto Preminger basiert .

Die amerikanische Journalistin Ruth Gruber ist Zeuge der Szene im Hafen von Haifa, als der Exodus von 1947 von der Royal Navy abgefangen wird, und dokumentiert seine Deportation nach Deutschland anhand von Fotos, die 1948 in einem Testimonial mit dem Titel Destination Palestine: Die Geschichte des Haganah-Schiffs, Exodus 1947, veröffentlicht wurden dann 2007 Exodus 1947: Das Schiff, das eine Nation ins Leben gerufen hat .

Eine Website ist der Geschichte des Exodus gewidmet . Die tägliche Geschichte des Exodus ist verbunden mit Zusammenfassungen der Geschichte des Holocaust in verschiedenen Ländern und auch mit der Geschichte der frühen Hebräer in Kanaan (nordwestlich des heutigen Israel ).

Anmerkungen und Referenzen

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(in) World Jewish Congress , " Diese Woche in der jüdischen Geschichte | Exodus 1947: "Das Schiff, das eine Nation ins Leben gerufen hat " , auf dem Jüdischen Weltkongress ,2020(abgerufen am 3. Januar 2021 )
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Siehe auch

Literaturverzeichnis

Ike Aronowicz , ich war der Kapitän der "Exodus" , Michel Lafon,2008
Jacques Derogy , Die geheime und wahre Geschichte des "Exodus". Das Gesetz der Rückkehr , Paris, Fayard-Ausgaben,1969
(en) Ruth Gruber, Bestimmungsort Palästina: Die Geschichte des Haganah-Schiffes Exodus 1947 , 1948
(en) Ruth Gruber, Exodus 1947: Das Schiff, das die Nation ins Leben gerufen hat , 1999 ( ISBN 0-8129-3154-8 ) , 2007

In Verbindung stehender Artikel

Externe Links

EXODUS 1947 , Dokumentarfilm von Elizabeth Rodgers und Robby Henson, 2012

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