Heuliez GX 427

Heuliez Bus GX 427 Access'Bus
GX 427 Diesel in Limoges.
Auch genannt	Irisbus GX 427
Kennzeichen	Heuliez Bus
Jahre der Produktion	2007 - 2014
Montagewerke)	Rorthais
Klasse	Stadtbus und BRT
Motor und Getriebe
Energie	Diesel  ; Hybrid  ; CNG  ; AUS 32 ( AdBlue )
Motor (en)	Iveco Cursor 8 (L6) Iveco Tector 6 (L6)
Motorposition	Querüberhang hinten
Maximale Leistung	Von 290 bis 380  DIN PS (213 bis 279  kW )
Übertragung	Antrieb
Getriebe	Automatisch
Fahrgestell - Karosserie
Körper	3 oder 4 Türgelenk Bus , Leichtmetall- äußeren Bleche
Rahmen	Selbsttragender Stahlrohrrahmen
Suspensionen	Luftkissen, Stoßdämpfer, Dreiecke, Torsionsbalken
Richtung	Hydraulisch unterstützte Zahnstange und Ritzel
Bremsen	Scheibe pneumatisch
Maße
Länge	17.950 mm
Breite	2.550 mm
Höhe	2.880 mm bis 3.232 mm
Bunkervolumen	0 dm 3
Chronologie der Modelle
Heuliez GX 417 Heuliez GX 437

Der Heuliez Bus GX 427 ist ein Niederflur- Gelenkbus, der von 2007 bis 2014 vom französischen Hersteller Heuliez Bus hergestellt und vermarktet wird. Es werden auch Midibus- und Standardversionen mit den Namen GX 127 und GX 327 erhältlich sein . Es ist Teil der Access'Bus- Reihe .

Es wird mit einem Dieselmotor mit der europäischen Norm für Euro 4- Verschmutzung auf den Markt gebracht und im Laufe der Jahre auf die Euro 5- Norm verbessert .

Der GX 427 ersetzt den Heuliez GX 417 und wird durch den Heuliez GX 437 ersetzt .

Historisch

Der GX 427 wurde von 2007 bis 2014 vermarktet. Er folgt auf den GX 417 und ist die Gelenkversion der Produktreihe, die den GX 327 (Standard) und den GX 127 (Midibus) umfasst. Es konkurriert mit dem Citelis von Irisbus und dem Citaro-Facelift von Mercedes-Benz. Die Diesel-Version wird während der Rencontres du Transport Public in Clermont-Ferrand in vorgestelltNovember 2007. Die Hybridversion wird auf der European Mobility Exhibition in vorgestelltJuni 2010 .

• Vorne rechts eines GX 427-Hybrids aus dem Mistral-Netzwerk in Toulon .
• Links hinten ein GX 427 Diesel aus dem Valbus- Netzwerk in Montlignon .

Generationen

Der GX 427 wurde mit 2 Dieselmotorengenerationen hergestellt  :

• Euro 4  : gebaut von 2007 bis 2009.
• Euro 5  : gebaut von 2009 bis 2014.

Es wurde mit einem CNG- Motor namens GX 427 CNG zum Verkauf angeboten . Wir können feststellen, dass das CNG-Modell einen "langen Buckel" auf dem Dach für die Gasflaschen hat. Eine Hybridversion wurde ebenfalls produziert.

Die verschiedenen Versionen

• Heuliez Bus GX 427 Access'Bus  : Ausgestattet mit einem Dieselmotor und in einer drei- oder viertürigen Version erhältlich.
• Heuliez Bus GX 427 CNG Access'Bus  : Ausgestattet mit einem CNG- Motor und in einer drei- oder viertürigen Version erhältlich.
• Heuliez Bus GX 427 HYB Access'Bus  : Ausgestattet mit einem Hybridmotor und in einer drei- oder viertürigen Version erhältlich.
• Heuliez Bus GX 427 BHNS Access'Bus  : Diese Version ist das Spitzenmodell des GX 427. Die meisten Optionen sind in das Fahrzeug integriert, z. B. Brüstungen auf dem Dach, Radverkleidungen, das verglaste Lumi'Bus-Dach und dreieckige Fenster im unteren Teil die Lampa'Bus- Option , die durchscheinende Artikulation und die Integration von Informations- und Videoüberwachungssystemen. Wie das Basismodell ist es in einer Diesel-, Hybrid- oder CNG-Version erhältlich. BRT = High Service Level Bus .
• Irisbus GX 427  : Version außerhalb Frankreichs verkauft . Nur der Name ändert sich sowie das Logo des Gitters.

Eigenschaften

Maße

	Heuliez Bus GX 427 Diesel Irisbus GX 427 Diesel	Heuliez Bus GX 427 HYB	Heuliez Bus GX 427 GNV
Länge	17.950  mm	17.950  mm	17.950  mm
Breite (ohne Spiegel)	2.550  mm	2.550  mm	2.550  mm
Höhe (ohne Klimaanlage)	2.880  mm	3.300  mm	3232  mm
Radstand
Auskragend
Wendekreis
Anstellwinkel / Flugwinkel
Leere Masse *			18.200  kg
PTAC	30.000  kg	30.000  kg	30.000  kg
Kapazität: Sitzen + Stehen = max *	180 max	180 max	180 max
Türen	3 oder 4	3 oder 4	3 oder 4
Bodenhöhe	320  mm	320  mm	320  mm
Treibstofftank

* = variabel je nach Innenausstattung.

