Unterseeboot 505

U-505
Anschauungsbild des Artikels Unterseeboot 505
Die U-505 kurz nach der Eroberung
Typ U-Boot vom Typ IX.C
Geschichte
Serviert in  Kriegsmarine
Sponsor Kriegsmarine
Werft Deutsche Werft AG, Hamburg
Befehl 25. September 1939
Kiel gelegt 12. Juni 1940
Start 24. Mai 1941
Inbetriebnahme 26. August 1941
Status Im Chicago Museum
Besatzung
Besatzung 36 Männer
Technische Eigenschaften
Länge 76,76 Meter
Meister 6,76 Meter
Luftzug 4,67 Meter
Verschiebung 1120  t (Oberfläche), 1232  t (Tauchen)
Antrieb 2 Dieselmotoren, 2 Elektro
Leistungsstark 2 × 2200  PS (Diesel)
2 × 500  PS (Elektro)
Geschwindigkeit 7,3 Knoten (Tauchen)
18,3 Knoten (Oberfläche)
Militärische Funktionen
Rüstung Torpedos: 4 vorne, 2 hinten
Kanonen: 1 × 105 mm - 2 × 37 mm
Karriere
Heimathafen Lorient

Unterseeboot 505 oder U-505 ist ein deutsches U-Boot, das von der Kriegsmarine im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde . Im Rahmen der 2. Unterseebootsflottille , einer Kampfflottille mit Sitz in Lorient , wurde sie im Nordatlantik an Bord4. Juni 1944, nach einem erbitterten Gefecht mit den Zerstörern der Task Group 22.3 der US Navy. Das U-505 wurde mit seinem Tagebuch und seinem Geheimcode erbeutet.

Seit 1954 wird es im Museum of Science and Industry in Chicago ausgestellt.

Technische Eigenschaften

Aufeinanderfolgende Zuweisungen

(Grundausbildung in Stettin , Polen )

Aufeinanderfolgende Kommandeure

Beginn des Kommandos Ende des Befehls Name des Kommandanten
26. August 1941 5. September 1942 Axel-Olaf Loewe
6. September 1942 24. Oktober 1943 Peter Zschech
24. Oktober 1943 7. November 1943 Paul Meyer
8. November 1943 4. Juni 1944 Harald Lange

Gesunkene Schiffe

Während seiner 12 Patrouillen wurden 8 Schiffe mit insgesamt 45.005 Tonnen versenkt  .

Von U-505 angegriffene Schiffe
Datiert Familienname, Nachname Staatsangehörigkeit Tonnage Tun
5. März 1942 SS Benmohr ( Dampffrachtschiff ) Großbritannien 5.920 versenkt
6. März 1942 MV Sydhav (Öltanker) Norwegen 7.587 versenkt
3. April 1942 SS West Irmo (Dampffrachter) Vereinigte Staaten 5 775 versenkt
4. April 1942 SS Alphacca ( Dampffrachtschiff ) Niederlande 5 759 versenkt
28. Juni 1942 SS Sea Thrush (Dampffrachtschiff) Vereinigte Staaten 5.447 versenkt
29. Juni 1942 SS Thomas McKean (Freiheitsschiff) Vereinigte Staaten 7.191 versenkt
22. Juli 1942 Urious (Fischerboot) Kolumbien 153 versenkt
7. November 1942 SSOcean Justice ( Dampffrachtschiff ) Großbritannien 7 173 versenkt

Geschichte der Erfassung

das 3. Juni 1944Am Abend erkennt das Radar des U-505 entlang der Westküste Afrikas die Anwesenheit mehrerer feindlicher Gebäude. Angesichts der Gefahr machte das U-505 einen schnellen Tauchgang auf eine Tiefe von 20 Metern. Trotzdem nahm das U-Boot darüber das Geräusch der Propeller mehrerer Zerstörer wahr, die danach suchten. Dies ist eine Gruppe von U-Boot-Jägern der US Navy , bestehend aus dem Begleitträger USS  Guadalcanal und Zerstörereskorte , USS Pillsbury  (in) , USS Pope  (in) , USS Flaherty  (en) , USS Chatelain  (en) und USS Jenks  ( de) . Ultra- Abhördienste hatten die Anwesenheit eines U-Bootes in diesem Bereich aufgedeckt . Die Patrouille ist erfolglos, aber am letzten Tag, Sonntag4. Juni 1944Bei 11  pm  9 , während die Verfolgergruppe beizutreten bereitet Casablanca , ein Kontakt Sonar erhalten.

