VBus | |
Multimodaler Hub von Vesoul | |
Situation | Agglomerationsgemeinde Vesoul |
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Art | Bus |
Dienstantritt | 1990 |
Linien | 9 |
Stationen | Ungefähr 130 |
Stationen | Multimodaler Knotenpunkt ( Vesoul-Station ) |
Teilnahme | + 1 Mio. Fahrten pro Jahr (+ 6,59% in 2014) |
Operator | Keolis Vesoul |
Webseite | www.vbus.fr |
Netzwerkleitungen | 1 2 3 4 5 6 7 8 9 und Direkt D1 bis D8 |
Der Verkehr von Vesoul wird durch V-Bus ( Vesoul-Bus , ausgesprochen Vee-Bus ) dargestellt, ein Verkehrsnetz von Bustransit, Midibussen und Minibussen, die die Agglomeration von Vesoul im Département Haute-Saône bedienen . Es verfügt über 14 Fahrzeuge und rund 130 Bushaltestellen. Das Netz besteht aus regelmäßigen Linien und On-Demand-Verkehrsdiensten.
Das 1990 vom Stadtbezirk Vesoul (früherer Name der Agglomerationsgemeinde Vesoul) gegründete Netzwerk etablierte sich schnell als einer der Hauptakteure im Verkehr in der Agglomeration. Im Jahr 2010 konnte durch die Schaffung eines modernen multimodalen Hubs neben dem Bahnhof die Fluidität und Sicherheit beim Buswechsel erhöht werden. Das Netz wird jährlich mehr als eine Million Mal genutzt und umfasst insgesamt mehr als 450.000 zurückgelegte Kilometer in der Metropolregion.
Das städtische Verkehrsangebot der Agglomeration Vesul dient den 20 Gemeinden der Agglomeration Vesoul. Die Busse fahren von Montag bis Samstag (außer an Feiertagen). Der Preis für eine 1 Stunde gültige Einheitskarte mit Anschluss beträgt seit 2011 1 €.
Das Netz besteht aus 8 Linien, einem Service für Personen mit eingeschränkter Mobilität, einem Etamine-On-Demand-Service, Direkt- und 2 Flexo-Services: Bahnhof und Gesundheitszentrum (Krankenhaus und Klinik) sowie zwei Shuttles: einer für den Markt Donnerstag und der zweite, der speziell den Mitarbeitern von PSA Vesoul gewidmet ist .
Linie | Route | Reisezeit | Anzahl Haltestellen | Samstag | Sonntag | Zeitspanne | Fahrzeuge | Operator |
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1 | Multimodaler Knotenpunkt Vesoul ↔ Montmarin - Rêpes | 50 Minuten | 49 | 6:20 - 19:40 Uhr | Mercedes-Benz Citaro Bus
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Keolis Vesoul | ||
2 | Multimodaler Knotenpunkt Vesoul ↔ Krankenhaus ↔ Pusey | 50 Minuten | 43 | 7:00 - 19:35 Uhr | Mercedes-Benz Citaro Bus
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Keolis Vesoul | ||
3 | Multimodaler Knotenpunkt Vesoul ↔ Vaivre-et-Montoille (über den Universitätspol und den See ) | 30 Minuten | 30 | 7:15 - 19:27 Uhr | Mercedes-Benz Citaro Bus
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Keolis Vesoul | ||
4 | Multimodaler Knotenpunkt Vesoul ↔ Krankenhaus ↔ Montmarin (Brel) | 55 Minuten | 51 | 6:35 - 19:40 Uhr | Mercedes-Benz Citaro Bus
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Keolis Vesoul | ||
5 | Multimodaler Knotenpunkt Vesoul ↔ Noidans-lès-Vesoul ↔ Vaivre-et-Montoille | 50 Minuten | 37 | 7:07 - 19:33 Uhr | Mercedes-Benz Citaro Bus
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Keolis Vesoul | ||
6 | Multimodaler Knotenpunkt Vesoul ↔ Échenoz-la-Méline | 30 Minuten | 23 | 7.15 - 19.45 Uhr | Bus Mercedes-Benz Citaro K 80 Sitzplätze | Keolis Vesoul | ||
7 | Multimodaler Knotenpunkt Vesoul ↔ Frotey-lès-Vesoul ↔ Quincey | 50 Minuten | 43 | 7:05 - 19:08 Uhr | Bus Mercedes-Benz Citaro K 80 Sitzplätze und Sprinter City 30 Sitzplätze | Keolis Vesoul | ||
8 | Multimodaler Knotenpunkt von Vesoul ↔ Navenne | 15 Minuten | 17 | 7:10 - 18:38 Uhr | Bus
- Mercedes-Benz Citaro K 80 Sitzplätze und Sprinter City 30 Sitzplätze |
Keolis Vesoul | ||
9 | Multimodaler Hub von Vesoul ↔ Durgeon Zone | 5 Minuten | 4 | 8:20 - 16:59 Uhr | Bus Mercedes-Benz Citaro K 80 Sitzplätze und Sprinter City 30 Sitzplätze | Keolis Vesoul |
On- Demand- Transportdienste sind Dienstleistungen, die durch Wählen einer Telefonnummer gebucht werden können (heute hat sich der On-Demand-Transport in vielen französischen Städten stark entwickelt). In Vesoul entstanden sie zwischen 2003 (Etamine) und 2010 (Flexo Pôle Santé). Das Vbus-Netz verfügt über 4 On-Demand-Transportdienste.