Motorisierungen

Der GX 427 hatte im Laufe der Jahre seiner Produktion und nach verschiedenen europäischen Verschmutzungsnormen mehrere Motoren. Insgesamt standen acht Fahrzeuge zur Verfügung, darunter vier Diesel-, zwei Gas- und zwei Hybridfahrzeuge. Keine sind nicht mehr verfügbar, da sie nicht mehr verkauft werden.

• Auf der Dieselmotorseite:
  • der Iveco Cursor 8 ( Euro 4 dann Euro 5 - EEV ) sechs Zylinder in Reihe von? Liter mit Turbolader leisten 290 PS.
  • der Iveco Cursor 8 ( Euro 4 dann Euro 5 - EEV ) sechs Zylinder in Reihe von? Liter mit Turbolader leistet 380 PS.

• Für Gasmotoren ( CNG ):
  • der Iveco Cursor 8 CGN ( Euro 4, dann Euro 5 - EEV ) 7,8-Liter-Reihensechszylinder mit Turbolader und 330 PS.

• Auf der Seite der Hybrid-Dieselmotoren:
  • Der Iveco Tector 6 Hybrid ( Euro 4, dann Euro 5 - EEV ) hat sechs Zylinder mit 5,9 Litern Hubraum und einem Turbolader mit 300 PS.

Sie werden alle mit einem 4- oder 6- Gang- Getriebe von ZF oder VOITH ausgestattet .

Diesel

Modell	Konstruktion	Motor + Name	Euro-Norm	Verschiebung	Performance	Paar	Höchstgeschwindigkeit	Verbrauch + CO 2
GX 427 (ZF - VOITH)	2007 - 2014	6 Zylinder in Linie Iveco Cursor 8	Euro 4 Euro 5 - EEV	... cm 3 (... L)	213  kW ( 290  PS ) bei 2.500  U / min	... N m bei ... U / min	... km / h	... l / 100 km ... g / km
GX 427 (ZF - VOITH)	2007 - 2014	6 Zylinder in Linie Iveco Cursor 8	Euro 4 Euro 5 - EEV		213  kW ( 290  PS ) bei 2.500  U / min

Gas

Modell	Konstruktion	Motor + Name	Euro-Norm	Verschiebung	Performance	Paar	Höchstgeschwindigkeit	Verbrauch + CO 2
GX 427 GNV (ZF - VOITH)		6 Zylinder in Linie Iveco Cursor 8 CNG	Euro 4 Euro 5 - EEV	7.800  m 3 ( 7,8  l )	243  kW ( 330  PS ) bei 2.500  U / min	1.300  Nm bei 1.780  U / min	... km / h	... l / 100 km ... g / km

Hybrid Diesel

Modell	Konstruktion	Motor + Name	Euro-Norm	Verschiebung	Performance	Paar	Höchstgeschwindigkeit	Verbrauch + CO 2
GX 427 HYB (ZF - VOITH)	2010 - 2014	6 Zylinder in Linie Iveco Tector 6 Hybrid	Euro 5 - EEV	5.900  cm 3 ( 5,9  l )	220  kW ( 300  PS ) bei 2.500  U / min	... N m bei ... U / min	... km / h	... l / 100 km ... g / km

Fahrgestell und Karosserie

Es basiert auf einem Irisbus Citelis 18- Chassis, das im Werk in Annonay hergestellt und montiert wurde . Die Karosserie wird in der Heuliez Bus- Fabrik in Rorthais hergestellt .

Optionen und Zubehör

Viele Optionen stehen zur Verfügung:

Außenoptionen:

• Tagfahrlicht am Kühlergrill;
• Hinzufügen eines 3 e Bremslichts;
• Elektrische Zugangsrampe für Rollstuhlfahrer  ;
• Zweite Schiebetür und nicht schwankende Tür;
• Hinzufügen eines 4 th Tür.

Innenausstattung:

• Unterschiedliche Sitzordnungen;
• Verschiedene Texturen für die Polsterung;
• Panorama-Buchten im unteren Teil auf Höhe des für Rollstuhlfahrer bestimmten Geländes;
• Lumi'bus verglaster Pavillon im zentralen Teil;
• Durchscheinender Gelenkbalg;
• Lampa'bus- Stimmungsbeleuchtung , die indirekt die Segmente beleuchtet;
• Informations- und Videoüberwachungssysteme;
• Volle Klimaanlage oder nur für den Fahrer.

Andere Optionen:

• Stärkerer Motor.

Anmerkungen und Referenzen

1. Busbau auf www.transbus.org
2. Heuliez Access'Bus GX 427 Diesel auf www.transbus.org
3. Heuliez Access'Bus GX 427 GNV auf www.transbus.org
4. Heuliez Access'Bus GX 427 HYB auf www.transbus.org

Siehe auch

• Heuliez Bus
• Heuliez Bus Access'Bus
• Irisbus

Externe Links

• (de) Heuliez GX 427 die offizielle Seite von Heuliez Bus.
• (fr) Heuliez GX 427 auf Trans'Bus.