Wibault 283T

Wibault 283T
Ein Wibault 283-T (links) neben einem Douglas DC-2 um 1940.
Ein Wibault 283-T (links) neben einem Douglas DC-2 um 1940.
Rolle Transportflugzeug
Baumeister Wibault
Besatzung 3 Männer
Erster Flug November 1930
Maße
Illustratives Bild des Artikels Wibault 283T
Länge 17.00  m
Spanne 22,60  m
Höhe 3,50  m
Masse und Tragfähigkeit
Max. leer 4.097  t
Passagiere 10
Motorisierung
Motoren 3x Gnome et Rhône 7K Titan Major im Stern
Geräteleistung kW
( 350  PS )
Performance
Maximale Geschwindigkeit 230  km / h
auf 2.000  m
Autonomie 1.050  km
Decke 5.200  m

Die Wibault 283T war ein französisches dreimotoriges ziviles Transportflugzeug, das von 1930 bis 1934 von der Société des Avions Michel Wibault gebaut und vom Prototyp 280T abgeleitet wurde.

Historisch

Die Entwicklung dieser Flugzeugserie wurde von den Werften von Penhoët in Saint-Nazaire finanziert . Dieses oft als Wibault-Penhoët bezeichnete Flugzeug mit einer damals sehr verbreiteten dreimotorigen Formel ( z. B. Bloch MB.120 , Ford Trimotor , Fokker F.VII , Junkers G 24) war ein Tiefdecker mit Duraluminiumbeschichtung und Motorisierung ursprünglich von Drei- Sterne-Motoren Gnome und Rhone Titan Major mit jeweils 350  PS und Luftkühlung. Der Zug stand still und konnte 10 Passagiere und eine dreiköpfige Besatzung befördern.

Es war die ultimative Version des Wibault-Penhoët 280T- Prototyps . Der Wibault 280T wurde 1930 auf der Paris Air Show vorgestellt und machte seinen ersten Flug inNovember 1930. Es war mit drei Hispano-Suiza 9QA- Motoren mit jeweils 300  PS ausgestattet.

Der zweite 281T- Prototyp war mit Gnome und Rhône 7Kb ausgestattet. Die erste Version namens 282T , ausgestattet mit dem stärkeren Gnome und Rhône 7Kd, wurde in sieben Einheiten gebaut.

Die zweite und letzte Version 283T hatte eine neue Heckeinheit, einen erhöhten Kraftstofflift sowie effizientere Propeller und Verkleidungen. Die ersten Einheiten wurden von der Firma CIDNA und Air Union für die Linien Paris - London und Paris - Istanbul betrieben .

In 1934 diese 283T Version wurde als ein robustes und zuverlässige Flugzeuge für die Zeit. Bis 1939 wurden zehn 283T und fünf 282T von der brandneuen Air France betrieben: 9 waren im Netz „Afrika“, 4 im Netz „Mittelmeer und Orient“ und 2 im europäischen Netz im Einsatz. Während der Kriegserklärung wurden mehrere als Militärtransporter eingesetzt. Eine davon wird dann an die portugiesische Firma Aero Portuguesa  (en) in verkauftFebruar 1940.

Aero Portuguesa hatte tatsächlich zwei Flugzeuge dieses Typs auf der Strecke Lissabon-Tanger-Casablanca ab 1941 als CS-ABX und CS-ADB registriert.

Ausführung

Wibault-Penhoët 280T Prototyp mit drei Hispano-Wright 9Qa-Sternmotoren mit 300 PS (224 kW), von denen einer auf 281 umgerüstet wurde Wibault 281T Re-motorisierter Prototyp mit drei Radialmotoren 3 Gnome-Rhône 7Kb, gefolgt von einem weiteren, später auf 282 umgebauten Wibault 282T Serienmodell (12 Passagiere) mit drei Gnome-Rhône 7Kd Sternmotoren von 350 PS, 7 gebaut. Wibault 283T Produktionsvariante für Air France mit drei Gnome-Rhône 7Kd 350 PS-Triebwerken, erhöhter Treibstoffkapazität und modifiziertem Heck, zehn gebaut.

Benutzer

Frankreich Portugal

Im Comic

Ein Wibault 283 T von Air France (er trägt das Logo des geflügelten Seepferdchens, umgangssprachlich den Spitznamen "fliegende Garnele"), das jedoch in einer ungewöhnlichen Lackierung (gelb und schwarz) gemalt ist, erscheint in Tim und Struppi Album L'Oreille cassée vom Ende der 1930er Jahre: Die beiden Kriminellen Ramon Bada und Alonzo Perez begeben sich an Bord nach Südamerika.

Verweise

  1. Das Französisch Flügel 1939-1945 - n o  11 - Juli 2009, p.  53-54 - TMA-Ausgaben
  2. "  Aero Portuguesa  " , auf blogspot.pt (abgerufen am 26. September 2020 ) .
  3. La Voix du Nord , "  Le Douaisien Michel Wibault, geistiger Vater des Harrier und Schöpfer vieler anderer Flugzeuge  " , auf La Voix du Nord (abgerufen am 17. März 2016 )

Literaturverzeichnis