StaubblattEtamine ist ein von der Gemeinde der Gemeinden der Agglomeration Vesoul (heute Gemeinde der Agglomeration) in . eingerichteter On-Demand-TransportdienstSeptember 2003. In 10 Jahren hat sich Etamine in vielen Gebieten entwickelt, die nicht von regulären Linien bedient werden, und die Betriebszeiten des Dienstes sind derzeit breiter (Etamine fährt von Montag bis Samstag außer an Feiertagen). Um Etamine zu buchen, müssen Sie einen halben Tag vor Abflug telefonisch anrufen.
Der im September 2003 gegründete Etamine-Dienst bedient die Stadt Montigny-lès-Vesoul, wo es zuvor keinen Transportdienst gab (die Stadt war gerade der Agglomeration Vésulienne beigetreten).
Im Jahr 2004 expandiert Etamine mit neuen Gemeinden, die bedient werden: Pusy-et-Epenoux, Villeparois, Coulevon und Comberjon (früher von den Linien 5, 6 und 7 bedient).
Etamine wuchs 2005 weiter mit 3 neuen Gemeinden, die angefahren wurden: Frotey-lès-Vesoul (der Stadtteil Le Sabot, der früher von der Linie 5 und dem Stadtteil Jeu de Quilles bedient wurde), Colombier und Montcey (Colombier und Montcey waren gerade dabei, die vesulische Agglomeration). Etamine wächst im Jahr 2006 weiter mit einer neuen Gemeinde, die Echenoz-la-Méline angefahren wird (Coteaux Cita wird nicht von einer Linie bedient).
Etamine wuchs 2008 weiter mit 5 neuen Gemeinden, die bedient wurden: Mont-le-Vernois, Chariez, Andelarre, Andelarrot (diese 4 Gemeinden hatten gerade die Agglomeration Vésulienne integriert) und Navenne (zusätzlicher Service mit der Linie 5).
Das neue Netzwerk umbenannt in "Vbus +" in September 2009kommt mit neuen Funktionen des Etamine-Dienstes. Menschen über 75, die den Service nutzen wollen, werden nun zu Hause betreut.
Die Neuheit von Dezember 2011on Etamine ist die Schaffung eines Markt-Shuttles (Rundfahrt) am Donnerstagmorgen in den Gemeinden Comberjon, Coulevon, Villeparois, Pusy-et-Epenoux, Montigny-lès-Vesoul und Mont-le-Vernois. Eine neue Etamine-Haltestelle wurde 2011 im Stadtteil Grand Grilet von Vesoul geschaffen.
Der Etamine-Service feierte 2013 sein zehnjähriges Bestehen (eine Dekoration zum zehnten Jubiläum wurde auf Etamine-Fahrzeugen angebracht). Die Gemeinde Charmoille, die 2014 der Agglomeration Vésulienne beigetreten ist, hat Zugang zu Etamine (seit dem MonatJanuar 2014).
Jede Farm von Quincey profitiert von Dezember 2014 von einer Haltestelle Etamine ("Château Bleu", "Jean Bel", "Charbonniers", "Guinguenets" und Les Goudiots ["Center Equestre"]).
Von Dezember 2015, die Unterabteilung Mortes Pierres und Pierres Vives de Vesoul werden jetzt von Etamine bedient (4 Haltestellen: Mortes Pierres, Couderet, Pierres Vives und Grande Charrière). Diese Bezirke profitierten noch bis Anfang des MonatsJuli 2016 ein paar Passagen am Tag der Linie A1.
Schon seit 6. Juli 2016, wurde der Betrieb des On-Demand-Transportdienstes Etamine geändert.
Etamine dient derzeit alle der folgenden Gemeinden: Andelarre , Andelarrot , Chariez , Charmoille , Colom , Comberjon , Coulevon , Échenoz-la-Méline , Pusy-et-Épenoux , Frotey-lès-Vesoul , Montcey , Montigny-lès-Vesoul , Mont- le-Vernois , Quincey , Villeparois und Vesoul .
PRM-TransportDer TPMR (Transport von Personen mit eingeschränkter Mobilität ) ist ein Transportdienst auf Abruf (in allen Gemeinden der Agglomeration Vésulienne, von Montag bis Samstag), der in den 2000er Jahren für Rollstuhlfahrer und Sehbehinderte geschaffen wurde (es handelt sich um einen Ersatzverkehr, da einige Busse nicht rollstuhlgerecht sind). Die Betreuung des Reisenden (bei telefonischer Reservierung, einen halben Tag vor seiner Abreise) erfolgt an einer definierten Bushaltestelle oder bei ihm zu Hause und bringt ihn zu einer definierten Haltestelle oder zu einer gewünschten Adresse (befindet sich auf der vesulischen Agglomeration ).
