Zodiac Aerospace

Zodiac Aerospace
Zodiac Aerospace Logo
Schaffung 1896
Schlüsseldaten 2007: Aufteilung der Marine- und Luftfahrtaktivitäten
2008: Zodiac wird Zodiac Aerospace
Verschwinden 2018: Übernahme durch Safran und anschließende Fusion in diese Gruppe (Gründung von Safran Aerosystems, Safran Cabin, Safran Seats)
Gründer Maurice Hammer
Rechtsform Anonyme Gesellschaft
Slogan Die Elemente beherrschen
Der Hauptsitz Plaisir ( Yvelines ) Frankreich
 
Richtung Louis Desanges (Aufsichtsratsvorsitzender)
Vincent Mascré (Vorstandsvorsitzender)
Aktionäre Safran
Aktivität Luftfahrt
Produkte Luftfahrtausrüstung
Tochterunternehmen Zodiac Data Systems ( d ) , Zodiac Aerospace (USA) ( d ) , Zodiac Aerospace (Vereinigtes Königreich) ( d ) und Sell GmbH ( d )
Wirksam 32.567 (2017, Welt)
SIRENE 729800821
Europäische Mehrwertsteuer FR52729800821
Webseite zodiacaerospace.com
Umsatz zunehmend4,175 Mrd. EUR (2013/2014)
zunehmend4,9 Mrd. EUR (2014/2015)
zunehmend5,2 Mrd. EUR (2015/2016)
abnehmend5,127 Mrd. EUR (2016/2017)
Reingewinn abnehmend354,4 Mio. € (2013/2014)
abnehmend184,8 Mio. € (2014/2015)
abnehmend73,4 Mio. € (2016/2017)

Zodiac Aerospace ist ein französisches Luftfahrtunternehmen , das 1896 gegründet wurde und Systeme und Ausrüstung für Flugzeuge anbietet . Es wurde 2018 von Safran und den verschiedenen umbenannten und aufgelösten Einheiten innerhalb der Gruppe übernommen.

Es spezialisierte sich auf Bordflugzeugsysteme, Flugzeugsicherheitssysteme und Kabinenausstattung. Das Unternehmen verfügt über rund 100 Standorte weltweit und beschäftigt fast 30.000 Mitarbeiter.

Geschichte

Die Anfänge der Luftfahrt (1896-1933)

Das 21. Dezember 1896Die Firma "Mallet, Mélandri et de Pitray" wurde von Maurice Mallet und seinen Mitarbeitern gegründet und ist der Ursprung von Zodiac. Zu Beginn war das Unternehmen an der Entwicklung der Produktion der ersten Luftschiffe für Sport und Tourismus beteiligt.

Im Juni 1909Das Unternehmen ändert seinen Namen und wird 1911 zum "französischen Unternehmen für Luftschiff-Luftschiffe und Luftfahrt-Tierkreis", dann einfach zum "Tierkreis". Es kennt dann eine Periode des Booms beim Bau von Flugzeugen und Luftballons , insbesondere durch seine Tätigkeit in der Dienst des Seeballons und seine Teilnahme an den Kriegsanstrengungen. Bis in die 1930er Jahre kamen 63  Luftschiffe aus Zodiac-Werkstätten.

Zu dieser Zeit befanden sich der Hauptsitz und die Büros auf der Route du Havre 10 in Puteaux und die Hangars auf dem Flugplatz Saint-Cyr-l'École .

Marine Aktivitäten (1934-1972)

1934 entwickelte das Unternehmen die ersten Prototypen von Schlauchbooten , Vorfahren des berühmten Zodiac , die zur Entwicklung der zivilen und militärischen Schlauchbootindustrie beitrugen. Zodiac wandte sich dann der Freizeitindustrie zu, indem es die Werbung für seine Boote auf den zivilen Markt brachte. Das Unternehmen profitierte auch vom Wachstum der Freizeitaktivitäten nach dem Zweiten Weltkrieg sowie von der französischen Begeisterung für Sportboote in den 1960er Jahren . Zodiac entwickelte dann Schlauchboote für den zivilen Markt und gab den Luftschiffmarkt nach und nach für den vielversprechenderen Seemarkt auf .

