Cadillac Eldorado

Produktionsjahre

1953 - 2002

Persönliches Coupé

Fahrgestell - Karosserie

Körper(e)

Coupe, Cabrio, Limousine

Chronologie der Modelle

Der Cadillac Eldorado ist ein Kraftfahrzeug des amerikanischen Herstellers Cadillac .

Als „ Traumwagen “ für das Motorama von 1952 konzipiert , erscheint Eldorado im folgenden Jahr als ultraluxuriöses Cabriolet auf Basis einer Serie 62. Cadillac Cabrio spielt einen guten Werbegag, indem es das zweite Exemplar dieses Eldorados im White . nimmt Haus für die Amtseinführungszeremonie von Präsident Eisenhower im Januar 1953 .

Als Flaggschiff der Cadillac-Reihe wurde der Eldorado 50 Jahre lang über mehrere Modellgenerationen und unter verschiedenen Karosserievarianten vermarktet: Cabrios, Coupés, Limousinen. Das Modell dient als rollender Prototyp für stilistische Neuheiten ( Panorama- Windschutzscheibe , „Haifisch“-Flossen usw.) sowie als technologisches Schaufenster der Marke (1957 erhielt der Eldorado Brougham eine Luftfederung, 1967 wurde der Fleetwood Eldorado zu Cadillacs erster Frontantrieb). Aber in den 1990er Jahren brach der Markt für das ultra-luxuriöse persönliche große Coupé zusammen. Cadillac hielt das Eldorado bis 2002 am Leben , und 2003 übernahm das 2-sitzige XLR-Coupé/Cabrio.

Nachname

Gegründet in 1902 , feierte das Cadillac Unternehmen seinen fünfzigsten Jahrestag in 1952 , ein Jubiläum , dass die Amerikaner „nennen goldenes Jubiläum “. Die Modelle des Jahres zeigen auch Goldmuster auf ihren Hauben anstelle der üblichen Chrommuster (ein Merkmal, das sich für die Modelle von 1954 bis 1958 wiederholt).

Cadillac stellt zu diesem Anlass ein „ Traumauto “ aus, das die Summe der technischen und stilistischen Fähigkeiten seiner Ingenieure präsentiert. Dieser Prototyp war so erfolgreich, dass die Verantwortlichen der Marke beschlossen, ihn im folgenden Jahr in Serie zu produzieren. Dann wird intern ein Wettbewerb organisiert, um einen Namen für ihn zu finden, und es ist die Sekretärin der Verkaufsabteilung, Mary Ann Zukosky (Ehefrau Marini), die mit dem Vorschlag des Namens Eldorado gewinnt. Amerikanisierten Version des spanischen „ El Dorado “ (die goldenen), Eldorado erinnert an eine legendäre Stadt Südamerika mit sagenhaftem Reichtum, die zu vielen erfolglosen Expeditionen gegeben hat, und dessen Mythos stammt aus einem Brauche der teil Chibcha - Indianer : sie Während Zeremonien bedeckte er den Körper ihres Häuptlings mit Goldstaub, bevor dieser ihn durch Eintauchen in einen See entfernte. Dieser Name wurde im Rahmen eines internen Wettbewerbs für das Unternehmen gewählt. Laut dem Magazin Palm Springs Life stammt der Name jedoch hauptsächlich vom Eldorado Country Club, einem Freizeitclub im Coachella Valley , Kalifornien , der von Führungskräften von General Motors frequentiert wird . In jedem Fall schien der Name in diesem Jahr des Goldenen Jubiläums ziemlich passend und perfekt auf die Kundschaft der „ Golden Boys “ zu passen, die Cadillac anvisiert .

Erste Generation (1953)

Cadillac Eldorado I

Cadillac Eldorado von 1953

Kennzeichen

Produktionsjahre

1953 - 1954

Produktion

532 Kopie(n)

Luxus Cabrio

Motor und Getriebe

Energie

Benzin:
V8 5.4 210

Motorposition

Längsfront

5 400 cm 3

210 PS SAE (154 kW )

Antrieb

Automatisch

Maße

Länge

5.610 mm

3.200 mm

Chronologie der Modelle

Nach seinem großen Erfolg als „ Traumwagen “ wird der Eldorado in limitierter Auflage auf den Markt gebracht. Dieses luxuriöse 4/6-Sitzer-Cabrio (ab Werk als Sport Convertible Coupé bezeichnet ), 5,61 m lang , basiert auf einem Cabriolet der Baureihe 62 mit einem Radstand von 3,20 m . Der Eldorado ist der erste Cadillac, der eine Panorama-Windschutzscheibe erhält. Sein Verdeck ist vollständig unter einer metallenen Persenning verborgen; aus Orlon, es kann weiß oder schwarz sein. Ausrüstung umfasst Lederpolsterung (in den Farben schwarz, schwarz und weiß, blau, blau und weiß, rot, rot und weiß), automatische Preselektor Radio, Speichenräder und Weißwandreifen, anti -Fog und ein Fahrerseite Spiegel . Der Motor ist ein 5,4-Liter-V8, der 210 PS bei 4150 U/min entwickelt, das Getriebe ist automatisch. Der Eldorado wird für 7.750 Dollar verkauft , doppelt so teuer wie der billigste Cadillac (das 2-türige Coupé kostet 3.571 Dollar ), der Eldorado wird in 532 Einheiten produziert.

Zweite Generation (1954-1956)

Cadillac Eldorado II

Cadillac Eldorado von 1954

Kennzeichen

Produktionsjahre

1954 - 1956

Produktion

12 150 Kopie(n)

Luxus Cabrio

Motor und Getriebe

Energie

Benzin:
V8 5.4 230/270/305

Motorposition

Längsfront

5 400 cm 3

230 bis 305 PS SAE (169 bis 224 kW )

Antrieb

Automatisch

Maße

3.280 mm

Chronologie der Modelle

Für den Jahrgang 1954 übernimmt der Eldorado die gesamte Karosserie des Series 62 Cabriolets, mit etwas mehr Chrom, insbesondere am unteren Ende der hinteren Kotflügel, und luxuriöserer Ausstattung. Der Radstand beträgt 3,28 m und der Motor erreicht 230 PS. Der Preis wird auf 5.738 US-Dollar gesenkt . Die Produktion erreichte 2.150 Einheiten.

Für 1955 , gewann das Eldorado eine deutliche Auftreten von anderen Cadillacs, aufgrund einer unterschiedlichen Behandlung des hinteren Kotflügels , die trapez anstatt bauchige Rippen erhalten. Die Rückleuchten sind tiefer platziert und werden von einem Karosserieformteil unterstrichen, das bis zum oberen Rand des Radhauses reicht. Der Motor leistet 270 PS bei 4.800 U/min . Der Preis beträgt $ 6.286 . Die Produktion erreichte 3.950 Exemplare.

In 1956 war das Eldorado in zwei Karosserievarianten zur Verfügung: das Cabrio, das Eldorado Biarritz genannt wurde, und das Coupé, das Eldorado Sevilla genannt wurde. Die Bezeichnung „ Biarritz “ bezieht sich auf den berühmten französischen Badeort, und die Bezeichnung „ Sevilla “ auf die ebenso berühmte andalusische Stadt, deren amerikanische Aussprache der für ein anderes Cadillac-Modell verwendeten Bezeichnung „DeVille“ nahe kommt. Das Coupé ist nichts anderes als ein Cabriolet, dessen Softtop durch ein Hardtop ersetzt wird ; ein Hardtop ohne Mittelsäule (ein Stylingmerkmal, das erstmals 1949 beim ersten Cadillac Coupe de Ville verwendet wurde ).

Ästhetisch wird die Karosserie einigen kosmetischen Überarbeitungen unterzogen, darunter ein neuer Kühlergrill mit einem engeren Netz. Die Standlichter verlaufen unten an der Stoßstange . Der Motor wird auf 305 PS bei 4.700 U/min durchgekurbelt . Der Preis beträgt 6.501 US- Dollar , unabhängig von der Karosserie. Der Eldorado Biarritz wird in 2.150 Exemplaren verkauft, der Eldorado Sevilla in 3.900 Exemplaren.

Dritte Generation (1957-1958)

Cadillac Eldorado III

Cadillac Eldorado Brougham, 1957

Kennzeichen

Produktionsjahre

1957 - 1958

Produktion

4.474 Kopie(n)

Luxus Coupet / Cabrio

Motor und Getriebe

Energie

Benzin:
V8 6.0 285/325/355

Motorposition

Längsfront

6000 cm 3

285 bis 355 PS SAE (210 bis 261 kW )

Antrieb

Automatisch

Maße

3.920 mm

Chronologie der Modelle

1957

Wie andere Cadillacs sind die Eldorados auf einem neuen X-Rohrrahmen ohne Seitenschienen mit einem Radstand von 3,29 m aufgebaut . Dieses Fahrwerk ermöglicht tiefergelegte Aufbauten. Allerdings ist er zwar verwindungssteifer, weist aber bei einem Seitenaufprall eine deutliche Schwäche auf, ein Mangel, den Ralph Nader einige Jahre später in seinem Buch Unsicher bei jeder Geschwindigkeit anprangerte . Die abgesenkte Optik der Karosserie wird durch die unter dem Stoßfänger verlaufenden Positionsleuchten verstärkt. Letzterer ist mit schalenförmigen Stoßfängern ausgestattet, die von einem Gummischutz abgeschlossen werden; das Publikum nannte sie " Dagmar ", wegen der Analogie zu den Brüsten von Virginia Ruth Egnor (1921-2001), einem Fernsehstar, dessen Künstlername es ist.