Der Angriff wird vom Zerstörer Chatelain gestartet . Er wird von einer Patrouille von 2  Wildcats unterstützt, die vom Flugzeugträger gestartet wurden. Sie sind in der Lage, die Silhouette des U-Bootes zu erkennen und gehen so weit, den Ozean zu beschießen, um den Granatenzerstörern die Position zu zeigen.

Zum Tauchen gezwungen und die Luftreserven schwinden, wurde die U-505 mit Unterwassersprengladungen verfolgt, die das Steuerbordruder und die Steuergeräte blockierten. Auch die Beleuchtung wurde ausgeschaltet und im hinteren Torpedorohrraum brach ein Wassereinbruch aus. Das U-Boot sinkt sanft ins Meer und dem Kapitän bleiben nur noch zwei Lösungen, entweder an die Oberfläche zu steigen und ein Gefangener zu sein oder sich mit den Ehren der Heimat zu versenken und zu versenken. Wenn die erste Lösung in Betracht gezogen wurde, musste sie schnell gewählt werden, denn es blieb nur noch wenig Druckluft übrig, die zum Anheben des Tauchboots unabdingbar war. Einer der mit der Überwachung der Umgebung beauftragten Flugzeugpiloten berichtet von einem Ölteppich und dem plötzlichen Auftauchen des U-Bootes, das 700  Meter vom nächsten Zerstörer entfernt auftaucht .

Lieutenant-Commander Harald Lange, ein Offizier des deutschen U-Bootes, stieg als erster in die "Badewanne" und wurde durch die Kartätschen der 2 Flugzeuge und 3 der Zerstörer außer Gefecht gesetzt. Die Evakuierung des Gebäudes wird angeordnet. Während der Operation Die Oberfunkmaat (Senior Master Funkoffizier) Gottfried Fischer wird getötet. Das U-505, das von seiner Besatzung evakuiert und außer Gefecht gesetzt wurde, wurde von einem Langboot von der Pillsbury bestiegen, das eine Enterfirma trug und die Besatzung vernachlässigte, die sich ins Wasser oder in Flöße warf. Unter großem Risiko beschlagnahmten die amerikanischen Matrosen das Schiff, seine Radargeräte, Dokumente und Geheimcodes und neutralisierten 13 der 14 Versenkladungen, die bekanntermaßen in diesem U-Boot-Typ installiert waren. Dies ist die erste Eroberung eines feindlichen Schiffes auf hoher See durch die United States Navy seit dem Krieg von 1812 .

Die Ergebnisse der Jagd auf dieses U-Boot endeten mit 1 Tod und 59 Überlebenden, darunter 3 Verwundeten (einschließlich Lange). Die amerikanischen Marinebehörden, die das Geheimnis bewahren wollen, beschließen, das U-505 nicht in Richtung Dakar ( Senegal ), dem nächsten Hafen, sondern in Richtung Bermuda, das 1700 Meilen entfernt liegt, zu steuern, um dem deutschen Admiral Karl Dönitz glauben zu machen, dass das U-Boot mit seiner Besatzung und seinen Geheimcodes versenkt. Geschleppt vom Flugzeugträger schloss sich das U-Boot einem Schlepper und vor allem dem Öltanker Kennesec an , der für die Betankung auf offener See zuständig war.19. Juni 1944, Der U-505 , unter US-Flagge, zwischen der Bucht von Port Royal  (in) , enthüllt einen neuen Torpedotyp: den akustischen Torpedo G7es (T5) "Zaunkönig", für den die Alliierten keine zuverlässigen Informationen hatten (die Sowjets erholten sich später) einige aus den Trümmern des Unterseeboots 250 ).