1937 wechselte Zodiac zum Arsenal de Rochefort . 1955 wurde der Hauptsitz von Puteaux nach Rochefort verlegt, bevor er 1959 in die Pariser Region nach Courbevoie zurückkehrte. Erst 2009 gab Zodiac seinen historischen Standort Charente endgültig auf.

Zodiac wird dennoch 1966 einen Vertrag mit dem Nationalen Zentrum für Weltraumstudien ( CNES ) über die Herstellung eines meteorologischen Ballons im Rahmen des Éole-Projekts einhalten. Ende der 1960er Jahre strukturierte sich der Konzern und gründete seine erste Vertriebsorganisation, um seine Produkte leichter ins Ausland zu exportieren. 1964 eröffnete er seine erste Tochtergesellschaft in Spanien , Zodiac Española , 1970 Zodiac North America .

Schlauchboote wurden für Profis und Einzelpersonen entwickelt. Die Marke Zodiac wurde im allgemeinen Sprachgebrauch schnell als gebräuchlicher Name für diese Art von Produkt übernommen.

Die Internationalisierung der Gruppe (1973-1989)

In den frühen 1970er Jahren hatte Zodiac finanzielle Schwierigkeiten. Unter der Leitung seines neuen CEO Jean-Louis Gérondeau mit Hilfe der Aktionäre und des Instituts für industrielle Entwicklung (IDI) erlangte die Gruppe 1977 ihr Gleichgewicht wieder. 1978 erwarb die Gruppe Luftfahrtkonstruktionen von Aérazur und erlangte damit ihren ersten Markt zurück: die Luftfahrt . Im Jahr 1979 erwirbt Zodiac EFA Company ( Parachutes ) , die zur Schaffung der Luftfahrtindustrie geführt und setzt seine Entwicklung in Marine- und Luftfahrt mit der Rücknahme von Bombard-The Angeviniere ( n o  2 von Schlauchbooten ) Sevylor im Jahr 1981 ( 1 st  französisch Produzenten von leichten aufblasbaren Strukturen aus PVC), Superflexit 1983 (Blasen) und Übernahme von Frankreich durch Fallschirme ( Sportfallschirme ). 1983 war Zodiac das erste Unternehmen, das auf dem zweiten Markt der Pariser Börse zugelassen wurde . Im Jahr 1987 Zodiac vervielfachen Akquisitionen mit Air Cruisers ( n o  1 Notrutschen) Metzeler (Schlauchboote) B.Kern, Europool ... Im Jahr 1988 erwarb der Konzern Pioneer, die die zu der Zeit sind 2 e  amerikanischen Hersteller von Fallschirm gebremsten Verzögerungs- und Wiederherstellungssysteme.

Entwicklung der Luftfahrtaktivitäten (1990-2006)

In den neunziger Jahren setzte die Gruppe ihre Akquisitionen fort , indem sie ihre Luftfahrtaktivitäten verstärkte. 1998 trat Monogram Systems (an Bord der Wasser- und Abfallwirtschaft) der Gruppe sowie 1999 der Intertechnique-Gruppe bei. Diese jüngste Akquisition erhöhte den Anteil der Luftfahrtaktivitäten in der Gruppe erheblich und ermöglichte später die Gründung der Niederlassung Aircraft Systems , spezialisiert auf Bordsysteme .

Von 2002 bis 2006 erwarb Zodiac nacheinander ESCO (Not-Aus-System), ICORE (Verkabelungsschutz, Zusammenschaltung), Avox Systems (Sauerstoffsysteme), C & D Aerospace (Kabineninnenraum), Enertec und In-Snec ( Telemetrie , Datenerfassung).

Aufteilung und Neuausrichtung auf die Luftfahrt (2007-2017)

Im April 2007Die Zodiac Group gibt eine Vereinbarung zum Verkauf ihrer Schiffsaktivitäten an eine Holdinggesellschaft bekannt , die zu 72% im Besitz der amerikanischen Gruppe Carlyle ist und an der Zodiac 28% halten wird. Diese Transaktion wird am abgeschlossen28. September 2007mit der Schaffung von Zodiac Marine und Pool .