Flexo-StationFlexo Gare ist ein On-Demand-Transportdienst, der in September 2009und das seit seiner Gründung einige Veränderungen erfahren hat. Wie der Name vermuten lässt, handelt es sich um einen Transferdienst zwischen dem Bahnhof (multimodaler Hub) und dem Wohnort der Person, die den Dienst buchen möchte. Der Service verkehrt derzeit von Montag bis Freitag in den frühen Morgenstunden. Flexo Gare wurde speziell für Regional- oder Abteilungsverbindungen wie TER (TER-Linie Vesoul / Belfort), Intercity- Züge (Linie Paris / Belfort) und Mobigo entwickelt .
Im September 2009, der neue Flexo Gare-Service verkehrt in den Gemeinden Vesoul, Vaivre, Pusey, Noidans und Echenoz frühmorgens und spätabends. Wenn der Kunde von zu Hause (nächste Vbus + Haltestelle) zum Bahnhof fahren wollte, musste er seine Fahrt am Vortag telefonisch buchen. Von Montag bis Freitag war die Ankunft am Bahnhof um 6:20 Uhr. Flexo Gare nach Reservierung organisiert (nurSeptember 2009 beim August 2010), Ankunft am Bahnhof am Sonntag um 19 Uhr (außer an Feiertagen). Wenn der Kunde vom Bahnhof nach Hause (nächste Vbus + Haltestelle) fahren wollte, musste er seine Fahrt nicht buchen, da von Montag bis Freitag und Sonntag um 20:20 Uhr automatisch ein Bus am Bahnhof auf ihn wartete ( ausgenommen Feiertage). Wenn der Zug Verspätung hatte, wartete der Bus 30 Minuten.
Von September 2010 beim Dezember 2011, der Service verkehrt (mit telefonischer Reservierung am Vortag) von Montag bis Freitag (außer an Feiertagen) mit Ankunft am Bahnhof (frühmorgens) um 5.45 Uhr und 6.20 Uhr. Die Fahrt kann vom Wohnort des Kunden (nächste Vbus + Haltestelle) zum Bahnhof oder umgekehrt erfolgen. Der Dienst blieb in den Gemeinden Vesoul, Vaivre, Pusey, Noidans und Echenoz zugänglich.
Das 11. Dezember 2011ist seit Inbetriebnahme der LGV Rhein-Rhône ein wichtiger Verkehrstermin für die Region . Eine TGV-Linie Mobigo Vesoul <> Gare Besançon Franche Comté wurde speziell für die Verbindung von Vesoul mit dem TGV geschaffen (mit maximal 4 Hin- und Rückfahrten von Montag bis Sonntag). Es ist notwendig, die Betriebszeiten des Flexo Gare-Dienstes anzupassen. Flexo Gare arbeitet dann nach Reservierung (am Vortag per Telefon) von Montag bis Freitag von 5.15 bis 6.45 Uhr. Die Fahrt kann vom Wohnort des Kunden (nächste Vbus + Haltestelle) zum Bahnhof oder umgekehrt erfolgen. Der Dienst blieb in den Gemeinden Vesoul, Vaivre, Pusey, Noidans und Echenoz zugänglich.
Flexo Gare funktioniert immer nach Reservierung (am Vortag per Telefonanruf) von Montag bis Freitag von 5.15 bis 6.45 Uhr. Die Fahrt kann vom Wohnort des Kunden (nächste Vbus + Haltestelle) zum Bahnhof oder umgekehrt erfolgen. Die Neuheit vonDezember 2013 auf dem Dienst ist, dass es auf Nachrichtenstädten zugänglich ist, die sind: Navenne, Quincey und Frotey.
Von Dezember 2015, Flexo Gare fährt jetzt von Montag bis Samstag von 5.15 bis 6.45 Uhr mit den gleichen Buchungsmethoden wie bisher.
Schon seit 6. Juli 2016, Flexo Gare ist in allen Gemeinden des Ballungsraums Vésulienne von Montag bis Samstag von 5.15 bis 6.45 Uhr und jetzt abends von 19.30 bis 21.45 Uhr zugänglich.
Flexo GesundheitszentrumFlexo Pôle Santé (ehemals Flexo Hôpital, von 2010 bis 2013) ist ein On-Demand-Transportdienst, der in September 2010und das seit seiner Gründung einige Veränderungen erfahren hat. Wie der Name schon sagt, handelt es sich um einen Transferservice, der den Mitarbeitern des CHI de la Haute-Saône (Krankenhaus) oder der Klinik Saint-Martin vorbehalten ist. Der Service verkehrt von Montag bis Samstag frühmorgens in allen Gemeinden der Agglomeration Vésulienne. Der Kunde kann von zu Hause (nächste Vbus + Haltestelle) ins Krankenhaus oder in die Klinik fahren (die Reservierung seiner Fahrt erfolgt am Vortag per Telefonanruf).