Neu unterscheiden sich die Eldorado von anderen Cadillacs durch ihre spitzeren „Haifischflossen“, die in der Mitte der hinteren Kotflügel und nicht im Lot platziert sind. Motorseitig hat der V8 einen Hubraum von 6 Litern und leistet 325 PS bei 4.800 U/min (gegenüber 285 PS bei den anderen Modellen). Sowohl das Eldorado Sevilla als auch das Eldorado Biarritz kosten 7.286 US- Dollar ; das Coupé wurde in 2.100 Stück produziert, das Cabriolet in 1.800 Stück.

Aber 1957 ist auch das Jahr der Erscheinung einer Limousine des Eldorados mit dem spektakulären „Eldorado Brougham“, die als Serie 70 von der Fabrik. Wie das erste Eldorado von 1953 ist der Eldorado Brougham die Serienversion (eigentlich in limitierter Auflage von Hand zusammengebaut) eines zwei Jahre zuvor vorgestellten „ Traumautos “; Eldorado Brougham, dem im folgenden Jahr ein neues „ Traumauto “ namens Eldorado Brougham Town Car folgen wird . Es ist auch GMs Antwort auf Fords Continental Mk II aus den Jahren 1955 und 1956. Wie dieser war der Eldorado Brougham das teuerste amerikanische Serienauto seiner Zeit mit einem Preis von 13.074 US- Dollar (d 4.609 $ ). Der Bau ist auf 400 Einheiten begrenzt.

Der von Ed Glowacke entworfene Eldorado Brougham verfügt wie die Limousine DeVille des Vorjahres über das „Hardtop“-Dach ohne Säule, die Vorder- und Hintertür trennt. Die Türen öffnen sich antagonistisch, das Dach besteht aus gebürstetem Aluminium, die Front hat Doppelscheinwerfer; GM nutzt seinen Einfluss auch, um die Gesetze von Staaten zu beeinflussen, die dieses Beleuchtungssystem dann nicht zulassen. Es verfügt über außergewöhnliche Ausstattungen, wie den Tempomaten , das automatische System zum Wechseln der Scheinwerfer im Code bei Annäherung an ein vorausfahrendes Fahrzeug ( autronic eye ), die elektrische Funkantenne, elektrische Sitzverstellung mit Speicherung verschiedener Einstellungen, polarisierte Sonnenblenden, zwei- Zonenklimaanlage, beim Starten automatisch gelöste Feststellbremse, elektrische Fensterheber und Windabweiser, Öffnen und automatisches Schließen des Kofferraums, elektrische Türschließung. Mit einem Zigarettenspender, einem Set mit 6 magnetischen Metallbechern und einem Damen-Make-up-Set mit Puder, Lippenstift und Arpège-Parfum werden die Passagiere nicht vergessen . Der Käufer kann zwischen 44 Kombinationen aus Lederausstattung im Innenraum und Teppichen in Schafsleder oder in Wolle mit lockigem Lamm namens Karakul wählen .

Der Motor ist mit Vierzylinder- Vergasern und einem Hochdruck-Kühlsystem ausgestattet. Die Räder sind aus Aluminium. Die Federung ist pneumatisch. Dieses System erfährt jedoch eine erhebliche Anzahl von Pannen und lässt viele Käufer ihr Auto mit auf dem Boden ruhender Karosserie entdecken, da die Luft vollständig aus dem System entwichen ist. Sehr schnell schlug Cadillac vor, das System durch klassische Federaufhängungen zu ersetzen, und nur sehr wenige Eldorado Brougham sind heute noch mit ihrer ursprünglichen Luftfederung ausgestattet.

1958

Für 1958 wurde das Eldorado Brougham Motor durch drei Doppel-Fass Vergaser angetrieben. Sein Preis ändert sich nicht und es wird in 304 Exemplaren hergestellt; GM wird später zugeben, dass er bei jedem der produzierten Eldorado Broughams Geld verloren hat. Die Modelle Eldorado Sevilla und Eldorado Biarritz von 1958 sind die Doppelscheinwerfer-Versionen der Modelle von 1957. Sie erhalten zehn dünne vertikale Streifen vor den hinteren Kotflügeln und ihre hintere Stoßstange reicht bis zum Radlauf. Die Motorleistung steigt auf 355 PS. Sie kosten 7.500 US- Dollar ; das Coupé wird in 855 Exemplaren und das Cabriolet in 815 Exemplaren produziert.

Fünf Cabrios werden mit spezifischer Ausstattung gebaut, darunter ein automatisch schließendes Softtop, das von einem Sensor betätigt wird, der den Regen erkennt und das sich unter einer Metallabdeckung zusammenklappen lässt, vier Schalensitze und eine Lederpolsterung des Getriebetunnels. Der starke Absatzrückgang (-59% beim Sevilla, - 55% beim Biarritz) entspricht der Krise, die 1958 den amerikanischen Automobilmarkt erfasste. Cadillac verzeichnete somit 1958 einen Rückgang des Gesamtabsatzes um 18% (125.501 Einheiten gegenüber 153.236 .). 1957).

Eldorado Brougham von 1957-58 - handgefertigt

Der im Dezember 1956 angekündigte und etwa im März 1957 veröffentlichte "Series 70 Eldorado Brougham" war ein handgefertigtes, ultraluxuriöses viertüriges Fahrzeug, das von den Park Avenue- und Orleans-Konzeptfahrzeugen von 1953 bis 1954 abgeleitet wurde. Entworfen von Ed Glowacke, zeigte es den ersten Auftritt von Quad-Scheinwerfern und eine völlig einzigartige Verkleidung. Wie der Lincoln Continental der vierten Generation von 1961 hatte er hinten angelenkte Hecktüren (Selbstmordtüren); Im Gegensatz zum Continental war der Brougham ein echtes Hardtop ohne Säule, da die Türen an einer Säule befestigt waren, die nicht über die Gürtellinie hinausragte.

Es kostete 13.074 US-Dollar, doppelt so viel wie jedes andere Eldorado von 1957 und mehr als die konkurrierenden Rolls-Royce Silver Cloud und Continental Mark II. 1957 waren es 400 und 1958 304. 1958 war das letzte Jahr für die inländische Produktion des handgefertigten Brougham im Cadillac-Werk in Detroit, da die zukünftige Fertigung der Sonderkarosserien von Turin, Italien, nach Pininfarina verlegt wurde. Das Auto hatte ein Dach, das mit einer selbstnivellierenden Luftfederung aus gebürstetem Edelstahl ausgestattet war. Die Außenverzierungen umfassten breite, polierte hintere untere Schönheitsverkleidungen, die sich entlang der Seitenschweller erstrecken, und einen rechteckig geformten "Griff", der durch fünf horizontale Schlitze an den hinteren Türen hervorgehoben wird. Flossen-Styling-Behandlungen folgten dem Eldorado-Muster. Es verfügte auch über die ersten elektrisch verstellbaren Zwei-Positionen-Sitze, einen Doppel-V8 mit vier Zylindern, Niederquerschnittsreifen mit dünnen weißen Wänden, eine automatische Kofferraumöffnung, einen Tempomaten, ein Gaskühlsystem. elektrische Antenne, Feststellbremse mit automatischer Freigabe, elektrische Schlösser und Doppelheizung. Weitere einzigartige Features waren ein automatischer Starter mit Neustartfunktion, das Autronic Eye, eine elektrische Trommeluhr, elektrische Fensterheber, geschmiedete Aluminiumräder und Klimaanlage, sechs silberne magnetische Getränkebecher und schließlich ein Zigarettenetui.Leder-Evans und Vanity-Kit mit Lippenstifthalter , Damenpuderquaste mit Puder, Kamm, abgeschrägter Spiegel, Geldbörse, passendes Ledernotizbuch, goldener Druckbleistift, Zerstäuber gefüllt mit Arpege Extract De Parfum Lanvin. Brougham-Käufer hatten die Wahl zwischen 44 Volllederausstattungs- und Polsterkombinationen und konnten zwischen Schaf-, Karakul- oder Lammfellteppichen wählen.

Es gab gravierende Schwierigkeiten mit der Luftfederung, die sich in der Praxis als unbequem erwiesen. Einige Besitzer fanden es billiger, sie durch herkömmliche Schraubenfedern zu ersetzen.

Der 1957er Eldorado Brougham gesellte sich zu den Sixty Special und Series 75 als einzige Cadillac-Modelle mit Fleetwood-Karosserie, obwohl die Fleetwood-Schriftzüge oder Embleme nirgendwo auf der Außenseite des Autos erscheinen, so dass es auch das erste Mal seit 20 Jahren Fleetwood Body Car wurde mit dem Namen Brougham gepaart.

Der 1957-58 Eldorado Brougham markierte auch die Rückkehr der Cadillac Series 70, wenn auch nur für kurze Zeit.

Ein volltransistorisiertes signalsuchendes Autoradio wurde von GMs Delco Radio hergestellt und war zuerst für die 1957er Eldorado Brougham-Modelle erhältlich, die zur Standardausrüstung gehörten und 13 Transistoren in ihren Schaltungen verwendeten.

1958 erfuhr der Eldorado Brougham geringfügige Änderungen. Die oberen Türinnenverkleidungen wurden in Leder statt der 1957 verwendeten Metalloberfläche ausgeführt. Neue Radkappen erschienen ebenfalls. Vierundvierzig Zierkombinationen standen zur Verfügung, sowie 15 spezielle monotone Lackfarben.

