Thrust Measuring Rig (genannt " Fliegen Bedstead ") ![]() | |
![]() Das " Flying Bedstead ", ausgestellt im Science Museum in London , England . | |
Baumeister | Rolls-Royce Limited |
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Rolle | • Experimentelles Forschungsflugzeug im Vertikalflug. • Fliegender Prüfstand |
Status | Aus dem Dienst genommen |
Erster Flug | 3. August 1954 ( 1 st Freiflug) |
Datum des Widerrufs | 29. November 1957 (Crash 2 e Prototyp) |
Nummer gebaut | 2 Prototypen |
Besatzung | |
1 Testpilot | |
Motorisierung | |
Motor | Rolls-Royce Nene mit 18 kN Schub |
Nummer | 2 |
Art | Einkörper-Single-Flow- Turbojets |
Geräteleistung | 18 kN |
Maße | |
Spanne | 4,26 m |
Länge | 8,53 m |
Höhe | 3,86 m |
Flügeloberfläche | 0 m 2 |
Massen | |
Leer | 2.720 kg |
Maximal | 3.400 kg |
Das Rolls-Royce Thrust Measuring Rig ( TMR) (französisch: „Thrust Measurement Platform“) war ein wegweisendes Flugzeug in der vertikalen Start- und Landetechnologie (ADAV), das in den 1950er Jahren von Rolls-Royce Limited entwickelt wurde .
Die TMR verwendete zwei Nene Turbojet befestigt back-to-back horizontal innerhalb einer Stahlkäfigkonstruktion durch vier Beine mit Rollen unterstützt. Die TMR hatte keine Lagerfläche (Flügel, Schaufeln, etc.) und wurde von seinen Designern „liebevoll den Spitznamen The Flying Bedstead “ oder Französisch „ die Matratze fliegen .“
Die Person am meisten verantwortlich für die Entwicklung dieser seltsamen Maschine war D r Alan Arnold Griffith , der in der Gestaltung gearbeitet hatte Gasturbinen an der Royal Aircraft Establishment (RAE) in 1920 und war ein Pionier auf dem Gebiet der Technologie Vertikallift durch Reaktion . Griffith war 1939 bei Rolls-Royce beschäftigt.
Es wurden zwei Beispiele für das Schubmessgerät gebaut, von denen das erste erstmals in die Luft ging3. Juli 1953auf dem Flugplatz Hucknall (en) in Nottinghamshire in England , auch wenn es während der Entwicklung in der Luft durch Kabel mit dem Boden verbunden blieb. Der erste "echte" Freiflug der TMR fand am statt3. August 1954Mit RT Shepherd (in) , dem Chef-Testpiloten an den Kontrollen. Der TMR verfügte über wenig überschüssige Leistung, seine Motoren hoben ihn kaum an (Gewichts-Schub-Verhältnis von nur 1,08: 1), und zusätzlich zu der langsamen Reaktion der Motoren auf die Drosselklappensteuerung machten diese Eigenschaften seine Steuerung zu einem heiklen Vorgang Der Pilot muss beim Umgang mit den Triebwerken seiner Maschine eine gute Dosis Vorfreude zeigen, um einen brutalen Start oder eine zu „steile“ Landung zu vermeiden. Das Flugzeug überlebte einen Ausfall seines Reaktionskontrollsystems (Kraftstoffmangel) am16. September 1957, während er von RAE Wing Commander Stan Hubbard pilotiert wurde. Das Flugzeug landete auf dem Boden, der auf der linken Seite geneigt war, aber Hubbard überlebte den Absturz. Die zweite Schubmess Rig (n / s: XK426 ) zerstört wurde auf29. November 1957und tötete Wing Commander HGF Larsen, der dieses Flugzeug zum ersten Mal pilotierte.
Da das TMR keine inhärente Stabilität aufwies, war es mit einem automatischen Stabilisierungssystem ausgestattet. Die Turbostrahl- Auspuffanlagen waren auf die Mitte der Plattform gerichtet, wobei einer der Kanäle über eine zentrale Düse nach unten führte , während der andere ebenfalls nach unten austrat, jedoch über zwei kleinere Düsen auf jeder Seite der Düse. Der erste. Vier Arme von der Hauptstruktur entfernt, einer auf jeder Seite und einer vorne und einer hinten, setzten Druckluft frei, um das Flugzeug während des Fluges in Nick- , Roll- und Gierrichtung zu steuern . Die Mission des Rigs bestand, wie der Name schon sagte, darin, Turbojets für vertikale Auftriebszwecke zu testen und Techniken zur Steuerung eines so ausgerüsteten Flugzeugs zu entwickeln.
Nach dem erfolgreichen Test des TMR begann Rolls-Royce mit der Entwicklung des vertikalen Rolls-Royce RB.108 mit Strahltriebwerk , von dem fünf zum Antrieb des ersten echten britischen VTOL-Flugzeugs, des SC.1 Short (in) , verwendet wurden nahm zum ersten Mal senkrecht Luft auf25. Oktober 1958.
Die erste Maschine (n / s XJ314 ), der einzige Überlebende (die zweite stürzte ab. ..), ist noch in gutem Zustand und kann im Science Museum in London , England, von der Öffentlichkeit besichtigt werden .
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