Von September 2010 beim Dezember 2011, der Flexo Hospital Service (mit telefonischer Reservierung am Vortag) von Montag bis Samstag (außer an Feiertagen) mit Ankunft im CHI Haute-Saône um 6:20 Uhr und 6:50 Uhr. Der Service ist den Mitarbeitern des CHI de la Haute-Saône vorbehalten.
Im Dezember 2011, ein Neuankömmling um 6 Uhr im Krankenhaus entsteht.
Flexo Hôpital hat neue Öffnungszeiten: Montag bis Samstag (außer an Feiertagen) von 5.45 bis 6.45 Uhr.
Der Service Flexo Hôpital heißt jetzt Flexo Pôle Santé, da der Service für Krankenhausmitarbeiter weiterhin zugänglich ist und seit 2013 für Mitarbeiter der Klinik Saint-Martin geöffnet ist.
Schon seit 6. Juli 2016, Flexo Pôle ist in allen Städten des Ballungsraums Vésulienne von Montag bis Samstag von 5.45 bis 6.40 Uhr und jetzt auch abends von 20.30 bis 21.15 Uhr verfügbar.
Von 1990 bis 2009 wurde das "Vbus" genannte Netz mit Heuliez- Bussen und Peugeot- und Renault- Minibussen ausgestattet . Im Jahr 2004 wurden die bereits im Netz verkehrenden Busse nach und nach in Grün, der neuen Farbe des Netzes, gestrichen (die Fahrzeuge waren weiß mit dem Netzlogo). Im selben Jahr kamen 3 neue grüne Busse des Herstellers Heuliez (in verschiedenen Größen) auf das neue Netzwerk. Das große Jahr 2004 wurde auch durch die Ankunft begleitet Ticketing im Netz ( Smart monatliche Abo - Karte ). Früher (vorher)September 2009), 3 Heuliez GX 77H, 2 Heuliez GX 117 und 1 Heuliez GX 117L, 1 Heuliez GX 107, 2 Heuliez GX 217, 2 Heuliez GX 317, 1 Heuliez GX 327 (der noch in Betrieb ist) verkehrten im alten Netz. Peugeot- und Renault-Kleinbusse wurden auf Abruf eingesetzt (Etamine und Transport für Personen mit eingeschränkter Mobilität).
Das 2009 geschaffene neue Netz ersetzte alte Heuliez- Busse durch neue Mercedes-Benz- Busse, die für Menschen mit eingeschränkter Mobilität (in Rollstühlen ) zugänglich sind .
Hier ist (unten) die Liste aller Schienenfahrzeuge, die derzeit im Netz im Einsatz sind.
Standardbusse8 Busse mit einer Kapazität von ca. 100 Sitzplätzen je nach Standort:
Im Detail: siehe Tabelle unten
Baumeister | Modell | Park Nr. | Nummernschild | Inbetriebnahme / Geliefert in | Zustand | Barrierefreiheit |
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Mercedes Benz | Citaro C2 | 2294 | DK-004-ZZ-25 | November 2014 | Im Umlauf - neu geliefert |
PMR- und UFR-Rampe
Abgesenkter Boden |
Mercedes Benz | Citaro O530 F2 | 2273 | CW-881-QD 39 | August 2013 | Im Umlauf - neu geliefert |
PMR- und UFR-Rampe
Abgesenkter Boden |
Mercedes Benz | Citaro O530 F2 | 2226 | BW-837-TG 25 | Dezember 2011 | Im Umlauf - neu geliefert |
PMR- und UFR-Rampe
Abgesenkter Boden |
Mercedes Benz | Citaro O530 F2 | 2174 | AD-321-CQ 70 | November 2009 | Im Umlauf - neu geliefert |
PMR- und UFR-Rampe
Abgesenkter Boden |
Mercedes Benz | Citaro O530 F2 | 2173 | AD-314-CQ 70 | November 2009 | Im Umlauf - neu geliefert |
PMR- und UFR-Rampe
Abgesenkter Boden |
Mercedes Benz | Citaro O530 F2 | 2172 | AD-336-CQ 70 | November 2009 | Im Umlauf - neu geliefert |
PMR- und UFR-Rampe
Abgesenkter Boden |
Mercedes Benz | Citaro O530 F2 | 2171 | AD-351-CQ 70 | November 2009 | Im Umlauf - neu geliefert |
PMR- und UFR-Rampe
Abgesenkter Boden |
Heuliez-Bus | GX 327 | 2054 | EJ-990-LK 25 | 2006 | Im Umlauf - neu geliefert | Abgesenkter Boden |
Heuliez-Bus | GX 317 | 1927 | - | 2004 | Reformiert in November 2014 | Abgesenkter Boden |
Heuliez-Bus | GX 317 | 1793 | - | 2000 | Reformiert in Oktober 2013 | Abgesenkter Boden |
Heuliez-Bus | GX 217 | 1638 | - | 2005 (gebraucht) | 2011 reformiert | Abgesenkter Boden |
Heuliez-Bus | GX 217 | 1701 | - | 1998 | 2011 reformiert | Abgesenkter Boden |
