Baconin Borzacchini

Baconin Borzacchini Beschreibung dieses Bildes, auch unten kommentiert Baconin Borzacchini im Jahr 1932. Biografie
Geburtsdatum 28. September 1898
Geburtsort Getrübt
Sterbedatum 30. September 1933
Ort des Todes Monza
Staatsangehörigkeit Italienisch

Werdegang
Qualität Rennfahrer


Baconin Francesco Domenico Borzacchini , auch bekannt als Mario Umberto Borzacchini , ist ein ehemaliger italienischer Rennfahrer . Er wurde auf der Rennstrecke von Monza am getötet30. September 1933.

Biografie

Geboren in Terni ( Umbrien ), etwa 80  km von Rom , die28. September 1898Baconin Borzacchini begann im Alter von 14 Jahren in einer Garage zu arbeiten. Nachdem er während des Ersten Weltkriegs in der Armee gedient hatte , begann er im Motorradrennsport, bevor er sich 1925 dem Automobil zuwandte. Von 1925 bis 1927 gewann er siebzehn Siege in der Kategorie über Salmson , darunter zehn in Bergauffahrten (und vier absolute Siege mit dem Französische Marke in dieser Disziplin). Er konnte in seiner Klasse insbesondere bei der Targa Florio (1926 und 1927), auf den Rennstrecken von Padua , Cassina , Pescara und Livorno (1926), dann bei Messina (1927) gewinnen.

Das 28. September 1929Mit einem Maserati V4 (de) , der eine Geschwindigkeit von 246,069 km / h erreicht , bricht er den Geschwindigkeitsrekord über 10  km . Touren absolvierte er 2 e Grand Prix Tripolis und Alessandria auf Maserati . 1930 zwang ihn die faschistische Regierung, unter einem anderen Vornamen zu laufen als dem, der an den berühmten russischen Anarchisten erinnerte, den seine Eltern bewunderten. Es ist ausgerichtet mit Maserati Indy 500 , aber nicht den Verlauf des Kreuzes 8 th  Runde (Ölleck). Umgekehrt gewann er den Tripolis Grand Prix und einen weiteren Aufstieg.   

In 1931 wurde er von gedungenem Enzo Ferrari, dann Sportdirektor von Alfa Romeo . Neben Tazio Nuvolari glänzt er nicht, sondern unterschreibt viele Podestplätze. Die in Frankreich und Belgien erworbenen ermöglichen es ihm, das erste Podium einer europäischen Fahrerwertung zu absolvieren. In 1932 , nach Nuvolari auf dem richtigen Weg ( 2 nd in Frankreich , 3 rd in Deutschland ), er fertig Vizemeister in Europa. In Italien gewann er die Mille Miglia . In 1933 blieb er einen Treiber für Scuderia Ferrari, die das „halb-offizielle“ Team von Alfa Romeo worden waren. Immer als Crew Nuvolari beendete er 2 e in Tunesien , in Monaco , 3 e von Avusrennen . Im Sommer zog er nach Maserati.

Entgegen der landläufigen Meinung ereignete sich sein tödlicher Unfall nicht beim Großen Preis von Italien , sondern beim Großen Preis von Monza am selben Tag. Während dieses "schwarzen Sonntags" erlag in derselben Runde Giuseppe Campari , Baconin Borzacchini und Stanisław Czaykowski . Während des ersten Laufs entkam Öl aus dem Duesenberg von Carlo Felice Trossi , und Guy Moll warnte die Organisatoren vor der Gefahr, die die Südkurve darstellt, und entdeckte sie. Sie brauchen nicht und am Ende der 1 st  Runde des zweiten Inning, Campari von der Straße durch die Straße Schneiden Borzacchini , die passieren wollten. Der erste der beiden Italiener wird sofort getötet, als Nuvolaris Freund im Krankenhaus von Monza nach einem Bruch des Rückgrats, einer gequetschten Brust und zahlreichen inneren Blutungen stirbt.

Berg steigt

Nachwelt

Der Circuit of Magione  (es) heißt offiziell "Circuit Mario Umberto Borzacchini".

Anmerkungen und Referenzen

  1. (wie die Italiener es nannten)
  2. HILL CLIMB WINNERS 1897-1949, von Hans Etzrodt, Teil 4 (1927-1930) (Kolombus).

Externe Links