Bristol Hercules

Bristol Hercules Bild in Infobox. Schnittansicht eines Bristol Hercules im Museum of Flight, East Fortune, Schottland.
Baumeister Bristol Engine Company
Produktionsjahre 1939
Anwendung Strahltriebwerk ( in )
Technische Eigenschaften
Anordnung 14-Zylinder-Radial ( d )
Bohrung 146 mm
Rennen 165 mm
Kühlung Luft
Maße
Masse 875 kg

Das Bristol Hercules ist ein luftgekühlter 14-Zylinder - Doppelsternkolbenflugmotor von Sir Roy Fedden entworfen und hergestellt von der Bristol Engine Company aus dem Jahr 1939. Es war der erste Ärmel (Single-Jacke System) Motor. „Burt-McCollum “ oder Argyll) in Großserie des Motorenherstellers, der diesen Weg Ende der 1920er Jahre eingeschlagen und bereits andere weniger erfolgreiche Modelle vorgestellt hatte. Die Hercules rüstete während des Zweiten Weltkriegs viele Flugzeuge aus, und einige Exemplare fliegen noch heute.

Konzeption und Entwicklung

Um den 4-Ventil-Zylinderkopf seines Jupiter und Pegasus weiterzuentwickeln , reagierte Roy Fedden sensibel auf die scharfen Kritiken des Ingenieurs Harry Ricardo über OHV-Motoren und wandte sich dem einzigartigen Wandermantelsystem zu, das von den Ingenieuren Burt und Mc Collum und dem Motor Hersteller Argill.

Die Überlegung, die zur Verwendung von Wanderlinern führte, war zweierlei: Einerseits um eine optimale Anströmung der Zylinder zu gewährleisten, um den volumetrischen Wirkungsgrad zu verbessern; und andererseits ein höheres Verdichtungsverhältnis für eine bessere thermodynamische Effizienz ermöglichen. Bei der Doppelsternanordnung von Zylindern ist es sehr schwierig, vier Ventile pro Zylinder zu verwenden, daher sind alle Doppel-, Dreifach- oder Vierfachsternmotoren im Allgemeinen auf eine weniger effiziente Zweiventilkonfiguration beschränkt. Darüber hinaus ermöglichen hülsenlose Motoren die Verwendung von Kraftstoffen mit niedrigerer Oktanzahl bei gleichem Verdichtungsverhältnis oder höherem Verdichtungsverhältnis oder Aufladung bei gleicher Oktanzahl, was einen geringeren Verbrauch oder eine höhere Leistung ermöglicht. Das Gegenstück ist die Verpflichtung, eine ausreichende Schmierung der beweglichen Laufbüchsen aufrechtzuerhalten und für eine ausreichende Kühlung zu sorgen.

Bristol stellte seine ersten louvoyantes Hemden-Serienmodelle mit einfachen Stern- Perseus von 750  PS (560  kW ) und der Serie Aquila  (in) bis 500  PS vor , die Firma beabsichtigte, über 1930 Entwicklungsflugzeuge zu produzieren, die damals so schnell waren, dass beide Motoren schnell verließen der Militärmarkt dahinter. Um größere Kräfte zu bieten, entwickelte Bristol die Doppelstern-Versionen früherer Modelle: Der Perseus entwickelte sich zum Hercules und Aquila zum Stier  (en) .

1937 erwarb Bristol ein Northrop Model 8A-1, die Exportversion des A-17- Bodenkampfflugzeugs, und modifizierte es als Prüfstand für die ersten Hercules-Triebwerke.

Die ersten Hercules-Motoren waren 1939 erhältlich als Hercules I mit 1290  PS (960  kW ), bald verbessert mit dem Hercules II mit 1375  PS (1025  kW ). Die Hauptversion war der Hercules VI , die gelieferten 1.650  PS (1.230  kW ), und bis zum Ende des Krieges der Hercules XVII produzierte 1.735  PS (1.294  kW ).

Im Jahr 1939 hat Bristol eine standardisierte Triebwerksinstallation für Hercules entwickelt, genannt „  Power-Ei  (in)  “, die es ermöglicht, dass der volle Motor mit seiner Haube in jedes geeignete Flugzeug passt.

Der Hercules-Motor wurde in vielen Flugzeugen verwendet, einschließlich des schweren Jagdflugzeugs Bristol Beaufighter , obwohl er am häufigsten bei Bombern verwendet wurde. Einige Versionen der Hercules wurden auch zivil genutzt, was in den 735- und 737-Motoren wie dem Handley Page Hastings C1 und C3 und dem Bristol Freighter gipfelte .

Der Hercules-Motor sollte 1940 in Frankreich von der Firma SIGMA, einer Tochtergesellschaft von Alsthom, hergestellt werden, um den Bomber Léo 454, eine Variante des Léo 451 , auszurüsten , aber dieses Projekt war nicht erfolgreich . Nach dem Krieg wurde der Hercules in Lizenz von Snecma in 1.374 Einheiten zwischen 1953 und 1964 in der Version 759 mit 2.119  PS bei 2.800  U / min (beim Start) zur Ausrüstung der Nord 2501 Noratlas hergestellt. Die Hercules gilt als einer der zuverlässigsten und langlebigsten Kolbenflugmotoren, die jemals gebaut wurden, mit einer TBO (Time Before Overhaul) 30% höher als bei "normalen" Motoren.

Insgesamt wurden über 57.400 Hercules-Motoren gebaut.

Verwendet

Einige dieser Flugzeuge wurden zu Testzwecken eingesetzt, wobei die Hercules nicht unbedingt die Hauptmaschine war:

Verweise

  1. (in) "  Etwas im Ärmel  " , Flug , Flug.  32, n o  15027. Oktober 1937, s.  359 ( online lesen ).
  2. (in) JAT, „  Austauschbarkeit  “ , Flug , Flug.  36, n o  161216. November 1939, s.  404 ( online lesen ).
  3. Raymond Danel und Jean Cuny, Die französische Bombardierungs- und Geheimdienstluftfahrt , Paris, Éditions Larivière,1978, 390  S. , s.  324
  4. Gunston 1989 , p.  33.
  5. Liste nach Lumsden 2003

Literaturverzeichnis

Siehe auch

Zugehörige Entwicklung

Vergleichbare Motoren

Verwandte Listen