Heuliez-Bus | GX 217 | 1657 | - | 1997 | 2011 reformiert | Abgesenkter Boden |
Heuliez-Bus | GX 107 | 1391 | - | 1990 | 2009 reformiert | Doppelboden |
3 Busse mit einer Kapazität von 30 bis 80 Sitzplätzen je nach Standort:
Im Detail: siehe Tabelle unten
Baumeister | Modell | Park Nr. | Nummernschild | Inbetriebnahme / Geliefert in | Zustand | Barrierefreiheit |
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Mercedes Benz | Sprinter City | 2327 | EE-134-TQ 25 | September 2016 | Im Umlauf - neu geliefert |
PMR- und UFR-Rampe
Abgesenkter Boden |
Mercedes Benz | Sprinter City | 2326 | EE-137-TQ 25 | September 2016 | Im Umlauf - neu geliefert |
PMR- und UFR-Rampe
Abgesenkter Boden | - |
Mercedes Benz | Citaro K | 2250 | CN-655-EV 25 | Dezember 2012 | Im Umlauf - neu geliefert |
PMR- und UFR-Rampe
Abgesenkter Boden |
Heuliez-Bus | GX 117 L | 1929 | CL-925-BC 25 | 2004 | Reformiert in September 2016 | Abgesenkter Boden |
Heuliez-Bus | GX 117 | 1928 | CL-854-BC 25 | 2004 | Reformiert in September 2016 | Abgesenkter Boden |
Heuliez-Bus | GX 117 | 1794 | - | 2000 | Reformiert in Januar 2013 | Abgesenkter Boden |
Heuliez-Bus | GX 77 H | 1489 | - | 1994 | 2009 reformiert | Doppelboden |
Heuliez-Bus | GX 77 H | 1488 | - | 1994 | 2009 reformiert | Doppelboden |
Heuliez-Bus | GX 77 H | 1485 | - | 1993 | 2009 reformiert | Doppelboden |
Derzeit verkehren 3 Peugeot- Minibusse auf den 4 Abrufdiensten (Etamine, Transport für Personen mit eingeschränkter Mobilität, Flexo Gare und Flexo Pôle Santé).
Das Busdepot des Netzes befindet sich in der Rue des Saules in Noidans-lès-Vesoul . Die Kaution besteht aus:
Im Jahr 2016 beschäftigte das Netzwerk 28 Mitarbeiter, darunter 23 Fahrer.
Der Preis für eine Einzelfahrkarte beträgt seit 2011 1 €. Davor lag der Preis bei 0,90 €. Das nicht stornierte Ticket ist 1 Stunde mit Anschluss gültig.
Das Netzwerk bietet eine Abonnementkarte in Form einer wiederaufladbaren Namenskarte mit verschiedenen Abonnementkategorien (Schüler, Studenten, über 65, alle Zielgruppen) an.
Von seiner Gründung bis 2009 wurde das Netzwerk vom interkommunalen Verband Vesoul verwaltet. ImSeptember 2009, delegiert sie für einen 7-Jahres-Vertrag die Durchführung von öffentlichen Personenverkehrsdiensten an das Unternehmen Kéolis Vesoul, eine Tochtergesellschaft der Keolis- Gruppe . ImJuli 2016, verlängert die Agglomerationsgemeinde Vesoul diesen Vertrag mit Keolis Vesoul bis 2023.
2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
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Passagierbesuch | 570.397 | 599.200 | |||
gefahrene Kilometer | 501 337 | 493.125 | 481.000 |
Im Jahr 1990 entstand im damaligen Stadtbezirk Vesoul (der zur Agglomerationsgemeinde Vesoul wurde) ein öffentliches Verkehrsnetz namens „Vbus“ (bedeutet Vesoul-Bus). Dies war eine große Neuheit in Bezug auf das Transportangebot in der Agglomeration. Es entstehen verschiedene Linien.
Die Gemeinden Pusy-et-Epenoux, Villeparois, Coulevon und Comberjon (ehemals von den Linien 5, 6 und 7 bedient) werden seit dem von Etamine bedient September 2004 (Transport auf Anfrage nach Reservierung).
Der Ortsteil Le Sabot von Frotey-lès-Vesoul (früher von der Linie 5 bedient) wird jetzt vom Etamine-Dienst (Transport on Demand on Reservation) bedient.
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Linie 3 verlängerte das Reitzentrum am Nachmittag nach Reservierung. Der neue Stadtteil „Les Vignes de la Corre“ in Quincey wird von der Linie 5 mit 2 Haltestellen bedient: Garret und Boby (September 2006). Die Linie 3 bedient nun (zusätzlich zum Etamine-Dienst) Anfang 2008 den Ortsteil „Jeu de Quilles“ in Frotey-lès-Vesoul.
