X 5800

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X 5800 Beschreibung dieses Bildes, auch unten kommentiert Diagramm eines X 5800. Identifikation
Betreiber (n) SNCF
Name X 5801 bis 5855
Spitzname Mopeds, U150
Typ Triebwagen
Motorisierung Diesel
Komposition m
Kupplung Nein
Designer Renault
Bestellt mechanisch
Konstruktion 55 Triebwagen
Hersteller (e) Renault Kontrollgesellschaft
1953 - 1954
Inbetriebnahme von 1953 bis 1954
Wirksam 0 in (01/01/ 2010 )
Rückzug von 1968 bis 1977
Technische Eigenschaften
Achsanordnung 1 BIS 2
Abstand Standard (1.435  mm )
Treibstoff Diesel-
Thermomotor 1 × Saurer BXD
(X 5801-5807)
oder 1 × Renault 561 (X 5808-5855)
Leistungsstark Saurer: 118 kW
Renault: 110 kW
bei 1500 U/min
Übertragung Scheibenkupplung, 4-Gang-Getriebe
Dauerleistung 112 kW
Masse im Dienst 17,5 Tonnen
Länge HT 14.707 m²
Breite 3.150 m²
Höhe 4.081 m²
Totale Masse 17,5 Tonnen
Gesamtlänge 16.040 m²
Radstand 8.700 m²
Gesamtradstand 1,45 m²
Weg normal m
Raddurchmesser Ø 750
Sitzplätze 57 + 6 pl.
Klimaanlage Belüftung
Maximale Geschwindigkeit 90 km/h

Die X 5800 (mit ihrem Prototyp X-5010 und X 5011 ) sind Triebwagen des Zuges in Dienst 1953 zu 1977 . Typ U150 (für "unified 150 ch"), sie bilden das untere Bataillon der von der SNCF nach dem Krieg in drei Mächten kommandierten Einheitstriebwagen (U150, U300 , U600 ), zu denen etwas später die U825 hinzukommt .

Der Zweck der Vereinheitlichung der Typen bestand darin, die Bedienung und die Wartung im Vergleich zu der Vielzahl der vor dem Krieg vorhandenen Materialien zu vereinfachen, wobei einige Typen nur ein einziges Exemplar aufweisen. Die Mission der U150 bestand darin, zu versuchen, mit dem Reisebus im Selbstkostenpreis für Linien mit geringem Verkehrsaufkommen zu konkurrieren .

Der nationale Eisenbahnverband hatte mit dem gleichen Anliegen den Produktionsstart einer noch wirtschaftlicheren Baureihe, der Triebwagen mit dem treffenden Spitznamen "FNC" , erwirkt , leider ohne die Stilllegung der kleineren Strecken wesentlich zu verzögern.

Eigenschaften

Diese Triebwagen sind die Fortsetzung der Baureihe X 5500 , deren viele Eigenschaften gemeinsam sind: Aufbau, kinematische Kette, mechanische, elektrische und pneumatische Ausrüstung, Leistung, Fahrgastkapazität. Sie werden jedoch nicht fortlaufend registriert, die Anzahl der verfügbaren Nummern lässt es nicht zu: Die X 5600 (FNC) werden zwischenzeitlich ausgeliefert.

Die X 5800s unterscheiden sich jedoch von den X 5500s durch ihre Schiebetüren, die auch bei X 5010 und 5011 verwendet werden, anstelle von Ziehharmonikatüren mit 4 Flügeln. Sie zeichnen sich auch durch die Anordnung der Toiletten, die auf die linke Seite der Maschine verlegt wird und die unterschiedliche Verteilung der Sitze aus ( 3 + 2 Plätze statt 2 + 3 ).

Die Modelle X 5821, X 5822 und X 5823 haben eine Edelstahlkarosserie und wurden nie lackiert, ihre Vorderseiten sind mit einem gelben Chromschnurrbart verziert , um die Sichtbarkeit zu verbessern.

Konstruktion, die ersten 7 Exemplare sind mit einem Saurer- Motor BxDS von 160  PS (118  kW ), der Rest der Serie mit einem Renault- Motor 561 von 150  PS (110  kW ) ausgestattet. Anschließend erhielten mehrere Exemplare, die Linien mit schwierigem Profil abdecken sollten, anstelle des Renault einen Saurer-Motor.

Erhaltene Triebwagen

Kino

Modellbau

Diese Triebwagen wurden im Maßstab HO nachgebaut von:

Literaturverzeichnis

Hinweise und Referenzen

  1. http://www.tvnp.fr/?p=7451 Erbe der französischen Eisenbahn SNCF Triebwagen X-5830 - AGW
  2. https://www.facs-patrimoine-ferroviaire.fr/content/le-patrimoine-h historique-de-la-facs Website des FACS, eingesehen am 11. November 2019
  3. Quelle, Zug Thur Doller Alsace (2009)

Siehe auch

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