Anfang 2008 benannte sich die Gruppe gemäß den Vereinbarungen, die während des Verkaufs ihrer Marine- Aktivitäten unterzeichnet wurden , in Zodiac Aerospace um und nahm ein neues Logo an. Ende 2008 stärkt Zodiac Aerospace die Kabinenausstattung Segment von der niederländischen Firma Kauf Driessen ( n o  1 weltweit Herstellung Galeeren für Flugzeuge Gang - Wagens), Adder (Stand Separatoren) und TIA (elektrische Geräte für die Galeeren, vor allem für den Business - Jet - Markt ).

Zodiac Aerospace konzentriert sich wieder auf die Luftfahrt und verfolgt seine Strategie der Akquisition sowohl im Innenraum als auch in den Systemen der Kabine. 2010 schlossen sich die kanadische Cantwell Cullen & Co (Verkabelung, Zusammenschaltung) und die deutsche Sell GmbH (Galeeren für Großflugzeuge) der Gruppe an.

Das Jahr 2010 war geprägt von dem Versuch der französischen Gruppe Safran , Zodiac Aerospace zu erwerben . StartJuli 2010, Zodiac Aerospace gibt bekannt, dass es von Safran offiziell kontaktiert wurde und dass sein Aufsichtsrat den Vorschlag ablehnt . Mehrere Monate lang stießen Zodiac Aerospace und Safran in den Medien zusammen. ImNovember 2010Die Autorité des Marchés-Finanziers fordert Safran auf, ihre Position zu klären: Ihr CEO , Jean-Paul Herteman, gibt in bekanntNovember 2010 dass es seine geplante Fusion mit Zodiac Aerospace aufgibt.

Im Dezember 2011Zodiac Aerospace erwirbt die britische Contour Aerospace und wird damit mit einem Wertanteil von 40% zum Weltmarktführer für Flugzeugsitze vor der amerikanischen B / E Aerospace . Contour Aerospace ist in der Business Class und im First Class-Sitzsegment vertreten, während die Sitzaktivität von Zodiac Aerospace, Sicma Aero Seat, Sitze für die Economy Class herstellt, wo sie bereits weltweit führend ist.

Im September 2012, Zodiac Aerospace gründet eine Organisation in fünf Niederlassungen (Zodiac Aerosafety, Zodiac Aircraft Systems, Zodiac Cabin & Structures, Zodiac Galleys & Equipment, Zodiac Seats), ergänzt durch eine Kundendienstaktivität, Zodiac Aerospace Services.

Zodiac Aerospace hat seine Akquisitionen seit 2008 fortgesetzt, sechs Jahre später insgesamt fünfzehn Unternehmen, dreißig in dreißig Jahren. Marktkapitalisierung und Umsatz entwickeln sich in diesem Zeitraum weiter. Doch kurz vor Mitte der 2010er Jahre wurde von den Hauptkunden des Unternehmens heftige Kritik laut: Die Auslieferung von Sitzplätzen an Airbus, Boeing oder American Airlines erfolgte nicht mehr pünktlich und mit der Qualität bestimmter Teile. Unbefriedigend. Die "Gewinnwarnungen" folgen aufeinander, der Börsenkurs fällt und die Ergebnisse sinken trotz eines seit Jahren immer steigenden Umsatzes. Die globale Dezentralisierung der Produktion der Gruppe , die für die Verwaltung so vieler Geschäftsbereiche schlecht strukturiert ist, scheint involviert zu sein, was die Verwaltung und Kontrolle durch die Unternehmenszentrale schwierig macht. Ein Notfallplan wird in gestartetApril 2014Dinge zu verbessern. Selbst wenn Zodiac solide bleibt, wird das Image des Unternehmens ernsthaft beeinträchtigt.