Die Museumsausstellung U-505

Das Gebäude, das am Ende des Krieges der Öffentlichkeit zugänglich gemacht wurde, machte eine Ausstellungstour in verschiedenen Häfen des Atlantiks und im Hafen von Portsmouth (New Hampshire) , aber die ursprünglich aus Chicago stammende Commander Gallery beschloss, das U-Boot in seine Stadt als Kriegspreis, mit freundlicher Genehmigung des Kongresses. Um den Transport zu bezahlen, war eine Summe von 250.000 Dollar erforderlich  , ohne das Studium der Operation zu zählen, um es in ein Museumsschiff umzuwandeln . das14. Mai 1954, die U-505 wurde entlang des Sankt-Lorenz-Stroms geschleppt , überquerte drei große Seen, machte einige Zwischenstopps in Quebec , bei Baie-Comeau (23. Mai 1954) in Montreal , Toronto , Buffalo und Detroit . das26. Juni 1954, er kommt in Chicago an  : es blieb jedoch die letzte Route zum Museum of Science and Industry , das 264 Meter vom Ufer entfernt liegt, zu lösen .

Nachdem das U-Boot von seiner überflüssigen Ausrüstung, Überlebensausrüstung, Betten und einigen Trennwänden entleert wurde, um es so leicht wie möglich zu machen, wird das U-Boot mit einer Winde und 42 Wagenhebern auf Rollenstahl hochgezogen und an seinen endgültigen Bestimmungsort gezogen. Freitag3. September, das Schiff hat nur etwas mehr als die Hälfte der Route zurückgelegt, was eine Reihe langer, mühsamer und heikler Manöver zeigt. das25. September 1954, der Kurator des Museums eröffnet vor 15.000 Zuschauern die Präsenz der Kriegsmarine , Vizeadmiral Daniel V. Gallery, der die Männer vertritt, die das U-Boot erbeutet haben, und Pfarrer Christopher J. Weldon, der den Empfang der U . beendet -boot mit einem Gebet.

Anekdoten

Anmerkungen

  1. Das heißt, es wird blockiert, indem das U-Boot nach rechts abbiegen lässt.
  2. mutige Entscheidung, da sein Schiff von mehreren Feinden schwer beschossen wird und sich zu verlassen bedeutet, sich dem Feuer auszusetzen.
  3. Commander Gallery hatte erwogen, ein U-Boot zu fangen. Dazu hatte er vor der Abfahrt eine Prozedur geplant und Teams von jedem seiner Schiffe geschult. Als er seine Entscheidung begründete, sei er bei seinen Gesprächspartnern auf höfliche Skepsis gestoßen, sagt er.
  4. Es war sogar die Frage, eine Zeitlang den Kommandanten Galerie zu umwerben, der für die Arbeitsgruppe verantwortlich war, das U-Boot gefangen zu nehmen, anstatt es zu versenken. Tatsächlich schätzte das alliierte Kommando, dass diese Gefangennahme Ultra ruinieren würde , das System, das eingerichtet wurde, um deutsche Geheimnachrichten abzuhören und zu entschlüsseln. Aber die Gefangenen werden ohne Benachrichtigung des Roten Kreuzes in ein Sonderlager eingesperrt und als tot betrachtet. Die amerikanischen Matrosen werden den Vorsitz haben, um über ihre Heldentaten zu schweigen.
  5. Dies ist der einzige bekannte Fall, in dem ein Flugzeugträger während des Tankens auf See weiterhin Flugzeuge startet und ein U-Boot schleppt.
  6. Daniel Vincent Galerie, 1901-1977.

Quellen

Siehe auch

Filmografie

Filme, die ein U-Boot-Abenteuer nachzeichnen:

Verwandte Artikel

Externe Links

Literaturverzeichnis

Gefangennahme von U-505 durch die Commander Gallery:

Der Fall, gesehen von einem der deutschen Matrosen: