VFW-Fokker VAK 191B
VFW-Fokker VAK 191B
| |
| |
| Baumeister | VFW-Fokker |
|---|---|
| Rolle | ADAV Mehrzweckflugzeuge |
| Status | Prototyp |
| Erster Flug | 10. September 1971 |
| Nummer gebaut | 3 |
| Besatzung | |
| 1 Pilot | |
| Motorisierung | |
| Motor | 1 x Rolls-Royce / MAN Turbo RB.193-12 2 x Rolls-Royce RB.162-81 |
| Nummer | 3 |
| Art | Turbojet |
| Einheitsschub | 45 kN und 26 kN |
| Maße | |
| Spanne | 6,16 m |
| Länge | 14,72 m |
| Höhe | 4,30 m |
| Massen | |
| Leer | 5.562 kg |
| Maximal | 8.507 kg |
| Aufführungen | |
| Maximale Geschwindigkeit | 1.100 km / h |
| Decke | 15.000 m |
| Aktionsbereich | 400 km |
| Rüstung | |
| Intern | Nein |
Die VFW-Fokker VAK 191B ist ein Projekt von Angriffs- und Aufklärungsflugzeugen vom Typ ADAV , das Anfang der 1970er Jahre von der Firma VFW-Fokker durchgeführt wurde und ursprünglich als Nachfolger der Fiat G.91 gedacht war . Am Ende führte dieses Projekt nie zu einer Massenproduktion.
Design
Das VAK ( Vertikalstartendes Aufklärungs-und Kampfflugzeug , auf Französisch : "Vertikale Startaufklärungs- und Kampfflugzeuge") wurde auf der Grundlage der NATO- Spezifikation NBMR-3b ( NATO Basic Military Requirements ) entwickelt. In 1961 hat das Ministerium für Verteidigung der BRD angegeben seinen Ausdruck der Not: es eine schnelle Ebene, in der Lage zu arbeiten in geringer Höhe, Lage , starten Raketen mit nuklearen Sprengköpfen wollte. Es sollte ein multinationales Projekt sein, das Italien , Großbritannien und Deutschland zusammenbrachte . England entschied sich früh, den Hawker Siddeley P.1127 selbst zu entwickeln (was zum Erscheinen des Harrier führen würde ) und zog sich aus dem Projekt zurück.
Ende 1963 wurde das Konzept des Focke-Wulf FW1262 (VAK 191B) zum Gewinner des Wettbewerbs gegen seine Konkurrenten erklärt:
- The Hawker Siddeley P.1127 (VAK 191A);
- Der EWR (en) ( Entwicklungsring Süd ) EK 421 (VAK 191C);
- Der Fiat G.95 / 4 (VAK 191D).
Nach der Fusion von Focke-Wulf mit Weserflug in VFW , dann VFW mit Fokker in VFW-Fokker wurde das Flugzeug als VFW-Fokker VAK 191B bezeichnet. In 1967 , Italien beschlossen , auch aus dem Projekt zurückzuziehen.
Die ausgewählten Turbojets waren zwei Rolls-Royce RB.162-81-Hubmotoren und ein Rolls-Royce / MAN Turbo RB.193-12- Hub- und Antriebsmotor der MAN AG . Der Hub- und Antriebsturbojet wurde in der Mitte des Flugzeugs installiert und wie beim Harrier mit vier einstellbaren Düsen ausgestattet (siehe Foto). Die Aufzugsreaktoren waren vorne und hinten am Hauptreaktor angeordnet.
Es wurden drei Prototypen hergestellt sowie ein fliegender Prüfstand für die Flugsteuerung SG 1262 (SG für „ Schwebegestell “), der dem fliegenden Prüfstand Rolls-Royce Thrust Measuring Rig von Rolls-Royce sehr ähnlich ist :
- Erstflug der Flugbank: 1966;
- Erstflug des V1-Prototyps: 10. September 1971 ;;
- Erstflug des V2-Prototyps: 02. Oktober 1971 ;;
- Letzter Flug: 4. September 1975.
Der VAK 191B wurde als Flugbank für einige Systeme des Panavia Tornado verwendet . Der V2-Prototyp ist jetzt im Deutschen Museum im Nebengebäude Oberschleißheim ausgestellt .
Siehe auch
Vergleichbare Flugzeuge
- EWR VJ 101
- Hawker Siddeley Harrier
- Hawker Siddeley S.1154
- Hawker Siddeley S.1127
- Fiat G.95
- Yakovlev Yak-38
Zum Thema passende Artikel
- Vertikale Start- und Landeflugzeuge (VAV)
- Liste der Kampfflugzeuge
- Liste der Militärflugzeuge Deutschlands (en)
- VFW 614
Anmerkungen und Referenzen
- " Fokker / VFW VAK-191 " , Aviation Militaire.net,7. Oktober 2015(Zugriff auf den 4. April 2019 ) .
- (in) " Sammlung Nico Braas - Nr. 7423. Vereinigte Flugtechnische Werke SG 1262 " auf http://1000aircraftphotos.com ,28. Februar 2008(Zugriff auf den 31. Oktober 2018 ) .
Literaturverzeichnis
- (de) Tony Buttler , Britische Geheimprojekte: Jet Fighters Seit 1950 , Hinckley, Großbritannien, Midland Publishing,2000176 p. ( ISBN 1-85780-095-8 )
- (de) CG Jefford (Herausgeber), The RAF Harrier Story , London, Historische Gesellschaft der Royal Air Force,2006( ISBN 0-9530345-2-6 , online lesen )
- (de) Dennis R. Jenkins , Boeing / BAe Harrier , 21 , North Branch, Minnesota, Spezialpresse, Slg. "Warbird Tech",1998( ISBN 1-58007-014-0 )
- (de) Francis K Mason , der britische Kämpfer seit 1912 , Annapolis, Maryland, Naval Institute Press,1992448 p. ( ISBN 1-55750-082-7 )
- (en) Stewart Wilson , BAe / McDonnell Douglas Harrier , Shrewsbury, Großbritannien, Airlife Publishing,2000( ISBN 1-84037-218-4 )
- (de) Derek Wood , Projekt abgebrochen , London, Macdonald und Jane's,1975( ISBN 0-356-85109-5 )