Im Mai 2009, die Agglomerationsgemeinschaft von Vesoul betraut das Unternehmen Kéolis Vesoul für einen Zeitraum von 7 Jahren mit der Verwaltung des Netzwerks.
Das neue Netzwerk umbenannt in "Vbus +" in September 2009wird von 5 neuen regulären Linien (jetzt die Nummerierung der Linien ist in Buchstaben) mit regelmäßigen Fahrplänen begleitet, bei denen die Busse alle 30 Minuten oder stündlich an jeder Haltestelle fahren, je nach Linie und Zeitraum (Schule oder Ferien). Dieses neue Netzwerk wurde gegründet, um die neuen Schlüsselorte der vesulischen Agglomeration wie das neue Krankenhaus und die neuen urbanisierten Gebiete zu bedienen. Die Routen der Linien sind den ganzen Tag über identisch, darunter 2 Linien, die in einer Schleife verkehrten (was einen direkteren Zugang zu den Haltestellen ermöglichte).
Die 5 regulären Linien waren:
Linie A (geschleift): A1. SNCF-Bahnhof> Gesundheitszentrum> Place Brel> SNCF-Bahnhof A2. SNCF-Bahnhof> Place Brel> Gesundheitszentrum> SNCF-Bahnhof Linie B (geschleift) B1. SNCF-Bahnhof> Vaivre> Pusey> Gesundheitszentrum> SNCF-Bahnhof B2. SNCF-Bahnhof> Gesundheitszentrum> Pusey> Vaivre> SNCF-Bahnhof Linie C. SNCF-Station / Noidans / Vaivre Linie D. SNCF / Navenne / Bahnhof Echenoz Linie E. Gare SNCF / Frotey / QuinceyZu bestimmten Zeiten sollte die Durchfahrt der regulären Linie durch einen Anruf am Tag vor ihrer Abfahrt reserviert werden. Als Fahrplanträger dienten Linienkarten (eine Karte pro Linie) in einer Transporttasche. Im MonatOktober 2009, zusätzliche Passagen auf bestimmten Linien und Sonderdienste für Schulen im Raum Vésulienne wurden eingerichtet. Im MonatNovember 2009, diese regulären Zeilen sind nicht mehr gültig und werden umstrukturiert.
Nach einer Testphase des neuen Netzes sind Anpassungen auf den regulären Linien und auf den Sonderdiensten erforderlich. Außerdem ein neuer Fahrplanführer gültig ab5. November 2009 bis Ende des MonatsAugust 2010(wo alle Netzvereinbarungen angegeben sind) wird an alle Haushalte in der vesulischen Agglomeration verteilt. Das Netz hatte 6 reguläre Linien und 12 Sonderdienste (dies war das Jahr, in dem es die meisten Sonderdienste gab, die Ergänzungsdienste zu den regulären Linien waren).
Die 6 umstrukturierten regulären Linien waren:
Linie A1. SNCF-Bahnhof / Gesundheitszentrum / Place Brel Linie A2. SNCF-Bahnhof / Place Brel / Rêpes Linie B (geschleift) B1. SNCF-Bahnhof> Vaivre> Pusey> Gesundheitszentrum> SNCF-Bahnhof B2. SNCF-Bahnhof> Gesundheitszentrum> Pusey> Vaivre> SNCF-Bahnhof Linie C. SNCF-Station / Noidans / Vaivre Linie D. SNCF / Navenne / Bahnhof Echenoz Linie E. Gare SNCF / Frotey / QuinceyAb sofort sind alle im Fahrplan vermerkten Fahrzeiten nicht mehr zu reservieren (der Bus fährt automatisch).
Im September 2010, es gibt einige Fahrplanänderungen auf den Linien und ein neuer Fahrplanführer wird an alle Haushalte im vesulischen Gebiet verteilt. Linie B (die geschlungen wurde) wird in 2 einzelne Linien (Rundfahrt) umstrukturiert. Der Name des Umsteigepunkts (Gare SNCF de Vesoul) zwischen allen VBus+-Linien (sowie anderen Straßenverbindungen wie TER und Mobigo), der "Gare SNCF" hieß, heißt seit dem Bau des multimodalen Austausch-Hub wurde gerade fertiggestellt am1 st Juni 2010. Dieser multimodale Knotenpunkt ermöglicht jetzt den sicheren Wechsel von einem Verkehrsmittel zum anderen (Bus, Reisebus oder Zug, da sich der Bahnhof auf derselben Seite befindet), da das Überqueren der Avenue de la Gare nicht mehr erforderlich ist. wie es vorher gemacht werden musste1 st Juni 2010.
