Cadillac XLR

Der Cadillac XLR ist ein Automodell der amerikanischen Firma Cadillac . Es folgt auf den bisherigen Cadillac-Roadster, den Allanté , der den von Cadillac erwarteten Erfolg nicht erreicht hatte und mit dem Mercedes SL nicht um die Vormachtstellung in diesem Segment konkurrieren konnte . Mit dem neuen XLR, der 2003 (2004 in Europa) auf den Markt gebracht wurde, kehrte Cadillac zum Erfolg zurück und stützte sich stark auf die Zutaten, die den Mercedes SL Roadster, insbesondere ein einziehbares Hardtop, sichergestellt hatten.

Der XLR folgt der allgemeinen Linie des im Jahr 2000 vorgestellten Konzeptautos Evoq. Die Produktion wurde im Frühjahr 2009 eingestellt.

Design

Der Cadillac XLR wurde als Luxus-Roadster vermarktet. Es bietet viele Funktionen als Standard- oder Sonderausstattung, einschließlich Touchscreen-GPS-Navigation mit AM / FM-Radio, CD-Wechsler, XM-Satellitenradio, vollständiger Sprachsteuerung und einem voll ausgestatteten Bose-Audiosystem , HID-Scheinwerfer (High Intensity Discharge), perforierte Luxus-Ledersitzflächen mit elektrisch einstellbaren beheizten und gekühlten Schalensitzen, beheizt und gekühlt mit Fahrersitz des Memory-Systems, luxuriöse Teppichbodenmatten mit gestickten "XLR" -Logos, hochwertige Aluminiumlegierungsräder und Holzinnenraum trimmen.

Das adaptive Fahrwerk war mit dem XLR mit magnetorheologischer Dämpferflüssigkeit für eine bessere Fahrkontrolle ausgestattet. Das System misst mithilfe von vier Rad-Körper-Wegsensoren die Bewegung der Räder auf der Fahrbahnoberfläche und passt die Stoßdämpfung fast sofort an. Stoßdämpfer sind mit einer Flüssigkeit gefüllt, die suspendierte Eisenpartikel enthält, die auf magnetische Signale reagieren. Das System überwacht ständig die Bewegung und ändert die Dämpfungskräfte an allen Ecken des Fahrzeugs, um die Körperbewegung bei aggressiven Manövern oder auf unebenen Oberflächen zu modulieren.

Während die Chevrolet Corvette (C6) von einem 6,0-Liter-LS2-V8-Motor angetrieben wurde und ein Sechsgang-Schaltgetriebe bot, verfügte der XLR über den 4,6-Liter-Northstar V8 von Cadillac (im XLR-V aufgeladen) und entweder ein 5-Gang-Fünfgang-Automatikgetriebe oder ein 6L80 Sechsgang-Automatikgetriebe. Zur optionalen Ausstattung des XLR gehören Räder aus polierter Aluminiumlegierung, Farboptionen für Außen- und Innenausstattung sowie verschiedene Optionen für die Innenausstattung.

Der XLR war mit einem silber lackierten "Egg Crate" (XLR) oder Chromdrahtgeflecht (XLR-V), einem vorderen Kühlergrill mit Winkelleitung mit hoher Intensität, vertikalen Rücklichtern und verchromten Außendetails ausgestattet. Im Inneren des XLR befanden sich neben der Aluminiumverkleidung der Corvette C6 und verschiedenen Sitzen auch Innenverkleidungen aus Holz.

Für das Modelljahr 2009 hat der XLR eine neue Frontverkleidung, eine neue Heckverkleidung und verchromte Seitenschlitze hinzugefügt. Im Inneren wurde Alcantara - ein wildlederartiges Mikrofasermaterial - für den Dachhimmel hinzugefügt. Im Innenraum wurden neue Kombiinstrument-Zierringe mit überarbeiteten Grafiken (Entfernung des Bulgari-Logos) und neue hölzerne Armaturenbrettverkleidungen hinzugefügt. Die Produktion des XLR endete am 31. März 2009.

Grundpreis - 86.000 US-Dollar.

Bildergalerie

XLR
XLR
2006 XLR
XLR

XLR-V-Version

Im Jahr 2006 brachte Cadillac eine sportliche Version seines Luxus-Roadsters auf den Markt. Es unterscheidet sich von der Basisversion mit einem Gitter und seinem Motor: einem komprimierten 4,4-l-V8 mit 448 PS.

Der Cadillac XLR-V war eine Hochleistungsversion des XLR und war Teil der V-Serie der ersten Generation mit insgesamt 443 PS. Cadillac gab der Öffentlichkeit einen ersten Einblick in den Supercharged XLR-V in seinem Super Bowl-Werbespot, der am 6. Februar 2005 ausgestrahlt wurde. Die Super Bowl MVP Deion Branch erhielt auch einen XLR. Das Auto wurde auf der New York International Auto Show 2005 offiziell vorgestellt. Entgegen der landläufigen Meinung sollte es nicht mit dem BMW M6 oder der Mercedes-Benz SL-Klasse AMG konkurrieren.

Der XLR-V verwendete den gleichen aufgeladenen Northstar V8 wie der STS-V, obwohl die Leistung etwas zurückging. Für den XLR-V wurde der Motor von der SAE für die Leistung von 443 PS (330 kW) und 561 Nm zertifiziert . Der Lader und vier Ladeluftkühlerkerne wurden in den Ansaugkrümmer integriert. Ein Sechsgang-Automatikgetriebe, größere Corvette Z51-Bremsen und 19-Zoll-Räder wurden verwendet.

Der XLR-V könnte laut Auto- und Fahrertests in 4,6 Sekunden auf 97 km / h beschleunigen. Das Magazin taktete es auch mit 11,3 Sekunden bei 161 km / h und zeichnete es mit 13,0 Sekunden für die Viertelmeile bei 177 km / h auf. Die Höchstgeschwindigkeit wurde elektronisch auf 249 km / h begrenzt.

Der XLR-V wurde Anfang 2006 in den USA mit einem Grundpreis von 110.000 US-Dollar verkauft. Die Preise für das Modell 2008 begannen bei 111.300 USD. Dies machte es zu einem der teuersten Fahrzeuge von General Motors zu dieser Zeit.

Motorisierungen

Es stehen zwei Artenblöcke zur Verfügung:

V8 4,6 L 326 PS. (2004-2009 für USA), (2004-2008 für Europa).
V8 4,4 l komprimiert 448 PS. (seit 2006, 2007 in Europa).

Nur mit einem Fünf- oder Sechsgang-Automatikgetriebe (XLR-V) gekoppelt.

Der Umsatz

Vereinigte Staaten

Der XLR hatte Umsatzprognosen von 5.000 bis 7.000 pro Jahr.

Kalenderjahr	Gesamtumsatz in den USA
2003	875
2004	3,665
2005	3,730
2006	3,203
2007	1.750
2008	1.250
2009	787
2010	188 [Überreste von Fahrzeugen mit dem Titel 2009]
2011	12 [Überreste von Fahrzeugen mit dem Titel 2009]
Schlusssumme	15.460

Auf dem heimischen Markt verkauft sich der XLR für weniger als seinen Hauptkonkurrenten: den Mercedes SL.

Frankreich

Jahr	2004	2005	2006	2007	2008	Gesamt
Der Umsatz	9	5	8	2	1	25

Die Verkäufe des XLR in Frankreich sind anekdotisch, selbst im Vergleich zu denen des Mercedes SL , der im gleichen Zeitraum auf 913 Exemplare verkauft wurde.

Anmerkungen und Referenzen

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