Mannschaft | Canon Williams Team |
---|---|
Baumeister | Williams F1 Team |
Model Jahr | 1988 |
Designer |
Patrick Leiter Enrique Scalabroni Frank Dernie |
Rahmen | Monocoque geformten Kohlefaser Waben |
---|---|
Vorderradaufhängung | Elektronische Federung |
Hinterradaufhängung | Elektronische Federung |
Motorname | Judd CV |
Verschiebung |
3.500 cm³ 600 PS bei 11.200 U / min |
Aufbau | V8 bei 90 ° geöffnet |
Motorposition | mittig-hinten |
Getriebe | Hewland / Williams manuell quer |
Anzahl der Berichte | 6 + rückwärts |
Gewicht | 500 kg |
Maße |
Radstand: 2.743 mm Vordere Spur: 1.803 mm Hintere Spur: 1.676 mm |
Treibstoff | Handy, Mobiltelefon |
Reifen | Gutes Jahr |
Piloten |
5. Nigel Mansell 5. Martin Brundle 5. Jean-Louis Schlesser 6. Riccardo Patrese |
---|---|
Start | 1988 Brasilianischer Automobil-Grand-Prix |
Rennen | Siege | Pole | Beste Runde |
---|---|---|---|
16 | 0 | 0 | 1 |
Konstrukteur Meisterschaft | 7 e mit 20 Punkten |
---|---|
Pilotenmeisterschaft |
Nigel Mansell: 9 e Riccardo Patrese: 11 th |
Chronologie der Modelle ( 1988 )
Der Williams FW12 ist die Formel - 1 - Single - Sitzer von der britischen trat Williams F1 Team für die 1988 Formel - 1 - Weltmeisterschaft . Es wird vom Briten Nigel Mansell gefahren , der nacheinander durch den Briten Martin Brundle und den Franzosen Jean-Louis Schlesser für zwei Grand Prix und den Italiener Riccardo Patrese ersetzt wird . Es wird von einem Judd CV V8 Motor angetrieben .
Williams , der die Welt Konstrukteurs-WM in gewann 1986 und 1987 mit Honda , tat sich in bis 1988 mit Motorenhersteller Judd , der eine produzierte V8 - Motor von den Blöcken von inspiriert Ford - Cosworth , nach der Unterzeichnung von McLaren mit dem japanischen Motorenhersteller . Der FW12 zeichnet sich durch ein Sechsgang-Quergetriebe und einen reduzierten Radstand aus . Es hat auch eine elektronische Aufhängung, die als Nivellierkorrektur dient.
Wenn der Williams FW12 im Qualifying jedoch gute Leistungen erbringt und seine Fahrer sich sehr regelmäßig unter den Top Ten qualifizieren können, ist sein Judd-Motor sehr unzuverlässig. Wenn Riccardo Patrese in der Hälfte der von ihm behaupteten Rennen aufgibt, erreicht Nigel Mansell nur das Ziel zweimal.
Von Beginn der Meisterschaft an nahm Williams, der Judd als Übergangslieferanten ansah, Verhandlungen mit Renault über die Lieferung eines V10-Saugmotors ab 1989 auf . Am Rande des Grand Prix von Kanada , der fünften Saisonrunde, formuliert Williams, der seit Beginn der Meisterschaft nur einen Punkt erzielt hat, eine dreijährige Partnerschaft mit dem französischen Hersteller.
Der FW12 zeichnete sich im Rennen nur zweimal aus: erstens beim Grand Prix von Großbritannien , bei dem Nigel Mansell Zweiter wurde, nachdem er sein elektronisches Fahrwerk gegen ein Federfahrwerk getauscht hatte; dann beim Großen Preis von Spanien , wo der Brite, der vom dritten Platz aufstieg, erneut die Ziellinie auf dem zweiten Platz überquerte.
Mansell, eine schrumpfte Windpocken im Sommer 1988 für zwei Rennen verfallen ist: er nacheinander durch den Testfahrer ersetzt Martin Brundle im belgischen Grand Prix , dann von Jean-Louis Schlesser beim Grand Prix d 'Italien , Brundle nicht von Tom Walkinshaw , dem Chef des TWR-Jaguar-Teams, autorisiert , an einem weiteren Grand Prix teilzunehmen. Schlesser wurde Elfter, nachdem er von Ayrton Senna (McLaren-Honda) erwischt worden war , dann zwei Runden vor dem Ziel als Erster: Der Brasilianer versuchte eine Runde zu drehen und schnitt die Flugbahn der Franzosen ab, wodurch er seinen McLaren MP4 / verließ. 4 herumwirbeln. Ironischerweise führte diese Kollision mit einem Auto seines früheren Partners (Williams) und seines neuen Partners (McLaren) zu Hondas einzigem Verlust im Rennen in diesem Jahr.
Am Ende der Meisterschaft ist das Williams F1 Team mit zwanzig Punkten Siebter in der Konstrukteurswertung. Nigel Mansell ist mit zwölf Punkten Neunter in der Fahrer-Weltmeisterschaft, Riccardo Patrese mit acht Punkten Elfter.
Um zu testen , in privaten Tests des V10 Renault RS1 Motor , der die auszurüsten war Williams FW12C in 1989 , angepasst Williams FW12 in zwei aufeinanderfolgenden Versionen, die FW12B und die FW12R.
Jahreszeit | Stabil | Motor | Reifen | Piloten | Rennen | Beschriftete Punkte |
Rangfolge | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | |||||||
1988 | Canon Williams Team |
Judd CV V8 |
Gutes Jahr | BRÉ | SMR | MEINE | MEX | KÖNNEN | DET | ENG | GBR | ALLE | HON | BEL | ITA | POR | ESP | JAP | AUS | 20 | 7. th | |
Nigel Mansell | Abd | Abd | Abd | Abd | Abd | Abd | Abd | 2. nd | Abd | Abd | Abd | 2. nd | Abd | Abd | ||||||||
Martin Brundle | 7. th | |||||||||||||||||||||
Jean-Louis Schlesser | 11 th | |||||||||||||||||||||
Riccardo Patrese | Abd | 13 th | 6 th | Abd | Abd | Abd | Abd | 8 th | Abd | 6 th | Abd | 7. th | Abd | 5 .. | 6 th | 4 .. |
Bildunterschrift: hier