Vierte Generation (1959-1960)

Cadillac Eldorado IV

Cadillac Eldorado Biarritz, 1959

Kennzeichen

Produktionsjahre

1959 - 1960

Produktion

4 855 Kopie(n)

Luxus-Coupé / Cabrio

Motor und Getriebe

Energie

Benzin:
V8 6.4 345

Motorposition

Längsfront

6 400 cm 3

345 PS SAE (254 kW )

Antrieb

Automatisch

Maße

3.300 mm

Chronologie der Modelle

1959

Die Modelle von 1959 sind völlig neu, mit einer komplett neu gestalteten Karosserie, die sich durch ihre riesigen Spoiler mit den in raketenförmigen Gondeln untergebrachten Rückleuchten, ihre doppelt gebogene, aufrecht stehende Windschutzscheibe und einen geteilten, separaten Kühlergrill durch eine zentrale Stange auszeichnet. Unter der Haube hat der V8 nun 6,4 Liter Hubraum und leistet 345 PS. Das Chassis wird mit einem auf 3,30 m vergrößerten Radstand leicht modifiziert . Die Serie 62 ist in drei Unterserien unterteilt, die Eldorado die Serie 64 und die Eldorado Brougham die Serie 69.

Der Eldorado Sevilla und der Eldorado Biarritz unterscheiden sich von anderen Cadillac-Modellen durch eine verchromte Seitenleiste, die von der Windschutzscheibensäule ausgeht, der oberen Karosserielinie bis zum Heck folgt, um nach der unteren Karosserie nach vorne zurückzukehren. Zur Serienausstattung gehören elektrische Türschlösser, elektrische Fensterabweiser, sechsfach elektrisch verstellbare Sitze und Luftfederung. Beide Modelle kosten 7.401 US- Dollar ; das Coupé wurde in 975 Einheiten und das Cabriolet 1320 produziert.

Der Eldorado Brougham zeichnet sich durch seine einzigartige Karosserie mit strafferen Linien und flügellosen Finnen (letztere in einem verchromten Gehäuse am Ende der hinteren Kotflügel) aus. Die Karosserie ist immer noch die einer Hardtop-Limousine, aber die Türen öffnen sich jetzt alle in die gleiche Richtung. Die Karosserie wird in Pininfarina in Italien hergestellt und diese Produktion erfordert die Errichtung der längsten Montagelinie der Welt zwischen Detroit und Turin . Die Chassis werden in Detroit zusammengebaut, über eine Seeüberquerung mit dem Boot nach Turin geschickt, um die Karosserie zu erhalten, und die Autos kehren nach Detroit zurück, um ihre Endbearbeitung zu erhalten. Die Endqualität der Autos ist der der früheren Eldorado Broughams unterlegen, aber das Interesse dieser Operation besteht darin, dem Auto einen "europäischen" Charakter zu verleihen, zu einer Zeit, in der Mercedes- oder Jaguar- Limousinen immer beliebter werden. . Der Eldorado Brougham wird für 13.075 US-Dollar verkauft und in 99 Exemplaren hergestellt.

Eine seltene Version von Eldorado 1959 ist sehr berühmt: Sie erscheint als "Ecto 1" im Film Ghostbusters von 1984.

Dieses Ectomobil ist in der Tat ein Eldorado, das von der Miller-Meteor-Division (Piqa, Ohio) des amerikanischen Konzerns Wayne Works in einen Krankenwagen verwandelt wurde

1960

Die 1960er Modelle übernahmen das allgemeine Styling des 1959er Eldorado Brougham und übernahmen ähnliche Spoiler und Rücklichter. Das Kühlergrill-Design ist sauber und die Größe der Stoßfängerschutze ist reduziert. Die Feststellbremse (am Fuß) wird dank eines Unterdrucksystems gelöst, sobald der Schalthebel in die Position „Fahren“ gebracht wird. Das Eldorado Sevilla und Eldorado Biarritz sind an der Aufschrift „ELDORADO“ auf den vorderen Kotflügeln hinter den Scheinwerfern zu erkennen. Die Ausstattung umfasst das Öffnen des Kofferraums aus der Ferne, während das Schließen von einem Elektromotor unterstützt wird. Die Preise ändern sich nicht; Eldorado Sevilla wird in 1.075 Exemplaren produziert, Eldorado Biarritz in 1.285. Eldorado Brougham ändert sich nicht; es wird in 101 Exemplaren produziert.

Eldorado Brougham von 1959-60 - hergestellt in Italien

Für 1959 und 1960 wurde der Eldorado Brougham auf das gleiche Thema wie der Rest der Cadillac-Modellreihe aktualisiert – länger, niedriger und breiter. Im Gegensatz zu den kleineren Cadillacs hatte der Brougham dezente, schmale Rückleuchten, die in bescheidene Heckspoiler integriert waren, und eine kantige Heckdachlinie mit Hecklüftern, die einen scharfen Kontrast zu den abgerundeten Dachlinien und etwas hohen Doppelrückleuchten und Finnen bildeten.Barocke Standardmodelle von 1959. Stoßfänger vorn und hinten waren mit Standard-Cadillacs geteilt.

Obwohl im eigenen Haus entworfen, wurde der Bau der Karosserie an Pininfarina, Italien, ausgelagert, mit dem Cadillac eine langjährige Beziehung unterhielt; diese Anordnung war für ein einzelnes Modell mit geringer Produktion sinnvoll. Während die Eldorado Broughams die einzigen Cadillacs waren, die das Gütesiegel einer handgefertigten italienischen Karosserie trugen, entsprach die Qualität nicht ganz den in Detroit gebauten Broughams von 1957-1958 oder den aktuellen Produktionsstandards.

Mit einem Preis von 13.075 US-Dollar kosteten die Broughams 1 US-Dollar mehr als die älteren Geschwister und verkauften sich nicht so gut wie ihre Vorfahren.

Ironischerweise erwarb der Brougham erst jetzt die Fleetwood-Radscheiben und Einstiegsleisten, wahrscheinlich weil die Designarbeit und der letzte Schliff noch von Fleetwood ausgeführt wurden.

Auf den vorderen Kotflügeln erschien ein vertikales Wappenmedaillon mit einer Brougham-Schreibplatte, und eine einzelne dünne Leiste verlief von vorne nach hinten entlang der Seiten der Karosserie. Der Brougham hatte keine Eldorado-Buchstaben oder Eldorado-spezifische Karosseriekanten-Highlights. Die Stilelemente des Brougham würden beweisen, wohin das Styling der Standard-Cadillacs von den 1960er bis Mitte der 1960er Jahre führen würde.Die Serienausstattungsliste wurde auf die anderer Eldorados verengt, plus Tempomat, Autronic Eye, Klimaanlage und EZ Augenglas.

Der Eldorado Brougham wurde in den letzten zwei Jahren von der Serie 70 auf seine eigene einzigartige Serie 6900 umgestellt.

Fünfte Generation (1961-1962)

Cadillac Eldorado V

Kennzeichen

Produktionsjahre

1961 - 1962

Produktion

2 900 Kopie(n)

Luxus-Coupé / Cabrio

Motor und Getriebe

Energie

Benzin:
V8 6.4 345

Motorposition

Längsfront

6 400 cm 3

345 PS SAE (254 kW )

Antrieb

Automatisch

Maße

Länge

5600 mm

3.290 mm

Chronologie der Modelle

1961

Für 1961 behielt Cadillac nur ein Eldorado-Modell; das Cabrio, das den Namen "Eldorado Biarritz" behält. Wie bei den anderen 1961er-Modellen ist die Karosserie komplett neu und gewinnt einen weniger überschwänglichen Stil zurück, produziert unter der Leitung von Chuck Jordan . 5,60 m lang , zeichnet es sich durch das Erscheinungsbild von unteren Finnen aus, die horizontal vom vorderen Radlauf bis zum hinteren Stoßfänger verlaufen (die Designer nennen sie "Skegs"; sie erschienen beim Prototyp 1959 Cyclone ). Die oberen Querruder sind reduziert und nehmen den Stil des verstorbenen Eldorado Brougham an und enden mit kleinen Lichtern. Der Kühlergrill ist dünner, weniger belastet und enthält die Doppelscheinwerfer. Die Windschutzscheibe hat kein Panorama mehr. Die Rücklichter sind horizontal platziert. Das Auto zeichnet sich durch die Aufschrift "Biarritz" in Kursivschrift auf den vorderen Kotflügeln direkt hinter den Scheinwerfern aus. Chassisseitig ist der Radstand leicht reduziert, auf 3,29 m , und der Motor leistet immer noch die 6,4 Liter Hubraum von 345 PS. Bei der Ausstattung hat der Käufer die Wahl, die Vordersitzbank durch zwei „Schalen“-Sitze zu ersetzen, also getrennt und leicht umhüllend. Die Polsterung besteht aus „Straußennarben“-Leder (die Maserung sieht aus wie Straußenhaut) in acht Farbtönen (Weiß, Schwarz, Blau, Sandelholz, Topas, Jade, Mauve und Rot) erhältlich.

Der Eldorado kostet 6.477 US-Dollar und wird in 1.450 Exemplaren produziert.

1962

Das Auto erfuhr 1962 einige kosmetische Modifikationen . Der vordere Stoßfänger reicht bis zum Radlauf und erhält quadratische Blinker, die Rückleuchten kehren in eine vertikale Position zurück und der Kühlergrill ist mit einem horizontalen Mittelsteg und dickeren vertikalen Streben ausgestattet; es wird durch die Inschrift „Cadillac“ in Kursivschrift unten links verstärkt. Die Aufschrift „Biarritz“ verschwindet von den vorderen Kotflügeln, während der Name „ELDORADO“ hinten in Großbuchstaben, am Rand und in der Mitte des Kofferraums zu finden ist. Zwei dünne Chromleisten, getrennt durch einen lackierten Zwischenraum, unterstreichen das Design der Karosserielinie, die sich von der Türvorderseite bis zum unteren Ende der Rückleuchten erstreckt. Die vorderen „Schalensitze“ werden wieder angeboten. Zur Lederausstattung (weiß, schwarz, blau, sandelholz, braun, meliert und rot) kommt ein schwarzes „gemischtes“ Leder für die Einfassungen und schwarz-weiß karierte Stoffe für die Plätze und Rückenlehnen hinzu.