Die 7 regulären Linien waren:
A1. Multimodales Zentrum / Gesundheitszentrum / Place Brel A2. Multimodaler Hub / Place Brel / Rêpes B1. Multimodaler Hub / IUT / Vaivre-et-Montoille B2. Multimodales Zentrum / Gesundheitszentrum / Pusey C. Multimodaler Hub / Noidans / Vaivre D. Multimodaler Hub / Navenne / Echenoz E. Multimodaler Hub / Frotey / QuinceyDie Linie A1 bedient jetzt zu bestimmten Zeiten das Oasis-Gebiet bei Pusey (mit der Linie B2). Es serviert auch den CFA de Vesoul morgens und abends. Die Linie D fährt in Echenoz eine neue Route (Haltestellen Fontenotte und Victoire). Die Linie E verstärkt die Verbindung vom Stadtteil Montmarin nach Vesoul (mit der Linie A2). Die Sonderdienste heißen jetzt "direkter Vbus" und viele Sonderdienstfahrten werden durch regelmäßige Linien ersetzt. Dieses Transportangebot sollte normalerweise gültig gewesen sein vomSeptember 2010 bis August 2011, aber verlängert bis Anfang des Monats Dezember 2011. Diese Angebotserweiterung ist freiwillig, da die neuen Angebote nun zeitgleich mit den Nachrichten der SNCF eingeführt werden .
Das 11. Dezember 2011(Transportdatum für die Region wichtig, da die LGV Rhein-Rhône in Betrieb ist), es gibt einige Fahrplanänderungen auf den Linien, aber ihre Routen ändern sich nicht.
Im Dezember 2012strukturiert das Netz die Linie D in 2 einzelne Linien (D1 für die Gemeinde Navenne und D2 für die Gemeinde Echenoz) für einen direkteren Zugang zum multimodalen Knotenpunkt. Die Linie A1 bedient jetzt das einige Stunden entfernte Technologia-Gebiet von Vesoul.
Das Netzwerk hat 8 regelmäßige Linien:
A1. Multimodales Zentrum / Gesundheitszentrum / Place Brel A2. Multimodaler Hub / Place Brel / Rêpes B1. Multimodaler Hub / IUT / Vaivre-et-Montoille B2. Multimodales Zentrum / Gesundheitszentrum / Pusey C. Multimodaler Hub / Noidans / Vaivre D1. Multimodaler Hub> Navenne> Multimodaler Hub D2. Multimodaler Hub / Echenoz E. Multimodaler Hub / Frotey / QuinceyDie Linie D1 (ehemals D) bedient alle Haltestellen in eine Richtung. Die Linie D2 (ehemals D) verkehrt auf der 2010 neu errichteten Strecke in Echenoz nicht mehr (die Haltestellen Fontenotte und Victoire werden mit dem Etamine-Service bedient).
Im Dezember 2013, einige Fahrpläne werden auf einigen Linien um einige Minuten verschoben, aber ihre Routen ändern sich nicht. Die Neuheit vonDezember 2013ist der Abschluss der Installation in allen Bussen ( Mercedes- Benz und Heuliez Bus) eines GPS- Systems , das bei installiertem Bildschirm (für Hörgeschädigte) im Fahrgastraum den Buchstaben der Linie, das Ziel, die nächste Haltestelle, die Name der Haltestelle (wenn der Bus an der Haltestelle ist) und die voraussichtliche Ankunftszeit an der Endhaltestelle. Dieses GPS-System spricht gleichzeitig mit dem Text auf dem Scroll-Bildschirm und sagt dasselbe wie den Text (für Sehbehinderte oder Blinde).
Das Netzwerk hat noch 8 reguläre Linien:
A1. Multimodales Zentrum / Gesundheitszentrum / Place Brel A2. Multimodaler Hub / Place Brel / Rêpes B1. Multimodaler Hub / IUT / Vaivre-et-Montoille B2. Multimodales Zentrum / Gesundheitszentrum / Pusey C. Multimodaler Knotenpunkt / Noidans / Vaivre-et-Montoille D1. Multimodaler Hub> Navenne > Multimodaler Hub D2. Multimodaler Hub / Échenoz-la-Méline E. Multimodaler Hub / Frotey-lès-Vesoul / QuinceyIm Dezember 2014, einige Fahrpläne werden auf einigen Linien um einige Minuten verschoben (zum Beispiel fahren alle Linien abends um 18:16 statt 18:22 vom multimodalen Hub ab). Die zu beachtenden Streckenänderungen sind, dass die Linie A1 den Bezirk Montmarin in eine Richtung (Pôle mulimodal> Pl. Brel) und die andere Richtung (Pl. Brel> Pôle multimodal) den Bezirk Rêpes (Pl. Du Commerce) bedient. Auf derselben Linie wurde eine neue Haltestelle in der Zone Technologia de Vesoul (Wäscherei) eingerichtet. Eine neue Abfahrt vom Multimodal Pole verkehrt samstags während der Schulferien auf den Linien B1 und B2. Das Netzwerk hat noch 8 reguläre Linien:
A1. Multimodales Zentrum / Gesundheitszentrum / Place Brel A2. Multimodaler Hub / Place Brel / Rêpes B1. Multimodaler Hub / Universitätshub (ehemals IUT) / Vaivre-et-Montoille B2. Multimodales Zentrum / Gesundheitszentrum / Pusey C. Multimodaler Knotenpunkt / Noidans / Vaivre-et-Montoille D1. Multimodaler Hub> Navenne > Multimodaler Hub D2. Multimodaler Hub / Échenoz-la-Méline E. Multimodaler Hub / Frotey-lès-Vesoul / QuinceySchon seit 6. Juli 2016, das öffentliche Verkehrsnetz der Agglomeration Vésulienne hat seinen ursprünglichen Namen "VBus" mit einigen Änderungen bei den Linienlinien, den Direktlinien und den Abrufdiensten wieder aufgenommen.
