Irigo | ||
Netzwerklogo | ||
Ein emblematischer Bus des Angers-Netzwerks: ein OmniCity des Herstellers Scania . | ||
Situation | Angers Loire Metropole | |
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Art | Straßenbahn , Bus | |
Linien | 29 | |
Stationen | 1.800 | |
Teilnahme | 36,6 Millionen Reisen im Jahr 2016 | |
Operator | RATP-Entwicklung | |
Webseite | irigo.fr | |
Verwandte Netzwerke | Aleop | |
Das öffentliche Verkehrsnetz von Angevin wird von der städtischen Gemeinde Angers Loire Métropole organisiert . Die unter dem Irigo Marke wird von einem Netzwerk von aus Bussen , einen Vorort von Trainern und eine Straßenbahn Linie . Öffentliche Verkehrsmittel angevinischen werden von verwalteten öffentlichem Dienst Delegation (DSP) von der Gruppe RATP Dev vom 1. st Juli 2019, nach 40 Jahren unter der Leitung von Keolis . Das Netz umfasst das Gebiet der Stadtgemeinde Angers Loire Métropole, dh 29 Gemeinden und ca. 290.000 Einwohner.
Dieses Netzwerk wurde 2018 von 39 Millionen Reisenden genutzt.
Nach mehr als 20-jährigen Verhandlungen mit Verkehrsunternehmern gewährte die Stadt Angers 1896 ein erstes öffentliches Verkehrssystem . Dies ist ein elektrisches Straßenbahnnetz , das aus zwei Vorortlinien ( Erigné und Trélazé ) besteht, zu denen schnell sechs städtische Linien. Die erste Netzbetreibergesellschaft heißt "Compagnie des Tramways Électrique d'Angers".
Dieses alte Netz ist jedoch inkonsistent, die Linien zu kurz und die Passagen zu selten. Darüber hinaus unterliegen alternde Geräte häufigen Schäden. Die Entwicklung des Automobils wirkt sich weiter auf die Servicequalität aus, indem sie die engen Straßen, in denen die Straßenbahn fährt, überfüllt. Julien Gracq spricht so davon: "Klein, kränklich, hoch auf Rädern, ein schlecht versorgtes Netz bedienend, habe ich nie viel aus den Angevin-Straßenbahnen machen können: die von Nantes , länger, besser stromlinienförmig, von einer bequemen Farbe" mit frischer Butter (…) fiel mir sofort wie eine schnelle Lokomotive mit ihnen auf“ .
Nach einem Test im Jahr 1925 wurde ab 1930 ein erster Stadtlinienverkehr mit Bussen getestet. Diese galten als schneller und komfortabler und eröffneten 1934 die ersten regulären Stadtlinien, die nur von Bussen bedient wurden. Die Zeitung L'Ouest schrieb: „Die Straßenbahn ist ein Fortbewegungsmittel aus einer anderen Zeit, und zwar nicht nur wegen ihrer nicht vorhandenen Geschwindigkeit, sondern auch wegen ihres fehlenden Komforts. Sie haben gesehen, wie erschüttert wir sind, mit einem ohrenbetäubenden Lärm von Fenstern und Müll! Die Busse, im Gegenteil, sind leicht und sehr angenehm weich“ . Die letzte Straßenbahnlinie wird 1949 aufgegeben.
1965 erhielt die Compagnie des Tramways Électrique d'Angers, der Konzessionär des Netzes, den Namen "Compagnie des Transports angevins". 1968 oblag die Organisation des öffentlichen Personennahverkehrs nicht mehr der Stadt Angers, sondern dem neu geschaffenen Stadtkreis Angers . Der Betriebskonzessionsvertrag mit der Compagnie des Transports angevins blieb bis 1970 gültig. Am Ablaufdatum wurde eine neue Konzession an einen neuen Betreiber, die "Société des Transports Urbains du District d'Angers" (STUDA), vergeben. Da sich das Netz über periphere Gemeinden erstreckt, die nicht zum Stadtbezirk gehören, wurde 1976 ein gemischtes Syndikat für den städtischen Verkehr in der Agglomeration Anjou (SMTUAA) gegründet, um den öffentlichen Verkehr im gesamten bedienten Gebiet zu organisieren. Es vereint die 11 Gemeinden des Stadtbezirks Angers und die Gemeinden Écouflant , Mûrs-Erigné und Ponts-de-Cé . 1979 wurde STUDA durch einen neuen Konzessionär ersetzt, der den Namen Compagnie des Transports angevins annahm, identifiziert durch das Akronym COTRA.
Im Jahr 1991, nach dem Beitritt neuer Gemeinden zum Stadtbezirk Angers und anlässlich einer tiefgreifenden Neuordnung des von COTRA betriebenen Netzes, wurden die Statuten der SMTUAA geändert und ihre Befugnisse erweitert: Sie definierte die allgemeine Verkehrspolitik ( Schaffung von Infrastrukturen, Erneuerung des Rollmaterials, Tarife usw.), finanziert die für den Betrieb notwendigen Investitionen und kontrolliert die Delegierten, die das Netz betreiben (COTRA). Die SMTUAA nahm dann den Namen Syndicat des Transports angevins (SYTRA) an. Von 1994 bis 1997 trat ein großer Teil der SYTRA Mitgliedsgemeinden direkt die Urban District von Angers , die in umgewandelt wurden eine städtische Gemeinschaft im Jahr 2001. Zu diesem Zeitpunkt wurde SYTRA nicht mehr von der aus städtischen Gemeinschaft. Von Angers und der Gemeinde von Ponts-de-Cé . Als die letztgenannte Gemeinde 2005 der Agglomerationsgemeinde Angers beitrat, musste SYTRA nicht mehr bestehen und wurde aufgelöst. Die Zuständigkeit für den öffentlichen Verkehr von Angers wird dann von der Agglomerationsgemeinde Angers, die im selben Jahr den Namen Angers Loire Métropole trägt, eigenständig ausgeübt .
Das 25. Juni 2011, das öffentliche Verkehrssystem von Angevin wird durch eine neue Straßenbahn von Angers ergänzt und das Netz trägt den Handelsnamen Irigo .
Beim 25. Juni 2011Der öffentliche Nahverkehr von Anjou besteht aus einer Straßenbahnlinie, dreizehn Stadtbuslinien und zwölf Vorortlinien. Fünf Linien namens IrigoTaxi (ehemals COTRAxi ) bieten On-Demand-Service in bestimmten ländlichen Gebieten der Stadt.
Die Nutzung der Straßenbahnlinie A wird auf 36.000 Fahrgäste pro Tag geschätzt. Für Ende der 2010er Jahre ist eine zweite Straßenbahnlinie geplant, die dem Verlauf der heutigen Buslinie 1 zwischen dem Stadtteil Monplaisir und dem Campus Belle-Beille folgt .
Im Jahr 2009 war geplant, bis 2013 eine Straßenbahnlinie zwischen Angers und Trélazé zu schaffen . Dieses Projekt wurde abgelehnt und als Ausgleich wurde ein Bahnhof an der Grenze Trélazé / Saint-Barthélèmy gebaut. , mit TER Pays-de -Loire hält auf der Linie Angers - Saumur, die den Norden von Trélazé in nur 4 Minuten mit Angers verbindet. Die Eröffnung fand schließlich am 9. Dezember 2018 statt.
Die Linien des Verkehrsnetzes treffen sich an zwei Hauptorten der Stadt. Die Station Angers St Laud wird von den Haltestellen Gare Bremont , Station Sémard , Station Papin und der Straßenbahnhaltestelle The Stations bedient . Der Foch Boulevard ist der Kreuzungspunkt mehrerer Buslinien und der Straßenbahnlinie. Die Bahnhöfe Foch-Haras , Foch/Saint-Aubin und Foch-Maison Bleue bieten mehrere Verbindungen zwischen den Linien.
Seit dem 25. Juni 2011, mit der Inbetriebnahme der Straßenbahn, wird die Identität des Cotra-Netzes dem Profil der Marke IRIGO überlassen .
COTRA-Logo bis 2011.
Im Jahr 2011 (Jahr der Inbetriebnahme der Straßenbahn) verzeichnete das Irigo-Netz 27,73 Millionen Fahrten (davon 0,66 Millionen für das Vorortnetz, bereitgestellt von Reisebussen von Zulieferunternehmen), verglichen mit 25,98 Millionen im Jahr 2010 und 26,84 Millionen (oder 26,91 Millionen ) im Jahr 2009. Im Jahr 2011 erreichte das Netz damit die Besucherzahl von 2008 (27,66 Millionen), dem ersten Jahr der Straßenbahnbauarbeiten. Im Schuljahr 2011/2012 hat das Netz die Marke von 30 Millionen Fahrgästen überschritten.
Im Jahr 2012, dem ersten vollen Betriebsjahr des neuen Netzes mit der Straßenbahn, wurden auf dem Gesamtnetz über 30,5 Millionen Fahrten gezählt, ein Plus von 10 % gegenüber dem Vorjahr. Auf das Vorortnetz entfallen 726.618 Reisende. Das Netz umfasste 2013 32,9 Millionen Fahrten im Jahr, davon allein 8,37 Millionen für die Straßenbahnlinie.
Im Jahr 2016 verzeichnete das Netz mehr als 36,6 Millionen Fahrten, davon 1,32 für das Vorortnetz.
Im Jahr 2017 wurden 37,6 Millionen Fahrten im öffentlichen Verkehrsnetz der Angers Loire Métropole unternommen, davon 9,48 mit der Straßenbahn. 2018 steigen diese Zahlen mit 39 bzw. 10 Millionen Fahrten.
Im Jahr 2012 verfügte das Netz über 1.585 Haltestellen, davon 25 für die Straßenbahn und produzierte 10.248.723 km .
Die Betrugsquote ist seit der Einführung der Straßenbahn stark gestiegen, rund 2,6 % im Jahr 2012 gegenüber 8,5 % Mitte 2017. Die Zahl der Übergriffe (körperlich oder nicht, Caillasages usw.) ist ebenfalls gering und ist nicht nur das Ergebnis sensibler Viertel (das Stadtzentrum von Anjou hat in diesen Gebieten die meisten Probleme, folgen Sie den nördlichen Stadtteilen von Angers wie Monplaisir, Großtaube ...).
Jahr | Anzahl Fahrten (in Millionen) |
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2008 | 27,66 |
2009 | 26.91 |
2010 | 25,98 |
2011 | 27,73 |
2012 | 30.59 |
2013 | 32,90 |
2016 | 36,6 |
2017 | 37,6 |
2018 | 39,0 |
Von 1979 bis 2019 wurde das COTRA-Netz, damals Irigo, im Rahmen einer Delegation des öffentlichen Dienstes (DSP) von Keolis im Auftrag der Angers Loire Métropole betrieben . Die Vorortlinien werden von Keolis an die Busunternehmen vergeben, die auf den betreffenden Linien arbeiten. Das1 st Juli 2019, RATP Dev folgt Keolis nach dem Gewinn der Ausschreibung für die Erneuerung des DSP. Der neue DSP läuft über einen Zeitraum von sechs Jahren.
Das Personal des Irigo-Netzwerks zählte 2013 608 Personen, darunter 436 Bus- oder Straßenbahnfahrer (118 davon fuhren die Straßenbahn oder den Bus), verglichen mit 544 im Jahr 2010.
Der Park umfasst rund 170 Busse und 17 Straßenbahnen. Einer der beiden bestellten Hybridbusse wurde am 5. Februar 2013 ausgeliefert.
NormenBaumeister | Modell | Treibstoff | Nummer | Nummerierung | Jahre der Lieferung |
Überwachung |
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Heuliez-Bus | GX 317 | Diesel | 10 | n os 509-518 | 1994 - 1996 und 2003 | Reform im Gange |
Heuliez-Bus | GX 327 | Diesel | 23 | Nr . 521 bis 543 | 2010 und 2013 | - |
Scania | OmniCity 12 m | Diesel | 52 | Nr . 412 bis 463 | 1998 - 2009 | Reform im Gange |
Scania | Citywide LF 12 m | Diesel | 23 | Nr . 801 bis 823 | 2015 - 2016 | - |
Zwei Hybridbusse werden von der Stadt bestellt, um den wirtschaftlichen Nutzen dieser neuen Ausrüstung zu bewerten.
Baumeister | Modell | Treibstoff | Nummer | Nummerierung | Jahre der Lieferung |
Überwachung |
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Irisbus | Agora L | Diesel | 6 | Nr . 701 bis 706 | 2003 | Reform im Gange |
Heuliez-Bus | GX 427 | Diesel-Elektro-Hybrid | 2 | n os 201-202 | 2013 | - |
MAN Lkw & Bus | Löwenstadt G | Diesel | 23 | n os 601-623 | 2009 - 2012 | - |
Scania | OmniCity 18 m | Diesel | 27 | n os 651-677 | 1999 - 2009 | - |
Scania | Stadtweites LF 18 m | Diesel | 18 | n os 678-695 | 2013 - 2014 - 2016 - 2018 | - |
Der französische Hauptsitz von Scania und eine Lkw-Produktionsstätte befinden sich seit 1992 in Angers, und seit 1998 wurde ein Teil der Busflotte durch Busse dieser Marke ersetzt. Im Jahr 2013, als Scania seine neue Citywide-Busreihe auf den Markt brachte, zögerte Scania nicht , seine ersten Busse in den Ballungsraum Angers zu liefern . Ebenso wurden in Angers Werbefilme von Scania produziert. Da das Netz hauptsächlich aus Scania-Bussen besteht, ist es möglich, Szenen ganz einfach mit nur Scania-Bussen im Hintergrund zu drehen.
Es gibt zwei Busdepots, einen nördlich von Angers (Wartungszentrum der Straßenbahn) und einen in der Stadt Saint-Barthélemy-d'Anjou .