Auf mechanischer Ebene ist das Fahrwerk mit einem doppelten Bremskreis ausgestattet. Der Preis steigt auf 6.610 Dollar , die Produktion bleibt aber stabil bei 1.450 Exemplaren.

Sechste Generation (1963-1964)

Cadillac Eldorado VII

Cadillac Eldorado, 1966

Kennzeichen

Produktionsjahre

1963 - 1966

Phase 1: 1963 - 1964
Phase 2: 1964 - 1966

Produktion

8.070 Kopie(n)

Luxus-Coupé / Cabrio

Motor und Getriebe

Energie

Benzin:
V8 7.0 340

Motorposition

Längsfront

7000 cm 3

340 PS SAE (250 kW )

Antrieb

Automatisch

Gewicht und Leistung

Maximale Geschwindigkeit

198 km/h

Beschleunigung

0 auf 100 km/h in 10 s

Maße

Länge

5600 mm

3.290 mm

Chronologie der Modelle

1963

Das 1963er Modell erhält eine neue, längere Karosserie (5,66 m ) auf dem gleichen Fahrgestell mit 3,29 m Radstand. Das neue Design (immer noch unter der Leitung von Chuck Jordan produziert) zeichnet sich durch seine glatten Karosserieseiten ohne „Skegs“, seine verlängerten vorderen Kotflügel und geraden Windschutzscheibensäulen aus. Die Höhe der Querruder nimmt weiter ab. Der Kühlergrill reicht bis unter die Scheinwerfer, mit einem noch stärker nach vorne gerichteten Punkt. Das Heck erhält einen Kühlergrill, der an den des Frontgrills erinnert. Auf der Rückseite des hinteren Kotflügels befindet sich ein Cadillac-Wappen, umgeben von einem verchromten Lorbeerkranz, und die Aufschrift „ELDORADO“ in Großbuchstaben befindet sich auf der rechten Seite der Kofferraumkante sowie unten auf den Kotflügeln. vorne hinter dem Radlauf. Es ist unter der Haube , dass die eigentliche Neuheit des Jahres mit dem neuen V8 - Motor erscheint , die den Vorgängermotor , dessen Ursprungs mit gleichem Hubraum von 6,4 Litern reichen zurück bis 1949 ersetzt, ist es 23 leichter. Kg dank einem leichteren und mehr robuste Kurbelwelle . Die Appellation Biarritz wird nicht verlängert. Der Cadillac Eldorado kostet 6.609 US- Dollar ; seine Produktion beträgt 1.825 Exemplare.

1964

Eine leichte Restyling wird durchgeführt 1964 . Der Kühlergrill ist nun durch einen breiten, in Wagenfarbe lackierten Quersteg zweigeteilt, und der Kühlergrill ragt seitlich bis zu den Radhäusern. Die Querruder nehmen weiter ab. Das von seinem verchromten Lorbeerkranz umgebene Cadillac-Wappen findet sich auch in der Mitte der Stiefelkante, von der rechts die Aufschrift "ELDORADO" verschwindet. Die Hinterradabdeckungen werden entfernt. Der V8-Motor ist auf 7 Liter gebohrt und leistet 340 PS bei 3600 U/min . Es ist mit einem neuen Turbo-Hydramatic-Automatikgetriebe gekoppelt, das es ermöglicht, den gesamten Antriebsstrang um 15 cm nach vorne zu verschieben , was den Innenraum weiter vergrößert. So motorisiert beschleunigt der Cadillac in 10 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 198 km/h . Das Eldorado von 1964 ist für 6.630 US-Dollar erhältlich . Es wird in 1.870 Exemplaren hergestellt.

Siebte Generation (1965-1966)

Stanley Parker folgt Chuck Jordan als Styling Director bei Cadillac. Er bittet Wayne Kady um eine weitere Neugestaltung für 1965 . Die Transformationen verändern die Front des Autos mit einem vertikalen Einbau der Doppelscheinwerfer und noch mehr das Heck mit dem Entfernen der Finnen. Das noch schärfere Gitter ist in einem Stück. Die Flügel sind noch verlängert. Das Heck ist komplett neu gestaltet; Die Flügel haben ein geradliniges Design, das von raffinierten vertikalen Lichtern an den oberen und unteren abgeschrägten Kanten abgeschlossen wird. Auf der anderen Seite folgt die Stammlinie einer leicht abfallenden Bewegung in Bezug auf die Kotflügel, bevor sie abrupt auf den Heckgrill fällt; dies erweckt den optischen Eindruck eines Überbleibsels von Querrudern. Auf mechanischer Ebene verfügt das Turbo Hydra Matic „Dual Driving Range“-Getriebe über zwei Gangstufen. Auch das Chassis ist neu; es hat eine umlaufende struktur mit seitlichen schienen. Als einziges Cabriolet der Marke wird der Eldorado heute im Fleetwood- Werk gefertigt (bisherige Modelle erhielten Fisher- Karosserien ). 1965 erhielt der Eldorado von Cadillac die Fleetwood-Bezeichnung, die als Eldorado Fleetwood vermarktet wurde, ebenso wie der Cadillac Series 75 Fleetwood und der Cadillac Sixty Special Fleetwood. Es kostet 6.754 US-Dollar und wird in 2.125 Exemplaren produziert.

Das Design wurde 1966 mit einigen Modifikationen erneuert . Der Kühlergrill erhält eine dickere Mittelteilung und seine rechteckigen Öffnungen sind größer. Der Umfang der Scheinwerfer ist nicht mehr verchromt. Die seitlichen Kühlergrillverlängerungen weichen schlichten rechteckigen Chrommustern. Das Design der Rückleuchten ist weicher. Mechanisch betreffen die Änderungen die bessere Getriebelenkung mit 2,4 statt bisher 3,6 Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag und neue Federungen. Der Preis des Fleetwood Eldorado wird auf 6.631 US-Dollar gesenkt . Die Produktion beträgt 2.250 Exemplare.

Achte Generation (1967-1970)

Cadillac Eldorado VIII

Cadillac Fleetwood Eldorado, 1968

Kennzeichen

Produktionsjahre

1967 - 1970

Phase 1: 1967 - 1968
Phase 2: 1968 - 1969
Phase 3: 1969 - 1970

Produktion

94 833 Kopie(n)

Luxus-Coupé / Cabrio

Motor und Getriebe

Energie

Benzin:
V8 7,0 340
V8 7,7 375
V8 8,2 400

Motorposition

Längsfront

7.000 bis 8.200 cm 3

340 bis 400 PS SAE (250 bis 294 kW )

Traktion

Automatisch

Maße

3.050 mm

Chronologie der Modelle

Seit dem Erscheinen des Eldorado im Jahr 1953 ist der Eldorado mit Ausnahme der Modelle 1957 und 1958 sowie des Eldorado Brougham von 1959 und 1960 eher die speziell veredelten Versionen der Cabriolets und Hardtop-Coupés der 62er geblieben Anfang der 1960er Jahre gewann die Idee eines Cadillacs mit einem einzigartigen, sportlichen und persönlichen Look an Fahrt. Unter der Leitung von Bill Mitchell , Styling Manager von GM, und Chuck Jordan und dann Stanley Parker, Cadillac Styling Managern, arbeiten Designer an einem Revival-Projekt für ein V16-angetriebenes Modell, bevor sie zu einem Frontantrieb-Autoprojekt übergehen , basierend auf eine Plattform, die Cadillac und Oldsmobile gemeinsam ist .

So verdankt der im September 1966 vorgestellte neue Eldorado mit Ausnahme seines V8-Motors mit 7 Liter Hubraum und 340 PS nichts den anderen Modellen der Marke und prägt die Geschichte des Unternehmens als erster Frontantrieb Cadillac. Seine Herstellung erfordert auch eine spezielle Montagelinie im Werk Clark Street in Detroit. Auf einem Radstand von 3,05 m (der kürzeste auf einem Cadillac seit 1913 !) ausgeführt, zeigt die 5,60 m lange Karosserie dieses neuen Eldorado scharfe Linien, hervorragende Strenge und Proportionen trotz unverhältnismäßiger Fälschungen und massiver Volumina. Die Frontscheinwerfer werden von einer im Kühlergrill integrierten Luke verdeckt, die Stoßfänger ragen nicht seitlich hervor, ein Seitenschweller aus gebürstetem Aluminium verläuft unter der Karosserie und bildet das Bindeglied zwischen Front und Heck, die Scheiben haben keine Deflektoren mehr und die Räder erhalten prächtige Radkappen mit sieben Lufteinlässen. Das von seinem Lorbeerkranz umgebene Cadillac-Wappen sitzt mittig auf der Motorhaube sowie auf den hinteren Viertelsäulen, die Aufschrift „ELDORADO“ in Großbuchstaben ist dezent hinter dem vorderen Radlauf platziert.

Es erhält die technische Basis seiner 1966 vorgestellten älteren Schwester Oldsmobile Toronado mit Frontantrieb, Vorderradaufhängung durch Drehstäbe und Querlenker sowie Scheibenbremsen. Die Hinterradaufhängung wird halbelliptischen Federn und vier Stoßdämpfern anvertraut: zwei horizontale und zwei vertikale. Das Auto hat einen Nivellierungskorrektor. Obwohl kürzer und niedriger als andere Cadillacs, bietet der Eldorado Platz für sechs Passagiere, wobei die Kabine nicht mehr von einem Getriebetunnel durchquert wird. Trotz seines Preises von 6.277 US- Dollar ist der Cadillac Fleetwood Eldorado ein echter kommerzieller Erfolg; Die Produktion erreichte 17.930 Exemplare.

