BYD Auto 比亚迪 汽车 | |
Schaffung | 1995 |
---|---|
Schlüsseldaten | 1995 |
Gründer | Wang Chuanfu ( in ) |
Schlüsselfiguren | Wang Chuanfu , Vorsitzender |
Rechtsform | Öffentlichkeit |
Aktion |
Größe : 002594 HKSE : 1211 |
Slogan |
Baue deine Träume ( Baue deine Träume ) |
Der Hauptsitz |
Shenzhen , Guangdong China |
Direktoren | Wang Chuanfu ( in ) |
Aktionäre | BYD-Unternehmen ( in ) |
Aktivität | Automobil |
Produkte | Automobil |
Muttergesellschaft | BYD-Unternehmen ( in ) |
Wirksam | 200.000 (2018) |
Webseite | www.byd.com |
BYD Auto (比亚迪 汽车; Pinyin: Bǐyàdí Qìchē) ist in erster Linie ein chinesischer Batteriehersteller mit Sitz in Shenzhen , Guangdong, China . Das Unternehmen expandierte 2003 in die Automobilindustrie, als die BYD Company die damals bankrotte Tsinchuan Automobile Company erwarb. Im Jahr 2010 war BYD die vierte chinesische Automobilmarke nach verkauften Fahrzeugen.
Der Markenslogan „ Build Your Dreams “ interpretiert das Akronym BYD aus dem Firmennamen Bǐyàdí neu.
Das 1995 gegründete Unternehmen BYD hält 65 % des Weltmarktes für Nickel-Cadmium-Batterien und ist mit 30 % Marktanteil Weltmarktführer bei Lithium-Ionen-Batterien. Hauptkunden sind Handyhersteller wie Nokia , Samsung oder Motorola .
Mit der Übernahme der Qichuan Automobile Company, Hersteller des Stadtautos Flyer, wollte sich das Unternehmen 2003 in den Automobilsektor diversifizieren. Diese Wette war nicht so einfach. Der Plan der chinesischen Behörden war damals, die Branche um die großen Staatsmarken herum zu konsolidieren. Das Aufkommen privater Automobilhersteller in China ist daher trotz der staatlichen Behörden (die insbesondere die Kreditvergabe kontrollieren) erfolgt. Crystal Chang (Berkeley) stellt fest, dass diese Entwicklung nicht nur die Interessenvertreter der Industrie, sondern auch die Politiker überrascht hat.
2004: Präsentation der Limousine F3, des Stadtautos F4 (abgeleitet vom Flyer) und des Kombis F5 auf der Shanghai Motor Show. Diese letzten beiden Modelle wurden nicht produziert.
2008: Markteinführung der Limousine F6 und des Stadtautos F0. Ursprünglich hätte die F0 F1 heißen sollen, aber anscheinend drängte die FIA Byd, diesen Namen nicht zu verwenden (angemeldet für die Formel 1 ). Der amerikanische Milliardär Warren Buffett bietet sich über seinen Investmentfonds MidAmerican 10% des Kapitals an. Der F3 ist das erste "reine" chinesische Auto, das den Verkauf in China anführt. Im Dezember brachte Byd eine Plug-in-Hybrid-Version des F3 auf den Markt, den F3 DM. Im Jahr 2008 können es nur chinesische Gemeinden kaufen. Es sollte im September 2009 der Öffentlichkeit angeboten werden.
2009: Markteinführung des S8 , des ersten in China produzierten Coupé-Cabriolets; Einführung des F3DM, eines Hybridfahrzeugs. Ein vollelektrischer Minivan, der e6 , sollte im Dezember 2009 folgen. 2010 musste dann eine elektrische Version seiner F3-Limousine, der F3e, und eine Hybridversion des F6, der F6DM . , auf den Markt kommen
Seit 2010 wird der Elektrobus BYD ebus produziert. Er ist wie der Linienbus in China und den Niederlanden im Einsatz.
Der Absatz belief sich 2014 auf 440.000 Einheiten, ausschließlich auf dem chinesischen Markt. Obwohl erst spät geschaffen, ist es zusammen mit Chery , Geely und Great Wall einer der vier größten unabhängigen chinesischen Autohersteller. Es muss dank Hybrid oder rein elektrisch gewinnen und will bis 2025 der größte Autohersteller der Welt werden. BYD hat mit dem deutschen Daimler ein Joint Venture ( JV ) gegründet, um ein Elektrofahrzeug zu entwickeln und zu verkaufen.
2015 war BYD vor Luxgen die meistverkaufte Elektrofahrzeugmarke der Welt . Im zweiten Jahr in Folge, im Jahr 2016, nimmt BYD mit mehr als 100.000 ausgelieferten Exemplaren diese Position ein. Im Oktober 2016 wurde BYD der zweitgrößte Hersteller von Elektrofahrzeugen weltweit, vor Luxgen .
2016 gewann BYD auch einen Markt mit einigen Bussen in der Stadt Iveco, Turin, ab 2017.
Im Jahr 2018 verkaufte BYD 248.000 CO2-freie Autos im Vergleich zu 245.000 für Tesla Motors . Anfang 2019 hatte BYD bei Elektrobussen weltweit einen Marktanteil von fast 20 %.
BYD unterscheidet sich von seinen Mitbewerbern durch die Strategie seines Marktführers Wang Chuanfu, die vertikale Integration so weit wie möglich zu fördern , was für ihn ein wichtiger Wettbewerbsvorteil (Qualitätskontrolle etc.) ist. Dieses Konzept wurde 2010 durch den Erwerb eines Anteils von 18 % an Chinas größter Lithiummine Zhabuye Lithium weiter veranschaulicht .
Im Oktober 2011 veröffentlichte China Labor Watch einen Bericht, in dem festgestellt wurde, dass BYD gegen das chinesische Arbeitsrecht verstößt. Die Löhne (durchschnittlich 204 US-Dollar pro Monat) sind so niedrig, dass die Arbeiter gezwungen sind, Überstunden zu machen und vor Ort fern von ihren Familien zu leben. Die von den Chefs geforderte Leistung führt zu einer hohen Personalfluktuation, die die Arbeiter über mehrere Monate nicht mithalten können. Gewerkschaften sind verboten. Die Arbeitszeit kann 320 Stunden pro Monat erreichen, und in Spitzenzeiten arbeiten die Mitarbeiter bis zu 14 Tage am Stück.