Übernahme durch Safran (2017-2018)

Im Januar 2017, Safran kündigt seine Absicht Zodiac Aerospace zu kaufen, durch ein freundliches Übernahmeangebot für rund 10 Mrd. € , einschließlich Schuldenübernahme. Aber inApril 2017Das Angebot von Safran wird seit den vorherigen Angeboten noch geprüft. Das14. März 2017, Zodiac Aerospace kündigt innerhalb eines Jahres eine vierte Gewinnwarnung an. ImMai 2017Das Übernahmeangebot von Safran für Zodiac wird neu ausgehandelt, um 15% niedriger zu sein, wird jedoch bestätigt. Die neue Gruppe muss dann mit 92.000 Mitarbeitern rechnen.

Im Februar 2018Die Safran-Gruppe hält 79,74% des Kapitals von Zodiac Aerospace nach dem Übernahmeangebot (OPA) für den Ende des Jahres eröffneten Gerätehersteller Dezember 2017kündigt die Autorité des Marchés Financiers (AMF) in einer vorläufigen Stellungnahme an.

Im März 2018Die Safran-Gruppe hält 97,57% des Kapitals von Zodiac Aerospace, wodurch die Aktien an der Börse herausgepresst werden können.

Das 1 st Juni 2018Die Safran-Gruppe kündigt den geplanten Zusammenschluss der beiden Gruppen durch Übernahme der Zodiac Aerospace-Gruppe an. Die Zodiac Aerospace Gruppe wird daher am aufgelöst1 st Dezember 2018Die verschiedenen Einheiten, aus denen es besteht, sind direkt mit der Safran-Gruppe verbunden.

Die Aktivitäten des Geräteherstellers wurden nach seinem neuen Eigentümer umbenannt - nach dem Vorbild von Zodiac Seats, umbenannt in Safran Seats - und in mindestens vier erstklassigen Tochterunternehmen zusammengefasst, die direkt an den CEO berichten. In der Praxis beabsichtigt Safran, sich von einigen ehemaligen Zodiac-Einheiten zu trennen, die nicht zu seinem Kerngeschäft gehören - nämlich von der Luftfahrt weit entfernten Sektoren wie medizinischen Verbänden, die unter der Marke Novesil verkauft werden, oder den Toiletten für den Zug.

Die Marke Zodiac Aerospace

Bei seiner Gründung im Jahr 1896 hieß das Unternehmen Mallet, Mélandri und de Pitray. Es ändert seinen Namen mehrmals in seiner Geschichte.

1899 wurde es Ateliers de Konstruktionen Aéronautiques Maurice Mallet und neun Jahre später die Société française des ballons dirigibles.

1909 erschien der Name Zodiac im Namen der Société française de ballons dirigibles et d'aviation Zodiac , 1911 folgte der Name Société Zodiac, ehemaliger Luftfahrtbetrieb Maurice Mallet.

1965 änderte das Unternehmen seinen Namen in „Zodiac“. Der Name Zodiac steht im Zusammenhang mit Schlauchbooten, die nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelt wurden und durch die Erkundungen von Commander Cousteau oder die freiwillige Erfahrung von Alain Bombard berühmt wurden . Aus diesem Grund wurde beim Verkauf der Marine-Aktivitäten durch die Zodiac Group im Jahr 2007 auch die Marke Zodiac verkauft. Gemäß den mit dem Käufer unterzeichneten Vereinbarungen trägt die Gruppe den Namen Zodiac Aerospace, was ihre Neuausrichtung auf die Luftfahrt unterstreicht. Diese Namensänderung wird von einem neuen Logo begleitet. Die Marke verschwindet mit der vom Verwaltungsrat genehmigten Übernahme27. November 2018.

Organisation

Zodiac Aerospace liefert Ausrüstung für Verkehrsflugzeuge, Regionalflugzeuge, Geschäftsflugzeuge sowie Hubschrauber und Raumfahrt. Die Gruppe war Anfang der 2010er Jahre in fünf operative Zweige gegliedert, die durch eine Serviceaktivität unterstützt wurden.

