Handley Page Hastings

Handley Page Hastings
Blick aus dem Flugzeug.
Blick aus dem Flugzeug.
Rolle Verkehrsflugzeug
Baumeister Handley Seite
Erster Flug Mai 1946
Rückzug 1977
Produktion 151
Maße
Illustratives Bild des Artikels Handley Page Hastings
Länge 25,50  m
Spanne 34,44  m
Masse und Tragfähigkeit
Max. ausziehen, starten, abheben, losfahren 36,29  t
Passagiere 30 Fallschirmjäger oder 50 Soldaten oder sogar Fracht
Motorisierung
Motoren 4 Bristol Hercules Mk.106
Geräteleistung 1.232  kW
( 1.675  PS )
Performance
Maximale Geschwindigkeit 560  km / h
Autonomie 2.700  km

Die Handley Page Hastings wurde entwickelt , um die ersetzen Avro York im Dienst der RAF als eine langfris Bereich Transportflugzeuge . Die Hastings machten ihren ersten Flug inMai 1946. In den Jahren 1946 und 1951 wurden 151 Einheiten gebaut.

Design

Die HP67 war die Antwort von Handley Page auf die Ausschreibung C.3 / 44 für ein Ferntransportflugzeug. Es war ganz aus Metall, ein Eindecker mit einem niedrigen freitragenden Flügel und einem konventionellen Heck . Es hat Positiv- Dieder Ganzmetallflügel , die für die HP.66 eines entworfen worden waren aufgegeben Bombenflugzeug aus der abgeleiteten Handley Seite Halifax , und einen kreisförmigen Rumpf geeignet für Druckbeaufschlagung bis zu 5,5 psi (380 hPa), ein einziehbares Landegetriebe mit Spornrad. Der Hastings wurde von vier flügelmontierten Bristol Hercules 101- Sternmotoren angetrieben . Im Dienst hatte das Flugzeug eine Besatzung von fünf Mann und konnte entweder 30 Fallschirmjäger , 32 Krankentragen und 28 verwundete sitzende oder 50 voll ausgestattete Soldaten aufnehmen.

Eine zivile Version der Hastings wurde entwickelt: die Handley Page Hermes . Hermes-Prototypen hatten Priorität im Programm, aber dieses Programm wurde angehalten, nachdem der Prototyp während seines ersten Fluges abgestürzt war2. Dezember 1945 und das Unternehmen konzentrierte sich auf die militärische Variante, die Hastings.

Der erste von zwei Prototypen von Hastings (TE580) flog auf dem Luftwaffenstützpunkt von RAF Wittering  (in) der7. Mai 1946. Tests zeigten, dass das Flugzeug seitlich instabil war und dazu neigte, ohne Vorwarnung zum Stillstand zu kommen. Prototypen und die ersten Produktionsebenen durchliefen eine Reihe dringender Änderungen und Tests, um diese Probleme zu lösen. Eine vorübergehende Lösung wurde gefunden, indem der horizontale Stabilisator mit 15 ° Dieder modifiziert wurde , während er mit Blockierwarnvorrichtungen ausgestattet war . Damit konnte das erste Serienflugzeug (Hastings C1) in Dienst gestellt werdenOktober 1948.

Die RAF bestellte ursprünglich 100 Hastings C1s, aber die letzten sechs wurden als gebaut Hastings Met Wetteraufklärungsversion . Mk.1 und sieben weitere Flugzeuge wurden auf diesen Standard umgerüstet. Acht C1-Flugzeuge wurden später in die Trainingsversion Hastings T5 umgewandelt, die für die Ausbildung von V- Bombercrews verwendet wurde .

147 Flugzeuge wurden für die Royal Air Force und vier für die Royal New Zealand Air Force gebaut , insgesamt 151.

Verpflichtungen

Hastings wurde wegen der Berliner Luftbrücke vorgeschlagen , wobei die Nr. 47 Squadron RAF  (in) im September ihre Halifax A Mk.9 durch Hastings ersetzte.Oktober 1948, erste Ausfahrt nach Berlin am 11. November 1948. Hastings 'Flotte wurde hauptsächlich zum Transport von Kohle eingesetzt , zwei weitere Staffeln, 297 und 53, schlossen sich der Luftbrücke an. Ein Hastings machte die letzte Ausfahrt der Luftbrücke auf6. Oktober 1949Die 32 eingesetzten Hastings lieferten 49.900 Tonnen Vorräte auf Kosten des Verlusts von zwei Flugzeugen.

Einhundertundvierzig C.Mk.1 Hastings Hastings C.Mk.2 wurden gebaut und dienten sowohl auf Fernstrecken für das RAF Transport Command  (in) als auch als taktischer Transport bis zur Ankunft der Bristol Britannia im Jahr 1959. Ein Beispiel für Ein neuer Einsatz war während der Suez-Krise, als die Staffeln Hastings 70, 99 und 511 Fallschirmjäger auf dem Flugplatz El Gamil  (in) abwarfen .

Die Hastings leisteten in den 1950er und 1960er Jahren weiterhin Transportunterstützung für britische Militäreinsätze auf der ganzen Welt, beispielsweise für das Fallschirmspringen von Lieferungen an Truppen, die sich während der indonesisch-malaysischen Konfrontation gegen indonesische Streitkräfte in Malaysia stellten .

Die Hastings zogen sich Anfang 1968 aus dem Royal Air Force Transport Command zurück, als sie durch die Lockheed C-130 Hercules ersetzt wurden . Das Wetteraufklärungsflugzeug Met Mk.1 wurde von 1950 bis zur Auflösung des Geschwaders von der Staffel Nr. 202 RAF  (in) nach Aldergrove  (in) ( Nordirland ) eingesetzt31. Juli 1964, durch meteorologische Satelliten überholt . Die Hastings T.Mk.5 in Dienst blieb für die Ausbildung Radarbetreiber in den 1970er Jahren und wurde sogar zur Aufklärung während verwendet die Dorsch Kriege im Winter 1975-1976, schließlich reformiert auf30. Juni 1977.

Die Hastings operierten auch in Neuseeland , wo das Geschwader 40  (in) der Royal New Zealand Air Force bis zu seinem Ersatz durch die C-130 Hercules-Transportflugzeuge 1965 eingesetzt wurde. Vier Hastings C. Mk.3 wurden gebaut und an die RNZAF geliefert. Einer stürzte in die Darwin Air Force Base und verursachte erhebliche Schäden an der Hauptwasserleitung, der Eisenbahnlinie und der Straße in die Stadt. Die anderen drei wurden der Basis von Ohakea  (in) zugewiesen . Während der Zeit, in der die Triebwerke Probleme mit ihren Sattelauskleidungen hatten ( Schmierölprobleme ), scherzten RNZAF-Mitarbeiter, dass die Hastings das beste dreimotorige Flugzeug der Welt sei.

Verweise

  1. Barnes 1976 , p.  435.
  2. Barnes 1976 , p.  437.
  3. Barnes 1976 , p.  440.
  4. Jackson 1989 , p.  3.
  5. Jackson 1989 , p.  4-5.
  6. Thetford 1957 , p.  262.
  7. Jackson 1989 , p.  49.
  8. Jackson 1989 , p.  50-51.
  9. Jackson 1989 , p.  51
  10. Jackson 1989 , p.  49-50.
  11. Jackson 1989 , p.  52.

Literaturverzeichnis