Das Eldorado erhielt für 1968 begrenzte Änderungen . Am sichtbarsten sind die Blinker an den Vorderkanten der vorderen Kotflügel, die verlängerte Motorhaube hinten zur Abdeckung der Scheibenwischer und die kleinen Rundleuchten hinten am hinteren Kotflügel. Die Rückleuchten sind größer. Der auf Schadstoffemissionsstandards überarbeitete Motor ist auf 7,7 Liter gebohrt und leistet 375 PS. Der Preis steigt auf 6.605 US-Dollar und die Produktion steigt auf 24.528 Exemplare.

Das Styling änderte sich für 1969 leicht , die Hauptänderung bestand darin, dass die Scheinwerfer nicht mehr einziehbar waren. Der Kühlergrill wurde mit einem dünneren Kühlergrill neu gestaltet. Die Räder erhalten neue, einfachere Radkappen. Im Inneren verlangt das US-Gesetz den Einbau von Kopfstützen auf den Vordersitzen. Die Produktion wird von Fleetwood zu Fisher im Werk Euclid ( Ohio ) verlagert. Der Eldorado kostet jetzt 6.711 US- Dollar , die Produktion sinkt leicht auf 23.333 Einheiten.

In 1970 hat das Eldorado die neue V8 , die auf 8,2 Liter erhöht wird (500 ci) und die Leistungslauf 400 PS, ein Drehmoment von 77 mkg. Es ist der größte jemals hergestellte Serienmotor und blieb exklusiv für den Eldorado, bis er für die Modelljahre 1975-76 zum Standardmotor aller Cadillacs in voller Größe wurde. Ein elektrisches Schiebedach war eine neu verfügbare Option für 1970. Das Styling änderte sich wenig. Der schmalere Kühlergrill ist deutlich von den Frontscheinwerfern getrennt, die Rückleuchten sind abgespeckt. Zu den Styling-Änderungen für 1970 gehörten eine längere Motorhaube, ein neuer Kühlergrill mit "8,2 Liter"-Hinweis und neue Rücklichtrahmen mit dünnen Linsen. Die Radioantenne ist jetzt in die Windschutzscheibe integriert. Der Eldorado kostet 6.903 US-Dollar und wird in 28.842 Exemplaren produziert.

Neunte Generation (1971-1978)

Cadillac Eldorado IX

Cadillac Fleetwood Eldorado Cabriolet, 1971

Kennzeichen

Produktionsjahre

1971 - 1978

Phase 1: 1971 - 1972
Phase 2: 1972 - 1973
Phase 3: 1973 - 1974
Phase 4: 1974 - 1975
Phase 5: 1975 - 1978

Produktion

347 787 Kopie(n)

Luxus-Coupé / Cabrio

Motor und Getriebe

Energie

Benzin:
V8 7,0 183/195
V8 8,2 190/210/238/365

Motorposition

Längsfront

7.000 und 8.200 cm 3

183 bis 365 PS SAE (132 bis 269 kW )

Traktion

Oldsmobile Toronado
Buick Riviera

Automatisch

Gewicht und Leistung

Leergewicht

2120 bis 2344 kg

Fahrgestell - Karosserie

Plattform

Typ E

Rahmen

Maße

Länge

5.700 mm

Breite

2.030 mm

Höhe

1380 mm

3210 mm

Chronologie der Modelle

Ab Anfang 1968 wurden die ersten Studien eines neuen frontgetriebenen Eldorados auf den Markt gebracht. Sie folgen weitgehend den Studien der V16-Modelle der frühen 1960er Jahre, und unter der Leitung von Wayne Kady finalisieren die Designer ein großes persönliches Coupé mit scharfen Linien und wuchtiger als das 1967 eingeführte Eldorado. Der neue Cadillac Fleetwood Eldorado wurde 1971 ins Leben gerufen .

Das Styling der Frontpartie des Vorgängermodells wird mit runden Scheinwerfern in quadratischen Gehäusen, einem rechteckigen Kühlergrill und vertikalen Stoßfängerschutzblechen übernommen. An den Eldorado von 1953 erinnernd, verkleidet ein vertikaler Lufteinlass aus Chrom den hinteren Kotflügel direkt nach der Tür, und das Hinterrad wird von einer Kotflügelschürze verdeckt. Die Behandlung des Pavillons wird wieder konventioneller; das vertikale Seitenfenster hebt sich scharf von der Türscheibe ab und das Dach ist mit Vinyl bezogen. Eine Chromleiste verläuft seitlich vom vorderen Radlauf bis zum Ende der Tür; die Aufschrift "ELDORADO" ist knapp darunter auf dem vorderen Kotflügel angebracht. Das von seinem Lorbeerkranz umgebene Cadillac-Wappen sitzt stolz am Ende der Motorhaube. Das Heck wirkt sehr aufwendig, wobei die Kotflügel deutlich von der Kofferraumlinie getrennt sind. Gegründet auf einem Radstand von 3,21 m , 16 cm länger als sein Vorgänger, wirkt der neue Eldorado länger, obwohl die Länge mit 5,70 m identisch ist . Er ist 2,03 m breit und 1,38 m hoch. Es wiegt 2.120 kg . Der Motor ist der 8,2 Liter V8 mit 365 PS. Es teilt seine Plattform (Typ E) mit dem Oldsmobile Toronado und dem Buick Riviera . Wie 1960 ist der Eldorado in zwei Karosserievarianten erhältlich, einem Coupé und einem Cabriolet, einfach Fleetwood Eldorado Convertible genannt. Letzteres kann optional mit einem Hardtop-Cover ausgestattet werden, mit dem die Höhe des gefalteten Verdecks abgesenkt werden kann, wie beim Eldorado von 1953. Festgelegt auf 7.383 US-Dollar im Coupé und auf 7.751 US-Dollar im Cabriolet, dem Preis des Fleetwood von 1971 Eldorado entspricht dem des Eldorado von 1953, aber die Inflation hat eine Rolle gespielt. Trotz eines Streiks, der die Fabriken in Detroit und Linden ( New Jersey ), in denen er hergestellt wurde, lahmlegte, wurde der Cadillac Fleetwood Eldorado in 20.568 Coupés und 6.800 Cabriolets produziert.

Das Modell von 1972 erhielt eine leichte Neugestaltung. Die Änderungen betreffen den Kühlergrill, der stärkere vertikale Balken mit der Cadillac-Aufschrift in Kursivschrift auf der linken Seite erhält, und die Verschiebung der Eldorado-Aufschrift, die kursiv wird und über den Erinnerungsleuchten platziert ist der vordere Kotflügel. Ein sandschwarzes Cabriolet wird Leonid Breschnew während des diesjährigen Besuchs von Präsident Richard Nixon in der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken als Geschenk überreicht . Die Leistung des 8,2-Liter-V8 sinkt aufgrund neuer bundesstaatlicher Abgasnormen einerseits und der geänderten Netto-PS-Berechnung andererseits auf 238 PS. Die Hinterräder können optional mit einem Antiblockiersystem ausgestattet werden. Die Masse wächst weiter, auf 2.123 kg für das Coupé und 2.164 kg für das Cabrio, sowie der Preis, 7.230 $ für das Coupé und 7.546 $ für das Cabriolet. Die Produktion beträgt 32.099 Coupés und 7.975 Cabrios.

Das Auto erfuhr seine erste große Neugestaltung im Jahr 1973 , mit einem neuen Kühlergrilldesign, dem Erscheinungsbild der vorderen und hinteren Stoßfänger, die neuen Bundesstandards entsprechen ( schlagfest bei 8 km / h vorne und 4 km / h hinten ), dem Einbau neuer horizontaler Blinker / Standlichter an der Vorderkante der vorderen Kotflügel und das Verschwinden der hinteren Lufteinlassattrappe. Durch diese Streichung ist es möglich, den Seitenstreifen bis zum Ende des Heckflügels zu verlängern, was das Auto noch länger erscheinen lässt. Am Ende dieser Stange befindet sich eine runde Sicherheitsleuchte und hinter dem vorderen Radlauf befindet sich die kursive Aufschrift „Eldorado“. Durch den neuen Stoßfänger wird das Heck komplett neu gestaltet: Der Kofferraum erhält eine ebene Rückwand und die Leuchten nehmen eine senkrechte Position auf Höhe der Kotflügelkante ein. Das Auto als gewählt Pace Car der 57 th ‚ Indianapolis 500 ‘ lief die28. Mai 1973. Eine limitierte Serie von 566 weißen Cabriolets mit rotem Interieur mit Gedenkmarkierung wird eigens produziert; 33 davon werden für die Rennwoche verwendet, die anderen 533 werden an alle Händler der Marke verteilt und an Amateure verkauft. Nach wie vor steigen das Gewicht der Autos, 2.213 kg für das Coupé und 2.252 kg für das Cabriolet, sowie ihr Preis, 7.360 US- Dollar für das Coupé und 7.681 US- Dollar für das Cabriolet. Die Produktion belief sich auf 42.136 Coupés und 9.135 Cabrios.

Die 1974er Modelle entwickeln sich außen leicht und innen tiefer. Das Heck wird erneut modifiziert, um die neuen Scheinwerfer und den neuen energieabsorbierenden Stoßfänger aufzunehmen. Das runde Licht am Heckflügel verschwindet. Der Innenraum wird seinerseits komplett modifiziert und übernimmt das neue geschwungene Armaturenbrett, das für die gesamte Cadillac-Reihe üblich ist. Bis zum Jahresende erhalten einige Exemplare erste Airbags („Airbag“) für Fahrer und Beifahrer.

