Unterseeboot 534

U-534
Illustratives Bild des Artikels Unterseeboot 534
U-534 am Hafen von Birkenhead (2007).
Art U.Boot Typ IX.C / 40
Geschichte
Serviert in  Kriegsmarine
Sponsor Kriegsmarine
Werft Deutsche Werft AG in Hamburg
Bestellt 10. April 1941
Kiel gelegt 20. Februar 1942
Starten 23. September 1942
Inbetriebnahme 23. Dezember 1942
Status Versunken von Helsingör
Besatzung
Besatzung 51 männlich
Technische Eigenschaften
Länge 76,76 Meter
Meister 6,76 Meter
Entwurf 4,67 Meter
Verschiebung 1120 t (Oberfläche), 1232 t (Tauchen)
Antrieb 2 Dieselmotoren, 2 elektrische
Leistung 2x2200 PS (Diesel)
2x500 PS (elektrisch)
Geschwindigkeit 7,3 Knoten (Tauchen)
18,3 Knoten (Oberfläche)
Militärische Merkmale
Rüstung Torpedos: 4 vorne, 2 hinten
Kanonen: 1x105 mm und 2x37 mm
Aktionsbereich 13.450 Seemeilen bei 10 Knoten (Oberfläche)
63 Seemeilen bei 4 Knoten (Tauchen)
Werdegang
Flagge Vereinigtes Königreich
Heimathafen Lorient in Frankreich
Flensburg in Deutschland

Der Unterseeboot 534 (oder U-534 ) ist ein deutsches U-Boot, das von der Kriegsmarine während des Zweiten Weltkriegs eingesetzt und 1945 versenkt wurde. Er wurde 1993 wieder flott gemacht und ist jetzt in England in Birkenhead entlang des Mersey (gegenüber von Liverpool ) ausgestellt.

Geschichte

Nach seiner Ausbildung in Stettin in Polen innerhalb der 4. Unterseebootsflottille bis31. Mai 1943Die U-534 wird in einer Kampfformation am U-Boot-Stützpunkt Lorient in Frankreich innerhalb der 2. Unterseebootsflottille eingesetzt . Vor dem Vordringen der alliierten Streitkräfte in Frankreich, trat er von November 1, 1944 die 33. Unterseebootsflottille in Flensbourg in Deutschland .

Es ist versenkt 5. Mai 1945im Kattegat Nordwesten von Elsinore in Dänemark , an der geographischen Position von 56 ° 39 'N 11 ° 48' E , um 10 Tiefen Ladungen von einem britischen gestartet Consolidated B-24 Staffel Sqdn 86 / G . Es gibt 3 Tote und 49 Überlebende in der Besatzung.

In 1993 der dänischen Millionär Karsten Ree  (da) sponserte die Wiederflottmachung des U - Boots mit vielen Medien unterstützt und hilft , das Gerücht von Nazi-Gold in dem U-Boot zu sein. Die Hoffnung auf einen goldenen Schatz löste sich auf, weil das U-Boot nur das enthielt, was man erwarten konnte. In 1996 wurde es transportiert Birkenhead im Vereinigten Königreich der Sammlung des integrieren Warship Preservation Trust  (in) auf den Docks von Birkenhead.

Das Museum schloss am 5. Februar 2006. Das27. Juni 2007Die Behörde für öffentliche Verkehrsmittel von Merseyside ( Merseytravel  (in) ) gibt bekannt, dass sie das U-Boot mit dem vorgeschlagenen Schnitt in drei Abschnitte erwirbt, um das Terminal der Fähre Woodside  (in) zu präsentieren .

Das 21. Oktober 2007, Merseytravel kündigt an, dass das U-Boot in vier Teile geteilt wird, um den Transport zu seinem neuen Standort zu erleichtern. Es wird in dieser Form präsentiert, um den Besuchern einen besseren Zugang und eine bessere Sichtbarkeit zu ermöglichen. Merseytravel sagte, dass der intakte Rumpf unerschwingliche Versandkosten verursacht hätte.

Das 6. Februar 2008Ein Team von Technikern begann, das U-Boot zu schneiden. Die Operation dauerte einen Monat. Von dem10. MärzDie Abschnitte mit einem Gewicht von jeweils fast 240 Tonnen wurden einzeln mit einem Schwimmkran bewegt. Die neue Präsentation des U-Bootes eröffnete die10. Februar 2009.

Aufeinanderfolgende Aufgaben

Gebot

Gesunkene Schiffe

Die U-534 hat während der drei durchgeführten Patrouillen weder ein Schiff versenkt noch beschädigt.

Verweise

  1. Die U-534 im Birkenhead Museum auf der Website sous.marins.musees.free.fr, abgerufen am 9. März 2014
  2. (in) Woodside Ferry soll neues Zuhause für gerettete U-Boote sein , Liverpool Daily Post , Juli 2007. Zugriff am 25. September 2007
  3. Die Zukunft des U-Bootes ist gesichert , Liverpool Daily Post , Oktober 2007. Zugriff am 22. Oktober 2007
  4. "  U-Boat Story  " , Mersey Ferries (abgerufen am 15. Februar 2009 )

Quellen