Zodiac Aerosafety

Zodiac Aerosafety vereint Aktivitäten zur Entwicklung von Sicherheitssystemen an Bord und am Boden sowie Schutz- und Rettungslösungen. Diese Niederlassung besteht aus fünf Abteilungen, die hauptsächlich in Europa und den USA vertreten sind  :

Zodiac Aerosafety beteiligt sich auch seit 2018 in der Entwicklung flexibler Systeme (Umschläge) des zukünftigen Luftschiff von Fliegen Wale . Es ist ein Start-up, das sich auf den Bau und Betrieb von Aerostaten spezialisiert hat , die für den Transport schwerer oder unteilbarer Lasten bestimmt sind. Es ist eine Art Heimkehr für Zodiac Aerospace, die von einer langjährigen Erfahrung in der Herstellung von Luftschiffen profitiert .

Zodiac Aircraft Systems

Die Niederlassung von Zodiac Aircraft Systems ist auf Bordsysteme spezialisiert , die wesentliche Funktionen im Flug erfüllen . Diese Niederlassung besteht aus sieben Abteilungen und befindet sich hauptsächlich in Europa (Frankreich, Deutschland ) und den USA:

Tierkreis Galeeren & Ausrüstung

Die Niederlassung von Zodiac Galleys & Equipment besteht aus drei Abteilungen in Europa (Frankreich, Deutschland, Niederlande ), den USA und Thailand  :

Zodiac Cabin & Strukturen

Die Niederlassung von Zodiac Cabin & Structures entwirft und fertigt Innenräume für die Ausstattung neuer Flugzeuge und die Umrüstung alter Flugzeuge. Es ist hauptsächlich in den Vereinigten Staaten vorhanden:

Tierkreissitze

Zodiac Seats entwirft, vermarktet und fertigt Passagiersitze (First Class, Premium Eco Business Class und Economy Class) für Verkehrs- und Regionalflugzeuge, technische Sitze (Flugzeugpiloten, Hubschraubersitze , Sitze für Flugpersonal). Diese Niederlassung besteht aus vier Hauptabteilungen:

Zodiac Aerospace Services

Zodiac Aerospace Services ist der Kundendienst der Zodiac Aerospace Group. Es ist in Europa, den Vereinigten Staaten, dem Nahen Osten und Asien präsent .

Governance und Richtung

Die Zodiac Aerospace Group ist eine Aktiengesellschaft mit Vorstand und Aufsichtsrat . Es wird vom Vorstand unter dem Vorsitz von Vincent Mascré geleitet. Der Aufsichtsrat wird von Louis Dommange geleitet. Das Executive Committee überprüft die strategischen Projekte der Gruppe und überwacht die operative Leistung der Niederlassungen. Das13. Februar 2018Zodiac Aerospace hat nach der Fusion mit Safran eine Umstrukturierung seiner Governance angekündigt. Der Vorstandsvorsitzende Yann Delabrière wurde durch Vincent Mascré ersetzt. Der Vorstand besteht nun aus drei Mitgliedern aus Safran (Vincent Mascré, Celeste Thomasson und Bruno Pasini).

Märkte und Strategie

Die von Zodiac Aerospace entwickelten Produkte und Systeme sind hauptsächlich für den zivilen Luftfahrtmarkt bestimmt . Sie gliedern sich in zwei Kategorien:

Die Strategie der Zodiac Aerospace Group besteht darin, die weltweit führenden Positionen in Nischenmärkten der Luftfahrt aufzubauen oder zu stärken, starke Markteintrittsbarrieren und signifikante After-Sales-Inhalte zu bieten. Diese Entwicklung basiert sowohl auf internem als auch auf externem Wachstum.

Schlüsselfiguren

Das Geschäftsjahr Zodiac Aerospace beginnt am 1 st September und schließt die31. August.

Beteiligungs- und Börseninformationen

Der Zodiac Aerospace Aktie wurde auf dem genannten Euronext Paris - Markt von Safran bis zu seinem Rückkauf, der seit dem Monat gehalten hatMärz 2018 97,57% des Kapitals und mindestens 95,26% der Stimmrechte nach dem Start des Übernahmeangebots in Dezember 2017. Die so gebildete Gruppe wurde mit einem Umsatz von mehr als 20 Milliarden Euro zur Nummer zwei der Welt in der Luftfahrtausrüstung und zur Nummer drei in der Luftfahrtbranche außerhalb der Flugzeughersteller.

Anmerkungen und Referenzen

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Anhänge

Literaturverzeichnis

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