Mechanisch verliert der 8,2-Liter-Motor noch ein paar PS, um 210 zu halten, und die Hinterradaufhängung erhält neue Stabilisatoren. Um sich nicht zu ändern, erhöht sich die Masse der Autos (2.250 kg beim Coupé, 2.277 kg beim Cabrio) sowie der Preis (9.110 $ beim Coupé, 9.437 $ beim Cabrio). Die Produktion ist auf 32.812 Coupés und 7.600 Cabriolets zurückgegangen, die Auswirkungen des ersten Ölschocks sind bei diesem Autotyp unweigerlich zu spüren.

Am Ende von vier Jahren Produktion erhielt das Eldorado einen Restylings in 1975 , das charakteristischste davon war der Ersatz des kleinen hinteren Seiten Glases durch eine größeren aus. Die Frontpartie wird durch den Einbau von rechteckigen Scheinwerfern, den Einbau von Positionslichtern und Blinkern am Stoßfänger, unterhalb der Scheinwerfer und einem Gitter mit engerem Maschenbild weitgehend modifiziert. An den hinteren Kotflügeln werden die Radhäuser vergrößert und die Kotflügelschürzen entfernt; die Seitenleiste verläuft jetzt nur noch zwischen den vorderen und hinteren Radhäusern. Schließlich ist das Cadillac-Wappen im Lorbeerkranz auf der hinteren Viertelsäule angebracht. Unter der Haube reduziert sich der 8,2-Liter-V8 auf 190 netto SAE-PS. Das Coupé wiegt 2.117 kg , das Cabrio wiegt 2.344 kg . Das Coupé kostet 9.935 US- Dollar , das Cabrio 10.354 US-Dollar . Die Produktion umfasst 35.802 Coupés und 8.950 Cabriolets.

Trotz steigender Produktionszahlen ist der Marktanteil von Cabriolets im Laufe der Jahre zurückgegangen: Während fast 25 % der Cadillac Eldorados von 1971 Cabriolets sind, sind es 1975 nur noch 20 %. Und der Eldorado ist der einzige Cadillac, der in dieser Form angeboten wird; die Produktion des Eldorado Cabrios macht damit knapp 1% des Markenumsatzes aus. Dieser Markttrend erklärt sich durch die Verallgemeinerung von Komfortelementen wie Klimaanlage und Stereoanlage sowie durch die Zunahme der Fahrten auf der Autobahn, die die Nutzung eines Cabriolets weniger attraktiv machen. Die Bundesgesetzgebung verlangt von Herstellern auch, dass ihre Cabriolets einem Überrolltest standhalten, was eine starke Verstärkung des Windschutzscheibenrahmens und die Bereitstellung von Schutzvorrichtungen für die Köpfe der Passagiere wie feststehende oder einziehbare Überrollbügel erfordert, sehr teuer in der Entwicklung. So beschließen Cadillac-Führungskräfte, Cabriolets nach 1976 nicht mehr zu überrollen; die letzte Bestellung für Cabrioverdecke für den Eldorado erfolgte 1974 beim Lieferanten.

Cadillac weckt dann das Interesse der Käufer durch eine Werbekampagne, um darauf hinzuweisen, dass das 1976er Modell "das letzte amerikanische Cabriolet" sein wird (wobei der Jeep CJ tatsächlich vergessen wird, auch wenn er in die Kategorie "Trucks" eingeordnet wird). Die Bestände an Verdeck erlauben noch die Herstellung von 14.000 Cabrios und das letzte davon fällt am Mittwoch aus der Kette21. April 1976. Cadillac behält es und lässt es im Bundesstaat Michigan mit einer Gedenktafel zum 200. Jahrestag der Unabhängigkeitserklärung der Vereinigten Staaten registrieren und hat nur 4 Zeichen: LETZTE (letzte)! Die letzten 200 Cabriolets sind identisch gebaut, mit einer weißen Karosserie mit blauen und roten Streifen an den Seiten und einem roten Interieur. Auf dem Armaturenbrett jedes dieser Cabriolets ist eine Plakette angebracht, die besagt, dass es sich um eines der letzten 200 amerikanischen Cabriolets handelt (im Jahr 1983, als GM Cabrios wieder einführte, griffen einige Käufer dieser 1976er Eldorados das Unternehmen mit dem Gefühl an, sie seien zu Recht gewesen gemacht habe... ohne Erfolg).

Die Eldorados von 1976 erhielten vier Scheibenbremsen und ein paar kosmetische Änderungen: Der Cadillac-Schriftzug befindet sich am Rand der Motorhaube über der linken Seite des Kühlergrills, die Stoßfängerschutze sind massiver und das Gitter des Kühlergrills ist retuschiert, seine Oberseite oberhalb der Scheinwerfer angeordnet. Die hinteren Seitenfenster des Coupés werden als „ Opernfenster “ behandelt, und eine exklusivere Lackierung erscheint unter dem Namen „Custom Eldorado Biarritz“; aber dieser nach zwölfjähriger abstinenz neu aufgelegte name zeichnet ein Cabrio nicht mehr aus. Erstmals seit 1971 ist das Gewicht der Autos leicht gesunken: Das Coupé wiegt 2.306 kg , das Cabriolet 2.337 kg . der 8,2-Liter-V8 leistet immer noch 190 PS; er kann jedoch optional eine elektronische Kraftstoffeinspritzung erhalten, die die Leistung auf 215 PS erhöht. Allerdings steigen die Preise weiter: Das Coupé wird für 10.586 Dollar verkauft , das Cabrio für 11.049 Dollar . Die Produktion beträgt 35.184 Coupés und (unvermeidlich) 14.000 Cabrios.

Den 1977er Eldorado gibt es daher nur als Coupé. Wie üblich erhält das Auto einige kosmetische Modifikationen. An der Rückseite der hinteren Kotflügel sind neue rechteckige Seitenlichter angebracht und das Wort ELDORADO ist am Ende der Motorhaube über dem Kühlergrill in Großbuchstaben geschrieben, der ein Netz mit vertikalen Lamellen zurückgewinnt. Die Version „Custom Eldorado Biarritz“ wird erneuert; er erhält seitliche Lampen an den hinteren Seitenfenstern und seine Heckscheibe ist "Frenchée", d. h. sein Gehäuse ist an die Karosserie angeformt, um ein glatteres Erscheinungsbild zu erzielen. Das Dach ist mit Vinyl bedeckt, das ein Cabrioverdeck imitiert ... Die Schlankheitskur geht weiter: Das Auto wiegt nur 2.248 kg . Der 8,2-Liter-Motor weicht einer grob geschnittenen 7-Liter-Version mit 180 PS bei 4000 U/min (und 195 PS mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung). Der zu einem Preis von 11.187 US-Dollar verkaufte Eldorado wird in 47.344 Exemplaren produziert.

Am Ende einer achtjährigen Karriere schied der Eldorado aus, indem er in drei Versionen angeboten wurde: dem Standard Fleetwood Eldorado, dem Eldorado Custom Biarritz und dem Eldorado Biarritz Classic. Letzteres ist eine noch exklusivere Version mit zweifarbiger Lackierung und einem noch luxuriöser behandelten Interieur. Die Eldorados von 1978 erkennt man an ihrem dicken Gitter. Die Schlankheitskur geht weiter; das Auto wiegt 2.225 kg . In seinem letzten Jahr wird das Eldorado für 12.401 $ verkauft ; seine Produktion beträgt 46.816 Exemplare.

Eldorado Biarritz

Im Gegensatz zum Cadillac Fleetwood Brougham und DeVille, die beide das opulente Elegance Luxury Package aufwiesen, bot der Eldorado keine ähnliche Ausstattungsoption. Dies wurde am Ende des Modelljahres 1976 mit dem Biarritz-Paket (ein Nachname, der für das 1964er Eldorado-Cabriolet verwendet wird) korrigiert. Das Auto hatte eine einzigartige Außenverkleidung und die hintere Hälfte des Cabriodachs war mit einem stark gepolsterten Landau-Vinyldach bedeckt, das mit großen "Opern" -Lichtern akzentuiert war. Außerdem wurden in Wagenfarbe lackierte Radkappen vorgestellt. Das Interieur der Modelle von 1977 bis 1978 verfügte über Ledersitze im "gepolsterten" Stil, im Gegensatz zum Interieur von 1976. Wie bei anderen Cadillac-Modellen waren kundenspezifische Kontrastfarben erhältlich.

Die 1978 Biarritz Optionspakete bestanden aus dem Eldorado Custom Biarritz ($ 1.865,00); mit Astrodach ($ 2.946,00); mit Schiebedach (2.746,00 $) und dem Eldorado Custom Biarritz Classic (2.466,00 $); mit Astrodach ($ 3.547,00); mit Schiebedach (3.347,00 $).

2000 Eldorado Custom Biarritz Classic wurden nur für 1978 produziert, in zweifarbigem Arizonabeige / Demitassebraun davon 1499 ohne Astrodächer oder Schiebedach; 475 mit Astrodächern; 25 mit Schiebedach und ein (1) wurde mit einem elektrisch verstellbaren Schiebedach hergestellt. Von letzteren sind nur neun bekannt, die von der American Sunroof Company unter der Leitung der Cadillac Motor Car Division von General Motors modernisiert wurden .

Die Biarritz-Option war für den Eldorado bis zum Modelljahr 1991 erhältlich und wurde 1992 durch die Option "Touring Coupé" (ETC) ersetzt. Einige der ursprünglichen Stilelemente des Biarritz verschwanden nach 1985, wie das Dach aus gebürstetem Edelstahl ( 1979-1985) und die plüschigen "gepolsterten" Innenausstattungen, aber der Biarritz ist einzigartig geblieben.

Zehnte Generation (1979-1985)

Cadillac Eldorado X

Cadillac Eldorado Biarritz Cabriolet, 1984

Kennzeichen

Produktionsjahre

1979 - 1985

Produktion

341.077 Kopie(n)

Luxus-Coupé / Cabrio

Motor und Getriebe

Energie

Benzin und Diesel

Benzin:
V6 4.1 125/138
V8 5.7 170
V8 6.0

Diesel:
V8 5.7 105/120

Motorposition

Längsfront

4.100 bis 6.000 cm 3

105 bis 170 PS SAE (77 bis 125 kW )

Traktion

Oldsmobile Toronado
Buick Riviera

Automatisch

Gewicht und Leistung

Leergewicht

1.780 und 1.871 kg

Fahrgestell - Karosserie

Plattform

Typ E

Rahmen

Maße

Länge

5 180 mm

2.890 und 2.900 mm

Chronologie der Modelle

Der neue Cadillac Eldorado, der 1979 erschien, überrascht mit seiner auf 5,18 m reduzierten Größe und seiner auf 1.780 kg begrenzten Masse , also 50 cm und 445 kg weniger als das Vorgängermodell. Es ist das Ergebnis des von Cadillac 1975 mit dem Sevilla eingeführten Programms zur Größenreduzierung, das 1977 mit dem um 20 cm reduzierten DeVille und Fleetwood fortgesetzt wurde . Bei den jährlichen Produktionszahlen war dieses Modell im Vergleich zur neunten und elften Generation erfolgreich. Der Eldorado stellte mit 77.806 Einheiten (Coupé und Cabrio) einen Verkaufsrekord für das Modell von 1984 auf, was etwa 26% aller verkauften Cadillacs entspricht.

Das Design der Karosserie entstand unter der Leitung von Wayne Kady und wurde zu einem wahren Klassiker des amerikanischen Automobilstils der 1980er Jahre, ab 1976 studiert, verkörpert sie, was ein modernes Eldorado sein sollte. Es nimmt die Hauptlinien des Eldorado seit 1967 auf: eine lange Motorhaube, ein kurzes Heck, gerade vordere Kotflügel, die die tiefe Linie der Motorhaube überhängen, und raffinierte vertikale Rückleuchten. Aber das Design gewinnt durch seine reduzierten Abmessungen an Nüchternheit und Eleganz. Die Heckscheibe ist fast senkrecht und die Seitenscheibe ist eine natürliche Verlängerung der Türscheibe, von der sie wie 1967 nur durch einen sehr dünnen Pfosten getrennt ist. Der Schweller ist verchromt, um die Seitenhöhe optisch zu reduzieren vom Körper. Das Innendesign des Cockpits steht unter der Leitung von Drew Hare.

Der neue Eldorado basiert auf der neuen E-Plattform mit einem Radstand von 2,89 m , der dem Oldsmobile Toronado und dem Buick Riviera gemeinsam ist, mit Einzelrädern und Scheibenbremsen. Dank der kompakten Bauweise der Hinterradaufhängung (mit elektronischer Niveauregulierung) verfügt das Fahrzeug über einen ebenso großen Fahrgastraum wie beim Vorgängermodell.

Es teilt seine ursprünglichen Oldsmobile 5,7-Liter-V8-Motoren mit dem Sevilla. Wenn der erste ein klassischer Benziner mit 170 PS ist, überrascht der zweite von einer so luxuriösen Marke; Es handelt sich um einen Dieselmotor mit 120 PS (89 kW). Es ist eine direkte Konkurrenz zu Mercedes. Leider ist dieser Motor ein einfacher Umbau des Benziners und die Zylinderköpfe wurden nicht ausreichend verstärkt um dem 22:1 Verdichtungsverhältnis standzuhalten. Darüber hinaus sind die Fahrer nicht daran gewöhnt, diesen Motortyp zu fahren, und die meisten warten nicht, bis die Glühkerzenleuchte erlischt, bevor sie starten. Cadillac sieht sich vielen Anfragen nach dem Austausch von Zylinderkopfdichtungen und Motoren gegenüber.

Der Preis für das neue Eldorado beginnt bei 14.668 US- Dollar , und das Finish "Biarritz" kostet 2.700 US-Dollar mehr. Letzteres zeichnet sich durch sein Dach aus, dessen vorderer Teil aus Edelstahl ist, eine Anlehnung an das Dach des Eldorado Brougham von 1957, und dessen hinterer Teil wie ein Kinderwagen behandelt, also mit Vinyl imitiert ist ein Cabrioverdeck. Die Produktion beträgt 67.436 Exemplare.

In 1980 erhielt das Eldorado eine neue Gitter mit 17 mesh vertikalen Balken und 6 horizontalen Balken und neuen Rädern. Der Dieselmotor wird optional und der Benziner wird durch einen 6-Liter-V8 mit elektronischer Einspritzung DEFI (digitale Kraftstoffeinspritzung) ersetzt. Der Innenraum erhält eine neue Mittelkonsole und mehr Holzleuchten. Der Grundpreis beträgt 16.141 US- Dollar und die Produktion ist auf 52.685 Exemplare gesunken.

In 1981 erhielt das Gitter ein feineres Netz und das Zentrum der Standardräder wurde rot lackiert. Der 6-Liter-Motor erhält ein modulares Hubraumsystem, das unter der Leitung von Bob Templin, dem Chefingenieur von Cadillac, entwickelt wurde: Magnetspulen trennen zwei oder vier Zylinder, je nach der vom Gaspedal angeforderten Last. Dieser Motor namens V8-6-4 erlebte viele Entwicklungs- und Betriebsschwierigkeiten, die zu viele Käufer im Stich ließen. Stan Wilen, Styling Manager von Cadillac, erklärt seine Verspätung bei einem Meeting so: „Ich fahre einen Eldorado mit V8-6-4-Antrieb und muss jeden Tag, wenn ich zur Arbeit komme, einen Abschleppwagen rufen, um die letzten acht Kilometer zurückzulegen! ".

Immer um den Benzinverbrauch zu senken, bietet Cadillac den ersten 6-Zylinder-Motor seiner Geschichte mit einem 4,1-Liter-Buick V6 an; es entwickelt 125 PS. Der Dieselmotor seinerseits ist stark modifiziert und leistet nur 105 PS (78 kW). Schließlich verlängert sich der Radstand um einen Zentimeter auf 2,90 m . Der Grundpreis beträgt 16.492 US- Dollar und die Produktion geht bis zu 60.643 Exemplaren.

In 1982 wurden die Stoßfänger mit einem breiten Gummischutzstreifen angebracht , und das Gitter eine Maschenweite von vertikalen Balken verstärkt durch drei Striche angenommen. Das Cadillac-Wappen, umgeben von seinem Lorbeerkranz, ist auf jedem der Rücklichter platziert. Das Finish „ Touring Coupé “ wird Mitte des Jahres angeboten; Er ist äußerlich an seinem flach auf die Motorhaube gelegten Motorhaubenemblem und der teilweisen Entchromung seiner Beschläge zu erkennen. Das Touring-Coupé ist mit einer strafferen Federung und größeren Reifen auf Leichtmetallfelgen ausgestattet. Sein Innenraum erhält eine Mittelkonsole und umlaufende Sitze. Der Eldorado kann mit der Option „Full Cabriolet Roof“ ausgestattet werden, die aus einer Dachbehandlung besteht, die einem Cabrioverdeck nachempfunden ist. Dieses gefälschte Cabrioverdeck ist in Schwarz, Weiß oder Dunkelblau erhältlich.

Der V8-6-4-Motor und der Buick V6 werden eingestellt. Sie werden durch einen Cadillac V8 mit 4,1 Litern 125 PS ersetzt, dem „HT 4100“ ( HT steht für High Technology ). Dies ist ein Motor mit einem Aluminiumblock und gusseisernen Zylinderköpfen! Entwickelt für die neue Generation von Frontantriebsmodellen, ist dieser Motor leider zu begrenzt für ein Auto über 1.800 kg und die Marke hat in weniger als 3 Jahren einen dritten Ausfall mit einem ihrer Motoren erlebt. Das Basis-Eldorado kostet 18.716 US- Dollar . Die Produktion ging auf 52.018 Exemplare zurück.

In 1983 wurde die Cadillac Inschrift auf der linken Seite des Kühlergrills platziert und Aluminiumfelgen waren auf allen Eldorados optional. Der Motor des HT 4100 wird überarbeitet: Er entwickelt 10 % mehr Leistung und Drehmoment. Der Eldorado ist mit einem sehr raffinierten Audiosystem ausgestattet, das gemeinsam von Delco Electronics und Bose entwickelt wurde . Die Option „Biarritz“ macht ein Drittel des Eldorado-Umsatzes aus. Er ist mit Speichenrädern und Opernleuchten an der hinteren Viertelsäule ausgestattet. Der Preis beträgt 19.334 US- Dollar . Die Produktion erreichte 67.416 Exemplare.

In 1984 werden die Vorderseitenlichter / Indikatoren aus durchsichtigem Kunststoff und die Schweller sind in der Wagenfarbe lackiert. Eine Cabrio-Version wird angeboten: Es handelt sich um eine Transformation, die von der Firma American Sunroof Corporation, Inc. durchgeführt und von der Cadillac Division autorisiert wurde. Die Verwandlung erhöht das Gewicht des Autos um 91 kg . Es kostet 10.944 US- Dollar mehr als das Serienmodell. Der Schnitt kostet Eldorado 20 342 $ und Cabrio 31 286 $ . Der Absatz erlebte eine wichtige Entwicklung: Das Coupé wurde in 74.506 Einheiten produziert, das Cabriolet in 3.300 Einheiten.

In 1985 wurde der vordere Teil der vorderen Seitenlicht Mahnungen des orange Kunststoff und zwei dünne horizontale Reflektoren wurden in der hinteren Stoßstange angeordnet. Die Cabrio-Version befindet sich im letzten Produktionsjahr ... aber dezenter als „das letzte Cabrio“ von 1976. Das Eldorado-Coupé kostet 20.931 Dollar und das Cabrio 32.105 Dollar . Das Coupé wird in 74.101 Einheiten (davon 2.463 in „Commemorative Edition“) produziert, das Cabriolet in 2.300 Einheiten.

Elfte Generation (1986-1991)

Cadillac Eldorado XI

Cadillac Fleetwood 1986

Kennzeichen

Produktionsjahre

1986 - 1991

Luxus-Coupé, Cabrio und Limousine

Motor und Getriebe

Energie

Benzin:
V8 4,1 132
V8 4,5 155/180
V8 4,9 204

Motorposition

Vorne quer

132 bis 204 PS SAE (97 bis 150 kW )

Traktion

Oldsmobile Toronado
Buick Riviera

Automatisch

Gewicht und Leistung

Leergewicht

1.540 und 1.570 kg

Maximale Geschwindigkeit

180 km/h

Fahrgestell - Karosserie

Plattform

Typ E

Rahmen

Widerstandskoeffizient

0,37

Maße

Länge

4 780 und 4 860 mm

Breite

1.820 und 1.840 mm

Höhe

1370 mm

2.750 mm

Chronologie der Modelle

Nach dem zweiten Ölschock von 1979-1980 und einer prospektiven Studie, die auf einen Anstieg des Benzinpreises hindeutet, fordern die Führer von Cadillac die Entwicklung von Modellen, die noch kleiner sind als die gerade erschienenen Sevilla und Eldorado. Dieses zweite Verkleinerungsprogramm führte im Frühjahr 1984 zum neuen DeVille/Fleetwood und dann zum Duo Sevilla/Eldorado, das im Herbst 1985 als 1986er Modelle vorgestellt wurde . Beide Autos sind in der Tat auf der neuen E-Plattform etabliert, die sie mit dem Oldsmobile Toronado und dem Buick Riviera teilen (obwohl der Sevilla technisch die viertürige K-Typ-Plattform verwendet). Damit erscheint das neue Eldorado als Coupé-Version der Sevilla-Limousine. Mehr als der Stil verändert sich der Charakter von Eldorado.

Bei einem jährlichen Absatzrückgang von 72 % von 1985 bis 1986 ist es selten, dass ein Automodell einen stärkeren Rückgang erlebt hat. Die Produktion betrug nur noch etwa ein Viertel von dem, was sie noch zwei Jahre zuvor war. Der Absatz ist im Vergleich zur zehnten Generation eingebrochen. Beobachter haben darauf hingewiesen, dass dieses Eldorado das Schlimmste aus beiden Welten darstellt - ein Cadillac, der für Mainstream-Kunden zu klein ist, aber zu plüschig, um Käufer von Konkurrenten wie dem BMW 3er und Mercedes-Benz W126 zu locken .

Unter der Leitung von Wayne Kady machen die Designer ihre Vorschläge für das neue Eldorado ab dem Monat ado März 1981. Die Schwierigkeit besteht darin, die üblichen stilistischen Merkmale früherer Eldorados beizubehalten; die Vordertür ist fast an den vorderen Radlauf geklebt, eine Mittelsäule trennt die Türscheibe und die hintere Seitenscheibe und das Auto hat zu abgerundete Linien. Trotz des Widerstands aller Stylisten bleibt der General Manager der Marke auf Kurs, doch die Designer haben Mühe, den Namen Eldorado auf den vorderen Kotflügel des Autos zu setzen. Ingenieuren geht es nicht besser. Die ersten Richtlinien verlangen einen V6… und erste Studien projizieren sogar einen Dreizylindermotor! Schließlich machen Marktstudien eine erneute Prüfung des Einbaus eines V8 erforderlich, da aber der Platz unter der Haube zu begrenzt ist, muss der Motor quer eingebaut werden.

Aufgestellt auf einem Radstand von 2,75 Metern ist das Auto 4,78 m (40 cm kürzer als das Vorgängermodell) lang, 1,82 m breit und 1,37 m hoch. Die Frontscheinwerfer aus Verbundstoff sind bündig; der aerodynamische Koeffizient (Cx) beträgt 0,37. Er wiegt 1.540 kg (260 kg weniger als das Vorgängermodell) und erreicht dank seines 4,1-Liter-V8-Motors „HT4100“ mit 132 PS bei 4.200 U /min eine Geschwindigkeit von 180 km/h . Trotz der um 15 cm kürzeren Radstandslänge bleibt das Innenraumvolumen der Fahrgastzelle gleich. Im Fahrgastraum bewegt sich der Getriebewahlhebel in die Mittelkonsole. Das neue Eldorado kostet 24.251 US-Dollar . Es wird in der einzigen Fabrik in Hamtramck hergestellt. Die Verkäufe brachen um mehr als zwei Drittel ein, die Produktion erreichte nur 21.342 Exemplare. Käufer meiden dieses Eldorado, das nicht einmal 200 Zoll (5,08 m ) lang ist; und die Leute auf der Straße müssen zweimal hinsehen, ob es ein Cadillac ist.

Die Coupes von Buick und Oldsmobile verwendeten beide den 3,8-Liter-V6-Motor von Buick, während Cadillac weiterhin seinen exklusiven 4,1-Liter-V8 verwendet. Die Cabrio-Karosserie trat an den Cadillac Allanté Roadster ab . Der Eldorado der elften Generation hatte einen Basispreis von 24.251 US-Dollar, fast 16% mehr als das Modell von 1985.

Für 1987 erhielt der Eldorado nur geringfügige Fahrwerksanpassungen. Der Preis wird auf 23.740 Dollar gesenkt und es wird wieder eine „Biarritz“-Version mit Vinyldach am Heck angeboten. Aber die Verkäufe brachen immer noch ein und erreichten nur noch 17.775 Exemplare. Das Scheitern ist offensichtlich.

Bereits 1986 bat Chuck Jordan Wayne Kady, den Stil des Eldorado für 1988 zu korrigieren . Aber Modifikationen sind nur mit einem begrenzten Budget erlaubt, und die Struktur des Autos sollte erhalten bleiben. Zunächst überarbeiteten die Stylisten das Heck, verlängerten die Kotflügel um 7,5 cm und verpassten den Scheinwerfern und der Heckstoßstange einen ähnlichen Stil wie beim Vorgängermodell. Dann wird die Vorderseite modifiziert, um dem Auto Charakter wiederherzustellen. Die Motorhaube erhält eine ausgeprägtere zentrale Erhebung, die von Stylisten als "Power Dome" bezeichnet wird, die Kotflügel werden neu gestaltet und der Kühlergrill geändert. Die Länge des Wagens beträgt nun 4,86 m und die Breite 1,84 m . Das Gewicht wird leicht auf 1570 kg erhöht . Mechanisch wurden die Bremsen verbessert und der Motor auf 4,5 Liter aufgebohrt; seine Leistung beträgt jetzt 155 PS. Die Neugestaltung ermöglicht einen Verkauf von bis zu 33.210 Exemplaren. Das Auto kostet 24.891 $ . Es wird nach Frankreich importiert, wo es für 290.000 F mit einer Steuerkraft von 19 CV angeboten wird.

In 1989 wurde der Motor auf 180 PS dank eine Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses und eine neue Ansaugkrümmer gesteigert werden . Der Preis jetzt steigt auf $ 26.738 (343.700 F in Frankreich) und Produktion erreicht 35.385 Kopien.

Für 1990 führte Cadillac eine "Touring-Coupé" -Version wieder ein. Er zeichnet sich durch die schlichte Ausstattung, seine 16-Zoll-Aluminiumfelgen mit 215er-Reifen und sein Cadillac-Wappen aus, das von einem Lorbeerkranz auf dem Kühlergrill umgeben ist. Trotz dieser neuen Wahl sank die Produktion auf 29.161 Exemplare.

Für 1991 , das letzte Jahr, die ungeliebten des Eldorados sah die Verschiebung seines Motor Erhöhung auf 4,9 Liter, was es mit einer Leistung von 204 PS gab. Die Produktion ging weiter zurück und erreichte nur noch 22.048 Exemplare.

Produktionssummen

Jahr	Modell	Einheiten
1986	Eldorado-Schnitt	21 342
1987	Eldorado-Schnitt	17.775
1988	Eldorado-Schnitt	33 210
1989	Eldorado-Schnitt	27.807
1990	Eldorado-Schnitt	22.291
1991	Eldorado-Schnitt	16.212

Zwölfte Generation (1992-2002)

Cadillac-Eldorado XII

Cadillac Eldorado

Kennzeichen

Produktionsjahre

1992 - 2002

Phase 1: 1992 - 1995
Phase 2: 1995 - 1997
Phase 3: 1997 - 2002

Produktion

122.053 Artikel (e)

Luxuslimousine

Motor und Getriebe

Energie

Benzin:
V8 4.6 270/275/295/305
V8 4.9 200

Motorposition

Längsfront

4.600 und 4.900 cm 3

200 bis 305 DIN- PS (147 bis 224 kW )

Traktion

Automatisch

Maße

Länge

5.100 und 5.140 mm

Breite

1.900 mm

Höhe

1370 mm