Eine neue Nummerierung der regulären Zeilen (von 1 bis 8) wurde implementiert, um deren Verständnis zu erleichtern und Verwechslungsgefahr zu vermeiden (z. B. A1 und A2).
10 Direktdienste werden auch während des Schuljahres von Montag bis Freitag angeboten, um Schulen (Schulen, Colleges, Gymnasien und CFA) und andere wichtige Orte in der Stadt (AFPA, Gesundheitszentrum ...) .
Für das reibungslose Funktionieren eines öffentlichen Verkehrsnetzes ist die Einrichtung von Informations- und Kommunikationsdiensten für die Kunden unabdingbar.
Die Dienstprogramme dieser Dienste sind vielfältig (nicht erschöpfende Liste), wie zum Beispiel:
Der jährliche VBus-Netzfahrplanführer (ehemals VBus+) ist eine Seite in der Geschichte der Papierauskunftshilfe für Kunden. Der Fahrplan zeigt Ihnen jedes Jahr, wie Sie mit dem Netz in alle Gemeinden des Ballungsraums Vésulienne (mit den verschiedenen Linien und Diensten) reisen können.
Das Format dieser jährlichen Fahrplanauskunft ist ein Protokoll, in dem alle Netzdienste und Linienfahrpläne (mit Ausnahme der Testperiode des neuen Netzes, September 2009 beim November 2009). Während der Zeit vonSeptember 2009 beim November 2009, war das Format eine Transporttasche, in der der Plan des neuen Netzes dargestellt war und die Tasche die Karten für reguläre Linien (1 Karte pro Linie) und Bedarfsverkehrsdienste (1 Karte pro Linie) enthielt. Die Preise für Netzdienste sind in diesen Zeitführern (zusammen mit anderen Informationen) ebenfalls angegeben. Die Termine für die Änderung des Fahrplanführers sind von einem Jahr zum anderen im gleichen Zeitraum (des Jahres, außer 2009).
Gegen Ende der 1990er Jahre bis 2010 galt der neue Jahresfahrplan von Anfang September des Jahres bis Ende August des Folgejahres (als Schuljahr ). Kleine Ausnahme für das Jahr 2009/2010, ein neuer (zusätzlicher) Zeitführer gilt ab5. November 2009 bis Ende des MonatsAugust 2010(wo alle Netzwerkanordnungen angegeben sind). Im September gilt wie jedes Jahr ein neuer Fahrplan, mit dem Unterschied, dass dieses Transportangebot normalerweise ab . hätte gültig sein sollenSeptember 2010 bis August 2011, aber verlängert bis Anfang des Monats Dezember 2011. Diese Angebotserweiterung ist freiwillig, da die neuen Angebote nun zeitgleich mit den Nachrichten der SNCF eingeführt werden. Die Zeitleitfäden gelten von Dezember des Jahres (aktuell) bis Dezember des Folgejahres (seitDezember 2011).
Die verschiedenen Farben und Muster der Zeitführer (auf dem Cover) seit 2006 sind:
Die letzten Zeitführer seit Dezember 2012werden mit einem Flashcode dargestellt, der auf die Website des Netzwerks verweist (Rückseite). Das Informationsmedium Papier ist nach wie vor präsent (nach wie vor) und hat trotz der jüngsten Einführung des digitalen Informationsmediums einige Veränderungen erfahren.
In den letzten 10 Jahren sind viele Websites für öffentliche Verkehrsmittel in Frankreich entstanden. Dies ermöglicht es, auf die jüngste Einführung neuer digitaler Technologien (in Bezug auf Information und Kommunikation) zu reagieren .
Die (offizielle) Website des Netzes "VBus" (ehemals Vbus, dann Vbus+) wurde 2008 erstellt. Seit Anfang des Monats werden sukzessive Änderungen in der Organisation und visuellen Gestaltung der Seite umgesetzt Juli 2016. Die Seite ist jetzt zugänglich
Möchte sich ein Nutzer des Netzes informieren, wurde in den 2000er Jahren eigens eine Telefonnummer ( Grüne Nummer ) geschaffen, die auf ein Mobilitätszentrum verweist .September 2009, diese Nummer ermöglicht es auch, alle Transportleistungen auf Abruf zu buchen.
Seit 2019 ist es möglich, dank eines QR-Codes, der sich an der jeweiligen Haltestelle befindet, die Zeiten der Durchfahrten an einer Haltestelle in Echtzeit zu erfahren .